【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 特征，聯(lián)系范圍較為狹窄。?規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。?資金匱乏、技術(shù)設(shè)備原始落后。④缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)。⑤缺乏物流經(jīng)營(yíng)的誠(chéng)信度。 （機(jī)會(huì)）?物流園區(qū)、基礎(chǔ)建設(shè)。政府對(duì)投資的主導(dǎo)作用在進(jìn)一步下降，但在新型城鎮(zhèn)化加快發(fā)展過程中，鐵路、城市地鐵和公共設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)寬帶、環(huán)境治理等領(lǐng)域存在較大投資；針對(duì)物流業(yè)，國(guó)家目前正在大力發(fā)展物流園區(qū)的建設(shè)，由此實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施以及資源的共享。?電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)的快速發(fā)展給2A級(jí)這類小型的物流企業(yè)提供更大塊的蛋糕市場(chǎng)，同時(shí)在電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境下，小型企業(yè)也規(guī)避了自己規(guī)模小、資源短缺的短處，而發(fā)揮自己精簡(jiǎn)靈活的優(yōu)勢(shì)。 （威脅）首先被替代的威脅大；其次客戶議價(jià)能力高，利潤(rùn)空間??；此外消費(fèi)者需求日益?zhèn)€性化。這些都是對(duì)2A級(jí)企業(yè)較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型見表6。 表6 2A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型 外部條件戰(zhàn) 略 類型內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)（W）、設(shè)備落后、管理落后機(jī)會(huì)（O）SOWO（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）、基礎(chǔ)建設(shè)優(yōu)勢(shì)不明顯利用外部機(jī)會(huì)彌補(bǔ)內(nèi)部的弱點(diǎn)，同時(shí)改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部存在的主要問題，為業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)。可追隨市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營(yíng)行為，提供類似的產(chǎn)品、服務(wù)給購(gòu)買方。通過改進(jìn)內(nèi)部能力，提高服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸延伸產(chǎn)品服務(wù)。威脅（T）STWT，利潤(rùn)空間小優(yōu)勢(shì)不明顯威脅不緊迫弱勢(shì)明顯威脅不緊迫由表6分析得，2A物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)不明顯，不足以作為有力致勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于其發(fā)展層次較低，大環(huán)境的威脅對(duì)其來說并不敏感，所以在考慮這類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，本文將跳過SO、ST、WT而選擇WO戰(zhàn)略，利用外部機(jī)會(huì)回避弱點(diǎn)。 （二）3A級(jí)物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 （優(yōu)勢(shì)）?經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活。這是大型企業(yè)所無法比較的，所謂船小好掉頭，特別能快速適應(yīng)客戶需求的多樣性，能更好的為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)。?空間上的優(yōu)勢(shì)，具有豐富的區(qū)域運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)幅員遼闊，市場(chǎng)空間很大，頗具層次，3A物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍是在跨省區(qū)，即區(qū)域型的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，其戰(zhàn)略定位一般在區(qū)域性和產(chǎn)品特色上下工夫，具有豐富的區(qū)域運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這是3A物流企業(yè)生存空間上的優(yōu)勢(shì)。?技術(shù)創(chuàng)新上的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。1A2A物流企業(yè)受自身?xiàng)l件約束，在技術(shù)創(chuàng)新上很難實(shí)現(xiàn)突破；4A5A級(jí)的大企業(yè)具有技術(shù)創(chuàng)新的能力，然而在時(shí)效上，3A物流企業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)。