【文章內(nèi)容簡介】 用仿型打磨機精細打磨，打磨溫度不應大于50 ℃。13 手砂輪粗打磨時，應縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材。不應出現(xiàn)打磨灼傷。14 作業(yè)車焊完后，應用相應機具對鋼軌焊縫進行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。 鋁熱焊 工地鋁熱焊應有以下主要設備：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機、鋼軌拉伸器、推瘤機、打磨機、對正設備和鋼軌探傷儀器等。 。機具、材料準備軌端處理澆 鑄軌端對正拆模與推瘤扣箱及封箱熱打磨與冷打磨坩鍋裝料及安裝支架探傷、檢查預 熱恢 復 線 路 鋁熱焊基本工藝流程圖 進點前應根據(jù)設備材料清單檢查并落實必備的工具、材料和設備，到達焊軌現(xiàn)場應對現(xiàn)場條件進行綜合調(diào)查并采取必要的防護措施。 鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應小于100mm。 鋼軌端頭應做外部處理：拆除焊頭每側三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道碴，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm，使其滿足鋁熱焊要求。 調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對正設備從垂直和水平兩方向?qū)φ齼绍壎恕? 裝配砂模不得使用受潮的部件，應使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴格按照操作工藝涂抹防漏泥。 預熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進行預熱，并準確計時。 確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。將全包焊藥慢慢地旋轉著倒入坩堝。 澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模。拆除砂模后應盡快推瘤。 熱打磨應符合以下要求：1 打磨焊縫時，應在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬。2 在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設備。 冷打磨應符合以下要求：1 在焊頭溫度降至50℃以下進行。2 打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到技術標準要求。3 不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。 焊接質(zhì)量檢驗 每個焊接接頭都應在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進行超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)不合格應切除重焊。 每個焊接接頭焊好后應按規(guī)定進行外觀檢查，并作好記錄，在接頭附近做好標記。 的規(guī)定。 鋼軌焊頭平直度允許偏差（mm/1m）序號部位旅客列車設計行車速度v（km/h）200200＜v≤250及300≤v≤3501軌頂面+，0+，02軌頭內(nèi)側工作面+，0+，03軌底（焊筋）+，0+，0注：1 軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準面。 2 軌頭內(nèi)側工作面中，符號“+”表示凹進。 3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。8 應力放散及無縫線路鎖定 一般規(guī)定 無縫線路鎖定應具備以下條件：1 道床達到初期穩(wěn)定。2 按設計要求已設置鋼軌位移觀測樁。3 施工軌溫應在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時施工。 無縫線路鎖定應符合以下規(guī)定：1 無縫線路實際鎖定軌溫應控制在設計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)。2 無縫線路鎖定時必須準確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應大于5℃，左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應大于10℃。3 單元軌節(jié)長度應滿足施工進度和鋪設時應力放散最佳效果的要求，以1000～2000m為宜，最短不得小于200m。4 膠墊應方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。 鋼軌位移觀測樁的設置 位移觀測樁應按設計設置。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應，縱向相錯量不得大于30m。位移觀測樁應與電務設備錯開。 位移觀測樁應設置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞。 跨區(qū)間無縫線路的位移觀測樁按里程前進方向順序編號，編號方法為“—”橫線前數(shù)字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為單元軌條內(nèi)的樁號，編號均以阿拉伯數(shù)字標注，并在樁號右上方標“”號。 觀測樁在區(qū)間埋設在路肩上，在站內(nèi)站臺側可在站臺墻上設置；觀測樁。當路肩寬度不足時，可埋于路肩中心，但應滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)要求。