【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Management）。到了20世紀(jì)80年代和90年代，由于一系列外部因素的變化，企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放開至物流活動(dòng)的整個(gè)過程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商。這一概念同時(shí)又是基于制造商與供應(yīng)商、分銷商及物流服務(wù)公司的合伙及聯(lián)盟的趨勢(shì)。物流進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理階段（Supply Chain Management）。 第二節(jié) 物流服務(wù)市場(chǎng)的細(xì)分一 市場(chǎng)細(xì)分及物流市場(chǎng)細(xì)分概念市場(chǎng)細(xì)分是指企業(yè)按照消費(fèi)者的需要、愛好、購買動(dòng)機(jī)、購買能力等差異作為標(biāo)準(zhǔn)，將市場(chǎng)上的顧客劃分為若干個(gè)客戶群，每一個(gè)顧客群構(gòu)成一個(gè)子市場(chǎng)，或細(xì)分市場(chǎng)。每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是由具有類似需求傾向的消費(fèi)者構(gòu)成的群體。市場(chǎng)細(xì)分不是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，而是對(duì)消費(fèi)者的需求和欲望進(jìn)行分類。這個(gè)概念是在1956年由美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家溫德爾史密斯首先提出來的。物流市場(chǎng)的細(xì)分是指物流企業(yè)按照某種標(biāo)準(zhǔn)，將物流市場(chǎng)上的客戶劃分成若干個(gè)客戶群，細(xì)分為一個(gè)個(gè)小小的市場(chǎng)，亦稱子市場(chǎng)或細(xì)分市場(chǎng)。然后針對(duì)這些不同的細(xì)分市場(chǎng)，采取相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略，使物流企業(yè)營(yíng)銷的產(chǎn)品更符合各個(gè)不同特點(diǎn)客戶的需要，從而在各個(gè)細(xì)分的小市場(chǎng)上擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。任何企業(yè)的資源是有限的，如何使用有限的資源進(jìn)行有效組合為客戶提供服務(wù)關(guān)系到物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。通過市場(chǎng)細(xì)分，物流企業(yè)可以認(rèn)識(shí)到每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上物流需求的差異，物流需求被滿是的程度以及物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，結(jié)合企業(yè)資源狀況，從中形成并確立適宜自身發(fā)展和壯大的目標(biāo)市場(chǎng)，并以此為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)相應(yīng)的營(yíng)銷組合策略，可以奪取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)占有較大的份額，為下步的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，物流企業(yè)通過市場(chǎng)細(xì)分選擇一個(gè)或多個(gè)物流細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，就有可能深入細(xì)致地分析研究物流市場(chǎng)的特點(diǎn)，集中人力、物力、財(cái)力，有針對(duì)性地生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)銷對(duì)路的物流服務(wù)，更好的滿足目標(biāo)市場(chǎng)的物流需要。此外，面對(duì)某一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可以及時(shí)捕捉需求信息，根據(jù)物流需求的變化隨時(shí)調(diào)整市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略。需要說明的是，市場(chǎng)細(xì)分只是作為一種策略，蘊(yùn)含著這樣一種思路：物流企業(yè)并非一味追求在所有市場(chǎng)上都占有一度之地，而是追求在較小的細(xì)分市場(chǎng)上占有較大的市場(chǎng)份額。