【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和立銷組成滑銷系統(tǒng)定位；汽缸、軸承座以滑銷系統(tǒng)形成的絕對(duì)死點(diǎn)為基點(diǎn)，向四周膨脹，保持中心線不變；超臨界600MW汽輪機(jī)總體結(jié)構(gòu)死點(diǎn)設(shè)在低壓缸，機(jī)組運(yùn)行時(shí)凝汽器中心基本不變,不影響機(jī)組膨脹。B. 汽缸內(nèi)嵌裝的部件都留有徑向和軸向膨脹間隙，用鍵、銷定位；、定位，可徑向自由膨脹；軸向以推力軸承定位，以推力軸承為基點(diǎn)，相對(duì)汽缸進(jìn)行軸向膨脹，留有徑向和軸向膨脹間隙?！癠”形或“Z”形彎，或伸縮節(jié)，或安裝時(shí)適當(dāng)冷拉，盡可能盡量減小管道對(duì)汽缸的作用力，且對(duì)稱，以不影響汽缸膨脹。2 轉(zhuǎn)子相對(duì)賬差：：汽缸和轉(zhuǎn)子受熱條件不同：轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，汽缸相對(duì)靜止，汽缸和轉(zhuǎn)子與蒸汽的換熱系數(shù)不同；轉(zhuǎn)子被蒸汽包圍，汽缸與蒸汽單面接觸，且外壁散熱；雖然兩者對(duì)應(yīng)段的蒸汽溫度相同，但其溫度不同,膨脹或收縮量不同，轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)相對(duì)汽缸進(jìn)行膨脹；轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸在軸向的膨脹量稱相對(duì)脹差。蒸汽溫度和負(fù)荷變化愈快，加熱或冷卻速度愈快，汽缸和轉(zhuǎn)子溫度的差別愈大，相對(duì)脹差也愈大。相對(duì)脹差在轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離推力軸承的一端測(cè)量。推力軸承在2軸承座，高、中壓轉(zhuǎn)子的的推力向前，且相對(duì)脹差較小。：相對(duì)脹差改變軸向間隙，設(shè)計(jì)時(shí)按正常情況可能出現(xiàn)脹差，預(yù)留動(dòng)、靜軸向間隙。若異常間隙消失，產(chǎn)生動(dòng)、靜摩檫，造成轉(zhuǎn)子彎曲和振動(dòng)。：控制蒸汽溫度或負(fù)荷變化速度，可以控制相對(duì)脹差；一般不允許采用提高軸封供汽溫度和汽機(jī)排汽溫度調(diào)整相對(duì)脹差。3 熱變形：原因：當(dāng)轉(zhuǎn)子或汽缸周向溫度不均、膨脹量不同時(shí)，產(chǎn)生熱變形。下汽缸有管道，散熱面積大，又受冷氣流沖刷，且保溫條件差，散熱量相對(duì)較大；在停機(jī)后或啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽流量較小，自然對(duì)流使上、下缸出現(xiàn)溫差，汽缸產(chǎn)生拱曲變形；下缸積水，也出現(xiàn)上、下缸溫差增大。4 熱應(yīng)力：：熱應(yīng)力是物體膨脹或冷卻受阻，內(nèi)部生產(chǎn)的應(yīng)力。在結(jié)構(gòu)上保證零件能自由膨脹和收縮，是減小熱應(yīng)力的必要條件。但在機(jī)組啟、停和變負(fù)荷過程中，汽缸和轉(zhuǎn)子被蒸汽加熱或冷卻。由于物體存在熱阻，熱量傳遞時(shí)，其內(nèi)部必然出現(xiàn)徑向和軸向溫差。溫差的存在，各部分自由膨脹量不同，而固體內(nèi)部受分子力的作用，高溫部分的膨脹受低溫部分阻礙，產(chǎn)生壓應(yīng)力：低溫部分，受高溫部分膨脹的拉伸，產(chǎn)生拉應(yīng)力。零件內(nèi)部因溫差而膨脹受阻產(chǎn)生的應(yīng)力也稱熱應(yīng)力，運(yùn)行中不可避免。加熱或冷卻速度愈快，單位時(shí)間傳遞的熱量愈大，零件內(nèi)部的溫差愈大，熱應(yīng)力愈大。高壓機(jī)組和超臨界機(jī)組采用雙層缸，汽缸壁厚度相對(duì)減薄，熱阻降低。在相同的條件下可以減小其內(nèi)外壁溫差，相應(yīng)減小其熱應(yīng)力。而采用整鍛或焊接轉(zhuǎn)子，直徑增大，熱應(yīng)力相對(duì)較大，是運(yùn)行中控制熱應(yīng)力的關(guān)鍵部件。：熱應(yīng)力可使零件應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力，另外，熱應(yīng)力是交變應(yīng)力，使零件產(chǎn)生疲勞損傷，出現(xiàn)裂紋，降低使用壽命。交變應(yīng)力幅值愈大，每一個(gè)應(yīng)力循環(huán)的壽命損耗愈大，零件的使用壽命愈短。：運(yùn)行中減小熱應(yīng)力的途徑是控制蒸汽的溫變速度和變負(fù)荷速度。控制熱應(yīng)力在允許的范圍內(nèi)，盡可能加快啟停速度，減小啟停損失，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。啟停過程中快速變負(fù)荷后再暖機(jī)，不是控制熱應(yīng)力的好辦法。5 機(jī)組振動(dòng)轉(zhuǎn)子受周期性的不平衡力產(chǎn)生振動(dòng),產(chǎn)生不平衡力的原因很多,不可能完全消除。