【正文】 閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的部件主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理圖第五節(jié) 危急遮斷系統(tǒng)一、 概述為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。2）、試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，把油缸高壓腔的油通過一個(gè)節(jié)流孔排向回油，在彈簧力作用下，活塞桿緩慢移動(dòng)。因此，活塞桿縮進(jìn)去時(shí)開啟閥門，活塞桿縮伸出去時(shí)關(guān)閉閥門，油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，打開閥門靠油動(dòng)機(jī)的拉力，關(guān)閥門靠操縱座彈簧力。油缸形式為拉力單側(cè)進(jìn)油。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。6）、逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。當(dāng)危急遮斷油跌掉后，閥芯上腔的壓力也經(jīng)逆止閥跌去，閥芯將被下腔高壓油的作用力頂開，使油缸高壓腔的油經(jīng)殼體上的通孔流向回油或油缸上腔。油缸活塞下腔的高壓油建立。閥芯上部的油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經(jīng)節(jié)流孔與高壓進(jìn)油相連。目前使用的卸荷閥都是插裝閥結(jié)構(gòu)，它有閥套、閥芯、彈簧和節(jié)流孔組成。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過杠桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可模擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝二個(gè)位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。4）、位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴咀前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴咀的距離相等，使兩側(cè)噴咀的泄油面積相等，則噴咀兩側(cè)的油壓相等。3）、伺服閥（見圖示）高壓主汽門伺服閥結(jié)構(gòu)圖伺服閥是由一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。2）、濾網(wǎng)為了保證經(jīng)過伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓油均先經(jīng)過一個(gè)濾網(wǎng)，過濾精度為10微米。在該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。工作原理（見圖示）經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器—伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，使伺服閥主閥移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)，帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。二、高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和再熱調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（控制型）概述該二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)除組成部件的尺寸大小不同外，至于工作原理和組成部件形式完全相同，故放在一起進(jìn)行說明。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即開關(guān)型和控制（比例）型執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，均屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。第四節(jié) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、概述電－液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，ALSTHOM 300MW汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)有10只執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別控制2個(gè)高壓主汽閥、4個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥、2個(gè)再熱主汽閥和2個(gè)再熱調(diào)節(jié)汽閥的位置。蓄能器通過一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此二閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對(duì)蓄能器進(jìn)行測(cè)量氮?dú)鈮毫εc在線維修。油管作用是連接供油系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成回路。電源380VAC，50Hz，三相。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止。電源380VAC，50Hz，三相。油泵可以由ER端子箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。三、自循環(huán)濾油系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的濾油效率較低。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。一個(gè)精密過濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥， 即可以使再生裝置投入運(yùn)行。 F（594℃） 再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來儲(chǔ)存吸附劑并使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水份等）。 F（235℃） 空氣夾帶量（ASTMD 3427）分鐘 燃點(diǎn) 665176。F(16℃) 最大色度（ASTM） 最大含水量Wt％ 顆粒分布（SAEA－6D）試運(yùn)3級(jí)最大含氯量ppm（x射線熒光分析） 20水解穩(wěn)定性（48小時(shí)） 合 格最小電阻值 OHM/cm 12109熱膨脹系數(shù)在100176。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠。二、 抗燃油與再生裝置 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。10）、彈簧加載逆止閥一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個(gè)堵塞時(shí)或回油壓力過高（）時(shí)，使回油直接通過該閥回到油箱。9）、浮子型液位報(bào)警裝置兩個(gè)浮子型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)油箱油溫超過20℃時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。h. 一個(gè)壓力式溫度開關(guān)（23/EHR）整定在20℃。此電磁閥以及壓力開關(guān)與高壓油母管用一節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)，母管壓力不會(huì)受影響。當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。III） 將信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）。f. 一個(gè)壓力傳感器XD/EHP將0～21MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成4～20mA的電流信號(hào)，此信號(hào)可以用作用戶的下列選擇性項(xiàng)目：I） 驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀。e. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號(hào)，177。d. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過高信號(hào)，177。c. 二個(gè)壓力開關(guān)（63/MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號(hào)，177。 時(shí)，則開關(guān)就提供報(bào)警信號(hào)，以表示此濾芯被堵塞，并且需要調(diào)換。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制。此蓄能器通過一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油至油箱，對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。d. 兩個(gè)截止閥，正常全開，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動(dòng)關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔離雙重泵系統(tǒng)中的一路，不影響機(jī)組的運(yùn)行，以便對(duì)該路的濾器、單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。b. 二個(gè)單向閥裝每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中。2）、油泵考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系