汽輪機運行技術(shù)問答(參考版)
2025-07-17 00:48本頁面
【正文】 常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機解列時動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強行關(guān)閉。抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機超速。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機組一般都設有差脹保護，當正差脹或負差脹達到某一數(shù)值時，保護動作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機。50．汽輪機為什么要設差脹保護？汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱差脹）。49. 危急保安器充油試驗裝置的作用是什么？由于機組強度關(guān)系，超速試驗不宜多做。當真空降低到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號，真空降至規(guī)定的極限值時，能自動停機。48. 低真空保護裝置的作用是什么？汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降我探險濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向軛力增加影響汽輪機安全。（3）輔助油泵起動后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應掉閘停機，再低時并停止盤車。低油壓保護裝置一般具備以下作用：（1）潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時，首先發(fā)出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。前面兩類常用于中小型汽輪機上，后者都用于大功率汽輪機上。其作用是：當軸向位移達到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號；當軸向位移達到危險值時．保護裝置動作，切斷進汽，停機。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。它和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替偏心飛錘。其基本原理是當汽輪機轉(zhuǎn)速達到危急保安器規(guī)定的動作轉(zhuǎn)速時，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動作，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機迅速停機。44．危急保安器有哪兩種型式？按結(jié)構(gòu)特點不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。當汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20％時，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應力將超過材料所允許的強度使部件損壞。對于中、低壓汽輪機，應保證主汽門全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機轉(zhuǎn)速應能降到零。為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時，彈簧對主汽門還有5000～8000kN的壓縮力。所以一般主汽門都是設計成以彈簧力來關(guān)閉的。主汽門帶有預啟閥結(jié)構(gòu)后，開后主汽門的提升力大為減小，使操縱裝置結(jié)構(gòu)緊湊。這種結(jié)構(gòu)布置緊湊，汽流流動損失小，主汽門門桿伸出端較長，易卡澀而且預啟閥處易磨損。39．中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門合并成聯(lián)合汽門的形式有什么優(yōu)缺點？中間再熱機組再熱后的主汽門和調(diào)節(jié)汽門（即中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)門）合并在同一閥體內(nèi)構(gòu)成聯(lián)合汽門。當油動機活塞關(guān)小至一定行程時（一般5mm），泄油口被堵住，主汽門不會繼續(xù)關(guān)閉。有手輪的中壓主汽門，活動時用手輪將主汽門關(guān)小幾圈，再開足主汽門。自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時間，～。37. 對自動主汽門有什么要求？為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關(guān)閉嚴密。36．自動主汽門的作用是什么？自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽源并使汽輪機停止運行。35．汽輪機為什么必須有保護裝置？為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應該具有必要的保護裝置．以便汽輪機遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時，能及時動作、迅速停機，避免造成設備損壞等事故。（4）采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動態(tài)特性的作用，可提高機組對負荷的適應性。（2）實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)，控制汽輪機平穩(wěn)升速。最好的遲緩率是ε＝％～％。這也就是錯油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動的影響，避免調(diào)節(jié)汽門竄動的道理。尤其對于液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保持一些微小的遲緩率，對改善調(diào)節(jié)性能是有益的。因調(diào)節(jié)系統(tǒng)各機構(gòu)在運行中總存在摩擦等阻力，油動機滑閥總要有過封度，使系統(tǒng)感受到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽門開度變化存在遲緩。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。（2）汽輪機并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。同一負荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動△n和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母ε表示，即ε=△n/n0100%。什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應越小。30. 什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率？對速度變動率有何要求？從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉(zhuǎn)速由n2降低至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速
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