【正文】 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ? 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿 入，此法只適用于柔性大的細拉筋。 138) 更換葉輪時 ,對新葉片應(yīng)檢查哪些方面 ? 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉片均應(yīng)作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。為該斷面處軸頸的 橢圓度。 136) 如何測量軸頸的橢圓度 ?。 134) 末級葉輪為什么往往使用徑向鍵？ 答：因為未級葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，鍵糟應(yīng)力集中嚴重，所以改用徑向鍵來傳遞扭矩。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象。相反，若 汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過熱而發(fā)生彎曲，這是因為機組在啟動和運行過程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對位置（中心）也不可能和檢修時完全一致。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺方式，在結(jié)構(gòu)上易于實現(xiàn)，也比較簡單。對于高壓缸高壓轉(zhuǎn)子，一般不采 用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺。樅樹形汽封的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點是形狀復(fù)雜，造價高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲 J 形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，更換備件容易，但動靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲； J 形齒式汽封的優(yōu)缺點與汽封環(huán)式恰恰相反。 . w) J。 128) 汽缸吊空清理后 ,對汽缸體的檢查包括那兩個基本內(nèi)容 ? 答：（ 1）仔細檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特別是汽缸結(jié)合面；（ 2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)邊清除邊進行認真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。 126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時 ,應(yīng)注意什么 ? 答：當汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時．可以在打磨掉裂紋后不進行補焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。應(yīng)當用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽針監(jiān)聽檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無摩擦的聲音。 在 大 蓋 距 下 缸 結(jié) 合 面200～ 300mm 時，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有 10～ 2 Omm 時，打入汽缸結(jié)合面定位銷釘，使上下缸位置對準，之后將大蓋完全落靠到下 缸上，并應(yīng)連續(xù)進行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。 123) 扣汽缸大蓋的工作 ,從將大蓋由支架上吊起 ,至大蓋落靠到下汽缸上 ,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止 ,主要有哪些工序和應(yīng)當注意事項 ? 答：汽缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面以內(nèi)。 122) 汽缸大蓋吊開放好后 ,應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作 ? 答：汽缸大蓋用開后，為防止拆吊隔板套、軸封套時，將工具、螺母及其他異物掉進抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。 120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力 ? 答：汽機高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過規(guī)定的工作時間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。 119) 什么是汽輪機的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ? 答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進入各噴嘴室。 118) 對發(fā)電機采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點 ? 答：相對空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機尺寸（同容量相比）。 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ? 答：試驗壓力為工作壓力的 1． 25 倍，最小不低于工作壓力。 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理 ? 答：內(nèi)壁光滑無毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。 114) 更換凝汽器銅管 ,新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理 ? 答：應(yīng)打磨光亮，無油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。 112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：若大量泄漏可進行補脹。 110) 緊管道法蘭螺栓時 ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ? 答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對稱地擰緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對稱地重緊一遍。門桿彎曲容易在運行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。 107) 推力瓦塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 答：對于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并 將預(yù)計的補焊部位刮出新茬，再作局部補焊處理，補焊時要使補焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補焊區(qū)溫度不超過 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。注意辨認著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？ 答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用 003mm 塞尺應(yīng)塞不進，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有 0?05— 0． 07mm 的間隙。使用塞尺不超過三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在 軸頸上，輕輕向間隙中移動，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而又能通過間隙時為好。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 , 102) 簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 答：將兩根長 50－ 80mm，直徑比頂部間隙約大 左右的鉛絲，橫放在軸頸上方 的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。 100) 在沒有明確規(guī)定時，橢圓瓦頂部和兩側(cè)間 隙可取多少？ 