【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 門的過(guò)封度、信號(hào)傳遞和綜合速度慢等原因造成。設(shè)計(jì)中調(diào)節(jié)元件的鉸鏈應(yīng)采用高精度的滾珠軸承；采用自動(dòng)對(duì)中滑閥，或旋轉(zhuǎn)滑閥，或蝶閥；少用平衡彈簧；采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。運(yùn)行中保持調(diào)節(jié)油的質(zhì)量。檢修時(shí)，在保證調(diào)節(jié)特性的條件下，可適當(dāng)調(diào)整移動(dòng)件的間隙和錯(cuò)油門的過(guò)封度等。2） 適當(dāng)調(diào)整調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速率變動(dòng)率。在保證機(jī)組甩全負(fù)荷時(shí)能維持空負(fù)荷運(yùn)行的前提下，適當(dāng)增大速率變動(dòng)率(一般不得超過(guò)6%)。對(duì)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在油動(dòng)機(jī)反饋系統(tǒng)中都設(shè)有調(diào)整速度變動(dòng)率的元件。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)的速率變動(dòng)率更方便。3） 適當(dāng)減小油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。在保證機(jī)組穩(wěn)定工況轉(zhuǎn)速波動(dòng)和功率波動(dòng)在允許范圍的前提下，盡可能減小油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。具體方法是：在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，提高調(diào)節(jié)油壓以減小油動(dòng)機(jī)活塞的面積；加寬錯(cuò)油門控制油口的寬度或采用特殊型線油口。4） 設(shè)置加速度調(diào)節(jié)器(微分器)。當(dāng)轉(zhuǎn)速的變化率較大時(shí)，加速度調(diào)節(jié)器可給錯(cuò)油門一個(gè)附加信號(hào)，加快油動(dòng)機(jī)的關(guān)閉速度。5） 甩負(fù)荷時(shí)同步器回零。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，同步器快速退到空負(fù)荷對(duì)應(yīng)的位置（同步器回零），使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min左右。6） 消除或減弱中間再熱器的影響。對(duì)于中間再熱機(jī)組，可設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥和加裝動(dòng)態(tài)效正器，盡可能消除或減弱中間再熱器的影響。7． 研究調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的方法有幾種？現(xiàn)場(chǎng)一般采用哪種方法？解答：研究調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的方法有三種：理論分析、試驗(yàn)研究和試驗(yàn)仿真。電廠一般采用實(shí)驗(yàn)研究法。用理論分析法研究調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性，通過(guò)建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)和調(diào)節(jié)對(duì)象的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行分析計(jì)算，判斷其動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)劣。在建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)和調(diào)節(jié)對(duì)象的數(shù)學(xué)模型時(shí)，均作了一些簡(jiǎn)化假設(shè)，所以計(jì)算結(jié)果與實(shí)際動(dòng)態(tài)過(guò)程存在差異，因此，僅用于新型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方案的預(yù)測(cè)。對(duì)于電廠的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)已經(jīng)存在，通常都用甩負(fù)荷試驗(yàn)的方法研究和分析其動(dòng)態(tài)特性。對(duì)于大型機(jī)組，甩全負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響比較大，也可采用試驗(yàn)仿真的方法，通過(guò)甩部分負(fù)荷的試驗(yàn)結(jié)果，修改理論分析的數(shù)學(xué)模型，使其趨近實(shí)際系統(tǒng)，再進(jìn)行分析計(jì)算，得到甩全負(fù)荷時(shí)的動(dòng)態(tài)特性。8． 中間再熱式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)特點(diǎn)是什么？為什么有這些特點(diǎn)？