現(xiàn)代物流配送管理第一章-配送概述(編輯修改稿)
2024-09-11 22:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場競爭日趨激烈。物資企業(yè)為了自身的發(fā)展，提高市場占有率，廣泛開展物資配送業(yè)務(wù)。 從總體分析， 80年代是我國從自發(fā)運(yùn)用配送階段向自覺運(yùn)用配送階段的過渡時期。 我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀 90年代以來的實(shí)踐證明，配送是一種非常好的物流方式。我國很多城市的物資部門建立配送中心，配送得到了很大發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。 而且，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)了配送中的流通現(xiàn)代化管理。同時，先進(jìn)設(shè)施的使用也為用戶提供了更加方便、快捷的服務(wù)，同時提高了流通企業(yè)的效率。 1992年沈陽市機(jī)電設(shè)備總公司第二公司建立沈陽機(jī)電產(chǎn)品配送中心。 我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀 配送在我國的發(fā)展也是近十幾年的事，進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前的一個基本狀況。 具體表現(xiàn)在：配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局；配送中心現(xiàn)代化程度低，機(jī)械化水平程度低，整體物流技術(shù)水平比較落后；配送中心功能不健全，其中信息沒有得到充分的加工和利用，離信息化還有很大差距；等等。 我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀 技術(shù)是我國配送發(fā)展滯后的一個重要因素。目前國內(nèi)的配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題， 我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的具體情況，發(fā)展符合我國國情的配送體系，使物資配送向正規(guī)化、規(guī)模化發(fā)展。 我國配送服務(wù)的發(fā)展及現(xiàn)狀 2022/8/27 浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 25 167。 配送的特點(diǎn)和意義 配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一。 物流的一個縮影。它作為一種特殊的物流活動形式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能。 從物流角度看，配送是最終消費(fèi)者的物流；從商流角度看，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物合一的產(chǎn)物。 從區(qū)域上看，物流的范圍更廣，配送的范圍相對較窄；從商品品種上看，物流的品種較少，配送的品種較多；從客戶量上來看，物流的客戶量少，需求量大，配送的客戶量多，需求量較少。 一、配送與物流的關(guān)系 2022/8/27 浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 26 運(yùn)輸和配送都是線路活動，起到相互補(bǔ)充的作用，運(yùn)輸通常在供應(yīng)鏈的上游，配送在下游作業(yè)。 從線路上看： 運(yùn)輸 通常為干線運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長， 配送 通常為支線運(yùn)輸（末端運(yùn)輸），運(yùn)輸距離較短，導(dǎo)致配送運(yùn)輸難度更大； 從商品品種上看： 運(yùn)輸 通常是少品種，大批量運(yùn)輸， 配送 通常是多品種，少批量運(yùn)輸。 從運(yùn)輸工具上看： 運(yùn)輸 五種運(yùn)輸工具均常見，以大型貨車或鐵路，水路運(yùn)輸居多， 配送 以小型貨車最為常見。 從管理目的來看： 運(yùn)輸 以效率優(yōu)先， 配送 以服務(wù)優(yōu)先； 從附屬功能來看： 運(yùn)輸 通常有裝卸，捆包作業(yè)， 配送 通常有裝卸，保管，包裝，分揀，流通加工等作業(yè)。 二、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 2022/8/27 浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 27 物流其他環(huán)節(jié)是配送的重要組成部分，其合理化是提高配送效率的一個必要的組成部分。 儲存環(huán)節(jié)能夠使配送形成規(guī)模，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高供應(yīng)保證程度； 合理包裝能夠提高配送效率，提高配送的裝載率，更好保護(hù)商品，提高服務(wù)水平； 合理流通加工能夠提高配送的附加價值，提高配送的物流效率，提高配送的裝載率，降低配送成本； 裝卸搬運(yùn)是配送得以完成的一個必要的銜接環(huán)節(jié)，是銜接據(jù)點(diǎn)和線路的一個環(huán)節(jié)； 三、配送與物流其他環(huán)節(jié)的關(guān)系 2022/8/27 浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 28 四、配送與送貨的區(qū)別 項(xiàng)目 配送 送貨 工作內(nèi)容 貨物經(jīng)過分類、配組、分裝等 沒有分類、配組等理貨工作 工作效率 考慮車輛的配載；路線優(yōu)化 不考慮 時間要求 計(jì)劃性強(qiáng)，送貨時間準(zhǔn)確 計(jì)劃性相對差，時間不一定準(zhǔn)確 成本要求 最優(yōu) 存在運(yùn)力浪費(fèi)、成本費(fèi)用高 與其他環(huán)節(jié)關(guān)系 備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理 備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)分割進(jìn)行 市場性質(zhì) 以市場需求為導(dǎo)向，是增值服務(wù) 有什么送什么，只能滿足客戶的部分需求 目的意義 企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分 只是企業(yè)提高銷售量的一種手段 組織管理 有專職的企業(yè)物流部門 /公司組織管理水平高，有完善的信息管理系統(tǒng)做支撐 在生產(chǎn)企業(yè)只是一項(xiàng)附帶業(yè)務(wù) 基礎(chǔ)設(shè)施 必須有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，有將分貨、配貨、送貨等活動有機(jī)地結(jié)合 沒有具體的需求 技術(shù)裝備 全過程有現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的保證。 技術(shù)裝備簡單 行為性質(zhì) 一種定制化的長期固定的服務(wù)， 短期促銷行為，是一種偶然行為 2022/8/27 浙江科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 29 有利于資源優(yōu)化配置 有利于建立良好的流通秩序，提高市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量 有利于開拓市場，搞活流通，擴(kuò)大商品銷售 有利于開發(fā)和利用新技術(shù)，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步 有利于發(fā)展規(guī)模化的連鎖經(jīng)營企業(yè) 五、配送的意義（了解） ? 1)完善了運(yùn)輸及整個物流系統(tǒng) ?
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