汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行(文件)
【正文】 設(shè)計(jì)為80 mm，在高壓旁路上也采用了類似設(shè)計(jì)，對于高壓旁路可以省略，故未在圖中標(biāo)出）。某廠300 MW機(jī)組，高壓、低壓旁路控制閥全部采用雙速電動(dòng)門，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)旁路保護(hù)投入自動(dòng)；當(dāng)機(jī)組跳閘后，旁路保護(hù)動(dòng)作，高壓、低壓旁路控制閥迅速自動(dòng)打開。只有采用液動(dòng)門的旁路系統(tǒng)才可以避免上述事故的發(fā)生，因?yàn)橐簞?dòng)旁路控制閥在廠用電及保安電源喪失時(shí)會自動(dòng)關(guān)閉，就不會有不適合的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)了。 根據(jù)多年的調(diào)試和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，對旁路系統(tǒng)的運(yùn)行使用提出如下建議。 a. 修改旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯目前，我國旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯一般為“水閉汽”，即噴水減溫閥不開，禁止旁路控制閥打開。設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是，寧可主汽系統(tǒng)超壓、過熱器安全門動(dòng)作，也不要再熱系統(tǒng)超壓、再熱器安全門動(dòng)作。如果發(fā)生再熱器安全門動(dòng)作后不能回座的情況，還可以手動(dòng)關(guān)閉高壓旁路控制閥，不致使汽包壓力下降至超標(biāo)和汽包水位失控；從經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，過熱器和再熱器的汽溫是一樣的，但壓力相差較多，其材料及安全門的價(jià)格都不一樣的。4結(jié)束語從旁路系統(tǒng)改造的技術(shù)性及效益性來看，此項(xiàng)工作都是必要的和可行性的。邯峰發(fā)電廠660 MW機(jī)組的高壓缸，設(shè)計(jì)每14 a大修一次，所以，其對沖車時(shí)的汽水品質(zhì)要求非常嚴(yán)格，這種嚴(yán)格不是指標(biāo)高于我國的標(biāo)準(zhǔn)（指標(biāo)是一樣的），而是必須合格才允許沖車，在機(jī)組啟動(dòng)前，首先在10 MPa壓力下旁路運(yùn)行，直至汽水品質(zhì)達(dá)到?jīng)_車要求。如果高壓旁路控制閥前壓力超過
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