3A物流企業(yè)的企業(yè)主一般是企業(yè)管理者和所有者，個(gè)人創(chuàng)新想法能迅速成為具體實(shí)際的實(shí)施計(jì)劃，加快新服務(wù)、新產(chǎn)品投入市場(chǎng)的速度，使3A物流企業(yè)在創(chuàng)新效率和創(chuàng)新時(shí)間上明顯優(yōu)于大企業(yè)，且具有一定的“時(shí)間壟斷”。④決策管理上的效率優(yōu)勢(shì)。3A物流企業(yè)的決策者由于直接掌握信息，易于作出決策，把握機(jī)遇。 （劣勢(shì)）?整體素質(zhì)偏低。3A物流企業(yè)普遍缺乏管理人才，行政式和家族式管理占主導(dǎo)地位，企業(yè)管理方法落后，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，受環(huán)境打擊的風(fēng)險(xiǎn)大。?融資困難。在我國(guó)，3A物流企業(yè)數(shù)量眾多且多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難，加之其規(guī)模小故貸款困難，直接融資是比較困難的。?管理粗放。許多3A物流企業(yè)是“小而全”的綜合型企業(yè)，專業(yè)化分工協(xié)作處于較低水平，管理經(jīng)營(yíng)粗放。企業(yè)靠投入的增加、規(guī)模的擴(kuò)大來取得發(fā)展；低水平的重復(fù)建設(shè)問題大量存在且與大企業(yè)之間的協(xié)同合作關(guān)系較差。④信息渠道不暢。目前完善的物流信息平臺(tái)尚未出臺(tái)，物流市場(chǎng)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱。大多數(shù)的3A物流企業(yè)并沒有自己的域名和網(wǎng)站，企業(yè)信息掛靠在區(qū)域的物流網(wǎng)或中國(guó)企業(yè)在線網(wǎng)，網(wǎng)站上留給單獨(dú)企業(yè)的空間非常小，往往只有企業(yè)簡(jiǎn)介一欄，并不能突出企業(yè)的特色以及有利競(jìng)爭(zhēng)力，由此企業(yè)會(huì)丟失很多商機(jī)。因?yàn)槠脚_(tái)的缺失，3A物流企業(yè)最主要的信息來源(市場(chǎng)、技術(shù)、人才、資源等)都得獨(dú)自搜集，而企業(yè)由于各種因素的限制，往往導(dǎo)致信息掌握不及時(shí)、不全面。⑤品牌知名度、美譽(yù)度以及信譽(yù)度不高。⑥與客戶的關(guān)系微妙，業(yè)務(wù)推廣受局限。 （機(jī)會(huì)）?物流需求潛力巨大。，%；，按可比價(jià)格算，%；%。?供應(yīng)鏈管理有新的發(fā)展。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步深化，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力增強(qiáng)，供應(yīng)鏈管理迎來快速發(fā)展新時(shí)期。?物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新再上新臺(tái)階。我國(guó)物流業(yè)在信息化方面取得一定突破，例如公共信息平臺(tái)建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用信息技術(shù)、企業(yè)物流信息化改造等等。條形碼、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、智能標(biāo)簽、射頻識(shí)別(RFID）、全球定位系統(tǒng)(GPS）等其他信息技術(shù)應(yīng)用范圍拓展。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和其他網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商參與物流信息化運(yùn)作，移動(dòng)電話也使得物流信息的獲取更加便捷。此外，我國(guó)物流設(shè)備和技術(shù)條件也有極大的改善[[J].江西藍(lán)天學(xué)院學(xué)報(bào),2010,3:5153.]。④政策效應(yīng)與改革紅利將進(jìn)一步釋放。2013年已出臺(tái)的一系列穩(wěn)增長(zhǎng)的政策效應(yīng)在2014年會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。十八屆三中全會(huì)、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議以后，以簡(jiǎn)政放權(quán)、增強(qiáng)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力、激發(fā)市場(chǎng)活力為目標(biāo)的各項(xiàng)改革措施會(huì)陸續(xù)推進(jìn)[肖子拾,[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2002,3：2021.]。⑤風(fēng)險(xiǎn)資本、商貿(mào)資本、制造業(yè)資本等開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)基地和物流園區(qū)。 （威脅）?價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，物流價(jià)格保持低位運(yùn)行。其中，海運(yùn)市場(chǎng)低位震蕩，公路運(yùn)輸市場(chǎng)保持相對(duì)平穩(wěn)。據(jù)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）顯示，物流服務(wù)價(jià)格指全年都在50%的臨界水平上下波動(dòng)，%，顯示出物流服務(wù)價(jià)格上升動(dòng)力不足。?非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象。