四川全興高速公路橋梁施工技術(shù)交底(編輯修改稿)
2025-08-09 23:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 防撞墻施工防撞墻是橋梁外露的混凝土，對橋梁整體的外觀質(zhì)量起著十分重要的作用。1）工藝流程測量放線→測設(shè)高程→鋼筋綁扎及加工→安裝吊架→搭設(shè)護(hù)欄→支設(shè)模板→混凝土澆筑→拆?！炷琉B(yǎng)護(hù)2）支撐施工在支撐施工工藝上，采用無支撐吊架工藝。這種工藝的具體做法為：預(yù)先在橋梁翼板之上預(yù)留φ20mm間距1m的工藝孔；搭設(shè)時采用M16螺栓固定由8號槽鋼制作的吊架，吊架上鋪設(shè)腳手板；采用φ48腳手管與扣件搭設(shè)護(hù)欄，并掛設(shè)安全網(wǎng)，從而形成了一個安全可靠的施工工作平臺；翼板上面螺栓頭采用膠布包嚴(yán)，便于螺栓吊架的拆除。3）模板工程結(jié)合工程線形情況，單塊長度制作為2m。拼口采用企口形式，內(nèi)外模制作成整體模板模板支設(shè)見圖263。4）混凝土工程混凝土水灰比和坍落度由實驗室決定，攪拌時間適當(dāng)延長2分鐘左右，采用吊斗下灰，分層振搗密實。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度30%時拆模養(yǎng)護(hù)。為防止表面裂紋，要提高澆水頻數(shù)，保持潮濕狀態(tài)，一般養(yǎng)護(hù)期7天時間。圖263 防撞墻模板支設(shè)1—吊架；2—吊架螺栓；3—預(yù)埋鋼筋；4—小撐桿；5—預(yù)留螺栓孔；6—鋼筋頂桿；7—螺栓拉桿；8—護(hù)欄；9—定型鋼模547961832 橋面及附屬工程施工1)安裝伸縮裝置要按照設(shè)計核對預(yù)留槽尺寸，預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計的要求，必須首先處理，滿足設(shè)計要求方可安裝伸縮裝置。伸縮裝置安裝之前，要按照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時的定位值，用專業(yè)卡具將其固定。安裝時，伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。澆注砼前將間隙填塞，防止?jié)沧验g砼隙堵死，影響伸縮， 不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象，立即清除，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。待伸縮裝置兩側(cè)砼強(qiáng)度滿足設(shè)計要求后，方可開放交通。2) 橋面鋪裝施工橋面鋪裝的施工工序為：測量放樣→梁頂面鑿毛、清洗→支立模板→鋼筋綁扎→運(yùn)輸混凝土→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊→真空處理→機(jī)械抹平→表面制毛→拆?！B(yǎng)護(hù)混凝土鋪裝層施工采用預(yù)制廠拌和混凝土，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，人工攤鋪，振搗器振搗，振搗梁整平。梁頂面鑿毛為使橋面鋪裝與梁體緊密結(jié)合，在橋面鋪裝施工前，應(yīng)把板梁頂面進(jìn)行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，在面層混凝土施工前撒布一層水泥漿。測量放樣首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。安設(shè)模板檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采用鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并使之密室。攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和潤濕情況等進(jìn)行全面檢查?；炷劣苫炷凛斔蛙囁偷焦さ兀跞氚惭b好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅速用平板振搗器振搗。混凝土在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，～。對不平之處，應(yīng)及時輔以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留，牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)進(jìn)行更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度）。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。臺背回填臺后回填施工見路基施工“結(jié)構(gòu)物臺背回填的施工方法。 分離式立交中橋技術(shù)交氏一、施工方案① k20+660分離式立交中橋為高速于金堂附近下穿鄉(xiāng)村道路而設(shè)，汽車荷載等級為公路Ⅱ級，主線與改路交叉樁號為GK0+。上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，,，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構(gòu)造橋臺為重力式U型臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，0臺基底承載力不小于250kPa，3臺基礎(chǔ)嵌巖深度不小于50cm。兩橋臺處設(shè)置E40型伸縮逢；橋臺處采用GJZ20025035（CR）矩形板式橡膠支座。② k23+130分離立交中橋為高速于和睦拉附近下穿鄉(xiāng)村道路而設(shè)，汽車荷載等級為公路—Ⅱ級，上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，上部構(gòu)造采用12+25+12m鋼筋砼斜腿剛構(gòu)，,，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構(gòu)造橋臺為重力式U型臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為重力式墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩、臺基礎(chǔ)嵌巖深度不小于30cm。兩橋臺處設(shè)置E40型伸縮逢；橋臺處采用GJZ20025035（CR）矩形板式橡膠支座。③k28+393分離立交中橋為主線與大鳥附近下穿唐底至雷塘坪公路而設(shè)，該公路為規(guī)劃中的三級路，汽車荷載等級為公路—Ⅱ級，主線與改路交叉裝號為k28+393=GK0+。上部構(gòu)造采用225m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板，橋面凈寬7. 0m,，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工；下部構(gòu)造
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