【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ABC分析； ◆ 在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理 ；◆ 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集中儲(chǔ)存 ；◆ 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出 ；◆ 采用有效的“先進(jìn)先出”方式 ；◆ 提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率；◆ 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) ；◆ 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式 ；◆ 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。利用現(xiàn)代技術(shù)是儲(chǔ)存合理化的重要方面 ；◆ 采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式 ?！筮m度集中儲(chǔ)存所謂適度集中庫(kù)存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來(lái)、實(shí)現(xiàn)合理化。集中儲(chǔ)存是面對(duì)兩個(gè)制約因素，在一定范圍內(nèi)取得的優(yōu)勢(shì)的辦法。一是儲(chǔ)存費(fèi)，二是運(yùn)輸費(fèi)。過(guò)分分散，每一處的儲(chǔ)存保證的對(duì)象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對(duì)象要求確定庫(kù)存量。而集中儲(chǔ)存易于調(diào)度調(diào)劑，集中儲(chǔ)存總量可大大低于分散儲(chǔ)存之總量。過(guò)分集中儲(chǔ)存，儲(chǔ)存點(diǎn)與用戶(hù)之間距離拉長(zhǎng)，儲(chǔ)存總量雖降低，但運(yùn)輸距離拉長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)支出加大，在途時(shí)間長(zhǎng)，又迫使周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備增加。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優(yōu)集中程度。適度集中庫(kù)存除在總儲(chǔ)存費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi)之間取得最優(yōu)之外，還有下列好處： ● 對(duì)單個(gè)用戶(hù)的保證能力提高； ● 有利于采用機(jī)械化、自動(dòng)化方式； ● 有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸； ● 有利于成為支線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站。 25．配送合理化的判斷標(biāo)志 ◆庫(kù)存標(biāo)志庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面： ◇庫(kù)存總量庫(kù)存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中，從分散于各個(gè)用戶(hù)轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫(kù)存數(shù)量加上各用戶(hù)在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶(hù)庫(kù)存量之和。 此外．從各個(gè)用戶(hù)角度判斷，各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)用戶(hù)上升而總量下降，也屬于一種不合理。 庫(kù)存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營(yíng)量前提下。在用戶(hù)生產(chǎn)有發(fā)展之后，庫(kù)存總量的上升則反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，必須扣除這一因素，才能對(duì)總量是否下降做出正確判斷。 ◇庫(kù)存周轉(zhuǎn)由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫(kù)存保持高的供應(yīng)能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)。 此外，從各個(gè)用戶(hù)角度進(jìn)行判斷，各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否的標(biāo)志。 為取得共同比較基準(zhǔn)，以上庫(kù)存標(biāo)志，都以庫(kù)存儲(chǔ)備資金計(jì)算，而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。 ◆資金標(biāo)志總的來(lái)講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下： ◇資金總量用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低。 ◇資金周轉(zhuǎn)從資金運(yùn)用來(lái)講，由于整個(gè)節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過(guò)去需要較長(zhǎng)時(shí)期才能滿(mǎn)足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。 ◇資金投向的改變資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后，獎(jiǎng)金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。 ◆成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。例如，配送企業(yè)、用戶(hù)都是各自獨(dú)立的以利潤(rùn)為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及兩個(gè)企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現(xiàn)不合理。又例如，如果配送是由用戶(hù)集團(tuán)自己組織的，配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力和服務(wù)性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶(hù)集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來(lái)判斷，不必過(guò)多顧及配送企業(yè)的微觀效益。 ◆供應(yīng)保證標(biāo)志實(shí)行配送，各用戶(hù)的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這是個(gè)心態(tài)問(wèn)題，也是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問(wèn)題。 配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶(hù)的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷： ◇缺貨次數(shù)實(shí)行配送后，對(duì)各用戶(hù)來(lái)講，該到貨而來(lái)到貨以致影響用戶(hù)生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)，必須下降才算合理。 ◇配送企業(yè)集中庫(kù)存量對(duì)每一個(gè)用戶(hù)來(lái)講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來(lái)看才算合理。 ◇即時(shí)配送的能力及速度是用戶(hù)出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶(hù)緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。 特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講，如果供應(yīng)保障能力過(guò)高。超過(guò)了實(shí)際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。 ◆社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能、運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。 運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題，而其它問(wèn)題有賴(lài)于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來(lái)比較復(fù)雜。可以簡(jiǎn)化判斷如下： ◇ 社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理； ◇ 社會(huì)車(chē)輛空駛減少為合理； ◇ 一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。 ◆用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志配送的重要觀念是以配送代勞用戶(hù)；因此，實(shí)行配送后，各用戶(hù)庫(kù)存量、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、搞供應(yīng)的人應(yīng)減少才為合理。真正解除了用戶(hù)的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說(shuō)是一個(gè)高水平了。 ◆物流合理化標(biāo)志配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：◇ 是否降低了物流費(fèi)用； ◇ 是否減少了物流損失； ◇ 是否加快了物流速度； ◇ 是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；◇ 是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸； ◇ 是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)； ◇ 是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。 物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。 26．配送合理化可采取的做法 ◆推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送 ◆推行加工配送 ◆推行共同配送 ◆實(shí)行送取結(jié)合 ◆推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) ◆推行即時(shí)配送 27．推行加工配送通過(guò)加工和配送結(jié)合，充分利用本來(lái)應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時(shí)，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶(hù)聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。 