汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行(編輯修改稿)
2024-07-27 06:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路系統(tǒng)運(yùn)行良好，各種控制功能均能投入使用。 旁路系統(tǒng)控制閥門的選取也對(duì)機(jī)組安全可靠性有著較大的影響。我國(guó)就曾發(fā)生過(guò)因旁路控制閥動(dòng)作異常，造成冷汽進(jìn)入高溫機(jī)組，導(dǎo)致機(jī)組轉(zhuǎn)子彎曲、汽缸變形的嚴(yán)重事故。某廠300 MW機(jī)組，高壓、低壓旁路控制閥全部采用雙速電動(dòng)門，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)旁路保護(hù)投入自動(dòng)；當(dāng)機(jī)組跳閘后，旁路保護(hù)動(dòng)作，高壓、低壓旁路控制閥迅速自動(dòng)打開。但恰在這時(shí)廠用電自動(dòng)切換失敗，柴油發(fā)電機(jī)又沒(méi)能自動(dòng)聯(lián)啟，結(jié)果造成保安電源喪失，旁路控制閥開著失去電源，不能關(guān)閉，且減溫水因失去動(dòng)力源而不能投入，高溫蒸汽通過(guò)低壓旁路進(jìn)入凝汽器和低壓缸，造成低壓缸超溫超壓，并通過(guò)低壓導(dǎo)汽管將低溫蒸汽送入中壓缸。雖然這個(gè)事故是許多偶然因素的集合，事故率極低，但是說(shuō)明旁路系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)控制閥門的選取考慮不足，降低了機(jī)組的安全可靠性。 目前，汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)控制閥門有多種設(shè)計(jì)和應(yīng)用，例如：高壓、低壓旁路控制閥全部采用雙速電動(dòng)門或全部采用液動(dòng)門；或高壓控制閥采用雙速電動(dòng)門，低壓控制閥采用液動(dòng)門。雖然每種設(shè)計(jì)各有其優(yōu)缺點(diǎn)，但就旁路系統(tǒng)的應(yīng)用意義和其主要功能設(shè)計(jì)，以及其對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性而言，試驗(yàn)證明全部采用液動(dòng)門為最好，或者至少低壓旁路控制閥要采用液動(dòng)門。只有采用液動(dòng)門的旁路系統(tǒng)才可以避免上述事故的發(fā)生，因?yàn)橐簞?dòng)旁路控制閥在廠用電及保安電源喪失時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，就不會(huì)有不適合的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)了。3旁路系統(tǒng)的運(yùn)行 根據(jù)多年的調(diào)試和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)旁路系
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