【文章內(nèi)容簡介】 機接力。 ①工藝原理 使用雙導梁原理，將 2 個桁架式導梁，安放在中、后部載重臺車上，前端懸挑。電力驅(qū)動其走行裝臵在軌道上滾動前行，導梁就位后，用液壓裝 臵頂升前支腿到位，雙銷固定，支撐在前方墩臺上，再啟動導梁頂部吊梁臺車，將梁縱移到位，經(jīng)落梁、液壓滾道系統(tǒng)分次頂推、橫移就位。 采用 JQG160/50 架 40米以下梁片時要拆除部分節(jié)段。架 30 米梁、 40m 梁其操作程序相同 ② 架梁施工要點 A、架橋機試吊 架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械電氣設備及儀表是否正常，對吊梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設計要求后，方可架梁。 B、脫空前支架 架橋機運行前，運行軌道下的橋面板、橫隔板須現(xiàn)澆完畢并達一定強度（摻早強劑后一周），并在前輪停車位臵設限位器，以防止架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后 端并可靠制動后脫空前支機懸臂前行至安裝孔位 ，在軌面上作停止位臵標記并派專人安放止輪器。 C、頂升前支腿，架橋機呈吊梁狀態(tài) 在墩帽支承面上用橡膠支墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后加雙定位銷，用5t倒鏈在支架兩側(cè)收緊。 D、架梁 架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應按照先邊梁后中梁的順序架設。 架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車，通過架橋機前端安放的 5t卷揚機牽引運梁平車，使梁片進入架橋機腹巷至預定位臵，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后啟動 2臺卷揚機組將梁吊 起橫移對中，前行到位后再橫移到預定位臵，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡使梁片落至距橫移設備 20～ 30cm 時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位臵，確保連續(xù)縫或伸縮縫達到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設備的走板上。 E、墩頂橫移就位 在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。 F、安放支座 當梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無偏差后，利用千斤頂將梁頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，然后用同樣方法使梁片另一端就位。 ③架梁施工安全措施 ，前端高空作業(yè)人員系安全帶。架梁時墩頂面設安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。 、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進行保養(yǎng)、檢查，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。 ，停止架梁作業(yè)。 、解體、吊運、移梁嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。 ④架梁施工質(zhì)量保證措施。 架梁的關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守 JTJ07695《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及 JTJ04120xx《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 有關(guān)規(guī)定和設計要求外，還符合下列規(guī)定： ； 、連續(xù)縫符合設計要求； ，梁片間隙應符合規(guī)定； ，整孔梁不準有三條腿現(xiàn)象。 七． 橋面保護層（瀝青層）鋪設 做防水處理的混凝土按照規(guī)定養(yǎng)生之后，其表面應平整、潔凈，并至少晾 10d。然后用刷子或噴槍給混凝土或砌體表面徹底刷上或噴上一道瀝青膠結(jié)材料底層及三道防水瀝青，每層均應在完全吸收后才噴刷下一層。在封層硬結(jié)前不應與水或土接觸。當混凝土或氣候條件不適宜時不涂防水層。瀝青膠結(jié)材料防水層不在冬季施工。在炎熱季節(jié)施工，采取遮陽措施，防止烈日暴曬，瀝青流淌 。 