28．實(shí)行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶(hù)建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系．配送企業(yè)不僅成了用戶(hù)的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶(hù)儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷(xiāo)人，在配送時(shí)，將用戶(hù)所需的物資送到，再將該用戶(hù)生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車(chē)運(yùn)回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者做為代存代儲(chǔ)，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。 29．推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶(hù)才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 30．推行即時(shí)配送即時(shí)配送是最終解決用戶(hù)企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。 即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外，用戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要手段保證。 31．流通加工的概念 流通加工是流通中的一種特殊形式。 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大。 32．流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別◆ 流通加工的對(duì)象是進(jìn)人流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性。 ◆ 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，它對(duì)生產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充，絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替?！?從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。 ◆ 流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng) 。 33．不合理流通加工若干形式 ◆ 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理 ◆ 流通加工方式選擇不當(dāng) ◆ 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) ◆ 流通加工成本過(guò)高，效益不好 34．流通加工合理化理念流通加工合理化理念是要實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。 為避免各種不合理現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類(lèi)型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做出正確抉擇。 35．實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的主要措施 ◆加工和配送相結(jié)合這是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無(wú)需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。這是當(dāng)前對(duì)流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。 ◆加工和配套相結(jié)合在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無(wú)法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 ◆加工和合理運(yùn)輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來(lái)就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 ◆加工和合理商流相結(jié)合通過(guò)加工有效促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。 加工和配送的結(jié)合，通過(guò)加工，提高了配送水平，強(qiáng)化了銷(xiāo)售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例證。 此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購(gòu)買(mǎi)量，通過(guò)組裝加工解除用戶(hù)使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。 ◆加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 36．流通加工合理化評(píng)價(jià)對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。對(duì)流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)重要不同之處是，流通加工企業(yè)更應(yīng)樹(shù)立社會(huì)效益為第一觀念，只有在補(bǔ)充完善為己任前提下才有生存的價(jià)值。如果只是追求企業(yè)的微觀效益，不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工，甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)利，這就有違于流通加工的初衷，或者其本身已不屬于流通加工范疇了。 第二部分《物流配送與儲(chǔ)位管理》講義第一講 配送與配送中心◆配送的意義 配送作為物流的基本功能之一，在物流活動(dòng)中占有一定的地位和作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存，作為物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中占有重要地位，但若是沒(méi)有配送，就會(huì)影響物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。配送體現(xiàn)了物流的最終效應(yīng)，它直接為用戶(hù)服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需要，因此，物流成果主要通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ◆配送的概念 配送是指根據(jù)用戶(hù)的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人。 配送是從發(fā)送、送貨等業(yè)務(wù)活動(dòng)發(fā)展而來(lái)的，但又區(qū)別于送貨的一種物流專(zhuān)業(yè)化形式。 ◆配送與送貨的區(qū)別 ◇目的不同：◇內(nèi)容不同：◇執(zhí)行單位不同：◆配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 ◇對(duì)象不同：◇位置不同：◆配送在物流中的作用 ◇有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益。 ◇有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益。 ◇有利于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化。 ◇改善生產(chǎn)企業(yè)的外部環(huán)境，提高了物資供應(yīng)的保證程度。 ◇有利改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。 ◆配送形式 ◇按配送物資的種類(lèi)和數(shù)量分◇按配送物資的種類(lèi)和數(shù)量分◇按配送的時(shí)間和數(shù)量不同分◆配送工作的內(nèi)容 ◇配送計(jì)劃階段內(nèi)容●制定配送中心計(jì)劃：●制定配送計(jì)劃：◇配送實(shí)施階段內(nèi)容 ●下達(dá)配送計(jì)劃：●配送點(diǎn)按計(jì)劃配貨：●裝車(chē)發(fā)運(yùn)：◆配送線路的選擇 為達(dá)到高效率配送，做到時(shí)間最少。距離最短、成本最低，就必然要求選擇最佳的配送線路和車(chē)輛的綜合調(diào)度。 當(dāng)一個(gè)配送中心要向多個(gè)用戶(hù)配送，其配送路線和車(chē)輛的安排可按節(jié)約里程法制定配送計(jì)劃?！襞渌椭行母拍?配送中心是指專(zhuān)門(mén)從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)。具體講，配中心是從供應(yīng)者那里接受各種貨物，經(jīng)過(guò)倒裝、分類(lèi)、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)各用戶(hù)的訂貨要求，將貨物配齊，裝車(chē)進(jìn)行配送的設(shè)施。 ◆配送中心的類(lèi)別 對(duì)配送中心的適當(dāng)劃分，是深化及細(xì)化認(rèn)識(shí)配送中心的必然，從理論上和配送中心的作用上，可以有許多理想的分類(lèi)，這里僅就已在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的配送中心類(lèi)別概述如下： ◇專(zhuān)業(yè)配送中心專(zhuān)業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，在某一專(zhuān)業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專(zhuān)業(yè)的多種物資進(jìn)行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷(xiāo)售配送中心，我國(guó)目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。專(zhuān)業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專(zhuān)業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心?！笕嵝耘渌椭行脑谀撤N程度上和第二種專(zhuān)業(yè)配送中心對(duì)立的配送中心，這種配送中心不向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶(hù)要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶(hù)和改變配送用戶(hù)的方向發(fā)展。 ◇供應(yīng)配送中心專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)(例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工