解答：由于中間再熱式汽輪機(jī)與鍋爐之間采用單元制連接，并存在很大的中間再熱器容積，其調(diào)節(jié)特點(diǎn)是：在外負(fù)荷變化時(shí)，導(dǎo)致機(jī)組功率的變化“滯后”；對(duì)負(fù)荷變化的適應(yīng)能力較差；甩負(fù)荷時(shí)動(dòng)態(tài)超調(diào)量極大。由于中間再熱式機(jī)組采用單元制連接，主蒸汽系統(tǒng)的儲(chǔ)熱能力較小，且鍋爐調(diào)節(jié)的遲緩率較大，從改變?nèi)剂系秸羝康母淖儯枰臅r(shí)間長(zhǎng)達(dá)100～250秒。在外負(fù)荷變化、高壓調(diào)節(jié)閥開度變化時(shí)，主蒸汽相應(yīng)變化，造成調(diào)節(jié)閥過(guò)調(diào)，高壓缸的功率變化“滯后”。另外，又存在很大的中間再熱器容積，高壓調(diào)節(jié)閥開度變化后，要等再熱器的壓力變化達(dá)新工況對(duì)應(yīng)值時(shí)在外負(fù)荷變化時(shí)，中、低壓缸的功率才達(dá)到新工況的對(duì)應(yīng)值，導(dǎo)致中、低壓缸的功率變化“滯后”。由于在外負(fù)荷變化時(shí)，機(jī)組功率變化“滯后”，因此，對(duì)負(fù)荷變化的適應(yīng)能力較差。若不采取適當(dāng)措施，甩負(fù)荷時(shí)動(dòng)態(tài)超調(diào)量極大。9． 如何改善中間再熱式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性？解答：改善中間再熱機(jī)組調(diào)節(jié)特性的方法如下：1） 設(shè)置動(dòng)態(tài)效正器，在調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，使高壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào)，利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄能，增加高壓缸功率的變化，以彌補(bǔ)中、低壓缸功率變化的“滯后”。2） 設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥，在低負(fù)荷區(qū)參與調(diào)節(jié)；在高、中負(fù)荷區(qū)，減負(fù)荷時(shí)參與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)；甩負(fù)荷時(shí)，與高壓調(diào)節(jié)閥一起快速關(guān)閉，減弱中間再熱器的影響。3） 在外負(fù)荷增加的調(diào)節(jié)過(guò)程中，瞬間關(guān)閉除氧器的進(jìn)水和低壓加熱器的進(jìn)汽，利用除氧器的蓄熱，使中、低壓缸的功率提前變化，以彌補(bǔ)中、低壓缸功率變化的“滯后”。4） 實(shí)現(xiàn)機(jī)、爐聯(lián)合調(diào)節(jié)，將外負(fù)荷變化的信號(hào)提前送入鍋爐調(diào)節(jié)器，減緩其調(diào)節(jié)的遲緩。10． 根據(jù)圖211，分析定壓運(yùn)行時(shí)中間再熱式機(jī)組聯(lián)合調(diào)節(jié)的過(guò)程。解答：機(jī)組在調(diào)節(jié)過(guò)程中，其主調(diào)信號(hào)為P’0，它由頻差信號(hào)(一次調(diào)頻)kΔf和負(fù)荷給定值Ｐ0組成。負(fù)荷給定值可以由運(yùn)行人員輸入，也可以由中心調(diào)度室輸入（進(jìn)行二次調(diào)頻）。由于機(jī)組的輸出功率受輔機(jī)出力的影響，所以引人輔機(jī)出力信號(hào)，作為P’0的修正和限制信號(hào)。將主調(diào)信號(hào)P’0、以及P’0與測(cè)功信號(hào)P之差值ΔP，送入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，實(shí)現(xiàn)“提前燃燒”調(diào)節(jié)。并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值Δp也引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步加快燃燒調(diào)節(jié)，使鍋爐的蒸發(fā)量迅速滿足機(jī)組功率變化對(duì)蒸汽流量的需求，恢復(fù)主蒸汽壓力為額定值。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器綜合處理這三個(gè)信號(hào)，并輸出燃燒調(diào)節(jié)信號(hào)FR，以調(diào)整風(fēng)、煤系統(tǒng)和給水系統(tǒng)。另外將ΔP和Δp引入汽輪機(jī)閥位調(diào)節(jié)器，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)器的綜合處理后，輸出閥位調(diào)節(jié)信號(hào)m至閥位控制器，控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門的開度。利用鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)的儲(chǔ)熱能力，迅速實(shí)現(xiàn)與外負(fù)荷之間的功率平衡。此時(shí)，若鍋爐調(diào)節(jié)仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力Δp0的變化超過(guò)允許范圍，此信號(hào)將限制調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一步開大（外負(fù)荷增加時(shí)），或開大旁路系統(tǒng)的控制閥（外負(fù)荷減小主蒸汽壓力升高時(shí)），以防止鍋爐出口壓力大幅度波動(dòng)，保證鍋爐調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。