抬高土地價(jià)格、“炒地皮”等非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)已有物流企業(yè)造成較大沖擊。3A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型見表7。由表7分析得，3A級(jí)物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)較更低層次物流企業(yè)明顯，加之外部機(jī)會(huì)，3A可以發(fā)揮內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)，在取得戰(zhàn)略成功的同時(shí)，品牌效應(yīng)加大，部分劣勢(shì)也會(huì)得到彌補(bǔ)和改善。 表7 3A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型 外部條件 戰(zhàn) 略 類 型內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)（W）、美譽(yù)度以及信譽(yù)度不高機(jī)會(huì)（O）SO（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）WO利用外部機(jī)遇，發(fā)揮內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)威脅（T）STWT威脅不緊迫 威脅不緊迫 （三）4A級(jí)物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 （優(yōu)勢(shì)）?有特定的服務(wù)對(duì)象，服務(wù)市場(chǎng)有一定的壟斷地位。?良好的口碑與品牌形象。4A級(jí)物流企業(yè)本身就是一個(gè)口碑和品牌，客戶對(duì)其實(shí)力與形象較為認(rèn)可。?關(guān)系資源優(yōu)勢(shì)。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，4A企業(yè)也已擁有豐富的客戶資源，他們和現(xiàn)有客戶建立了良好而穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，而且大多數(shù)企業(yè)用戶基于成本考慮，為減少自身搜尋成本與轉(zhuǎn)移成本，都希望未來能繼續(xù)保持現(xiàn)有的合作基礎(chǔ)并不斷創(chuàng)造新的合作。④資源整合優(yōu)勢(shì)。同理，4A物流企業(yè)經(jīng)過多年經(jīng)營(yíng)，建立了一定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，所以采取企業(yè)物流資源的整合利用，提供現(xiàn)代物流服務(wù)具有現(xiàn)代條件下的先天優(yōu)勢(shì)。⑤物流網(wǎng)絡(luò)化布局和一體化物流提供能力成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。4A物流企業(yè)借助信息化技術(shù)和行業(yè)物流資源整合，紛紛優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、延伸網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋范圍，提高一體化物流能力，為減小物流環(huán)節(jié)、節(jié)約物流成本起到了較為積極地正面作用。 （劣勢(shì)）?轉(zhuǎn)型難。所謂船小好掉頭，4A物流企業(yè)之所以能發(fā)展為4A級(jí)企業(yè)，其在固定資產(chǎn)、人員配備上都有很大的投入，如果不能讓這些投入很好的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于企業(yè)來說就是損失。但是，龐大的資產(chǎn)和人員并不容易管理和協(xié)調(diào)，即使做好一時(shí)的管理，在外部環(huán)境發(fā)生重大變化的情況下，公司高層的決策在時(shí)效和效率上也會(huì)有所折扣。?業(yè)務(wù)流程改造難。目前物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)云變幻，一個(gè)企業(yè)要想一直擁有蓬勃的生命力，定期的業(yè)務(wù)流程更新是必不可少的。然而，既定的成熟的業(yè)務(wù)流程業(yè)已深入人心，流程改造困難。?甘于求穩(wěn)，不敢創(chuàng)新。在企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，領(lǐng)導(dǎo)者的得失心也更強(qiáng)，日常的發(fā)展策略也多以穩(wěn)定發(fā)展為主，很少創(chuàng)新，以致裹足不前。 ④物流費(fèi)用偏高。運(yùn)作方式以“大批量、規(guī)模化”為主要特點(diǎn)，容易導(dǎo)致產(chǎn)需不能有效銜接、資源周轉(zhuǎn)慢、庫(kù)存水平高。 （機(jī)會(huì)）?政策扶持側(cè)重性大。雖在全國(guó)范圍內(nèi)，4A物流企業(yè)并不是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者角色，但對(duì)于區(qū)域發(fā)展來說，4A物流企業(yè)也是標(biāo)桿性企業(yè)，當(dāng)?shù)卣姆龀终邥?huì)有所傾斜，為打造龍頭企業(yè)的目標(biāo)助力，并且目前已有出臺(tái)許多政策，明文規(guī)定對(duì)3A級(jí)以上的物流企業(yè)的優(yōu)惠政策。?對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，使現(xiàn)代物流市場(chǎng)需求潛力巨大[馬玉,[J].物流科技,2004,1:1013.]。