路基上位移觀測樁埋設深度應符合設計要求。 位移觀測樁也可利用線路兩側的接觸網(wǎng)基礎（桿）、線路基樁或在其他固定建筑物上設置。 橋上位移觀測樁可設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻（無碴軌道范圍內(nèi)為橋面邊墻）上。標記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。 位移觀測樁位置，編號及觀測記錄應列入竣工資料。 線路鎖定施工工藝 無縫線路應力放散及鎖定應有以下主要設備：鋼軌拉伸器、撞軌器、鋸軌機、滾筒、軌溫計、工地焊接設備等。 無縫線路施工工藝流程應根據(jù)施工作業(yè)時的軌溫采用以下方法：1 滾筒法：當施工作業(yè)時的軌溫在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用此種方法。施工準備軌溫測量設置臨時位移觀測點落 軌鎖 定 線 路拆卸扣件軌下墊滾筒設置位移觀測標志撞軌、放散應力觀測位移量 滾筒法施工基本工藝流程圖2 拉伸器滾筒法：當施工作業(yè)時的軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用此種方法。施工準備軌溫測量設置臨時位移觀測點落 軌鎖 定 線 路拆卸扣件軌下墊滾筒、放散應力拉軌、撞軌、觀測位移量設置位移觀測標志 拉伸器滾筒法施工基本工藝流程圖 無縫線路施工工藝應符合以下基本要求：1 線路鎖定前應掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。2 測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。3 拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊入一個滾筒，每隔一定距離設置一臺撞軌器。4 放散應力時，應每隔100m左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達到應力放散均勻、徹底。5 在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設置一臺拉伸器，必要時撞軌，使拉伸量傳遞均勻。6 鋼軌拉伸量由下式計算： △L=αL△t （）式中：△L——單元軌節(jié)拉伸量（ｍｍ）；α——鋼軌鋼線膨脹系數(shù)，；L——單元軌長度（m）；△t——設計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差(℃)。7 鋼軌拉伸量達到計算值后，拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。8 線路鎖定后，應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記，按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。9 兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤除拉伸器。10 拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量。下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時，應將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。11 鎖定日期及實際鎖定軌溫應列入竣工資料。 無縫線路有下列情況之一者，應放散或調(diào)整應力后重新鎖定線路，使其符合設計要求，并應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和位移觀測標記。1 實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍。2 。 無縫線路緩沖區(qū)設置應滿足下列要求：1 緩沖區(qū)接頭應方正，左右股軌端相錯量不應大于40mm。2 緩沖區(qū)應與相鄰單元軌節(jié)同時鎖定，接頭預留軌縫應符合設計規(guī)定，接頭螺栓涂油，安裝齊全，螺母扭矩應達到900Nm。3 緩沖區(qū)鋼軌接頭軌面及內(nèi)側工作邊要求平齊。 無縫線路完工后，應備齊下列資料：1 平面布置圖及配軌圖表2 鋪軌日期，時間與實際鎖定軌溫記錄3 無縫線路縱向位移觀測記錄表（附錄L）4 工地接觸焊機焊接記錄表、鋁熱焊接記錄表及工地鋼軌焊接接頭超聲波探傷記錄（附錄A、B、E）5 鋪軌編號與焊縫編號對照表（附錄M）6 無縫線路單元軌應力放散拉伸情況記錄表（附錄J）7 無縫線路基本技術狀況登記表（附錄K）8 其他技術資料。9 正線道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設 一般規(guī)定 道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設位置應符合設計要求。道岔應在無縫線路固定區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相對位置應符合設計要求。 訂購道岔時，應根據(jù)設計圖紙，確定岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預留量等作技術處理。 道岔應在工廠內(nèi)預組裝并驗收，內(nèi)容如下：1 道岔應在制造廠內(nèi)進行預組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術條件的規(guī)定檢驗合格，并在各部分打上組合標記，經(jīng)采購方確認后，按要求分解或部分分解發(fā)運。