【文章內容簡介】 　圖 15 配送計畫要點流程　(2) 配送計畫業(yè)務流程配送計畫主要的業(yè)務流程是以訂單為起始作業(yè)，而以配送用之駕駛記錄表為業(yè)務要項，其流程及表單如圖 16 ，17 ， 18 所示。圖 16 配送計畫業(yè)務流程　圖 17 出貨指示車號：駕駛：駕駛記錄表 日期：順序送貨 地點品名數(shù)量客戶 名稱行走 距離行走 所　時間停留 時間時間 合計摘要　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　預估 行走距離　 　Km實№ 行走距離　 　Km圖 18 駕駛記錄表　(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System )一般物流中心從接受訂單至出貨所花費的時間相當長，配送路徑的決定不明確，致使效率低落，許多狀況無法滿足客戶　求。為了解決這類問題，車輛排程系統(tǒng)的應用益顯重要，主要的功能在提高管理水準與作業(yè)效率，并藉此確立配送系統(tǒng)之效率，車輛排程系統(tǒng)主要的輸入與輸出如圖 19 。　　INPUTOUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號最短途徑 *時間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計畫車輛資料 訂購資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時間*臺數(shù) *商品*數(shù)量*其它在庫資料*倉庫別、商品別在庫量*其它配送時間表 稼動實積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時 *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結果*哪個倉庫配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動儲位管理當配送計畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項評估決定優(yōu)先順序。然而，當裝載貨物上車時　依照“先達後進”之原則。使貨品到達目的地時能順利卸貨，不致因順序混淆而使不　卸貨的貨品擋住配送車之出口，　要卸貨的物品卻堵死在配送車內，這不但造成人力與時間浪費，甚至使往後各批貨物延遲送抵客戶手中，造成商譽的損失。因此，在移動儲位的管理上應依照下列各點：(a) 依配送計畫決定後之送貨優(yōu)先順序應可對「時間」與「量」方面，做嚴密的考慮。(b) 當優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應載明路線優(yōu)先順序與到達時間，并告之駕駛，如圖 210 。(c) 貨物裝載的單位(如棧板)，應盡量使用標準尺寸，以提升「裝載車」之容積率。(d) 裝載車內之儲存空間應預留一塊位置，以利配送貨品順序之移轉調配及人員取貨站立用。(e) 貨品裝載單位(如棧板)上，應附上客戶名稱、卸貨順序之標示卡，并正確存放在事先規(guī)劃好之移動儲位編號上，如圖 111。注意:卸貨順序依“先達後進”之原則)。若無事先規(guī)劃好之移動儲位編號時，則每家店之貨品必須以帆布或隔板加以明確區(qū)隔出來?！　D 110　 配送預定表范例圖 111　卸貨配送分析順序編號圖此四個儲區(qū)，貨品保管的時間長短不同，但都會流經(jīng)存放保管，在物流中心要完全的掌握貨品流向，就必須對這四個區(qū)域加以管理。前面已敘述過，貨品自進貨驗收後，即開始一連串的由前一個作業(yè)區(qū)取出再放至下一個作業(yè)區(qū)。在此　強調儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進行管理，亦　對其移動行進時做一掌握管理，這樣，才能達成所謂的貨品處於“被保管”的狀態(tài)。我們可以將每一個在搬運移動的貨品，看做一移動單元　 MU Moving Unit 　，而每一個移動單元必須有一身份證識別　 ID 標簽 　。要做好儲位管理，就必須對每一個移動單元的ID 標簽能完全掌握，從身份指派，至身份識別皆能清楚易懂，如此必能完全掌握貨品流向。當貨品進貨時，物流中心就必須知道，進來的是何種貨？有多少數(shù)量？那家供應商的？且馬上指示卸貨位置，亦就在進貨暫存區(qū)驗貨的同時，將上述之身份證明，以ID 標簽貼上，在貼上的同時，或是在取出搬送入庫時，就應給予其欲前往之保管區(qū)域的儲位號碼。所以在搬運入庫的路上，此移動單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。而當其入庫上架後，則此號碼的儲位里放置何種商品，多少數(shù)量，從那里來，何時來的，誰送來的，所有的資訊應同時的被更新與記錄。同理，只要在每一運送階段時在每一個移動單元　 MU 　上，皆能快速的從ID 標簽中識別出為何種商品，多少數(shù)量，從何處來，從何處去，由誰揀出，誰運送等等資訊，存放至各儲區(qū)位置後，皆能同時在此儲位編號內，將原有的資料內容，或加總、或更新記錄此搬進之移動單元所有資訊。