雖然將Δp引入閥位調(diào)節(jié)器后減弱了機(jī)組的一次調(diào)頻能力，但同時(shí)采用提前燃燒，因此有一定的補(bǔ)償，所以聯(lián)合調(diào)節(jié)可以提高機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)能力，并改善機(jī)、爐調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)特性。11． 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？由哪幾部分組成？解答：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）的優(yōu)點(diǎn)如下：可滿足汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求，可靠性強(qiáng)，具有易調(diào)的靜態(tài)特性和良好的動(dòng)態(tài)特性；信號(hào)綜合能力強(qiáng)，可組合成多種控制方式，滿足自動(dòng)化水平日益提高的要求；它靈敏度高，能精確的控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率（在轉(zhuǎn)速控制時(shí)，其控制精度為177。2r/min；在功率控制時(shí)，其控制精度可達(dá)額定負(fù)荷的177。）；能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)程控啟動(dòng)、負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)和對(duì)機(jī)組的自動(dòng)監(jiān)視功能。DEH調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)包括兩大部分：即數(shù)字調(diào)節(jié)系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)。數(shù)字調(diào)節(jié)系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)節(jié)器及其外圍設(shè)備組成；EH油系統(tǒng)包括高壓供油系統(tǒng)、帶電液轉(zhuǎn)換器的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急跳閘系統(tǒng)（ETS）。12． 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，在自動(dòng)控制方式和手動(dòng)控制方式下的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)有何不同？解答：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)在自動(dòng)控制方式下，系統(tǒng)根據(jù)機(jī)組狀態(tài)，經(jīng)過(guò)邏輯運(yùn)算，決定其沖轉(zhuǎn)升速的控制是采用高壓主汽閥，或高壓調(diào)節(jié)閥，還是中壓調(diào)節(jié)閥，并確定升速率；由操作員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速給定回路按確定的升速率，將階躍的目標(biāo)轉(zhuǎn)速變換為線性變化的轉(zhuǎn)速給定值；以轉(zhuǎn)速給定值和實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速的差值Δn作為調(diào)節(jié)信號(hào)，改變進(jìn)汽閥門的開度，控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)主回路和閥位控制子回路均為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，采用差值信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，只有Δn=0，調(diào)節(jié)過(guò)程才結(jié)束。只要轉(zhuǎn)速給定值不變，若出現(xiàn)內(nèi)部擾動(dòng)（如蒸汽參數(shù)變化），使轉(zhuǎn)速偏離給定值（Δn≠0）時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)立即進(jìn)行調(diào)節(jié)，恢復(fù)轉(zhuǎn)速等于給定值，使機(jī)組轉(zhuǎn)速始終跟隨轉(zhuǎn)速給定值的變化而變化。因此可以提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度，并具有很強(qiáng)的抗內(nèi)擾能力。但用差值信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，必須配置積分器或積分環(huán)節(jié)，以便在Δn=0時(shí)，保持調(diào)節(jié)器的輸出信號(hào)——閥位信號(hào)，使調(diào)節(jié)閥的開度不致因Δn=0而關(guān)閉。手動(dòng)控制方式下的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)回路是開環(huán)結(jié)構(gòu)。需要改變轉(zhuǎn)速時(shí)，操作員直接手動(dòng)增、減轉(zhuǎn)速按鈕，發(fā)出指令信號(hào)Δnm*，通過(guò)相應(yīng)閥門的閥位控制裝置，使對(duì)應(yīng)的進(jìn)汽閥門開度變化，改變進(jìn)汽量，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。