【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 收系統(tǒng)回油的液壓脈動(dòng)。第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、概述電－液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，ALSTHOM 300MW汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)有10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別控制2個(gè)高壓主汽閥、4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、2個(gè)再熱主汽閥和2個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽閥的位置。由于控制對(duì)象不同，型式不同，所以10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為2種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，均屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。液壓油缸與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有隔離閥、伺服閥、電磁閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即開關(guān)型和控制（比例）型執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。另外，在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。二、高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（控制型）概述該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)除組成部件的尺寸大小不同外，至于工作原理和組成部件形式完全相同，故放在一起進(jìn)行說(shuō)明。此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于控制型，可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。工作原理（見(jiàn)圖示）經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器—伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，使伺服閥主閥移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)，帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器，將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理送來(lái)的信號(hào)相加，由于兩者的極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后，使輸入伺服放大器的信號(hào)為零后，這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)下腔或使壓力油自油動(dòng)機(jī)下腔泄出，此時(shí)汽閥便停止移動(dòng)，并保持在一個(gè)新的工作位置。在該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖3 、主要部件1）、截止閥供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過(guò)此閥到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路， 使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或更換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2）、濾網(wǎng)為了保證經(jīng)過(guò)伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓油均先經(jīng)過(guò)一個(gè)濾網(wǎng)，過(guò)濾精度為10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個(gè)月更換一次。3）、伺服閥（見(jiàn)圖示）高壓主汽門伺服閥結(jié)構(gòu)圖伺服閥是由一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級(jí)液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)，其工作原理是當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過(guò)，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴咀中間。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴咀的距離相等，使兩側(cè)噴咀的泄油面積相等，則噴咀兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入，銜鐵帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前的油壓變高，而對(duì)側(cè)的噴咀與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴咀前的油壓力變低，這樣就將原來(lái)的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并通過(guò)噴咀擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴咀前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥關(guān)閉，汽閥亦關(guān)閉。4）、位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。TDZ－1B位移傳感器是用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過(guò)杠桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可模擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝二個(gè)位移傳感器。5）、快速卸荷閥快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上， 它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)或在危急脫扣裝置等動(dòng)作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)快速卸荷閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關(guān)閉。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結(jié)構(gòu)，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。在閥芯下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通。閥芯上部的油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經(jīng)節(jié)流孔與高壓進(jìn)油相連。在正常運(yùn)行時(shí)，閥芯上部的油壓作用力加上彈簧力將大于閥芯下高壓油的作用力，閥芯壓在閥套上，使高壓油與油缸回油相通的油口關(guān)閉。油缸活塞下腔的高壓油建立。執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備工作條件。當(dāng)危急遮斷油跌掉后，閥芯上腔的壓力也經(jīng)逆止閥跌去，閥芯將被下腔高壓油的作用力頂開，使油缸高壓腔的油經(jīng)殼體上的通孔流向回油或油缸上腔。閥門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。6）、逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。三、高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（開關(guān)型）概述（見(jiàn)圖示）該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門在全開或全關(guān)位置上工作。油缸形式為拉力單側(cè)進(jìn)油。該二執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別安裝在對(duì)應(yīng)的主汽閥操縱座上，它們的活塞桿通過(guò)操縱座上的連接塊與汽閥閥桿直接相連。因此，活塞桿縮進(jìn)去時(shí)開啟閥門，活塞桿縮伸出去時(shí)關(guān)閉閥門，油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，打開閥門靠油動(dòng)機(jī)的拉力，關(guān)閥門靠操縱座彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件是由油缸、液壓塊、試驗(yàn)電磁閥、控制電磁閥、快速卸荷閥、截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要部件簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：1）、液壓塊液壓塊是用來(lái)將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。2）、試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，把油缸高壓腔的油通過(guò)一個(gè)節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動(dòng)。改變節(jié)流孔的大小可以改變閥門活動(dòng)試驗(yàn)的速度。3）、控制電磁閥控制電磁閥是用于機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，打開再熱主汽閥，關(guān)閉高壓主汽閥時(shí)所用其余部件同調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的部件主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