【正文】 最大在庫(kù)量。 儲(chǔ)存策略儲(chǔ)存策略主要在訂定儲(chǔ)位的指派原則。(9) 周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(7) 滯銷之貨品或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(5) 儲(chǔ)存輕量貨品於有限的載重層架。(3) 能安全有效率儲(chǔ)於高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。 選擇儲(chǔ)區(qū)位置的建議(1) 依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。(6) 貨品品質(zhì)的確保因?yàn)閮?chǔ)存的目的即在保存貨品直到被要求出貨的時(shí)刻，所以在儲(chǔ)存時(shí)必須保持在良好條件下，以確保貨品品質(zhì)。(4) 做到所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取因?yàn)閮?chǔ)存增加商品的時(shí)間值，因此若能做到一旦有　求時(shí)物品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計(jì)畫(huà)的儲(chǔ)位系統(tǒng)及良好的廠房布置。(2) 勞力及設(shè)備的有效使用。二、儲(chǔ)存要因的分析在規(guī)劃如何把貨品放入適當(dāng)儲(chǔ)位之前，　要考慮那些因素、那些儲(chǔ)放原則，才可做一個(gè)最適宜的分配與選擇，來(lái)把貨品逐一指派到適當(dāng)?shù)膬?chǔ)位上。而要讓這維護(hù)工作能持續(xù)不斷的進(jìn)行就得藉助一些查核與改善的方法來(lái)監(jiān)督與鼓勵(lì)，這就是儲(chǔ)位管理的進(jìn)行步驟與方法，如圖114。一旦貨品指派到儲(chǔ)位上後，剩下的工作便是儲(chǔ)位維護(hù)的工作了。當(dāng)兩者都決定後，接著便是對(duì)這些保管區(qū)域與設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)位編碼。因此首先就要先行了解這些原理原則，接著應(yīng)用這些原理原則來(lái)判別自己貨品儲(chǔ)放　求。圖 113　 儲(chǔ)位管理構(gòu)成要素圖　8. 儲(chǔ)位管理的方法步驟在本章中對(duì)儲(chǔ)位管理的基本定義均已詳細(xì)介紹，了解儲(chǔ)位管理的基本組合後，便可開(kāi)始進(jìn)行儲(chǔ)位管理。綜合以上所述，做一儲(chǔ)位管理時(shí)，　事先的面面顧到，方能做到有效的管理?！?6) 資金所有考慮規(guī)劃，最後仍　回歸到　花費(fèi)多少，是否超出預(yù)算能力。(g) 庫(kù)存掌握無(wú)浪費(fèi)。(e) 商品好管理。(c) 進(jìn)出貨效率快。作業(yè)　求目標(biāo)有以下八點(diǎn)：(a) 空間使用率要高。　(5) 作業(yè)　求目標(biāo)除了上述的基本要素與關(guān)連要素之外，作業(yè)的　求目標(biāo)亦應(yīng)考慮。而後，　將各儲(chǔ)位及料架等做一編碼，以方便管理。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標(biāo)簽的應(yīng)用。例如使用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備；或是固定料架、流力架等料架選擇使用。搬運(yùn)與輸送設(shè)備在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，　考慮商品特性、物品的單位、容器、棧板等因素，以及人員作業(yè)時(shí)之流程與狀況，再加上儲(chǔ)位空間之配置等，選擇適合的搬運(yùn)與輸送設(shè)備。而人員不是以手抱、捧物品時(shí)，則必須考慮使用輸送機(jī)、籠車、堆高機(jī)等輸送與搬運(yùn)設(shè)備?！?4) 關(guān)聯(lián)要素除了上述三項(xiàng)基本要素，儲(chǔ)位空間、物品、人員以外，其他主要的關(guān)鍵要素為儲(chǔ)放設(shè)備，搬運(yùn)與輸送設(shè)備。因此要達(dá)成存取效率高、省時(shí)、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡(jiǎn)確實(shí)；而儲(chǔ)位配置及標(biāo)示要簡(jiǎn)單、清楚，一目　然；且要好放、好拿、好找。而人員在存取搬運(yùn)商品時(shí)，在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時(shí)、有效率?！?3) 人員人員包括了倉(cāng)管人員、搬運(yùn)人員、揀貨　補(bǔ)貨人員等。(h) 以訂購(gòu)機(jī)率為基礎(chǔ)。(f) 補(bǔ)貨的方便性。(d) 商品相依　求性。亦或其他的分級(jí)、分區(qū)儲(chǔ)放。(e) 品項(xiàng)：種類類別、規(guī)格大小等。(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進(jìn)貨量、庫(kù)存決策、安全庫(kù)存量等。而有無(wú)其行業(yè)特性及影響?！?2) 物品如何管理放置在儲(chǔ)位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。而在儲(chǔ)位配置規(guī)劃時(shí)，　先把儲(chǔ)位空間訂定。　