這種價(jià)值取向不僅對(duì)大中型企業(yè)開發(fā)市場(chǎng)具有重要意義，對(duì)小型企業(yè)的生存與發(fā)展也至關(guān)重要 袁炎清。二 市場(chǎng)細(xì)分模型的提出物流是在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、分銷配送、信息服務(wù)等功能和概念中逐步發(fā)展完善起來的。廣義的物流服務(wù)供求是一個(gè)多元、多層次的市場(chǎng)。我國(guó)物流企業(yè)在提供現(xiàn)代物流服務(wù)時(shí)，可供選擇的物流市場(chǎng)很廣，但由于企業(yè)所處行業(yè)的不同，因而各有其自身不同的特點(diǎn)。我國(guó)還處于現(xiàn)代物流發(fā)展初期，少有企業(yè)可以同時(shí)涵蓋如此眾多的領(lǐng)域，企業(yè)應(yīng)根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的特點(diǎn)，選擇選擇物流服務(wù)市場(chǎng)中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、或若干個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，為客戶提供能夠創(chuàng)造價(jià)值的物流服務(wù)。這就牽涉到不同物流服務(wù)市場(chǎng)的問題，因此有必要從理論與實(shí)踐上把握總體市場(chǎng)，包括總體市場(chǎng)的潛力、各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求與供給特征。根據(jù)物流學(xué)的理論，物流服務(wù)市場(chǎng)可以建立如下所示的模型——物流服務(wù)市場(chǎng)七邊型模型，七條邊的變量可以組合成許多細(xì)分市場(chǎng) 、。 具體地說：ABGFECD圖2－1 物流服務(wù)市場(chǎng)七邊型A邊（物流服務(wù)的地理范圍）：所需服務(wù)的地理范圍可以分為全球、國(guó)際、地區(qū)和地方。伴隨物流企業(yè)物流運(yùn)作能力的不同，它能提供物流服務(wù)的地理范圍也不一樣。B邊〔物流服務(wù)對(duì)象的范圍〕：從提供物流服務(wù)所包含的對(duì)象來看，可以分為公共、只是服務(wù)于少數(shù)幾家和專一服務(wù)于一家三種不同的情況。C邊（物流的管理）：主要是從由誰提供對(duì)物流項(xiàng)目的管理來進(jìn)行劃分的?？梢詣澐譃榭蛻糇约汗芾?、第三方管理以及物流專家三種情況。D邊〔提供物流活動(dòng)的范圍〕：按照物流企業(yè)提供物流活動(dòng)的范圍來分可以分為以運(yùn)輸為主、以倉儲(chǔ)為主、以配送為主和綜合物流等幾種形式。E邊（提供服務(wù)的水平）：從提供所需物流服務(wù)的水平來分可以分為基本水平服務(wù)、高水平服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)水平服務(wù)。F邊（信息技術(shù)采用）：從物流服務(wù)的信息系統(tǒng)來分可以分為計(jì)算機(jī)全部整合、有選擇的物流信息技術(shù)協(xié)調(diào)和某些物流活動(dòng)有獨(dú)立的信息技術(shù)三種。G邊（提供物流服務(wù)的綜合程度）：從提供物流服務(wù)的綜合程度來分可以分為全部供應(yīng)鏈、生產(chǎn)物流、采購物流和銷售物流這四種。三 簡(jiǎn)化的物流服務(wù)市場(chǎng)模型上述物流服務(wù)市場(chǎng)模型可以用來分析當(dāng)前我國(guó)物流服務(wù)的市場(chǎng)，通過對(duì)各個(gè)邊所代表的參考因素進(jìn)行分析，就可以找出我國(guó)物流市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。我們可以看到，模型的七條邊所涵蓋的參考因素是非常全面的，因而在使用的時(shí)候完全套用模型對(duì)七條邊所涵蓋的參考因素變量進(jìn)行分析是非常復(fù)雜的。由于模型是為了解決問題的，過于復(fù)雜的模型在實(shí)際使用中不一定有效，也難以解決問題，因而要將模型加以簡(jiǎn)化。在七邊形模型的基礎(chǔ)上將模型加以簡(jiǎn)化，利用更為簡(jiǎn)潔有效的模型來研究物流服務(wù)市場(chǎng)的細(xì)分，以便對(duì)中化國(guó)際物流服務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略定位。由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)物流市場(chǎng)的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場(chǎng)細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進(jìn)行細(xì)分。