【文章內容簡介】 吊機 30T 臺 2 租 賃 8 月 1 日 鐵路安全防護用具 套 3 自 有 8 月 1 日 攪磨機 臺 20 自 有 7 月 23 日 吹風機 個 2 自 有 6 月 23 日 沖鉆兩用電錘 把 5 自 有 6 月 23 日 裁剪器 臺 1 自 有 6 月 23 日 磁力臺鉆 臺 1 自 有 6 月 23 日 自動切割槍 把 1 自 有 6 月 23 日 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 7 頁 共 71 頁 手槍鉆 把 3 自 有 6 月 23 日 注漿棒 臺 2 自 有 6 月 23 日 低壓注漿 泵 套 1 自 有 6 月 23 日 張拉設備 套 2 自 有 6 月 23 日 施工總體計劃 、鐵路施工現(xiàn)場布置 鐵路施工范圍為在 2 號墩至 3 號墩之間，下 方 為京廣線及寧西線，具體的位置關系見下圖： 京廣線及 聯(lián)絡線分別 為電氣化線路，上部有高壓電網(wǎng)，施工中必須 做好 防電 、防水、防墜物的安全 措施。 在 34墩之間，有兩根高壓自閉線。 T 構梁加固施工時，搭設腳手架 ， 必須在停電后方可 搭設。 、 封鎖 施工 需 配合 的設備管理單位 情況 1）、電務段通信電纜，在我們施工的紅線范圍外 ，位于 聯(lián)絡線 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 8 頁 共 71 頁 東側 米左右的位置。 由于本次 施工 對其土體不進行開挖，所以本 次 加固施工不 涉及到電務段其設備 。 2）、 武漢局供電段接觸 電網(wǎng)線，位于橋下 柔性防護網(wǎng)及 T 構施工掛藍腳手架下方，寧西線橋下凈空高度為 米 ，接觸網(wǎng)高為 米 ， 上跨橋梁加 固施工 安全距離未達到要求。 因此需供電段配合施工，將 電網(wǎng)線往下降 41cm。 3）這次施工中，我們將會要求有 12 次封鎖。因此我們將和工務部門、 信陽 公安所 及信陽車站 簽訂安全協(xié)議，在他們的安全監(jiān)控下施工 。 4）、 此次施工，我們將不影響鐵通部門的電纜設備等，所以本次加固施工不 涉及到鐵通部門的設備。 第三章 施工總體方案 寧西線上跨 T 構加固 、作業(yè)面與鐵路之間的空間關系如下圖： 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 9 頁 共 71 頁 T 構施工掛藍腳手架下方，寧西線橋下最低凈空高度為 米，接觸網(wǎng)高為 米，接觸網(wǎng)離 T 構箱梁底部距 離為 103cm，在T 構下方搭設腳手架離 T 構高度為 60cm，即腳手架離電網(wǎng)線距離為10360=43cm,不能滿足接觸網(wǎng)線安全距離。 擬請供電段下降接觸網(wǎng)線并進行絕緣包扎，下降高度為 40cm，即可得腳手架最低點到接觸網(wǎng) 承力 線距離為 83cm，從而保證腳手架最低點到接觸網(wǎng)承力線的距離 在 50cm 的安全距離 以上。 、 東 T 構腳手架的搭設：詳 見附圖一 、腳手架搭設步驟： 1）按附圖一加工好吊籃腳手架并在橋面上 提前安裝好鋼管架 ； 2）在 寧西線 前兩個 封鎖點內，將吊籃從 寧西 線 鐵路上 用 麻繩 吊起， 到達 橋下施工 高度 時，立即 與橋面安裝好的鋼管架連接。 3）鋪設腳手板及掛設安全網(wǎng)。 4）待 T 構施工完畢，利用寧西線 后兩個 封鎖點，拆除吊籃腳手架。 寧西線施工共需 4 個封鎖點。 、施工內容及方案 對混凝土表面的處理以及露筋、梁體蜂窩部位的處理同 T 構邊跨掛孔簡支 T 梁。為改善箱梁橫向受力，在箱內頂板下緣，沿橫橋向粘貼一層寬 30cm、厚 、縱向中心距 60cm 的碳纖維布進行加固；為改善結構受力狀態(tài)，在箱梁內頂板上設混凝土錨固塊，張拉 4 根 19Φ 鋼絞線體外索，錨下控 制應力 940Mpa，張拉控制力 2500kN；在距墩中心 的梁體范圍內，因主拉應力偏大， 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 10 頁 共 71 頁 在箱內兩側靠近腹板位置設直徑為 32mm 精軋螺紋豎向預應力筋，順橋向間距 60～ 80cm，抗拉標準強度 fpk=785MPa，張拉控制力528kN。 在 T 構箱梁腹板外表面，按照粘鋼工藝貼 Q235D 斜向鋼板及水平鋼板壓條，采用粘膠、化學錨拴粘接、固定。鋼板采用水性無機富鋅防銹底漆 2 道、棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 1 道、灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 2 道防腐，另外在腹板外側噴涂環(huán)氧砂漿。 、施工過程中注意事項： 1）施工 過 程中 ， 為確保安全，對 電氣化網(wǎng)線 必須絕緣包扎 ，并且 將 接觸網(wǎng) 線下降至施工安全距離； 2） T 構腳手架下 方 設有 防 靜電絕緣板； 3） T 構 一邊下通寧西線鐵路，因此在施工時要特別注意鐵路的行車安全，嚴 禁施工材料或建筑垃圾墜落鐵路線上 。 4）施工時兩端做好施工防護。 5）作業(yè) 平臺 架 設必須穩(wěn)定、牢固，嚴禁 侵入鐵路限界。 6）準備 6 個鐵制爬 梯 ，當?shù)趸@吊到施工指定位置時， 作業(yè)人員立即進行拼接 ， 并 做細部的檢查和加固，確保搭設的吊籃腳手架連接牢靠。 (吊籃吊架在鐵路施工前，必須做承載力試驗。并且進行實際演練 操作 ) 7）腳手架搭設完畢 后，需對腳手架進行接地 處理 。 京廣線上跨 簡支 T 梁 更換 、 加固作業(yè)平臺 的搭設圖： 詳見 附圖 二 、 T 構梁的更換 更換鐵路上 方 簡支 T 梁的 施工步驟 1） 請 武漢 局 供電段 對 京廣 電氣化鐵路接觸 網(wǎng)線實行 絕緣包裹，并派專人防護。 2） T 梁腳手架的搭設，需申報 3 個封鎖點。 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 11 頁 共 71 頁 第一個封鎖點 80 分鐘， 京廣線上行線上兩片桁架梁的架設及鋪設桁架梁下弦桿 。 第二個封鎖點 80 分鐘， 京廣線下行線上方兩片桁架梁的架設及鋪設桁架梁下弦桿 。 第三個封鎖點 30 分鐘， 中間一片桁架梁架設，縱向連接桿件， 鋪設注膠腳 手板、防水雨棚及 掛設 尼龍網(wǎng)。 3）橋面系拆除：防拋網(wǎng) 、人行道板、濕接縫和橫隔板 的拆除 。濕接縫的拆除將采用我 公司先進 的 切割設備，濕接縫采用片鋸切割，橫隔板將采用鏈鋸切割。由于底下 搭 設了 剛性作業(yè)平臺 ， 以上工序 可在 封鎖 點外 完成 。 4） 第四個封鎖點 30 分鐘，進行 1 12 兩片梁的拆除。 5） 第五個封鎖點 30 分鐘，進行 1