【文章內(nèi)容簡介】 nagement已經(jīng)開始進行服務研究（Singhal,1992），Production and Operations Management（Fall 1999），Management Science(November 1995和September 1999)，Journal of Operations Management(April，2002)已經(jīng)出版了關于服務研究的專題，這些專題重點集中于金融服務等某些行業(yè)或者服務設計等某些領域，其他的集中于服務管理、服務營銷與運作集成等方面。相比之下，服務供應鏈的專題研究較為稀少，成為尚未被開發(fā)的領域[8][9]《理解和管理服務供應鏈》一文，標志著服務供應鏈正式開始得到關注。K L Choy，etc.(2007)認為物流服務供應鏈是以功能型物流服務提供商—物流服務集成商—客戶為基本結構的供應鏈，并以中國南方的物流發(fā)展情況為例，提出了利用集成化物流信息管理系統(tǒng)(ILIMS)來管理這種服務供應鏈的不確定性問題[10]。國內(nèi)關于關于物流服務供應鏈的研究近幾年來才開始發(fā)展的。田宇[11]（2003）對物流服務供應鏈模式進行了探討，他認為在企業(yè)的實際運營中，存在一種以集成物流服務商為主導的物流服務供應鏈模式，即集成物流服務供應商的供應商→集成物流服務供應商→制造、零售企業(yè)模式，其中集成物流服務供應商的供應商指傳統(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等，它們因其提供的服務功能單一，且業(yè)務開展往往局限于某一地域，而被集成物流服務供應商在構建全國甚至全球服務網(wǎng)絡時吸納為供應商。與傳統(tǒng)的功能型企業(yè)相比較，集成物流服務供應商的特點主要體現(xiàn)在：能提供集成物流服務能提供定制服務高效的信息處理技術構成企業(yè)核心能力能提供網(wǎng)絡化服務。申成霖[12]認為物流服務供應鏈是以集成物流服務供應商為核心企業(yè)的新型供應鏈如下圖11所示。它在供應鏈中充當?shù)慕巧喈斢诋a(chǎn)品供應鏈中的制造商，它的作用是為物流需求方提供全方位的物流服務。功能型物流企業(yè)集成物流服務供應商制造商分銷零售企業(yè)圖11物流服務供應鏈的結構蔡云飛[13]等人認為物流服務供應鏈是指物流行業(yè)中的一系列企業(yè)相互合作的一個完整的物流服務過程。劉偉華[14]認為物流服務供應鏈是指在提供專業(yè)的物流服務中以物流服務集成商為核心，通過對信息、流程、能力、服務績效和資金的有效管理，從最早的功能型物流服務提供商到物流服務集成商直至最后的客戶形成的一個功能型網(wǎng)鏈型結構模式。閆秀霞[15]（2005）等認為物流服務供應鏈是指圍繞物流服務核心企業(yè)，利用現(xiàn)代信息技術，通過對鏈上的物流、信息流、資金流等進行控制來實現(xiàn)用戶價值與服務增值的過程。這種管理模式是將鏈上的物流服務業(yè)，如物流采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等到物流最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構，鏈上的加盟物流服務企業(yè)在協(xié)同作戰(zhàn)、競爭取勝的過程中，共享信息、共擔風險、共同決策、互相受益、共同發(fā)展。物流服務供應鏈模式是一種集成管理的思想和方法，它以某一物流服務單位為核心，集成鏈條中的合作伙伴的優(yōu)勢資源，圍繞各種物流資源的快速整合來滿足用戶需求，根本目的是提高物流服務水平，降低總的服務成本，追求更強競爭力和更大效益。俞建鋒、李貝貝[16]認為，以第三方物流為主導的供應鏈模式是有層次性的，將第三方物流公司主導的供應鏈管理模式分為三個階段：第一階段：由完全或主要提供物流服務的第三方物流公司主導的供應鏈管理模式；第二階段：由既提供物流又提供供應鏈整合方案的第三方物流公司主導的供應鏈管理模式；第三階段：由完全提供供應鏈整合方案的第三方物流公司主導的供應鏈管理模式(實際上也可以稱為第四方物流公司主導的供應鏈管理模式)。