同時(shí)，由于物流企業(yè)自身物流運(yùn)作能力的不同，所能夠向客戶提供的服務(wù)的形式和質(zhì)量也不同，這也會(huì)直接決定物流企業(yè)在物流市場(chǎng)上的地位，因此也還要將這個(gè)因素加以考慮。在本文中，將上述七邊綜合成地理范圍、行業(yè)細(xì)分、物流綜合管理能力三個(gè)變量建立坐標(biāo)軸進(jìn)行分析。如此便得到精簡(jiǎn)后的物流服務(wù)市場(chǎng)模型：綜合服務(wù)能力0地理范圍 中化國(guó)際 TNT UPS 馬士基圖2－2 簡(jiǎn)化的物流服務(wù)市場(chǎng)分析模型行業(yè)細(xì)分（一）地理范圍相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，都有其區(qū)域的特點(diǎn)。而且，客戶處在的地理位置不同，不同地理區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理環(huán)境、需求程度和要求差異很大，使得進(jìn)行物流活動(dòng)的物流成本、物流技術(shù)、物流管理、物流信息等方面存在較大的差異，不同區(qū)域的客戶對(duì)物流企業(yè)的要求也各有特色，物流企業(yè)必須根據(jù)不同區(qū)域的物流要求制定不同的營(yíng)銷方案和運(yùn)作方案。特別是，一些行業(yè)的分布有很強(qiáng)的地域性。例如，我國(guó)的煤礦就多分布在北方，我國(guó)北方多產(chǎn)小麥，南方多產(chǎn)水稻 ，2004年4月。不僅如此，對(duì)進(jìn)行物流運(yùn)作的企業(yè)而言，由于自身能力、技術(shù)等各個(gè)方面的限制，其跨地理區(qū)域的運(yùn)作也會(huì)受到影響。目前，像UPS、TNT、馬士基等全球知名的物流公司在世界很多國(guó)家和地區(qū)都設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)和子公司，擁有跨國(guó)、跨洲、跨地區(qū)提供物流服務(wù)的能力。例如，UPS就幫大芯片公司在全球范圍內(nèi)進(jìn)行芯片的配送。而我國(guó)許多物流公司目前尚不具備這種能力，只能局限于國(guó)內(nèi)或者國(guó)內(nèi)某個(gè)區(qū)域。（二）物流綜合管理能力物流綜合管理能力是物流企業(yè)所能夠提供服務(wù)的一個(gè)定位。物流企業(yè)綜合管理能力的不同使得物流企業(yè)在市場(chǎng)上進(jìn)行了分層。大的第三方物流服務(wù)商，如上面提到的UPS、TNT、等公司，都有很強(qiáng)的物流綜合管理能力。這些公司不僅能夠提供一體化的物流服務(wù)，包括各種方式的運(yùn)輸，大規(guī)模倉儲(chǔ)，EDI信息處理和其它一些增值服務(wù)，而且還能夠給企業(yè)提供第三方解決方案，物流服務(wù)運(yùn)作能力非常強(qiáng)。這些公司大多與企業(yè)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這些公司在圖2—2中的模型上面都處在較高的位置。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)很多都是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，其服務(wù)功能相對(duì)較為單一，增值服務(wù)能力弱，在全國(guó)范圍內(nèi)提供整合物流服務(wù)的能力也相對(duì)較弱。而且，提供單項(xiàng)簡(jiǎn)單服務(wù)的供應(yīng)商較多，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)能力過剩，導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。許多企業(yè)缺乏技術(shù)手段、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，使得單項(xiàng)高水平服務(wù)及綜合物流、供應(yīng)鏈服務(wù)的供給不足。物流綜合管理的總體水平不是很高。（三）行業(yè)細(xì)分同一行業(yè)的客戶，產(chǎn)品的構(gòu)成差異不大，對(duì)物流的需求具有一定的相似性。不同行業(yè)的客戶，其產(chǎn)品的構(gòu)成存在很大的差異，對(duì)物流的需求各不相同。因而，可以按照行業(yè)對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。比如，零售業(yè)物流，汽車物流等。雖然各個(gè)行業(yè)對(duì)物流的具體要求不一樣，但是，很多行業(yè)對(duì)物流的要求還是在大體呈現(xiàn)一定的相似性。一些行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)沒有什么特殊的要求，需要的專門知識(shí)也相對(duì)比較的少，這些行業(yè)的物流我們習(xí)慣稱其歸為一般物流，例如，零售業(yè)物流，家電物流等。