【正文】 63．葉片工作時受到哪幾種作用力？。 在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力，推動葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 ⑷ 葉輪軸向定位采用定位環(huán)。 ⑵ 熱套加端面鍵法。 ⑷ 等強度葉輪：葉輪設(shè)有中心孔，強度最高，多用于盤式焊接轉(zhuǎn)子或高速單級汽輪機上。 ⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。通常開孔5個或7個。但在調(diào)節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓部分最末一、二級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少漏汽損失。 57．運行中的葉輪受到哪些作用力？ 葉輪工作時受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動時的交變應(yīng)力。 56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？ 葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。尤其應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強設(shè)備監(jiān)督。 運行中，葉輪嚴重腐蝕和嚴重超速是引起主軸、葉輪設(shè)備事故的主要原因。 54．汽輪機主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？ 主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數(shù)是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內(nèi)部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機械加工粗糙、鍵裝配不當(dāng)造成局部應(yīng)力過大。如BBC公司生產(chǎn)的1300MW雙軸汽輪機的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。 缺點：焊接轉(zhuǎn)子對焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。 51．組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點？ 組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機上。 50．整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？ 整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：避免了葉輪在高溫下松動的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強度、剛度高。 49．套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？ 套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。 ⑷ 組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。 ⑶ 焊接轉(zhuǎn)子：由若干個實心輪盤和兩個端軸拼焊而成。 48．汽輪機轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？ 汽輪機轉(zhuǎn)子有如下幾種型式： ⑴ 套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國產(chǎn)25MW汽輪機轉(zhuǎn)子和100MW汽輪機低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。國外在300～350MW以上的機組幾乎都采用了轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。因此，更有必要從結(jié)構(gòu)上來提高轉(zhuǎn)子的熱強度（特別是起動下的熱強度）。隨著轉(zhuǎn)子整體直徑的增大，離心應(yīng)力和同一變工況速度下熱應(yīng)力增大了。如再熱機組熱態(tài)用中壓缸進汽起動時，達到一定轉(zhuǎn)速，高壓缸排汽逆止門旁路自動打開，一部分蒸汽逆流經(jīng)過汽缸由進汽口排至凝汽器，這樣達到冷卻轉(zhuǎn)子、汽缸的目的。 轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動。 國產(chǎn)100MW、125MW、200MW、300MW機組的部分級組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。 采用隔板套可使級間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機軸向尺寸相對減小。 ⑷ 降低了高壓缸進汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。 ⑵ 由于高壓缸進汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。 43．為什么汽輪機第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？ 第一級噴嘴安裝在噴嘴室的目的是： ⑴ 將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。對于雙層汽缸的機組來說，外缸受熱比內(nèi)缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機通流部分的動、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。 42．高壓高溫汽輪機為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？ 高壓高溫汽輪機的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。 41．采用雙列速度級有什么優(yōu)缺點？ 采用速度級后可增大汽輪機調(diào)節(jié)級的焓降，減少壓力級級數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，但效率較低。 40．什么叫雙列速度級？ 為了增大調(diào)節(jié)級的焓降，利用第一列動葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動方向后，進入第二列動葉片繼續(xù)做功。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。 38．什么叫汽輪機的級？ 由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元叫做汽輪機的級。 隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。 37．汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？ 噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構(gòu)成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿慕Y(jié)構(gòu)元件。 ⑵ 高參數(shù)汽輪機采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。 35．什么叫噴嘴?。?采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機都是有用的窄噴嘴焊接隔板。 ⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機的高壓部分，每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內(nèi)層中冷卻蒸汽流出或起動時加熱蒸汽流入的通道。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進汽管與雙層套管之間的相對膨脹。因此采用了一種雙層結(jié)構(gòu)的高壓進汽短管，把高壓進汽導(dǎo)管與噴嘴室連接起來。這樣就可以把兩個主汽門分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門合用一個殼體，每個主汽門控制兩個或多個調(diào)節(jié)汽門。由于調(diào)節(jié)汽門布置在汽缸下部，會給機組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置。 31．為什么大功率高參數(shù)汽輪機的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置？ 、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機，調(diào)節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。 一般中、低參數(shù)汽輪機進汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。如國產(chǎn)125MW汽輪機為雙排汽口，200MW汽輪機為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機末級采用長葉片后改為雙排汽口）。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。