進(jìn)駐海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)的門檻比國(guó)內(nèi)的高出許多，對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出的要求更高。4A物流企業(yè)是具有一定能力提供較高質(zhì)量服務(wù)的物流供應(yīng)商，對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展對(duì)4A企業(yè)是挑戰(zhàn)同時(shí)也是巨大的機(jī)會(huì)。?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展日益成熟。4A級(jí)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍是全國(guó)，其對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化有著迫切的需求，這一技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。 （威脅）?金融危機(jī)的沖擊。社會(huì)物流需求主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)。我國(guó)作為世界的工廠，在金融危機(jī)的沖擊下，不少企業(yè)面臨破產(chǎn)，由此物流業(yè)也厄運(yùn)難逃。?國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)搶占中國(guó)市場(chǎng)。4A物流企業(yè)旨在做高水平的物流服務(wù)，想要向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，然而近年來，隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，大型國(guó)際物流企業(yè)快速在中國(guó)發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，例如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政、丹麥馬士基等外國(guó)公司將在大量發(fā)展中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，利用其技術(shù)，管理和人才發(fā)展嫻熟的綜合物流，干預(yù)發(fā)展，搶占中國(guó)中高端的物流市場(chǎng)。?目前尚未形成有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。物流市場(chǎng)運(yùn)行缺乏統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)則，容易誘發(fā)惡性循環(huán)的無序競(jìng)爭(zhēng)。④消費(fèi)者需求日益?zhèn)€性化。當(dāng)前，我國(guó)已進(jìn)入過剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代，與此相應(yīng)，消費(fèi)模式也逐漸從單純追求數(shù)量型或溫飽型，向追求消費(fèi)價(jià)值個(gè)性化、多元化轉(zhuǎn)變。如何做好個(gè)性化服務(wù)，這對(duì)規(guī)模效應(yīng)明顯的4A物流企業(yè)是較大的挑戰(zhàn)。4A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型見表8。 表8 4A級(jí)物流企業(yè)SWOT分析模型 外部條件戰(zhàn) 略 類 型內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)（W），不敢創(chuàng)新機(jī)會(huì)（O）SOWO政策扶持側(cè)重性大對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展威脅（T）ST（多元化戰(zhàn)略）WT，惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)回避或者減少外部威脅的影響。鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，積累實(shí)力，以創(chuàng)新的產(chǎn)品策略、營(yíng)銷策略或者渠道，由優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)向普遍市場(chǎng)(目標(biāo)市場(chǎng)由少到多)逐步滲透。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏取老客戶的忠誠(chéng)度，同時(shí)回避惡性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，穩(wěn)固現(xiàn)有市場(chǎng)地位，充分發(fā)揮公司現(xiàn)有的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)。 5A級(jí)物流企業(yè)屬層級(jí)最高，資源、能力、實(shí)力雄厚，但位級(jí)越高的企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注外部環(huán)境威脅對(duì)自己的影響。