而另外一些行業(yè)的物流由于行業(yè)特殊，涉及到專門范圍、專門領(lǐng)域，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)，我們習(xí)慣地將其歸為特殊物流的范疇。一般物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開展具有普遍的適用性。對(duì)于運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的要求不高。由于涉及的專門知識(shí)相對(duì)較少，而物流設(shè)施之間的通用性很強(qiáng)，因而有很強(qiáng)的替代性。例如，一個(gè)物流企業(yè)可能既給某個(gè)家電企業(yè)提供物流服務(wù)，也會(huì)給某個(gè)零售商提供物流服務(wù)。對(duì)于特殊物流而言，雖然歸為其下的行業(yè)很多，例如，水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學(xué)物品物流、危險(xiǎn)品物流等，這些行業(yè)對(duì)于物流設(shè)施、專業(yè)知識(shí)、管理技能要求很高，不同的行業(yè)對(duì)物流需求的差異很大，因此物流設(shè)施之間的替代性相對(duì)較弱。應(yīng)該指出的是，盡管同一行業(yè)產(chǎn)品的構(gòu)成差異不大，對(duì)物流的需求有一定的相似性，但是同一行業(yè)內(nèi)由于在提供物流服務(wù)的形式和服務(wù)的質(zhì)量等方面存在不同，某個(gè)行業(yè)的物流市場(chǎng)往往也可以進(jìn)一步劃分為高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)。當(dāng)然，如果按照其它標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，同一個(gè)行業(yè)的物流市場(chǎng)還可以細(xì)分成其它不同的小市場(chǎng)。例如，化學(xué)品行業(yè)的物流市場(chǎng)可以劃分為高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)，也可以按照貨物特點(diǎn)分為固體化學(xué)品物流市場(chǎng)和液體化學(xué)品市場(chǎng)等。四、典型行業(yè)的物流特點(diǎn)簡(jiǎn)介在上面的模型中，各個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)在企業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候占有比較重要的地位。它對(duì)于很多企業(yè)來說都是很重要的，決定了企業(yè)以后的發(fā)展方向。企業(yè)的營(yíng)運(yùn)情況受到所選行業(yè)的影響很大。由于不同的行業(yè)對(duì)物流的要求不同，因而，各個(gè)行業(yè)的物流也呈現(xiàn)出各自的特點(diǎn)。幾種具有代表性的行業(yè)的物流特點(diǎn)如下：（一） 零售業(yè)零售業(yè)物流是社會(huì)物流的重要組成部分，不同于制造業(yè)物流和批發(fā)業(yè)物流，有自身的特點(diǎn)：1. 與市場(chǎng)對(duì)接，直接為消費(fèi)者服務(wù)。市場(chǎng)環(huán)境的變化、消費(fèi)者消費(fèi)行為的改變對(duì)零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術(shù)、物流服務(wù)等“質(zhì)”的方面；零售業(yè)物流也反映著消費(fèi)模式的變化、消費(fèi)者的新的消費(fèi)需求，物流量變大是暢銷品，量變小為滯銷品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。2. 商品種類繁多，其中食品、生鮮品又占據(jù)相當(dāng)比重。零售業(yè)物流中所含商品僅按大分類就有畜產(chǎn)、水產(chǎn)、果菜、日配加工食品、一般食品、日用雜貨、日用百貨、家用電器等，一般地，便利店約有3000種，超市約有6000種，而大型超市約有2－4萬種左右。種類繁多的商品需要不同的操作流程、不同的盛載搬運(yùn)設(shè)備，尤其是食品及生鮮品常講究時(shí)效，對(duì)溫度、濕度及存放有很高要求。因此零售業(yè)物流是極其復(fù)雜繁瑣的物流過程。3. 信息技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)地位，是零售業(yè)物流的向?qū)А，F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境變化莫測(cè)、不確定性加強(qiáng)，加上產(chǎn)品生命周期縮短，消費(fèi)需求信息的收集、整理、分析與傳遞反饋?zhàn)兊貌豢苫蛉?。而POS系統(tǒng)可使這些問題迎刃而解，EDI應(yīng)用及網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)發(fā)展使得各店鋪實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，向生產(chǎn)商即時(shí)反饋用戶信息，促其實(shí)施或調(diào)整生產(chǎn)過程。