如此，全程的控管到貨品停置與移動時所有的資訊，方能準確掌握存貨的動向，做到真正而有效的儲位管理。當移動單元　 MU 　從前一個作業(yè)儲區(qū)取出，在運送過程中時，前一個作業(yè)儲區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動單元尚未送到下一個儲區(qū)，故下一個儲區(qū)數(shù)量維持不變，并無增加，若不掌握住移動單元，則此時來查核，會發(fā)覺公司庫存無緣無故的少了。同理，為何要管理前述之移動儲區(qū)，就是當公司從存貨表中發(fā)現(xiàn)某產(chǎn)品仍有3000箱庫存時，但此3000箱已在移動儲區(qū)　貨車上　，正送往零售店途中，只因貨未送達顧客簽收，故公司帳目尚未消除此3000箱貨，若此時業(yè)務人員不知此狀況，而仍不斷接單，則必造成缺貨，招致顧客抱怨，這就是未做好移動儲區(qū)管理的原因，故儲位管理不只是做好停置存放的管理，亦應做好取出移動管理，也就是應把移動單元視為一個變動的儲位，加以識別，掌握管理。在盤點時，有些公司常會盤點混亂，皆是由於未消除移動單元　 MU 　，致使盤點時，每一時點的各儲區(qū)數(shù)量不斷在變動，故在盤點時一定要讓移動單元　 MU 　歸至定位，無移動單元在運送。若在服務客戶前題下，不得不進出貨時，亦應在盤點時刻，切斷進貨、出貨的作業(yè)資料，將其獨立分開作業(yè)，待盤點完後再將之匯總。6. 儲位管理的對象儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。圖 112 儲位管理的對象　(1) 保管貨品在物流中心的保管區(qū)域中的保管貨品，由於它的作業(yè)　求、儲放搬運　求、揀貨　求等特性的　求使得其在保管時會有很多種的保管型態(tài)出現(xiàn)，例如棧板、箱、散品或其它包裝方式，這些雖然在保管單位上有很大差異，但都必須加以管理。(2) 其它資材其它資材可區(qū)分為下列三項：(a) 包裝材就是一些標簽、包裝紙等包裝　求材料。隨著賣場促銷、特賣及贈品等活動的增加，使得物流中心之貼標(Labeling)、重新包裝(Repacking)、組合包裝(Copacking)等流通加工比例增加，流通加工比例增加，相對的對於包裝材的　求就愈大，一旦有了量就必須加以管理，如果管理不善，將出現(xiàn)在必要的時候欠缺必要東西的情況發(fā)生，影響到整個作業(yè)的進行。(b) 輔助材就是一些棧板、容器等搬運載具。目前由於流通載具的普及化，使得物流中心對這些棧板等輔助材的　求愈來愈多，依賴也愈來愈重，一旦對它有了依賴，管理就更迫切　要。為了不影響貨品的搬運流通，就必須對這些輔助材進行管理，有很多物流中心已發(fā)覺輔助材的管理重要性，而訂有專門的棧板管理辦法。(c) 副資材就是經(jīng)補貨或揀貨作業(yè)拆箱而剩下的空紙箱。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。為了避免副資材之保管不善而影響其它作業(yè)就必須對這些副資材加以管理?！≈领哆@些其它資材要如何管理呢？其實很簡單，因為它沒有像在庫貨品般品項那堋多，數(shù)量也沒那堋多，只要劃分一些特定儲位來對這些資材進行管理，其管理方式可比照保管儲區(qū)的管理內容要項來管理?！?. 儲位管理的構成要素儲位要做管理時基本考慮的要素為儲位空間、物品、人員及儲放、搬運設備與資金等關聯(lián)要素，如圖113?！?1) 儲位空間不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機能亦不同，有的重視保管機能，有的重視分類配送機能。故在儲位空間的考慮上，在重視保管機能的物流中心中，主要是倉庫保管空間的儲位分配；而在重視分類配送的物流中心中，則為揀貨動管及補貨的儲位配置。而在儲位配置規(guī)劃時，　先把儲位空間訂定。那就必須考慮到空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、機器回旋半徑等基本因素，再配合到其他外在因素之考量，方可做出一完善配置?！?2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。而物品的影響因素有：(a) 供應商：即商品是何處供應而來，還是自己生產(chǎn)而來。而有無其行業(yè)特性及影響。(b) 商品特性：此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉率快慢、季節(jié)性的分布，及物性(腐蝕或溶化等)，溫濕度的　求，氣味的影響等。(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進貨量、庫存決策、安全庫存量等。(d) 進貨時效：采購前置時間，采購作業(yè)特殊　求。(e) 品項：種類類別、規(guī)格大小等。　　而後考慮的是如何擺放？擺放時　考慮：(a) 儲位單位：儲位的單位是單品，是箱，還是棧板，且其商品特性為何？