在閥位信號(hào)ΔVT1等于指令信號(hào)Δnm*時(shí)，進(jìn)汽閥門開度達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。由于在手動(dòng)控制方式下，沒(méi)有引入轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，主調(diào)節(jié)回路是開環(huán)控制，即使閥位不變，蒸汽參數(shù)的波動(dòng)也會(huì)使轉(zhuǎn)速產(chǎn)生漂移，所以系統(tǒng)沒(méi)有抗內(nèi)擾能力，調(diào)節(jié)精度相應(yīng)降低。13． 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)為什么引入功率信號(hào)？反調(diào)現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的？如何消除反調(diào)現(xiàn)象解答：電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)引入功率信號(hào)是為了精確控制發(fā)電機(jī)輸出的電功率，提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗內(nèi)擾能力。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，除以轉(zhuǎn)速給定值（3000r/min）與實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速的差值kΔn作為調(diào)節(jié)信號(hào)之外，還設(shè)置功率給定回路，產(chǎn)生功率給定值P*，并引入機(jī)組實(shí)測(cè)輸出電功率P作為反饋信號(hào)，使功率調(diào)節(jié)回路為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，以負(fù)荷指令（kΔn＋P*）與實(shí)測(cè)輸出電功率的差值作為調(diào)節(jié)信號(hào)，控制機(jī)組輸出的電功率。因此可以用負(fù)荷指令精確地控制機(jī)組輸出的電功率，提高負(fù)荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)的抗內(nèi)擾能力。而且，改變負(fù)荷給定值，可以進(jìn)行二次調(diào)頻和各機(jī)組間的負(fù)荷調(diào)度。由于外負(fù)荷均以并聯(lián)形式接入電網(wǎng)，當(dāng)外負(fù)荷增加時(shí)，電網(wǎng)阻抗減小，各發(fā)電機(jī)的輸出電流增加，作用在機(jī)組轉(zhuǎn)子上的電磁阻力矩增大，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降低。由于發(fā)電機(jī)輸出電流的變化先于轉(zhuǎn)速的變化，因此在外負(fù)荷增大的初始瞬間，發(fā)電機(jī)電功率實(shí)測(cè)信號(hào)P的增加先于機(jī)組轉(zhuǎn)速實(shí)測(cè)信號(hào)n的降低，使負(fù)荷調(diào)節(jié)信號(hào)（＝KΔn＋P*－Ｐ）瞬間降低，調(diào)節(jié)閥在此瞬間不是隨外負(fù)荷增加而開大，反而關(guān)小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象稱為反調(diào)現(xiàn)象。解決“反調(diào)”問(wèn)題有兩種辦法，其一是用汽輪機(jī)的內(nèi)功率作為功率反饋信號(hào)，以便精確的控制機(jī)組輸出的電功率；其二是抑制外負(fù)荷變化初期電功率反饋信號(hào)的強(qiáng)度，讓機(jī)組轉(zhuǎn)速變化的信號(hào)處于主導(dǎo)地位。14． 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速給定和負(fù)荷給定各有什么作用？為什么設(shè)置轉(zhuǎn)速給定值形成模塊？解答：轉(zhuǎn)速給定的作用是根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和選定的升速率，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速給定值，使系統(tǒng)按選定的升速率，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速逐步達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速確定的值。負(fù)荷給定的作用是根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)負(fù)荷和選定的升負(fù)荷率，產(chǎn)生負(fù)荷給定值，使系統(tǒng)按選定的升負(fù)荷率，控制機(jī)組功率逐步達(dá)到目標(biāo)負(fù)荷確定的值。改變目標(biāo)負(fù)荷，可以進(jìn)行二次調(diào)頻和各機(jī)組間的負(fù)荷調(diào)度。轉(zhuǎn)速給定和負(fù)荷給定的作用，相當(dāng)于液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的同步器。“轉(zhuǎn)速給定”設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速是一個(gè)階躍值，系統(tǒng)設(shè)置轉(zhuǎn)速給定值形成模塊，按選定的升速率，將階躍的目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為線性變化的轉(zhuǎn)速給定值，使機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化率符合要求。