汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行-在線瀏覽
2024-08-10 06:33本頁面
【正文】 統(tǒng)設(shè)計(jì)問題在某廠200 MW機(jī)組調(diào)試時(shí)，就發(fā)生過低壓旁路的嚴(yán)重振動(dòng)， m左右。MW機(jī)組曾兩次發(fā)生低壓旁路管道振動(dòng)導(dǎo)致管道斷裂，引發(fā)油系統(tǒng)著火，造成機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞的重大事故，以致于最終下令停止使用旁路系統(tǒng)保護(hù)功能。 造成低壓旁路管道強(qiáng)烈振動(dòng)的原因是低壓旁路蒸汽控制閥后管道太長，投運(yùn)前后壓力、溫度變化較大，特別是剛投入時(shí)，低壓旁路管道溫度較低，再熱蒸汽進(jìn)入后會(huì)急劇凝結(jié)，形成汽—液兩相流，造成管道劇烈振動(dòng)。高壓旁路管道設(shè)計(jì)較短，且控制閥后管道溫度在機(jī)組運(yùn)行時(shí)一直較高（基本等同高壓缸排汽溫度），所以，高壓旁路管道不存在投運(yùn)時(shí)管道振動(dòng)問題。圖2是國外汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)方案。這樣，就保證了機(jī)組運(yùn)行時(shí)低壓旁路管道始終保持在一個(gè)熱備用狀態(tài)，避免了對(duì)低壓旁路的熱沖擊。我國就曾發(fā)生過因旁路控制閥動(dòng)作異常，造成冷汽進(jìn)入高溫機(jī)組，導(dǎo)致機(jī)組轉(zhuǎn)子彎曲、汽缸變形的嚴(yán)重事故。但恰在這時(shí)廠用電自動(dòng)切換失敗，柴油發(fā)電機(jī)又沒能自動(dòng)聯(lián)啟，結(jié)果造成保安電源喪失，旁路控制閥開著失去電源，不能關(guān)閉，且減溫水因失去動(dòng)力源而不能投入，高溫蒸汽通過低壓旁路進(jìn)入凝汽器和低壓缸，造成低壓缸超溫超壓，并通過低壓導(dǎo)汽管將低溫蒸汽送入中壓缸。雖然每種設(shè)計(jì)各有其優(yōu)缺點(diǎn)，但就旁路系統(tǒng)的應(yīng)用意義和其主要功能設(shè)計(jì)，以及其對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性而言，試驗(yàn)證明全部采用液動(dòng)門為最好，或者至少低壓旁路控制閥要采用液動(dòng)門。3旁路系統(tǒng)的運(yùn)行這樣的控制邏輯，使原本就
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1