八． 橋面系施工 橋面系設計有護輪安全帶、防撞護攔、鑄鐵泄水管等等設施。橋面系施工不僅要求滿足設計和使用功能，對外觀質(zhì)量也要求很高，所以橋面系施工的重點之一是控制好砼（ 預制件）和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標高等使其平順美觀。施工工藝要求與質(zhì)量標準按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。五、橋頭搭板 （ 1）鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料應以透水性材料為主，分層壓實。臺背回填前按設計要求做防水處理。 （ 2）臺后地基如為軟土，應按設計依照規(guī)范要求處理，預壓時進行沉降觀測，預壓沉降控制值應在施工搭板前完成。 （ 3）橋頭搭板下路堤按設計先做好排水構(gòu)造物。 （ 4）鋼筋混凝土搭板及枕梁采取就地澆筑方法施工。 九、 結(jié)構(gòu)物處回 填 結(jié)構(gòu)物處的回填：結(jié)構(gòu)物臺背（包括橋臺、錐坡、等）處的回填是指結(jié)構(gòu) 物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 結(jié)構(gòu)物臺背處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行，配備沖擊夯或不小于 1t的小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍內(nèi)的施工?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應按 JTJ《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有規(guī)定辦理?；靥畈牧希龍D紙另有規(guī)定外，選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等材料，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不超過 50mm，含有淤泥、雜草、腐殖物的土不使用。 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于２ m。結(jié)構(gòu)物臺背處的填土應分層填筑，當采用透水性材料時，每層松鋪厚度不超過 200mm，結(jié)構(gòu)物臺背處的壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為 98%?；靥顗簩嵤┕ぶ校瑧獙ΨQ回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。 十． 測量控制 （ 1）控制網(wǎng)測設： 根據(jù)業(yè)主提供的控制點，我們采用天津津歐波公司生產(chǎn)的 FTS500N全站儀首先布設平面導線控制點。為保證測量的精度 ，我們按業(yè)主提供的已知點數(shù)量及位臵，采用符合導線或支導線方法，對符合導線將按每 10m 布設一控制點，采用 FTS500N 全站儀按規(guī)范規(guī)定的精度進行施測，得到各點的原始數(shù)據(jù)，角度閉合差＜ 177。16 （ nn 為坐標點數(shù)目），坐標相對閉合差＜ 1/10000。利用計算機，通過預先編好的符合導線簡潔平差程序?qū)Y(jié)果進行誤差處理，得到各點的平差坐標。如果甲方提供的已知點數(shù)目少，且只在道路一端，我們將采用二級控制法，先布設邊長 ≮50m 的支導線（支導線采用往返測法施測），然后再進行控制點加密，加密點的施測和平差按符合導線的； 制根據(jù)甲方提供的 BM3點按規(guī)范施測，往；（ 2）細部放樣； ：為保護施工中地下管線安全，施工前； ，全站儀架設在導線；（ 3）使用儀器； FTS500N 全站儀；測角精度： 3＂；紅外測距： 3000m（單棱鏡），精度 2mm+2p；激光測距： 80m 再進行控制點加密，加密點的施測和平差按符合導線的方法進行處理。 根據(jù)甲方提供的 BM3 點按規(guī)范施測，往返測閉合差＜ 12 (LL 為水準路線長度 )，每 100m 布設一臨時水準點，用以控制路面標高。 （ 2）細 部放樣 ：為保護施工中地下管線安全，施工前必須要摸清地下管線的布設情況，要根據(jù)甲方提供的地下管線布設資料，繪出管線布設圖，對管線進行保護，施工中隨時進行跟蹤測量，保證地下管線的絕對安全。 根據(jù)極坐標測量原理，全站儀架設在導線點上，測設出道路中線，河流控制線、橋梁控制線，為保證好施工中特征點被破壞后能迅速恢復，可采用騎馬樁進行保護。 （ 3）使用 儀器 a. 