15． 液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的調(diào)節(jié)信號(hào)各由什么信號(hào)組成？解答：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)信號(hào)是轉(zhuǎn)速給定值n*與轉(zhuǎn)速測(cè)量值n的差值（n*－n），經(jīng)放大后的信號(hào)KΔn。負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，由負(fù)荷的給定值P*0和轉(zhuǎn)速差值信號(hào)K（n０－n）組成負(fù)荷指令［K（n０－n）＋P*0］，負(fù)荷指令與機(jī)組實(shí)測(cè)功率P之差［ΔP＝K（n０－n）＋P*0－P］作為調(diào)節(jié)信號(hào)，其中n０為額定轉(zhuǎn)速。16． 閥門管理器的作用是什么？解答：閥門管理器有兩個(gè)作用，其一是實(shí)現(xiàn)“單閥”控制（節(jié)流調(diào)節(jié)）和“順序閥”控制（噴嘴調(diào)節(jié)）方式之間相互切換；其二是將調(diào)節(jié)器輸出的負(fù)荷指令（或稱流量請(qǐng)求值GVSP）轉(zhuǎn)換為閥門開度請(qǐng)求值。17． 電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？解答：來(lái)自閥門管理器輸出的閥門開度請(qǐng)求值和閥門開度實(shí)測(cè)值的差值，經(jīng)伺服放大器進(jìn)行功率放大后的電信號(hào)，是調(diào)節(jié)閥的閥位調(diào)節(jié)信號(hào)。電液轉(zhuǎn)換器又稱電液伺服閥，它的作用是將來(lái)自伺服放大器的閥位調(diào)節(jié)信號(hào)，轉(zhuǎn)化為油壓信號(hào)，以控制高壓主汽門、高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥的開度。18． 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方式有幾種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？解答：DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有自動(dòng)和手動(dòng)兩類控制方式。由“手動(dòng)／自動(dòng)”切換開關(guān)進(jìn)行切換。手動(dòng)方式一般分為二級(jí)手動(dòng)和一級(jí)手動(dòng)；自動(dòng)方式又分操作員自動(dòng)和程控自動(dòng)。這四種控制方式的級(jí)別順序?yàn)椋憾?jí)手動(dòng)→一級(jí)手動(dòng)→操作員自動(dòng)→程控自動(dòng)。其中二級(jí)手動(dòng)為最低級(jí)控制方式，操作員自動(dòng)為最基本控制方式，四種控制方式可以按級(jí)別順序無(wú)擾進(jìn)行切換。二級(jí)手動(dòng)也稱模擬手動(dòng)，是一種備用控制方式，有些機(jī)組不設(shè)置這種控制方式。在這種方式下直接由操作員手動(dòng)閥門開度的“增／減”按鈕，向閥門控制系統(tǒng)的Vcc卡發(fā)送閥門的開度增、減指令，開啟或關(guān)小相應(yīng)閥門。一級(jí)手動(dòng)也稱數(shù)字手動(dòng)，它是在兩臺(tái)控制計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)速反饋、功率反饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋因故障全部切除后的一種開環(huán)控制方式。此時(shí)由操作員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，形成轉(zhuǎn)速給定或負(fù)荷給定值，直接送入閥門管理器，控制閥門的開度。在這種方式下，故障減負(fù)荷和機(jī)組跳閘保護(hù)系統(tǒng)均投入。操作員自動(dòng)控制方式是由操作員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)。DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各種功能回路都投入，系統(tǒng)具有監(jiān)視功能各種保護(hù)功能。程控自動(dòng)方式與操作員自動(dòng)控制方式的區(qū)別是：目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷由控制程序設(shè)定，其變化率由計(jì)算程序根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)計(jì)算其應(yīng)力水平確定。程控自動(dòng)方式還可以和操作員自動(dòng)或遙控方式組成聯(lián)合控制方式。此時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速或目標(biāo)負(fù)荷及其變化率，由操作員或負(fù)荷調(diào)度中心設(shè)置，控制程序根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)計(jì)算其應(yīng)力水平確定其變化率，對(duì)操作員或負(fù)荷調(diào)度中心設(shè)置的升速率和升負(fù)荷率進(jìn)行修正。