(1) 儲(chǔ)位空間不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機(jī)能亦不同，有的重視保管機(jī)能，有的重視分類配送機(jī)能?！≈领哆@些其它資材要如何管理呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼪](méi)有像在庫(kù)貨品般品項(xiàng)那堋多，數(shù)量也沒(méi)那堋多，只要?jiǎng)澐忠恍┨囟▋?chǔ)位來(lái)對(duì)這些資材進(jìn)行管理，其管理方式可比照保管儲(chǔ)區(qū)的管理內(nèi)容要項(xiàng)來(lái)管理。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來(lái)，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。為了不影響貨品的搬運(yùn)流通，就必須對(duì)這些輔助材進(jìn)行管理，有很多物流中心已發(fā)覺(jué)輔助材的管理重要性，而訂有專門(mén)的棧板管理辦法。(b) 輔助材就是一些棧板、容器等搬運(yùn)載具。(2) 其它資材其它資材可區(qū)分為下列三項(xiàng)：(a) 包裝材就是一些標(biāo)簽、包裝紙等包裝　求材料。6. 儲(chǔ)位管理的對(duì)象儲(chǔ)位管理的對(duì)象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。在盤(pán)點(diǎn)時(shí)，有些公司常會(huì)盤(pán)點(diǎn)混亂，皆是由於未消除移動(dòng)單元　 MU 　，致使盤(pán)點(diǎn)時(shí)，每一時(shí)點(diǎn)的各儲(chǔ)區(qū)數(shù)量不斷在變動(dòng)，故在盤(pán)點(diǎn)時(shí)一定要讓移動(dòng)單元　 MU 　歸至定位，無(wú)移動(dòng)單元在運(yùn)送。當(dāng)移動(dòng)單元　 MU 　從前一個(gè)作業(yè)儲(chǔ)區(qū)取出，在運(yùn)送過(guò)程中時(shí)，前一個(gè)作業(yè)儲(chǔ)區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動(dòng)單元尚未送到下一個(gè)儲(chǔ)區(qū)，故下一個(gè)儲(chǔ)區(qū)數(shù)量維持不變，并無(wú)增加，若不掌握住移動(dòng)單元，則此時(shí)來(lái)查核，會(huì)發(fā)覺(jué)公司庫(kù)存無(wú)緣無(wú)故的少了。同理，只要在每一運(yùn)送階段時(shí)在每一個(gè)移動(dòng)單元　 MU 　上，皆能快速的從ID 標(biāo)簽中識(shí)別出為何種商品，多少數(shù)量，從何處來(lái)，從何處去，由誰(shuí)揀出，誰(shuí)運(yùn)送等等資訊，存放至各儲(chǔ)區(qū)位置後，皆能同時(shí)在此儲(chǔ)位編號(hào)內(nèi)，將原有的資料內(nèi)容，或加總、或更新記錄此搬進(jìn)之移動(dòng)單元所有資訊。所以在搬運(yùn)入庫(kù)的路上，此移動(dòng)單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來(lái)，欲往何處去。要做好儲(chǔ)位管理，就必須對(duì)每一個(gè)移動(dòng)單元的ID 標(biāo)簽?zāi)芡耆莆?，從身份指派，至身份識(shí)別皆能清楚易懂，如此必能完全掌握貨品流向。在此　強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)位管理不僅是對(duì)商品停放在儲(chǔ)位區(qū)域上進(jìn)行管理，亦　對(duì)其移動(dòng)行進(jìn)時(shí)做一掌握管理，這樣，才能達(dá)成所謂的貨品處?kù)丁氨槐９堋钡臓顟B(tài)?！　D 110　 配送預(yù)定表范例圖 111　卸貨配送分析順序編號(hào)圖此四個(gè)儲(chǔ)區(qū)，貨品保管的時(shí)間長(zhǎng)短不同，但都會(huì)流經(jīng)存放保管，在物流中心要完全的掌握貨品流向，就必須對(duì)這四個(gè)區(qū)域加以管理。注意:卸貨順序依“先達(dá)後進(jìn)”之原則)。(d) 裝載車內(nèi)之儲(chǔ)存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利配送貨品順序之移轉(zhuǎn)調(diào)配及人員取貨站立用。(b) 當(dāng)優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達(dá)時(shí)間，并告之駕駛，如圖 210 。使貨品到達(dá)目的地時(shí)能順利卸貨，不致因順序混淆而使不　卸貨的貨品擋住配送車之出口，　要卸貨的物品卻堵死在配送車內(nèi)，這不但造成人力與時(shí)間浪費(fèi)，甚至使往後各批貨物延遲送抵客戶手中，造成商譽(yù)的損失?！　NPUTOUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉(cāng)庫(kù)位置 *倉(cāng)庫(kù)管轄范圍*顧客位置 *倉(cāng)庫(kù)所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號(hào)最短途徑 *時(shí)間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計(jì)畫(huà)車輛資料 訂購(gòu)資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時(shí)間*臺(tái)數(shù) *商品*數(shù)量*其它在庫(kù)資料*倉(cāng)庫(kù)別、商品別在庫(kù)量*其它配送時(shí)間表 稼動(dòng)實(shí)積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時(shí) *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結(jié)果*哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動(dòng)儲(chǔ)位管理當(dāng)配送計(jì)畫(huà)決定後，配送路徑也經(jīng)由各項(xiàng)評(píng)估決定優(yōu)先順序。圖 16 配送計(jì)畫(huà)業(yè)務(wù)流程　圖 17 出貨指示車號(hào)：駕駛：駕駛記錄表 日期：順序送貨 地點(diǎn)品名數(shù)量客戶 名稱行走 距離行走 所　時(shí)間停留 時(shí)間時(shí)間 合計(jì)摘要　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　預(yù)估 行走距離　 　Km實(shí)№ 行走距離　 　Km圖 18 駕駛記錄表　(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System )一般物流中心從接受訂單至出貨所花費(fèi)的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，配送路徑的決定不明確，致使效率低落，許多狀況無(wú)法滿足客戶　求。(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計(jì)畫(huà)流程。(b) 人員之采用及訓(xùn)練計(jì)畫(huà)。(1) 配送計(jì)畫(huà)配送計(jì)畫(huà)是導(dǎo)致配送省時(shí)化、省力化的主要因素。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項(xiàng)相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進(jìn)行出貨作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過(guò)程中，因交通問(wèn)題而延滯交貨，或因移動(dòng)儲(chǔ)位上配置不佳使卸貨時(shí)間變得冗長(zhǎng)。因此，移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。另外配送車上貨品若沒(méi)有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時(shí)只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時(shí)必須花很多時(shí)間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)必須加以管理的理由。這就是貨品相對(duì)位置布置及配送順序未能配合。我們知道在配送的過(guò)程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。還有，即使在PHD低時(shí)，若能將庫(kù)存品項(xiàng)區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動(dòng)管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所　要之資訊指標(biāo)。例如IK=3，是表示1日或1個(gè)月里有3次出貨。揀貨密度對(duì)於庫(kù)存品項(xiàng)可以考慮和1個(gè)月的揀貨品項(xiàng)數(shù)相比，也有和1天或每個(gè)小時(shí)，還有和1個(gè)作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。(6) 揀貨密度（ Hit Density）揀貨密度是指從庫(kù)存的全部品項(xiàng)中，揀出的商品有哪些品項(xiàng)，其占全部品項(xiàng)的比率。只要能夠指示出位置所在，即使沒(méi)有表示應(yīng)取幾個(gè)貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。還有，對(duì)於A、B品揀貨的問(wèn)題，已經(jīng)研究很多了，所以要再提高揀貨效率，可說(shuō)是應(yīng)以研究C品為重點(diǎn)。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點(diǎn)，對(duì)於C品也不能掉以輕心。若是訂貨中含有C品，則A、B的揀貨速度雖然快，但為了找尋C品而花費(fèi)時(shí)間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場(chǎng)揀貨工作者常有的經(jīng)驗(yàn)。況且，一旦C品和被稱為不良庫(kù)存品的D品混在一起時(shí)，為了找出C品，則必須花費(fèi)更多的時(shí)間。