倉(cāng)儲(chǔ)管理與物流配送(編輯修改稿)
2025-04-24 13:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 – 美國(guó)國(guó)家物流管理委員會(huì)于 1976年在定義物流管理中指出 :“物流活動(dòng)包括，但不局限于 :為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷售，零配件供應(yīng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)的選址、物資采購(gòu)、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等”。 – 1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（ CALM： Canadian Association of Logistics Management）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。” 物流企業(yè)排名 1 USPS 美國(guó)郵政服務(wù)公司 USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德國(guó)郵政 敦豪丹莎?？? Germany Mail, express, logistics, finance 3 UPS 聯(lián)合包裹服務(wù) USA Express, logistics 4 Maersk 馬士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 聯(lián)邦快遞 USA Express 6 La Poste 法國(guó)郵政 France Mail, Express 7 Cosco 中國(guó)遠(yuǎn)洋 China Shipping 8 Japan Post 日本郵政 Japan Mail 9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics 10 Royal Mail 英國(guó)皇家郵政 UK Mail, Express 我國(guó)在 20世紀(jì) 70年代末期開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)物流的概念。 20多年來(lái)隨著我國(guó)理論界對(duì)物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不斷加深。 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 20230417批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（ GB/T183542023）中對(duì)物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！? 從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國(guó)家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)： – 第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。 – 第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒(méi)有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見(jiàn)Donald J. Bowersox 1986出版《物流管理》） – 第三、物流無(wú)論從實(shí)物供應(yīng)（ Physical Distribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。 – 第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。 第三利潤(rùn)源泉說(shuō) 企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為“ 第一利潤(rùn)源 ”。 企業(yè)通過(guò)廉價(jià)勞動(dòng)或者依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，獲取高額利潤(rùn)，習(xí)慣稱做“ 第二利潤(rùn)源 ”。 當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開(kāi)發(fā)殆盡、漸趨枯竭時(shí)，人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，認(rèn)為物流是企業(yè) “降低成本的最后邊界”，是企業(yè)的“ 第三利潤(rùn)源 ”。 運(yùn)輸方式 1. 公路： 近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 ： 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái) 說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 。 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適合于貨物緊急運(yùn)輸，國(guó)際物流大部分的貨物是通過(guò)海上運(yùn)送完成的，運(yùn)輸工具主要是各種船舶。 . 貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。 . 這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運(yùn)輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見(jiàn)的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。 還有一種，郵政物流。即以郵購(gòu)包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國(guó)際貨物采用的輸送手段。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。 配送 配送 是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。配送幾乎包括了所有的物流功能要素， 是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。 配送 (distribution)與物流 (logistics) 1）配送 據(jù) 171。中華人民共和國(guó)
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