汽車(chē)車(chē)身點(diǎn)焊基礎(chǔ)理論(編輯修改稿)
2025-03-27 21:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn) 率高。但因加 熱 快，控制不當(dāng)易出 現(xiàn)飛濺 等，所以 須 提高 電 極 壓力。 當(dāng) 焊 機(jī)功率不足，板材厚度大， 變 化困 難 或塑性溫度區(qū) 過(guò) 窄，并有易淬火 組織時(shí) ，就可以采用加 熱時(shí)間長(zhǎng) 、電 流 較 小的 軟規(guī) 范。 二、焊接設(shè)備組成及參數(shù) 點(diǎn)焊設(shè)備分類(lèi) 點(diǎn)焊設(shè)備根據(jù)工作方式等種類(lèi)分為固定式、移動(dòng)式或懸掛式點(diǎn)焊機(jī)，具體有 ? 溶接移動(dòng)式點(diǎn)焊 ? 固定式點(diǎn)焊 ? 多點(diǎn)點(diǎn)焊 ? 機(jī)械手自動(dòng)點(diǎn)焊 ? 輕型自動(dòng)化點(diǎn)焊 ? 凸焊 二、焊接設(shè)備組成及參數(shù) 點(diǎn)焊設(shè)備組成部分及作用 ? 供電系統(tǒng)：包括焊接變壓器和焊機(jī)的二次回路，主要作用是轉(zhuǎn)換并傳遞點(diǎn)焊時(shí)所需的電能。 ? 控制系統(tǒng)：功能是控制焊機(jī)的各系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，共同完成焊接。 ? 加壓機(jī)構(gòu)：加壓機(jī)構(gòu)是使電極間產(chǎn)生足夠的壓力，以滿(mǎn)足焊接規(guī)范中對(duì)壓力的要求。常見(jiàn)的有腳踏式、馬達(dá)凸輪式、氣壓式和液壓式。 ? 冷卻系統(tǒng)：保證點(diǎn)焊機(jī)正常工作，將影響焊接質(zhì)量的不利的熱量散開(kāi)，減少不利影響。 二、點(diǎn)焊理論 點(diǎn)焊機(jī)對(duì)電極材料的要求有： ? ①在高溫與高溫下都有合適的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性。 ? ② 有足夠的高溫強(qiáng)度與硬度。 ? ③ 高溫與高溫下具有較高的抗氧化能力，并與焊件材料形成合金傾向小。 ? ④加工制造方便，價(jià)格便宜。 ⑵電極材料：電極的主要材料一般使用（銅鉻合金） 二、焊接設(shè)備組成及參數(shù) 二、焊接設(shè)備組成及參數(shù) ⑶點(diǎn)焊電極形狀常用的點(diǎn)焊電極有（錐形）電極、平面電極、尖頭電極、（球面電極）、偏心電極、（帽狀電極） 問(wèn)與答 QA 三、點(diǎn)焊過(guò)程控制 點(diǎn)焊是目前車(chē)身中用得最多的焊接工藝，一般車(chē)身會(huì)有 45000個(gè)焊點(diǎn)且在車(chē)身碰撞吸能以及承受強(qiáng)度方面基本都是由點(diǎn)焊進(jìn)行連接。但其檢測(cè)手段一直是個(gè)世界難題：無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的檢查焊接情況，外觀不能有效判斷其是否為合格焊點(diǎn)，必須要進(jìn)行破壞性和半破壞性檢查。 在焊接生產(chǎn)中需注意如下幾點(diǎn)： 點(diǎn)焊分流與間距； 電極的清潔； 撬檢； 點(diǎn)焊設(shè)備的點(diǎn)檢； 焊接參數(shù)的跟蹤； 焊槍操作（垂直度） 三、點(diǎn)焊過(guò)程控制 點(diǎn)焊分流與間距； 點(diǎn)焊時(shí)，不經(jīng)過(guò)焊接區(qū)，未參加形成焊點(diǎn)的那一部分電流叫做分流電流，簡(jiǎn)稱(chēng)分流。 危害：分流使焊接區(qū)電流密度降低，可能造成未焊透、焊核形狀畸變，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生噴濺等缺陷。由于分流電流不穩(wěn)定，使焊點(diǎn)質(zhì)量也不穩(wěn)定。 影響分流的主要因素： ?焊點(diǎn)間距； ?焊接順序； ?焊件表面狀態(tài)； ?電極與工件的非焊接區(qū)相接觸； ?焊件裝配不良或裝配過(guò)緊； ?當(dāng)兩焊件為相同厚度時(shí)，因分路阻抗小于焊接電阻時(shí)，此時(shí)分流將大于焊接處所通過(guò)的電流。 ⑶消除分流的方法： ?（ 1）選擇合理的焊點(diǎn)距； ?（ 2）嚴(yán)格清理被焊工件表面； ?（ 3）注意焊接時(shí)的操作姿勢(shì)，不要讓焊槍碰到零件。 三、點(diǎn)焊過(guò)程控制 FORD車(chē)型焊點(diǎn)間距的推薦值（通用值，具體要求以工程圖紙為準(zhǔn)）。 電極工作端面修銼目的
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