4. 逆向物流。逆向物流的發(fā)生主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是零售商加強(qiáng)顧客管理、提高服務(wù)質(zhì)量的結(jié)果，如退貨、換貨服務(wù)；二是消費(fèi)者環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)、國(guó)家環(huán)保制度、措施推行引起的，如回收物流；另外還有零售商因商品質(zhì)量或合同規(guī)定范圍內(nèi)原因的向供應(yīng)商退貨、換貨等。零售業(yè)是商品繁多、運(yùn)送較頻繁、多頻次出賣的行業(yè)，逆向物流常有大的數(shù)量，如書籍或雜志的退貨率非常高，約有三四成左右，因此零售業(yè)處理好逆向物流對(duì)其發(fā)展有很大意義。5. 賣場(chǎng)物流。賣場(chǎng)是店主與顧客進(jìn)行錢物交易的場(chǎng)所，主要有商品陳列區(qū)和收銀區(qū)兩部分?，F(xiàn)代的賣場(chǎng)物流的合理布置不僅可以創(chuàng)造一個(gè)良好購物環(huán)境，使顧客心情舒暢，給以美感，還有配合促銷、銷售額增加的功效。現(xiàn)代的賣場(chǎng)陳列著成千上萬種商品，配備著適合不同類別商品像日配品、果菜類、生鮮等的盛放器具，僅這些商品擺放配置的物流活動(dòng)就十分繁雜。6. 零庫存對(duì)物流要求很高。目前，許多國(guó)外著名的零售集團(tuán)都將物流管理放在經(jīng)營(yíng)管理的首位，在管理中引入信息技術(shù)等先進(jìn)手段，對(duì)其物流流程進(jìn)行再造，從而使企業(yè)在全球范圍內(nèi)做到在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間按適當(dāng)?shù)臄?shù)量配送適當(dāng)?shù)纳唐罚簿褪菍?shí)行“justintime”物流，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。7. 多數(shù)商品的運(yùn)輸、存放沒有特別的要求。除了鮮活品、冷藏品等特殊商品外，很多商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存很具有一般性，不需要特殊的設(shè)施和比較專業(yè)知識(shí)。對(duì)零售企業(yè)而言，其物流流程幾乎包括了零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過程，物流流程設(shè)計(jì)、計(jì)劃、執(zhí)行和控制的好壞，是零售企業(yè)成本降低、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與滿足顧客需要的關(guān)鍵。（二）煤炭企業(yè)物流與其它類型的工業(yè)企業(yè)相比，煤炭企業(yè)物流具有如下特點(diǎn)：1. 物流路程長(zhǎng)。煤炭企業(yè)多是按井田劃分而設(shè)立，由若干個(gè)分布于一定范圍的生產(chǎn)礦井構(gòu)成，而且普遍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通干線。要實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)，往往要經(jīng)過多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸。2. 物流結(jié)點(diǎn)多。物流結(jié)點(diǎn)是指物料移動(dòng)過程中的停頓點(diǎn)，一般指?jìng)}庫。煤炭生產(chǎn)所需物料一般要經(jīng)過局總庫、礦倉庫、區(qū)隊(duì)小倉庫、井口倉庫等多個(gè)物流結(jié)點(diǎn)才能投人生產(chǎn)過程，在生產(chǎn)過程中還要有多次停頓，物資儲(chǔ)備噸較大。煤炭產(chǎn)品也要經(jīng)過井底煤倉、地面煤倉等多次停頓才能發(fā)往用戶。3. 供應(yīng)物流起主導(dǎo)作用。與流程型、裝配型等生產(chǎn)企業(yè)不同，煤炭產(chǎn)品生產(chǎn)所需材料均為輔助材料，即材料不構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體。材料供應(yīng)過程從采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)放、使用與回收物流和廢棄物流緊密相連，供應(yīng)物流盤的大小由生產(chǎn)決定，運(yùn)輸路線與煤炭產(chǎn)品的運(yùn)輸和裝運(yùn)呈反向，在運(yùn)載工具與管理方法上，銷售物流和生產(chǎn)物流沒有直接聯(lián)系，自成體系，相對(duì)獨(dú)立，在煤炭企業(yè)物流中，供應(yīng)物