(b) 儲位策略的決定：是定位儲放、隨機儲放、分類儲放、還是分類隨機儲放。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。(c) 儲位指派原則的運用：靠近出口，以周轉率為基礎。(d) 商品相依　求性。(e) 商品特性。(f) 補貨的方便性。(g) 單位在庫時間。(h) 以訂購機率為基礎。商品擺放好後，就要做好有效的在庫管理，隨時掌握庫存狀況，　解其品項、數(shù)量、位置、入出庫狀況等所有資料。　(3) 人員人員包括了倉管人員、搬運人員、揀貨　補貨人員等。倉管人員負責管理及盤點作業(yè)，揀貨人員負責揀貨作業(yè)，補貨人員負責補貨作業(yè)，搬運人員負責入庫、出庫作業(yè)、翻堆作業(yè)(為了商品先進先出、通風、氣味避免混合等目的)。而人員在存取搬運商品時，在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時、有效率。而在照顧員工的條件下，講求的是省力。因此要達成存取效率高、省時、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡確實；而儲位配置及標示要簡單、清楚，一目　然；且要好放、好拿、好找。再加上表單要簡單、統(tǒng)一且標準化。　(4) 關聯(lián)要素除了上述三項基本要素，儲位空間、物品、人員以外，其他主要的關鍵要素為儲放設備，搬運與輸送設備。亦即當物品儲放不是以直接堆疊(block stacking)在地板上，則必須考慮相關之棧板、料架等。而人員不是以手抱、捧物品時，則必須考慮使用輸送機、籠車、堆高機等輸送與搬運設備。搬運與輸送設備在選擇搬運與輸送設備時，　考慮商品特性、物品的單位、容器、棧板等因素，以及人員作業(yè)時之流程與狀況，再加上儲位空間之配置等，選擇適合的搬運與輸送設備。當然還要考慮設備成本與人員使用操作的方便性。儲放設備儲放設備亦同搬運與輸送設備考慮的一樣，如商品特性、物品的單位、容器、棧板等商品的基本條件，再選擇適當?shù)脑O備配合使用。例如使用自動倉庫設備；或是固定料架、流力架等料架選擇使用。有了料架設備時，必須將其做標示、區(qū)隔，或是顏色辨識管理等。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標簽的應用。而出貨、點貨時，無線電傳輸設備(RFDC)的導入等皆　納入考慮。而後，　將各儲位及料架等做一編碼，以方便管理。而編碼原則，則必須明　易懂，好作業(yè)?！?5) 作業(yè)　求目標除了上述的基本要素與關連要素之外，作業(yè)的　求目標亦應考慮。此　求目標做為決策時之指導原則。作業(yè)　求目標有以下八點：(a) 空間使用率要高。(b) 作業(yè)方便確實。(c) 進出貨效率快。(d) 先進先出。(e) 商品好管理。(f) 盤點容易確實。(g) 庫存掌握無浪費。(h) 配送快，無缺貨。　(6) 資金所有考慮規(guī)劃，最後仍　回歸到　花費多少，是否超出預算能力。因此投資成本及經(jīng)濟效益具有決定性的影響，不可不慎。綜合以上所述，做一儲位管理時，　事先的面面顧到，方能做到有效的管理。而圖 113 儲位管理構成要素圖即可清楚的看出。圖 113　 儲位管理構成要素圖　8. 儲位管理的方法步驟在本章中對儲位管理的基本定義均已詳細介紹，了解儲位管理的基本組合後，便可開始進行儲位管理。但要如何進行呢？由於儲位管理基本方法就是一些原理原則的靈活運用。因此首先就要先行了解這些原理原則，接著應用這些原理原則來判別自己貨品儲放　求。假如儲放空間不足，就必須先行對您的儲放空間進行規(guī)劃配置，空間規(guī)劃配置期間附帶的對於儲放設備及搬運設備的選用也一并考量。當兩者都決定後，接著便是對這些保管區(qū)域與設備進行儲位編碼。編碼完成後，接著考慮這些貨品要用什堋模式把貨品指派到所編好碼的儲位上。一旦貨品指派到儲位上後，剩下的工作便是儲位維護的工作了。要做好儲位維護的工作，除了使用傳統(tǒng)的人工表格登錄外，也可應用最有效率最科學的方法『控管技術』來執(zhí)行。而要讓這維護工作能持續(xù)不斷的進行就得藉助一些查核與改善的方法來監(jiān)督與鼓勵，這就是儲位管理的進行步驟與方法，如圖114。下面章節(jié)就依序的把這些步驟內容詳細說明，讓大家　解儲位管理的方法。二、儲存要因的分析在規(guī)劃如何把貨品放入適當儲位之前，　要考慮那些因素、那些儲放原則，才可做一個最適宜的分配與選擇，來把貨品逐一指派到適當?shù)膬ξ簧?。以下便是一些儲存之前的基本考量要點： 儲存保管的目標(1) 空間的最大化使用。(2) 勞力及設備的有效使用。(3) 儲存貨品特性的全盤考量 即對儲存貨品的材積、重量、包裝單位等品項規(guī)格及腐蝕性、溫濕度條件、氣味影響等物性　求徹底　解，來達到對貨品能按特性適當儲放。(4) 做到所有品項皆能隨時準備存取因為儲存增加商品的時間值，因此若能做到一旦有　求時物品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計畫的儲位系統(tǒng)及良好的廠房布置。