汽輪機旁路系統(tǒng)的設(shè)計與運行(參考版)
2025-07-03 06:33本頁面
【正文】 從旁路系統(tǒng)改造的技術(shù)性及效益性來看，此項工作都是必要的和可行性的。4結(jié)束語邯峰發(fā)電廠660 MW機組的高壓缸，設(shè)計每14 a大修一次，所以，其對沖車時的汽水品質(zhì)要求非常嚴格，這種嚴格不是指標高于我國的標準（指標是一樣的），而是必須合格才允許沖車，在機組啟動前，首先在10 MPa壓力下旁路運行，直至汽水品質(zhì)達到?jīng)_車要求。如果發(fā)生再熱器安全門動作后不能回座的情況，還可以手動關(guān)閉高壓旁路控制閥，不致使汽包壓力下降至超標和汽包水位失控；從經(jīng)濟性的角度出發(fā)，過熱器和再熱器的汽溫是一樣的，但壓力相差較多，其材料及安全門的價格都不一樣的。如果高壓旁路控制閥前壓力超過高壓旁路控制閥設(shè)定值時，高壓旁路控制閥自動打開，而不受低壓旁路控制閥是否打開的限制，將保護主汽系統(tǒng)不超壓，就不會出現(xiàn)上述問題。設(shè)計的指導(dǎo)思想是，寧可主汽系統(tǒng)超壓、過熱器安全門動作，也不要再熱系統(tǒng)超壓、再熱器安全門動作。建議取消“水閉汽”，將此控制邏輯修改為旁路系統(tǒng)正常投運時，先打開旁路控制閥，然后打開噴水減溫閥，噴水減溫閥的開度根據(jù)旁路后的汽溫決定，以控制旁路后的汽溫不超過旁路保護設(shè)定值；在機組跳閘旁路控制閥快開時（建議將旁路系統(tǒng)管道改造后再使用），相應(yīng)噴水減溫閥也快速打開，然后，根據(jù)旁路后汽溫情況逐漸關(guān)小至合適位置。 a. 修改旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯目前，我國旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯一般為“水閉汽”，即噴水減溫閥不開，禁止旁路控制閥打開。 根據(jù)多年的
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1