19． 數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的總體功能是什么？解答：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的總體功能有：實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)；實(shí)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)和二次調(diào)頻；對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視；對(duì)機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。20． 什么是爐跟機(jī)？什么是機(jī)跟爐？什么是協(xié)調(diào)控制？解答：爐跟機(jī)運(yùn)行方式將外負(fù)荷變化的信號(hào)引入汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，控制其調(diào)節(jié)閥的開度，改變其進(jìn)汽量，從而改變汽輪機(jī)的功率，使其與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的開度變化時(shí)，造成鍋爐產(chǎn)汽量與汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不平衡，主蒸汽壓力相應(yīng)變化。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器接受主蒸汽壓力變化的信號(hào)，進(jìn)行燃燒調(diào)整，使主蒸汽壓力恢復(fù)為規(guī)定的數(shù)值。這種調(diào)節(jié)方式可充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，但主蒸汽壓力波動(dòng)幅度較大。機(jī)跟爐運(yùn)行方式將外負(fù)荷變化的信號(hào)引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，使鍋爐提前進(jìn)行燃燒調(diào)整（與按主蒸汽壓力變化進(jìn)行調(diào)節(jié)相比）。外負(fù)荷增加，燃燒率增大，使主蒸汽流量增加，主蒸汽壓力相應(yīng)升高。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)主蒸汽壓力的變化，改變其調(diào)節(jié)閥的開度，使主蒸汽壓力恢復(fù)為規(guī)定的數(shù)值，機(jī)組的功率與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。此調(diào)節(jié)方式主蒸汽壓力波動(dòng)幅度較小，但不能利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力。協(xié)調(diào)控制是將單元機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行調(diào)節(jié)，它是在爐跟機(jī)或機(jī)跟爐兩種基本調(diào)節(jié)方式的基礎(chǔ)上，將外負(fù)荷變化和主蒸汽壓力變化的信號(hào)，同時(shí)引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器和汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機(jī)組對(duì)外負(fù)荷變化的響應(yīng)速度，并使主蒸汽壓力波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。21． 單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制的調(diào)節(jié)原理是什么？有何優(yōu)點(diǎn)？解答：機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的基本原理是在機(jī)爐單獨(dú)調(diào)節(jié)、爐跟機(jī)或機(jī)跟爐的基本調(diào)節(jié)方案中，增加機(jī)爐間的協(xié)調(diào)信號(hào)回路，兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機(jī)組對(duì)外負(fù)荷變化的響應(yīng)速度，并使主蒸汽壓力波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機(jī)基本調(diào)節(jié)方式的基礎(chǔ)上，將主蒸汽壓力變化的信號(hào)同時(shí)引入汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，仍以外負(fù)荷變化的信號(hào)控制其調(diào)節(jié)閥的開度，充分利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，使汽輪機(jī)的功率與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。若主蒸汽壓力變化在允許范圍內(nèi)，此信號(hào)不起作用；當(dāng)主蒸汽壓力的變化超過(guò)允許范圍時(shí)，該信號(hào)將限制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一步變化。另外，將汽輪機(jī)的功率信號(hào)同時(shí)引入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，仍以主蒸