崔愛平[17]等在總結以前學者研究成果的基礎上，給出了更為全面的定義：物流服務供應鏈是指圍繞物流服務核心企業(yè)，以客戶物流服務需求為出發(fā)點，通過對服務流 、物流、信息流和資金流的控制，整合鏈上所有物流資源，將服務能力管理、服務流程管理、服務績效管理和顧客價值管理進行集成，創(chuàng)造從物流分包商到物流需求方的物流服務增值的完整功能網(wǎng)鏈型結構模式。 問題的提出隨著對物流服務要求的日益提高，單一功能的物流服務已經(jīng)不能滿足要求。因此，物流服務供應鏈整合便成為了我國物流企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級的方向。然而，在整合過程中，會因為鏈條上信息的不對稱，市場的不確定性以及政治、經(jīng)濟等因素的存在會導致各種各樣的風險存在，從而不能實現(xiàn)供應鏈整合的目的。由于物流服務供應鏈的獨特性，風險對供應鏈的破壞程度會遠遠超過對于單個企業(yè)的破壞。例如，由于金融危機的影響，僅水路方面，2009年18月，水運中央企業(yè)收入下滑，%，相當于全年預算的65%，%，%；累計虧損30億元，（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計年鑒）。由此可見，對風險分析、評估和控制的問題，成為物流服務供應鏈能否整合成功并發(fā)揮其應有作用的關鍵。因此對于物流服務供應鏈進行等閑分析、評估和控制的科學研究是具有現(xiàn)實意義的。本文對物流服務供應鏈整合的風險進行研究，介紹了LSSC整合管理的現(xiàn)狀，并對其影響整合的主要風險進行了定量的評估，在此基礎上對于風險防范給出了一個整體的控制和預防的策略。 本文的研究內(nèi)容和思路 研究內(nèi)容界定本文研究的是物流服務供應鏈整合的風險管理，它隸屬于供應鏈管理理論，并從屬于服務供應鏈的研究領域，是研究物流服務供應鏈理論的一個分支，考慮到要整合物流服務供應鏈上各節(jié)點企業(yè)是存在風險的，因此，對風險的研究是本文的重點，具體如圖12所示。在本節(jié)中，首先研究了服務供應鏈的研究現(xiàn)狀，然后分析了物流服務供應鏈管理的研究現(xiàn)狀。供應鏈管理服務供應鏈管理物流服務供應鏈管理物流服務供應鏈整合風險分析本文研究內(nèi)容圖12研究內(nèi)容的界定由于物流服務業(yè)的高速發(fā)展，原有的物流服務供產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)逐漸的不能適應發(fā)展的要求，物流服務業(yè)產(chǎn)業(yè)轉型成為了各大跨國物流企業(yè)的首選目標，因此就有了物流服務供應鏈的出現(xiàn)，而為了使物流服務供應鏈更具有競爭力，提出了物流服務供應鏈整合的概念，但是在整合過程中會因為各種各樣的因素干擾整合的成功，因此本文在對這些風險因素進行深入分析的基礎上，分析并總結了各類風險因素的特點及其產(chǎn)生的破壞性，并建立了風險評估模型，通過對H企業(yè)進行實證分析，提出了控制風險的措施，并針對影響其整合的主要風險因素進行具體的分析，建立了風險控制模型。具體包括以下內(nèi)容：（1）明確了物流服務供應鏈以及物流服務供應鏈整合的概念及兩者之間的關系，分析了物流服務供應鏈整合的內(nèi)容及其特點。（2）提出了物流服務供應鏈整合風險管理的概念，分析了風險管理的過程，并在此基礎上建立了風險管理的框架圖。（3）通過對物流服務供應鏈整合過程中風險的分析，建立了風險評估指標體系，運用基于層次分析法和模糊評判的模糊綜合評價法，對物流服務供應鏈整合過程中的風險進行評估。（4）針對不同的風險指標分別提出了控制風險的措施，并建立了基于能力的收益分配模型。（5）以H企業(yè)為例對所建的模型的可行性、可靠性以及實用性進行了檢驗。 