天津津歐波公司生產(chǎn)的 FTS500N 全站儀測角精度： 3＂ 紅外測距： 3000m（單棱鏡），精度 2mm+2ppm 激光測距： 80m（ 無反射棱鏡）， 300m（反射板）， 5000m（單棱鏡），精度 3mm+2ppm b. 北京測繪儀器廠產(chǎn) DSZ24水準儀 測量精度： （每公里往返測標準偏差） 十一 、降水、土方開挖 在土方開挖前首先進行降水，設臵四個集水坑，采用四臺潛水泵不間斷地進行抽水（再準備四臺備用），直至回填土完成。待地下水位降到承臺下 50CM 后，采用推土機、挖掘機進行挖土施工，首先將表層垃圾土及有機質(zhì)含量較多的種植土清理打堆，然后用裝載機裝車運到甲方指定地點。適合做回填灰土的土方運到灰土拌合場拌合灰土，土方開挖嚴格按施工圖要求保持一定的坡度，請監(jiān)理驗收合格后，方可進行下一道工序施工。 十二 、各分項工程的施工順序 樁基礎(chǔ)施工順序 ：樁位放樣→埋設鋼護筒→布設泥漿沉淀池→樁基就位→鉆孔→換漿清孔→安裝鋼筋籠和聲測管→二次清孔→灌注水下砼 。 系梁施工順序 ：施工準備→測量放線 →基坑開挖→坑底處理→鋼筋、模板安裝→砼澆筑→拆模養(yǎng)生。 墩柱、墩帽施工順序 ：拼裝墩柱施工平臺→測量放線→綁扎墩柱鋼筋，并安裝模板→灌注墩柱砼→拆模檢查→墩柱頂部鑿毛→拼裝墩帽施工平臺→立一側(cè)模板→鋼筋綁扎→立另一側(cè)模板→澆筑砼→拆模養(yǎng)生。 空心板施工順序 ：施工準備→綁扎腹板鋼筋→安裝側(cè)模及端?！壴敯邃摻睢惭b梳形板→澆筑混凝土→灑水養(yǎng)護→封端→吊車上板→平板車運板→吊車吊板就位。 橋面鋪裝施工順序 ：施工準備→測量放線→鋼筋、模板安裝→砼澆筑→拆模養(yǎng)生 。 證措施 質(zhì)量保證措施 1）加強政治思想工作，強化全員“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識。樹立牢固樹立“質(zhì)量重于泰山，責任重于生命”的觀念，教育全員樹立高度的責任感，強烈的事業(yè)心，爭創(chuàng)“全優(yōu)工程、精品工程”。 2）建立健全項目管理負責制以及總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從業(yè)主、質(zhì)檢站、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指令，實行質(zhì)量一票否決制度，嚴格執(zhí)行自檢、復檢、終檢三級檢查制度和監(jiān)理工程師簽證制度。 3）由項目經(jīng)理主持編制本工程項目的質(zhì)量計劃，明確本工程質(zhì)量的具體指標、職責、權(quán)限和資源的分配，實際操作程序、作業(yè)指導書、檢驗、試驗大綱、質(zhì)量目標評定方法。 4）由技術(shù)負責人主持編制工程施工組織設計、制定質(zhì)量保證措施，并明確到工序責任人，將工程項目的質(zhì)量責任按施工環(huán)節(jié)、工序?qū)訉臃纸狻? 5）對工程質(zhì)量采用預防為主的策略，從思想和措施上控制質(zhì)量和進度的對立，建立“進度必須服從質(zhì)量”的意識，搞好施工組織管理，提高工效，保持質(zhì)量和進度統(tǒng)一的關(guān)系。 6）加強施工人員的質(zhì)量、安全和文明施工的素質(zhì)教育，搞好崗位培訓，保持技能水平的穩(wěn)定性，做好施工圖紙、工藝要求、質(zhì)量標準交底。 7）工地實驗室按規(guī)范試驗，靠數(shù)據(jù)說話，為科學施工提供依據(jù)。認真做好原始記錄，收集整理原始技術(shù)、質(zhì)檢資料，為施工檢驗和竣工做好前期準備工作。 8）加強施工管理，做好文明施工，杜絕返工現(xiàn)象，加快工程進度。 全面質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理是建立在科學理論和方法基礎(chǔ)上的一種全面質(zhì)量管理方法，主要體現(xiàn)在管理的方法是全面的，質(zhì)量管理人人有責，全體參加進行全面的質(zhì)量管理。它強調(diào)管理的全面性，要 求實行“三全”管理，即：全企業(yè)管理、全過程管理和全員管理。強調(diào)“從系統(tǒng)出發(fā)”全面地對各項管理進行分析和制定對策。把提高人的質(zhì)量意識、問題意識、改進意識做為改進質(zhì)量的出發(fā)點。把“系統(tǒng)工程”、“數(shù)理統(tǒng)計”、“運籌學”等各種科學方法和專業(yè)技術(shù)運用于管理中，形成一套行之有效的管理工具。全面質(zhì)量管理的基本方法，可以概括為：四個階段，八個步驟和七種工具。 1）四個階段 a. 在質(zhì)量管理過程中，無論是哪個環(huán)節(jié)或什么內(nèi)容，都可以分解成四個階段，即計劃（ Plan）、執(zhí)