汽車車身點焊基礎理論(編輯修改稿)
2025-03-27 21:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn) 率高。但因加 熱 快，控制不當易出 現(xiàn)飛濺 等，所以 須 提高 電 極 壓力。 當 焊 機功率不足，板材厚度大， 變 化困 難 或塑性溫度區(qū) 過 窄，并有易淬火 組織時 ，就可以采用加 熱時間長 、電 流 較 小的 軟規(guī) 范。 二、焊接設備組成及參數(shù) 點焊設備分類 點焊設備根據(jù)工作方式等種類分為固定式、移動式或懸掛式點焊機，具體有 ? 溶接移動式點焊 ? 固定式點焊 ? 多點點焊 ? 機械手自動點焊 ? 輕型自動化點焊 ? 凸焊 二、焊接設備組成及參數(shù) 點焊設備組成部分及作用 ? 供電系統(tǒng)：包括焊接變壓器和焊機的二次回路，主要作用是轉(zhuǎn)換并傳遞點焊時所需的電能。 ? 控制系統(tǒng)：功能是控制焊機的各系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，共同完成焊接。 ? 加壓機構(gòu)：加壓機構(gòu)是使電極間產(chǎn)生足夠的壓力，以滿足焊接規(guī)范中對壓力的要求。常見的有腳踏式、馬達凸輪式、氣壓式和液壓式。 ? 冷卻系統(tǒng)：保證點焊機正常工作，將影響焊接質(zhì)量的不利的熱量散開，減少不利影響。 二、點焊理論 點焊機對電極材料的要求有： ? ①在高溫與高溫下都有合適的導電、導熱性。 ? ② 有足夠的高溫強度與硬度。 ? ③ 高溫與高溫下具有較高的抗氧化能力，并與焊件材料形成合金傾向小。 ? ④加工制造方便，價格便宜。 ⑵電極材料：電極的主要材料一般使用（銅鉻合金） 二、焊接設備組成及參數(shù) 二、焊接設備組成及參數(shù) ⑶點焊電極形狀常用的點焊電極有（錐形）電極、平面電極、尖頭電極、（球面電極）、偏心電極、（帽狀電極） 問與答 QA 三、點焊過程控制 點焊是目前車身中用得最多的焊接工藝，一般車身會有 45000個焊點且在車身碰撞吸能以及承受強度方面基本都是由點焊進行連接。但其檢測手段一直是個世界難題：無法進行大規(guī)模的檢查焊接情況，外觀不能有效判斷其是否為合格焊點，必須要進行破壞性和半破壞性檢查。 在焊接生產(chǎn)中需注意如下幾點： 點焊分流與間距； 電極的清潔； 撬檢； 點焊設備的點檢； 焊接參數(shù)的跟蹤； 焊槍操作（垂直度） 三、點焊過程控制 點焊分流與間距； 點焊時，不經(jīng)過焊接區(qū)，未參加形成焊點的那一部分電流叫做分流電流，簡稱分流。 危害：分流使焊接區(qū)電流密度降低，可能造成未焊透、焊核形狀畸變，嚴重時產(chǎn)生噴濺等缺陷。由于分流電流不穩(wěn)定，使焊點質(zhì)量也不穩(wěn)定。 影響分流的主要因素： ?焊點間距； ?焊接順序； ?焊件表面狀態(tài)； ?電極與工件的非焊接區(qū)相接觸； ?焊件裝配不良或裝配過緊； ?當兩焊件為相同厚度時，因分路阻抗小于焊接電阻時，此時分流將大于焊接處所通過的電流。 ⑶消除分流的方法： ?（ 1）選擇合理的焊點距； ?（ 2）嚴格清理被焊工件表面； ?（ 3）注意焊接時的操作姿勢，不要讓焊槍碰到零件。 三、點焊過程控制 FORD車型焊點間距的推薦值（通用值，具體要求以工程圖紙為準）。 電極工作端面修銼目的
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