研究思路圖13 本文研究的技術路線圖2 物流服務供應鏈整合風險分析物流服務供應鏈在國內(nèi)外學術界的研究比較多，但是物流服務供應鏈整合卻是一個新的概念，而對整合風險管理的研究更是很少，因此，本研究從物流服務供應鏈整合出發(fā)，對其風險管理進行探索性的研究。 物流服務供應鏈整合相關理論分析物流服務供應鏈整合管理作為現(xiàn)代物流的一種高級管理模式，盡管目前研究的比較少，但是隨著世界經(jīng)濟全球化的進程不斷加速，它已經(jīng)廣泛受到了學術界以及物流企業(yè)的重視。 物流服務供應鏈整合模式中的成員企業(yè)本文認為，物流服務供應鏈（logistics service supply chain，LSSC）是第三方物流模式發(fā)展到一定的階段，第四方物流還沒有被廣泛的應用時的產(chǎn)物，是介于第三方物流和第四方物流之間的一種物流管理運營模式。LSSC將鏈上的物流服務，如采購、包裝、運輸、倉儲、加工、配送等從原材料供應商到最終客戶連成一個整體的物流服務功能網(wǎng)鏈結構，鏈上的所有物流企業(yè)相互合作的過程中，信息共享、風險共擔、利益分攤、共同發(fā)展，既滿足于制造行業(yè)對物流服務的需求，又滿足于最終客戶的的需求，其示意圖如圖21所示。圖21 物流服務供應鏈示意圖（資料來源：閆秀霞，孫林巖，王侃昌，2005）[18]（1）物流服務集成商。集成物流服務上出現(xiàn)的歷史比較短，尤其在我國還處于萌芽階段，因此，目前管理科學對它還沒有明確的定義。Donald（1996）認為集成商能向一個托運人提供其對物流服務總需求的全部或重要部分的集成服務[19]。蔡云飛和鄒飛(2006) [20]也認為集成商就是依靠自身先進的物流信息系統(tǒng)(Logistics Information Systerm，簡稱LIS)和較強的物流管理能力，通過整合功能型物流企業(yè)的資源，為客戶提供多種類型的物流服務，具體包括單一的物流服務、一體化物流服務、一體化物流方案的設計、供應鏈管理以及供應鏈設計等。集成商不僅提供倉儲、運輸服務，還提供信息管理、承運人選擇、貨代、報關、報表管理、業(yè)務咨詢、庫存補充、產(chǎn)品再包裝、貼標簽等多種功能，甚至全方位的一條龍服務。因此，集成商的責任主要包括LSSC物流系統(tǒng)總體設計、資源開發(fā)、物流業(yè)務外包與資源外購、物流運作過程監(jiān)督與控制、物流系統(tǒng)集成整合、一體化增值服務提供等六個方面。集成商應著力完成LSSC系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流服務的一體化參閱北京工商大學商學院院長何明坷博士2007年5月在“中國信貸風險論壇—供應鏈管理與現(xiàn)代物流暨供應鏈金融研討會”中的題為《現(xiàn)代物流與供應鏈管理趨勢研究》的專題報告。由此可見，集成商在提供增值服務時，會存在很多風險因素，影響集成商職責的履行，進而影響整條服務供應鏈的有效運行。（2）功能型物流企業(yè)。功能型物流企業(yè)主要是指傳統(tǒng)的物流功能型企業(yè)，例如運輸企業(yè)、物流倉儲企業(yè)、分銷物流企業(yè)等等，僅僅能承擔和完成某一項或幾項物流服務，開展業(yè)務往往局限于某一地域，因而被集成物流服務供應商在構建全國甚至全球服務網(wǎng)絡時吸納為供應商，形成合同關系，這種關系有可能是長期穩(wěn)定的，也有可能是臨時的，因此這種不確定性會成為影響物流服務供應鏈運行的潛在威脅因素。（3）直接客戶企業(yè)。直接客戶企業(yè)是指由供應商、核心制造企業(yè)、分銷商、零售商組成的產(chǎn)品供應鏈。直接客戶是LSSC中的重要組成部分，它既是物流服務的需求者，又是物流服務提供的參與者。（4）最終客戶。最終客戶是指為滿足自己的需求而購買企業(yè)產(chǎn)品或服務的人。他可以是個人或者家庭，為了自身的需要而消費，也可以使企業(yè)，為了再生產(chǎn)而消費。（5）其他成員。