(5) C類物品的揀貨至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級(jí)商品，其銷貨金額也少，因?yàn)槌鲐涱l率低，所以被放置在空出的貨架或是集合起來(lái)放置於某處，遭受冷待的情形很普遍?！”?17 揀貨單內(nèi)容排列　揀貨單號(hào)： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨時(shí)間：起 　　　　　　　　　迄店家名稱： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點(diǎn)時(shí)間：起 　　　　　　　　　迄批號(hào)： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨員簽名：出貨日期 ： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點(diǎn)員簽名： 序號(hào) 儲(chǔ)位號(hào)碼商品名稱商品代號(hào)箱盒散品零散總數(shù)揀貨轉(zhuǎn)換揀取數(shù)量備 注1AB00501華元波的多(大)C0123001箱　4包28包28包28包　2AB00503喜年來(lái)蛋卷(芝)A022201　6盒　6盒6盒6盒　3PI00302華元野菜園(菠)B0011841箱　2包26包6包24包24PI00303乖乖大包裝W112231　　8包8包8包8包　5　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(4) 主要品項(xiàng)的揀貨主要品項(xiàng)揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對(duì)出貨量較高的前幾名品項(xiàng)限定後，將主要品項(xiàng)與其他品項(xiàng)分開(kāi)揀貨的方法，主要品項(xiàng)的揀貨方法為先從全部品項(xiàng)中選定出主要的品項(xiàng)，再分別制作：(a) 包含主要品項(xiàng)揀貨的客戶揀貨單(b) 主要品項(xiàng)以外品項(xiàng)的客戶揀貨單簡(jiǎn)單而言，主要品項(xiàng)揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項(xiàng)的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)容，其訂購(gòu)單位為散品　包　時(shí)，揀貨轉(zhuǎn)換後之單位為包，若訂購(gòu)最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。事實(shí)上，大家都希望任何一個(gè)新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項(xiàng)目順序的考量最好能依儲(chǔ)位號(hào)碼、品名、貨號(hào)、數(shù)量。(c) 揀錯(cuò)若揀貨單上貨品編號(hào)相似，在看揀貨單時(shí)容易將上、下行數(shù)量看錯(cuò)，或?qū)?shù)量列與下一列看錯(cuò)。(b) 一號(hào)多物：同為外形相同的貨品而給予同一貨號(hào)，但若顏色、花樣不同，則無(wú)法利用貨號(hào)來(lái)揀取貨品。(3) 揀貨單揀貨單在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)各項(xiàng)所　的項(xiàng)目，如貨架編號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時(shí)產(chǎn)生混淆。因?yàn)橐话阄锪髦行膾涀鳂I(yè)，真正在揀取時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間很短，但花費(fèi)在尋找貨品、行走的時(shí)間特別多，若能有效的運(yùn)用整理、整頓，并將貨架編號(hào)、貨品編號(hào)、貨品名稱簡(jiǎn)明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時(shí)也可以降低揀錯(cuò)率。設(shè)備方面，動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)使用流動(dòng)棚架，保管儲(chǔ)區(qū)運(yùn)用一般貨架，或是動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)放置在一般貨架之第一層，保管儲(chǔ)區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲(chǔ)位管理的最佳功能。(d) 對(duì)商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項(xiàng)中的10%品項(xiàng)，其出貨量占總出貨量的70%。(c) 雖然保管儲(chǔ)區(qū)、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開(kāi)時(shí)，乍看下似乎增加許多空間的負(fù)擔(dān)，但由於儲(chǔ)存的數(shù)量相同，儲(chǔ)存料架區(qū)域?qū)崱砩献儺惿跣?。如果每一種商品只用一個(gè)料架來(lái)保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反地在縮短行走距離與尋找貨品時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)上就是