物流配送概述(ppt80頁)(編輯修改稿)
2025-03-29 11:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 體化 第三方物流配送 第三方物流配送模式 27 供應(yīng)－銷售物流一體化配送 是指銷售企業(yè)對于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品可以以自己的銷售同時承擔用戶有計劃供應(yīng)者的職能，既是銷售者同時又成為用戶的供應(yīng)代理人，起用戶供應(yīng)代理人的作用。 供應(yīng) — 銷售物流一體化配送對銷售者而言，能獲得穩(wěn)定的用戶和銷售渠道，有利于本身的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，有利于擴大銷售數(shù)量； 對于用戶而言，能獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，可大大節(jié)約本身為組織供應(yīng)所耗用的人力、物力、財力，銷售者能有效控制進貨渠道，這是任何企業(yè)供應(yīng)機構(gòu)難以做到的，因而對供應(yīng)的保證程度可望大大提高。 供應(yīng) — 銷售物流一體化配送是配送經(jīng)營中的重要形式，它有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。 28 共同配送又稱協(xié)同配送，按日本運輸省的定義，協(xié)同配送是指 “ 在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送 ” 。 GB/T 183452023：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動 。 共同配送可分為： ? 以貨主為主體的共同配送 ? 以物流業(yè)者為主體的共同配送 共同配送模式 29 配送的合理化 配送合理化的判斷標志 不合理配送的表現(xiàn)形式 配送合理化的措施 配送路線優(yōu)化示例 30 配送合理化的判斷標志 （ 1） 庫存標志 ： 是一個動態(tài)的量 ， 所謂合理量是在經(jīng)營量前提條件下來定的 。 ： 以低庫存保持高供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)就要快。 （ 2） 資金標志 ： 用于資源籌措所占用流動資金總量 ，盡可能低 。 ： 節(jié)奏快 ， 資金充分發(fā)揮作用 。 ： 資金從分散投入改為集中投入，能增加調(diào)控作用。 31 配送合理化的判斷標志 （ 3） 成本和效益 宏觀效益 、 微觀效益 （ 配送企業(yè)利潤 、 用戶企業(yè)成本降低 ） 、 資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志 。 （ 4） 保證供應(yīng) :實行配送后 ， 客戶因到貨不及時影響生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù)下降 。 :其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度 。 :在客戶出現(xiàn)特殊情況時，對客戶的配送能力及反應(yīng)速度高于未實行配送前。 32 配送合理化的判斷標志 （ 5） 社會運力節(jié)約 ， 而承運量增加 。 。 ， 社會化運輸增加 。 33 配送合理化的判斷標志 （ 6） 物流合理化標志 。 。 。 。 。 。 。 34 不合理配送的表現(xiàn)形式 – 資源籌措的不合理 不能實現(xiàn)保證服務(wù) 、 降低成本的資源籌措 。 – 庫存決策不合理 不能實現(xiàn)集中庫存總量低于各客戶分散庫存總量 – 價格不合理 配送價格不能低于客戶產(chǎn)品購買價格加上自己提貨 、 運輸 、 進貨之成本總和 。 35 不合理配送的表現(xiàn)形式 – 配送與直達的決策不合理 配送增加環(huán)節(jié) ， 如果客戶使用批量大 ， 直接送貨 ， 比通過配送更節(jié)約費用 。 – 送貨中不合理運輸 配送是車輛不滿載 、 空駛等 。 36 配送合理化的措施 （ 1） 推行專業(yè)化配送 （ 2） 推行加工配送 （ 3） 推行共同配送 （ 4） 實行雙向配送 （ 5） 推行準時配送系統(tǒng) （ 6）推行即時配送 37 配送路線優(yōu)化示例 節(jié)約里程法 – 基本原理 幾何學中三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和 。 – 核心思想 依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路 ，每次使合并后的總運輸距離減小的幅度最大 ，直到達到一輛車的裝載限制時 ， 再進行下一輛車的優(yōu)化 。 優(yōu)化過程分為并行方式和串行方式兩種 。 節(jié)約里程法 ? 利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送總噸公里數(shù)最小外，還應(yīng)滿足以下條件： – 滿足所有用戶的需求 – 不使任何一輛車超載 – 每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限； – 用戶到貨時間要求。不得超過規(guī)定時間。 節(jié)約里程法 P A（客戶） B（客戶） a b (配送中心 ) P A（客戶） B（客戶） (配送中心 ) b a c 運行距離為： 2a+2b 運行距離為： a+b+c 節(jié)約行程： a + b－ c 節(jié)約里程法
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