其他成員企業(yè)主要是指間接的分包商，由于本文主要研究的是鏈上主要節(jié)點企業(yè)整合時所遇到的風險，因此，其他成員不屬于本文的研究對象。 物流服務供應鏈整合的概念由物流服務供應鏈的文獻綜述可知，物流服務供應鏈是指以集成物流服務供應商為核心企業(yè)，通過對鏈上的物流、信息流、資金流、服務流等的控制和優(yōu)化來滿足客戶的需求，將供應鏈上所有的相關鏈條和環(huán)節(jié)集合、優(yōu)化成為一個更為有機運行的功能網(wǎng)鏈結構模式。它實際上是一種鏈條組織。而物流服務供應鏈整合是指將LSSC上的企業(yè)結合在一起組成物流聯(lián)盟的結合體，是一種物流服務供應鏈伙伴之間為了給顧客提供更高的價值和提高競爭優(yōu)勢，而進行更高水平的合作的管理方法。 它實際上是一種使物流服務供應鏈更具有競爭力的管理方法，其目的在于更大程度的提高核心企業(yè)及其供應鏈的整體功能，以更加有效的實現(xiàn)系統(tǒng)目標。整合后所形成的有機整體是按照一定的集成方式和模式進行的再構造和再組合，而不是整合單位之間的簡單疊加，從而更大程度的激發(fā)和提高供應鏈管理系統(tǒng)的整體最優(yōu)。 物流服務供應鏈與物流服務供應鏈整合的關系由物流服務供應鏈以及物流服務供應鏈整合的定義可知，兩者之間存在著密切的關系，筆者認為可以從以下兩方面進行闡述：（1）物流服務供應鏈整合是物流企業(yè)有效實施物流服務供應鏈管理的前提。提供物流服務的企業(yè)通過供應鏈整合建立適合自身產(chǎn)品的物流服務供應鏈，從而更大程度的滿足消費者的需求，降低企業(yè)的運營成本，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。與此同時，物流企業(yè)通過對物流服務供應鏈的整合，將原來松散的、各自為政的鏈上成員形成統(tǒng)一的利益群體，建立共同的沒標，最終使得整條鏈條整體最優(yōu)。（2）物流服務供應鏈整合是物流服務供應鏈管理的一部分。面對當前社會越來越激烈的競爭，物流服務集成商在實施物流服務供應鏈管理的過程中，會遇到很多不確定性因素，從而使得現(xiàn)有的管理模式不適應當前競爭的需要，此時，就需要物流服務集成商對原有的服務供應鏈進行再構造和再組合。由此看來，物流服務供應鏈整合是物流服務供應鏈管理的一種質的變革，是從一種舊的管理層次上升到更高管理層次的轉變過程。 物流服務供應鏈整合的內(nèi)容及其特點 物流服務供應鏈整合的內(nèi)容LSSC整合作為一種有效的管理物流服務供應鏈的手段，它的整合是鏈條上各個節(jié)點間的優(yōu)化整合。它的整合包括兩個方面，一是流程的整合，二是各個節(jié)點企業(yè)之間的整合。而這兩者之間通常是作為一個整體同時發(fā)生的，因此，LSSC整合的內(nèi)容如下：（1）原材料物流配送商、生產(chǎn)性物流配送商、產(chǎn)品分銷商、送至客戶的物流配送流程整合；（2）供應物流、分銷物流、配送物流、客戶的節(jié)點整合；（3）LSSC上的信息流、資金流、服務流及其管理的整合；（4）LSSC運作過程中的各種企業(yè)文化、管理思想、知識水平、信息技術、管理方法的整合。 物流服務供應鏈整合的特點物流服務供應鏈整合就是需要整合整條鏈條上的資源，核心企業(yè)利用整條供應鏈上有形的物流設施以及無形的物流管理知識，通過對物流、信息流、資金流以及服務流的控制，為客戶提供滿意的、及時可靠的物流服務，以滿足客戶的需求。因此，研究物流服務供應鏈的整合不僅能提高物流服務質量，降低直接客戶的生產(chǎn)經(jīng)營成本，還能滿足終端客戶多變的需求，實現(xiàn)整條鏈條的最優(yōu)化，從而增強鏈條的競爭力?，F(xiàn)總結物流服務供應鏈的特點如下：（1）整體最優(yōu)化。物流服務供應鏈的整合追求的是整個鏈條的最優(yōu)，而不是鏈條上某一節(jié)點的最優(yōu)，這就增加了LSSC整合的難度。（2）高度的集成化。LSSC上的各個節(jié)點并不是簡單