汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計與運(yùn)行(存儲版)
【正文】 研究國外的設(shè)計思想。特別是發(fā)生了幾次因旁路系統(tǒng)故障造成的機(jī)組重大事故之后，許多優(yōu)點(diǎn)被迫停止使用，雖然引進(jìn)時投資巨大，但不能充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，旁路系統(tǒng)變成了僅僅用來在機(jī)組啟動時提高汽溫的2根管道。 造成低壓旁路管道強(qiáng)烈振動的原因是低壓旁路蒸汽控制閥后管道太長，投運(yùn)前后壓力、溫度變化較大，特別是剛投入時，低壓旁路管道溫度較低，再熱蒸汽進(jìn)入后會急劇凝結(jié)，形成汽—液兩相流，造成管道劇烈振動。圖2是國外汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)管道設(shè)計方案。我國就曾發(fā)生過因旁路控制閥動作異常，造成冷汽進(jìn)入高溫機(jī)組，導(dǎo)致機(jī)組轉(zhuǎn)子彎曲、汽缸變形的嚴(yán)重事故。雖然每種設(shè)計各有其優(yōu)缺點(diǎn)，但就旁路系統(tǒng)的應(yīng)用意義和其主要功能設(shè)計，以及其對機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性而言，試驗證明全部采用液動門為最好，或者至少低壓旁路控制閥要采用液動門。 b. 將“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯修改為“各自獨(dú)立控制閥前壓力”我國旁路控制邏輯中普遍設(shè)計有“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯，即如果低壓旁路控制閥未打開，則高壓旁路控制閥禁止打開。 我國汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)設(shè)計存在的問題，直接影響了旁路系統(tǒng)正常功能的發(fā)揮，使巨大投資的旁路控制系統(tǒng)不能正常發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，建議對低壓旁路管道系統(tǒng)進(jìn)行改造，以便使旁路系統(tǒng)得到更好的應(yīng)用。我國許多電廠現(xiàn)在正在開展機(jī)組狀態(tài)檢修工作，嚴(yán)格控制汽水指標(biāo)是防止汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)垢的非常有效的方法。如果高壓旁路控制閥打開后，低壓旁路控制閥未能按設(shè)計要求動作，則再熱系統(tǒng)將超壓，再熱器安全門將動作。如此在低
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