2 經(jīng)制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應提供鋪設圖，并由質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標識和包裝應符合相關規(guī)定。 無縫道岔應按設計規(guī)定的鎖定軌溫范圍進行鎖定焊接。 焊連及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應在工廠內(nèi)試組裝并由采購方驗收，并應符合如下要求：1 各部件尺寸應符合設計，不得超過允許公差。2 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器在廠內(nèi)組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值?；拒壖凹廛壣炜s阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關技術要求，達不到要求應重新整治，直到合格。3 成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時，制造廠技術檢驗部門應對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關條件進行檢驗，并簽發(fā)出廠合格證，提供鋪設圖和發(fā)貨明細表。 正線道岔應采用專用機械鋪設法或換鋪法進行鋪設。鋪岔完成，經(jīng)自檢、電務互檢合格后，電務應及時安裝轉轍及鎖閉裝置。安裝轉轍裝置時，工務、電務應配合施工。轉轍及鎖閉裝置未安裝前，應用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側向禁止通過工程列車。 道岔運輸與鋪設 道岔運輸和鋪設過程中，應注意對路基基床表層及預鋪道床的保護。 道岔的裝卸應符合以下規(guī)定：1 岔枕、道岔組件及箱裝零配件，應按規(guī)定使用起重機械裝卸。起吊時繩索吊點應布置在工件重心的兩側，禁止單點起吊長大組件，保證道岔部件不變形。2 卸下的岔枕、道岔主要部件堆放場地應平整，并防止岔枕預埋套管內(nèi)進入雜物。 鋪岔前預鋪道碴應符合以下規(guī)定：1 道碴的等級、材質(zhì)、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應符合設計要求和相關技術條件規(guī)定（見附錄P）。2 應采用壓強不小于160kPa的機械分層碾壓，厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍應做好順坡并碾壓。 道岔鋪設可采用如下方法：1 專用機械鋪設法主要設備為斜板運輸車、專用鋪岔設備和焊軌設備等。施 工 準 備廠內(nèi)組裝道岔平整壓實岔位道碴拆除岔位軌排道岔分段吊裝運輸專用鋪岔設備現(xiàn)場鋪岔檢查驗收2 專用機械換鋪法主要設備為軌道吊、龍門吊、門架單元組合式換鋪設備和焊軌設備等。施 工 準 備岔位鋪碴壓實鋪臨時軌通過平臺組裝道岔整 道 維 修檢 查 驗 收換 鋪 道 岔 專用機械換鋪法施工基本工藝流程圖 道岔鋪設標準及允許偏差應符合設計規(guī)定，并應滿足下列要求：1 擺放岔枕應先確定左、右開別，在組裝平臺上標記出各岔枕的位置，然后按岔枕編號及規(guī)定間距擺放岔枕。鋪設鋼軌應先直股后曲股，先轉轍后轍叉。2 相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10℃。3 安裝拆卸Ⅲ型彈條時必須使用專用工具，不允許敲擊裝卸。4 按規(guī)定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號。 鋪岔后上碴整道 鋪岔后上碴整道的主要設備應包括道岔專用大型起道、撥道、搗固車、穩(wěn)定設備及風動卸碴車等。 。起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整修道床補 碴 上碴整道施工基本工藝流程 道岔整道作業(yè)應滿足以下要求：1 道岔不得使用小型機具進行起道、撥道、搗固作業(yè)。2 道床頂面應低于軌枕承軌面40mm。3 軌面高程應符合設計并與正線軌面高程一致，允許偏差為177。20mm。4 道床斷面應符合設計要求，道床厚度不得小于設計厚度20mm，道床一側 肩寬允許誤差為177。20mm，碴肩堆高不得有負偏差。5 道岔（直向） 道岔（直向）靜態(tài)鋪設允許偏差（mm）序號項 目旅客列車設計行車速度v（km/h）檢驗方法200200＜v≤250及300≤v≤3501軌距177。1177。1軌檢小車檢測2高低323軌向324扭曲（）325水平326 道岔導曲線不得有反超高。7 道岔查照間隔、軌距等允許偏差應符合相關技術條件規(guī)定。 道岔鋼軌焊接 焊接接頭應符合第7章工地鋼軌焊接技術要求。 無縫道岔鋼軌焊接及鎖定應符合以下要求：1 道岔在焊接前要進行全面整修、搗固并補充道碴，使道岔道床滿足本指。2 在焊接岔內(nèi)鋼軌接頭時，應按設計順序焊接。3 道岔內(nèi)采用鋁熱焊時，應先調(diào)整好道岔全長及各焊縫，使道岔全長偏差不大于177。20mm，各焊縫寬度的偏差不大于177。2mm。4 道岔內(nèi)鋼軌鎖定焊接前應進行應力放散，應力分布應均勻。5 道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應同日在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定和焊接。6 道岔鎖定后應及時進行全面整修。 道岔與無縫線路焊接應符合以下要求：1 道岔與兩端無縫線路焊接應在道床基本達到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向 和水平已基本達到設計標準時，方可施焊。2 道岔兩端與無縫線路長軌條的焊接，應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，并準確記錄實際鎖定軌溫。3 無縫道岔側線應按設計要求焊接或鎖定。4 無縫道岔與相鄰