汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計與運行(完整版)
【正文】 控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯目前，我國旁路控制閥與噴水減溫閥之間的聯(lián)鎖邏輯一般為“水閉汽”，即噴水減溫閥不開，禁止旁路控制閥打開。設(shè)計的指導(dǎo)思想是，寧可主汽系統(tǒng)超壓、過熱器安全門動作，也不要再熱系統(tǒng)超壓、再熱器安全門動作。從旁路系統(tǒng)改造的技術(shù)性及效益性來看，此項工作都是必要的和可行性的。邯峰發(fā)電廠660 MW機(jī)組的高壓缸，設(shè)計每14 a大修一次，所以，其對沖車時的汽水品質(zhì)要求非常嚴(yán)格，這種嚴(yán)格不是指標(biāo)高于我國的標(biāo)準(zhǔn)（指標(biāo)是一樣的），而是必須合格才允許沖車，在機(jī)組啟動前，首先在10 MPa壓力下旁路運行，直至汽水品質(zhì)達(dá)到?jīng)_車要求。如果高壓旁路控制閥前壓力超過高壓旁路控制閥設(shè)定值時，高壓旁路控制閥自動打開，而不受低壓旁路控制閥是否打開的限制，將保護(hù)主汽系統(tǒng)不超壓，就不會出現(xiàn)上述問題。建議取消“水閉汽”，將此控制邏輯修改為旁路系統(tǒng)正常投運時，先打開旁路控制閥，然后打開噴水減溫閥，噴水減溫閥的開度根據(jù)旁路后的汽溫決定，以控制旁路后的汽溫不超過旁路保護(hù)設(shè)定值；在機(jī)組跳閘旁路控制閥快開時（建議將旁路系統(tǒng)管道改造后再使用），相應(yīng)噴水減溫閥也快速打開，然后，根據(jù)旁路后汽溫情況逐漸關(guān)小至合適位置。雖然這個事故是許多偶然因素的集合，事故率極低，但是說明旁路系統(tǒng)在設(shè)計時對控制閥門的選取考慮不足，降低了機(jī)組的安全可靠性。通過邯峰發(fā)電廠機(jī)組調(diào)試和運行，以及甩負(fù)荷試驗（旁路保護(hù)投入）證明，這樣的系統(tǒng)設(shè)計可以避免旁路系統(tǒng)管道振動，使旁路系統(tǒng)運行良好，各種控制功能均能投
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