信陽大橋維修加固工程施工組織設(shè)計-在線瀏覽
2025-01-08 03:12本頁面
【正文】 指 揮：高年鋒 副 指 揮： 鄧田發(fā)、 劉福興 安全負責(zé)人：李水生 技術(shù)負責(zé)人：蔣愛春 質(zhì)檢負責(zé)人：鄧田發(fā) 試驗負責(zé)人：邢 燕 現(xiàn)場各作業(yè)負責(zé)人： 熊細 芳 、諶建軍、徐文山、鐘小金、閻鐵山、王永剛 勞力、機械配備 工程施工主要勞動力安排表 表 11 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 管理人員 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 技術(shù)人員 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 橋下高空作業(yè)防護人員 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 鐵路安全防護人員 4 4 4 4 4 4 4 4 4 橋面施工防護人員 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 材料采購人員 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設(shè)計 第 5 頁 共 71 頁 試驗人員 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 梁體病害處理人員 5 5 5 10 10 10 10 10 10 10 10 10 T 構(gòu)、 T 構(gòu)簡支梁加固作業(yè) 人員 體外預(yù)應(yīng)力張拉人員 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 粘鋼、碳纖維布作業(yè)人員 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 T 構(gòu)梁預(yù)制作業(yè) 人員 模板工 6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 鋼筋工 12 12 12 14 14 14 14 14 14 14 14 14 混凝土工 10 10 10 12 12 12 12 12 12 12 12 12 預(yù)應(yīng)力張拉人員 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 其他人員 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 移梁、換梁作業(yè) 人員 橋面系拆除及舊梁連接系拆除人員 25 25 25 25 25 25 25 25 25 移梁、換梁人員 14 14 14 14 14 14 配合人員 6 6 6 6 6 6 橋面恢復(fù)人員 30 30 30 自檢人員 4 4 4 竣工驗收人員 4 4 4 在施工過程中，按照施工進度各工序所需人數(shù)，各隊人員間根據(jù)實際需要 可以 相互調(diào)配使用。 本項目 投入主要 施工機械、設(shè)備表 擬投入本建設(shè)項目的主要施工機械、設(shè)備表 表 12 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 施工單位持有情況 進場 日期 自有 租賃 施 工 準 汽車 福特商務(wù)車 輛 1 自有 6 月 4 日 筆記本電腦 acer 臺 2 自 有 6 月 6 日 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設(shè)計 第 6 頁 共 71 頁 備 階 段 對講機 部 6 自 有 6 月 25 日 道 路 封 鎖 前 階 段 金屬探測儀 SSH 臺 1 自 有 6 月 18 日 鉆孔機 GPS18 臺 6 自 有 7 月 15 日 振動 器 臺 4 7 月 15 日 壓漿機 YH1 臺 1 自有 7 月 15 日 鋼 模板 m178。 在 34墩之間，有兩根高壓自閉線。 、 封鎖 施工 需 配合 的設(shè)備管理單位 情況 1）、電務(wù)段通信電纜，在我們施工的紅線范圍外 ，位于 聯(lián)絡(luò)線 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設(shè)計 第 8 頁 共 71 頁 東側(cè) 米左右的位置。 2）、 武漢局供電段接觸 電網(wǎng)線，位于橋下 柔性防護網(wǎng)及 T 構(gòu)施工掛藍腳手架下方，寧西線橋下凈空高度為 米 ，接觸網(wǎng)高為 米 ， 上跨橋梁加 固施工 安全距離未達到要求。 3）這次施工中，我們將會要求有 12 次封鎖。 4）、 此次施工，我們將不影響鐵通部門的電纜設(shè)備等，所以本次加固施工不 涉及到鐵通部門的設(shè)備。 擬請供電段下降接觸網(wǎng)線并進行絕緣包扎，下降高度為 40cm，即可得腳手架最低點到接觸網(wǎng) 承力 線距離為 83cm，從而保證腳手架最低點到接觸網(wǎng)承力線的距離 在 50cm 的安全距離 以上。 3）鋪設(shè)腳手板及掛設(shè)安全網(wǎng)。 寧西線施工共需 4 個封鎖點。為改善箱梁橫向受力，在箱內(nèi)頂板下緣，沿橫橋向粘貼一層寬 30cm、厚 、縱向中心距 60cm 的碳纖維布進行加固；為改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，在箱梁內(nèi)頂板上設(shè)混凝土錨固塊，張拉 4 根 19Φ 鋼絞線體外索，錨下控 制應(yīng)力 940Mpa，張拉控制力 2500kN；在距墩中心 的梁體范圍內(nèi)，因主拉應(yīng)力偏大， 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設(shè)計 第 10 頁 共 71 頁 在箱內(nèi)兩側(cè)靠近腹板位置設(shè)直徑為 32mm 精軋螺紋豎向預(yù)應(yīng)力筋，順橋向間距 60～ 80cm，抗拉標準強度 fpk=785MPa，張拉控制力528kN。鋼板采用水性無機富鋅防銹底漆 2 道、棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 1 道、灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 2 道防腐，另外在腹板外側(cè)噴涂環(huán)氧砂漿。 4）施工時兩端做好施工防護。 6）準備 6 個鐵制爬 梯 ，當?shù)趸@吊到施工指定位置時， 作業(yè)人員立即進行拼接 ， 并 做細部的檢查和加固，確保搭設(shè)的吊籃腳手架連接牢靠。并且進行實際演練 操作 ) 7）腳手架搭設(shè)完畢 后，需對腳手架進行接地 處理 。 2） T 梁腳手架的搭設(shè)，需申報 3 個封鎖點。 第二個封鎖點 80 分鐘， 京廣線下行線上方兩片桁架梁的架設(shè)及鋪設(shè)桁架梁下弦桿 。 3）橋面系拆除：防拋網(wǎng) 、人行道板、濕接縫和橫隔板 的拆除 。由于底下 搭 設(shè)了 剛性作業(yè)平臺 ， 以上工序 可在 封鎖 點外 完成 。 5） 第五個封鎖點 30 分鐘，進行 1 12 兩片梁的架設(shè)。 7） 第七個封鎖點 30 分鐘，進行 2 22 兩片梁的架設(shè)。 9） 第九個封鎖點 30 分鐘，進行 3 32 兩片梁的架設(shè)。 11） 第十一個封鎖點 30 分鐘，進行 4 42 兩片梁的架設(shè)。 13）第十三個封鎖點 30 分鐘，拆除桁架、豎桿及橋上鋼管架。拆架
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1