噴水管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進行噴水，關(guān)閉閥門則停止噴水。 小機組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故。 26．排汽缸的作用是什么？ 排汽缸的作用是將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器。內(nèi)、外缸以鍵定位。 25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？ 低壓汽缸（雙層缸時的外缸），在運行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺板上。 采用徑向擴壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。離開汽輪機的末級排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴壓，以充分利用排汽余速。 ⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計成徑向擴壓結(jié)構(gòu)。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。 ⑵ 再熱機組的低壓缸進汽溫度一般都超過230℃，與排汽溫度差達200℃，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。125MW機組取消正常運行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現(xiàn)外缸內(nèi)壁溫度過高的現(xiàn)象。 22．高、中壓汽缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)后應(yīng)注意什么問題？ 高壓、中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)點，但也需注意一個問題。 ⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。這時上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。 當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。 20．上缸貓爪支承法的主要優(yōu)點是什么？ 上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數(shù)值），當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時支持在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。小型汽輪機用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺板，功率汽輪機的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺板上。 18．汽輪機的汽缸是如何支承的？ 汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。 17．按制造工藝分類，汽輪機汽缸有哪些不同型式？ 主要分鑄造與焊接兩種。通常功率在100MW以下的機組采用單缸，300MW以下采用2～4個汽缸，600MW以下采用4～6個汽缸。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。 15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？ 汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水平對分形式。 高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。 為合理利用鋼材，中小型汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。 13．汽缸的作用是什么？ 汽缸是汽輪機的外殼。 ⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。所以目前高壓汽輪機高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機組都是如此。 11．為什么大機組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？ 對大機組的高、中壓缸來說，形狀應(yīng)盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。 ⑸ 大機組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎(chǔ)支持的方法。 ⑶ 大功率汽輪機各轉(zhuǎn)子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來機組定位和脹差過大的問題，必須設(shè)置合理的滑銷系統(tǒng)。一種是高、中壓級合并在一個汽缸內(nèi)（上汽廠125MW機組和東方廠300MW機組上采用）。國產(chǎn)125MW、300MW機組的高、中壓調(diào)節(jié)汽門以及200MW汽輪機的高壓缸調(diào)節(jié)汽門都采用這種結(jié)構(gòu)形式。 10．大功率機組總體結(jié)構(gòu)方面有哪些特點？ 大功率汽輪機由于采用了高參數(shù)蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應(yīng)增加，這就帶來了機組布置、級組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問題。在同樣的初參數(shù)下，再熱機組比不再熱機組的效率提高4%左右。 8．什么是中間再熱式汽輪機？ 中間再熱式汽輪機就是蒸汽在汽輪機內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機組額定溫度），然后再回到汽輪機繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機。 7．什么是調(diào)整抽汽式汽輪機？ 從汽輪機某一級中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機。對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。 6．什么是凝汽式汽輪機？ 凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。 5．什么是反動式汽輪機？ 反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本相同。 4．什么是沖動式汽輪機？ 沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向。 3．汽輪機的型號如何表示？ 汽輪機型號表示汽輪機基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機型號，其型號由三段組成： ?。? （第一段） （ 第 二 段 ） （第三段） 第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計變型序號。 按蒸汽流動方向可分為： ⑴ 軸流式汽輪機。 ⑸ 亞臨界壓力汽輪機 ～。 ⑶ 高壓汽輪機 ～。 按新蒸汽壓力可分為： ⑴ 低壓汽輪機 ～。 ⑵ 反動式汽輪機。 ⑷ 背壓式汽輪機（代號為B）。 ⑵ 一次調(diào)整抽汽式汽輪機（代號為C）。 汽輪機的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變電配電設(shè)備向用戶供電。這就是汽輪機最基本的工作原理。 汽輪機設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理 1．汽輪機工作的基本原理是怎樣的？汽輪機發(fā)電機組是如何發(fā)出電來的？ 具有一定壓力、溫度的蒸汽，進入汽輪機，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。 ⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達到規(guī)定值。凝汽式發(fā)電廠比熱電廠要求高，單段蒸發(fā)比分段蒸發(fā)要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。 109．鍋爐對給水有哪幾點要求？ 鍋爐對水質(zhì)的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。 108．燃料的定壓高、低位發(fā)熱量有何區(qū)別？ 燃料的定壓高、低位發(fā)熱量的區(qū)別在于，定壓高位發(fā)熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結(jié)成水放出的汽化潛熱。 燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。 ⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發(fā)生爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、地下氣化煤氣等。 ⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁巖、木炭、焦炭、煤粉等。 106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？ 所謂燃料是指在燃燒過程中能放出熱量的物質(zhì)，燃料必須具備兩個條件：一是可燃性，二是燃燒時可放出熱量。 105．構(gòu)成煤粉鍋爐的主要本體設(shè)備和輔助設(shè)備有哪些？ 煤粉