五、A級(jí)物流企業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略選擇 （一）2A升3A 、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略2A企業(yè)雖然受資金缺乏、自身規(guī)模小、缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才及高效的物流信息系統(tǒng)等方面的限制，無法大展拳腳在很大一塊物流市場(chǎng)中運(yùn)作，但其可以憑借其靈活的經(jīng)營(yíng)方式以及低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，專攻某一小塊物流細(xì)分市場(chǎng)，例如快速消費(fèi)品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)。其具有本土化物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，可以成功實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。且經(jīng)營(yíng)方式靈活，可以快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，并作出相應(yīng)的調(diào)整，為顧客提供個(gè)性化的物流服務(wù)[[J].物流技術(shù),2010,11:4143.，[D].上海：.]。 、領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略合作如果想取得品牌效應(yīng)和業(yè)務(wù)推廣，最好可以和細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)取得戰(zhàn)略合作關(guān)系，因?yàn)榧?xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍一定很大，一般都有跨省級(jí)的業(yè)務(wù)范圍，如果可以取得戰(zhàn)略合作關(guān)系，物流企業(yè)的市場(chǎng)拓展、網(wǎng)點(diǎn)選取和布局問題就迎刃而解了。但對(duì)于戰(zhàn)略合作對(duì)象一定要謹(jǐn)慎選取：第一，對(duì)于2A物流企業(yè)來說，領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的客戶議價(jià)能力很高；第二，并不是所有的領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)的戰(zhàn)略合作都能帶來品牌效應(yīng)，這個(gè)要做好評(píng)估，否則2A物流企業(yè)只能將自己淪為廉價(jià)服務(wù)商。 、發(fā)展增值業(yè)務(wù) 如果“細(xì)分物流市場(chǎng)，打造專業(yè)物流的市場(chǎng)”是企業(yè)把業(yè)務(wù)做精，那延伸客戶物流供應(yīng)鏈就是把業(yè)務(wù)做深。2A物流企業(yè)在物流服務(wù)上目前只能提供部分或者個(gè)別的物流服務(wù)，物流功能主要停擺在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、城市配送等傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)上，相關(guān)的企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)、動(dòng)態(tài)庫(kù)存、包裝、加工和配貨等增值服務(wù)較少，并不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，缺乏很多機(jī)會(huì)取得增值收益。如果缺乏高附加值的物流企業(yè)服務(wù)，有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格戰(zhàn)只能處于被動(dòng)的，所以現(xiàn)有客戶的物流供應(yīng)鏈的逐步延伸，高附加值的物流服務(wù)儲(chǔ)備是一個(gè)很好的方向。 （二）3A升4A 3A物流企業(yè)在多年的經(jīng)營(yíng)過程中，對(duì)同類業(yè)務(wù)的管理經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)很嫻熟，這對(duì)開展多元化業(yè)務(wù)有很大的幫助，雖說多元化的發(fā)展，但萬(wàn)變不離其宗，總是有章可循。在做好主要服務(wù)對(duì)象核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以嘗試向多重領(lǐng)域發(fā)展，由此擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。 3A物流企業(yè)是由出色的2A企業(yè)升級(jí)而來的，其在細(xì)分物流部分表現(xiàn)出色，有著一定的專業(yè)和經(jīng)驗(yàn)，如果將這些經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到承接對(duì)口的國(guó)家或區(qū)域政府的重點(diǎn)工程等大項(xiàng)目，無疑為自身做了很好的廣告。 首先3A企業(yè)由于自身的優(yōu)勢(shì)，足夠吸引同類企業(yè)的合作，建立聯(lián)盟的難度不大、成本相對(duì)較低。其次，物流聯(lián)盟的合作可以彌補(bǔ)由于無法提供某項(xiàng)增值服務(wù)或著網(wǎng)絡(luò)沒有延伸到，而導(dǎo)致最終無法提供包括方案設(shè)計(jì)的全程物流服務(wù)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于各方實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，形成較為完整的物流供應(yīng)鏈，而由此得到的成效很客觀。通過提供全程式物流服務(wù)，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平[[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,9：111112.]。 （三）4A升5A