答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。 99) 軸承座上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？ 答：一般定為上部間隙 0． 20～ 0． 25mm，兩側(cè) ～ ．下部為 0． 05～ 。 98) 怎樣測軸頸的揚度？ 答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值。 97) 轉(zhuǎn)子的靜彎曲度與軸頸揚度有什么關(guān)系？ 答：轉(zhuǎn)子因自重而產(chǎn)生靜彎曲，通常用轉(zhuǎn)子在水平狀態(tài)下軸頸的楊度絕對值，來表示轉(zhuǎn)子的靜彎曲度，這種表示方法僅僅是一種旁證，標準測法，應(yīng)是用千分表在軸各點上測。另一種方法是，在復(fù)環(huán)強度允許時更新薄一點的復(fù)環(huán)。若軸向振動發(fā)生斷 裂，則疲勞裂紋為切向分布。 95) 汽輪機動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？ 答：葉片因共振疲勞而產(chǎn)生疲勞裂紋，一般地說，裂紋分布方向與葉片振動方向相垂直。用布把軸頸、推力盤和危急保安器等軸頭部件包好。注意噴槍與葉片保持相當距離，以防把葉片打成麻坑。壓縮空氣壓力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。因為捻打法和機械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后，存有殘余應(yīng)力，而且穩(wěn)定性差。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴重。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。 91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過 盈，然后套裝葉輪。若松動應(yīng)予以緊固。若損傷嚴重，應(yīng)擴孔配制新螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。 89) 檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中 ，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？ 176。角作第二個位置測量。 角的兩個位置進行。 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。 86) 怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？ 答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。汽封輻向間隙過小時，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點能使汽封塊向后退讓。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。一般是高齒在機頭側(cè)。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。 82) 拆汽封 塊時 ,若汽封塊壓下就不能彈起來 ,怎么處理 ? 答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴重，則可用起子插入 T 形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來回活動，直至汽封塊能自動彈起后再拆。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。 80) 隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？ 答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當加熱汽道，再進行修整，但不得超過 700℃ 。 79) 發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么 ? 答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調(diào)整時，可能造成頂部輻向間隙不足。測量方法，通常是將專用長平尺，放在隔板進汽 側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位置，用精度為 以上的游標深度尺或塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。噴砂時工作人員應(yīng)戴防護眼鏡，穿防護服，以保證人身安全。限制風(fēng)壓在 46kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。 75) 那些原因會使隔板套掛耳或銷餅高于水平結(jié)合面 ? 答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時加了墊片；銷餅互換了位置。 73) 試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？ 答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動 2030mm，阻力就大為減少， 再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。采用壓鉛絲法進行測量。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。 68) 汽缸補焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于２ｍｍ，應(yīng)如何 處理？ 答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無裂紋。 （ 3）對于原補焊區(qū)裂紋，接近母材時，開槽應(yīng)適當擴展到母材區(qū)域。 開槽補焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？ 答（ 1）開槽前應(yīng)在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑 812mm。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而 且不能限制裂紋向深度發(fā)展。對于具有典型性的和較嚴重的裂紋，有時也采用 r 射線和超聲波檢查。 65) 汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測定？ 答 :一般采用鉆孔法。 64) 在什么情況下應(yīng)采用刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙？ 答 :刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點是徹底，缺點是工作量大，且多次研刮 會使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏斜。按深度標點剩 刮去量時，改用刮刀平尺刮研。 62) 刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機？ 答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標點，對于刮磨厚度在 以上的部位 ,可以使用平面研磨機初步打磨 ,打磨時 應(yīng)從刮去量最大的地方開始 ,逐漸向四周擴大。 61) 大修中如何檢查汽缸結(jié)合面的嚴密性？ 答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴密性 : 1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況； 2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。 59) 試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項？ 答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于 ，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開。 揭汽缸大蓋時，那些地方應(yīng)有專人監(jiān)護？為什么？ 答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。 56) 如何判斷汽缸的熱膨脹死點？ 答：滑銷系統(tǒng)中， 低壓汽缸與金屬臺板之間，所設(shè)的橫銷中心連接線，與汽輪機的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)臺板之間，所設(shè)的縱銷中心線的交點，就是汽缸的膨脹死點。 55) 熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時應(yīng)注意什么？ 答：不允許使用過大的力矩硬扳，更不能