振動(dòng)不超過允許值，不影響安全運(yùn)行。廠家保證：額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，；在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)。若出現(xiàn)異常振動(dòng)，表明存在機(jī)械故障，影響安全運(yùn)行。1第二節(jié) 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)大修或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后的啟動(dòng)，啟動(dòng)前金屬溫度較低，防止熱沖擊；啟動(dòng)過程溫升量較大，保持適當(dāng)?shù)臏厣俣?，控制熱?yīng)力和脹差；啟動(dòng)前輔機(jī)處在停運(yùn)狀態(tài)，需要逐步投入，工作繁雜?！獮槠麢C(jī)沖轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件 汽輪機(jī)設(shè)備可以啟動(dòng)——檢查設(shè)備、系統(tǒng)、儀表完好，控制系統(tǒng)正常；轉(zhuǎn)子將高速旋轉(zhuǎn)——潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常,油溫、油壓和油質(zhì)合格；按規(guī)定連續(xù)盤車直軸（停機(jī)1天以內(nèi)，盤車2小時(shí)以上；停機(jī)1～７天，盤車６小時(shí)以上；停機(jī)７～30天，盤車12小時(shí)以上）；保證軸徑偏心率 ；沖轉(zhuǎn)需要能量——鍋爐上水、點(diǎn)火、旁路投入；暖管；進(jìn)汽參數(shù)和品質(zhì)符合要求；超臨界機(jī)組對(duì)蒸汽品質(zhì)有嚴(yán)格的要求，要特別注意。蒸汽要進(jìn)入汽缸，排入凝汽器——凝汽器應(yīng)有一定的真空（16kPa左右）。凝汽器通冷卻水；啟動(dòng)凝結(jié)水系統(tǒng)；要投入軸封供汽、抽氣，抽真空，；發(fā)電機(jī)將要輸出功率——密封油系統(tǒng)正常；機(jī)內(nèi)清潔；充氫、通冷卻水。為減小冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)的熱沖擊，在旁路投入，暖管和暖閥的同時(shí)，最好進(jìn)行暖缸（監(jiān)視盤車電流和轉(zhuǎn)速，以及上下缸溫差）,減小蒸汽與金屬的溫差。. 沖轉(zhuǎn)升速1 低速檢查 按“GO”鍵，相應(yīng)的進(jìn)汽閥開啟，機(jī)組按設(shè)置的升速率（100r/min）控制轉(zhuǎn)速逐漸升到600r/min，檢查軸承回油是否正常，盤車裝置是否脫離；機(jī)組脫扣惰走,判斷有無(wú)摩擦。進(jìn)行低速檢查要求機(jī)組脫扣的目的，是排除汽流聲干擾摩擦檢查。檢查期間，轉(zhuǎn)速不能降到零，是脫扣轉(zhuǎn)速的底限。若無(wú)問題，按“復(fù)置”鍵，轉(zhuǎn)速恢復(fù)到600r/min，檢查各表計(jì)指示是否正常。2 升速和定速上汽機(jī)組的轉(zhuǎn)子無(wú)中心孔，制造廠不要求進(jìn)行中速暖機(jī)；若采用高壓和中壓缸進(jìn)汽聯(lián)合沖轉(zhuǎn)，或采用高壓調(diào)節(jié)閥沖轉(zhuǎn)，低速檢查后可將“目標(biāo)轉(zhuǎn)速”定為2900rpm，以100rpm/min的速率升速。若暖機(jī)，按“保持”即進(jìn)行暖機(jī)。由于DEH有應(yīng)力監(jiān)控器，升速率設(shè)定為300rpm/min，由應(yīng)力監(jiān)控器根據(jù)轉(zhuǎn)子應(yīng)力對(duì)升速率進(jìn)行修正，控制升速過程。整個(gè)過程大約20～25分鐘。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2900rpm切換為高壓調(diào)節(jié)閥控制進(jìn)汽。切換前，蒸汽室的金屬溫度要等于或高于該處蒸汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度。按“閥門切換”鍵，進(jìn)行切換。切換時(shí)，主汽閥自動(dòng)開至全開位置，同時(shí)高壓調(diào)節(jié)閥（單閥方式）快速關(guān)小，以消除內(nèi)擾，保持轉(zhuǎn)速為2900rpm。設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，速率50rpm/min按“進(jìn)行”鍵，升速至額定轉(zhuǎn)速。3 升速過程主要注意事項(xiàng)對(duì)于新機(jī)試運(yùn)，低壓加熱器汽側(cè)不清潔，疏水要排放，直至疏水品質(zhì)含硅量合格，才導(dǎo)入凝汽器（8低壓加熱器無(wú)法控制除外）。升速過程主要監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)；記錄各軸承的振幅和相位,確定各階臨界轉(zhuǎn)速。觀察各軸承的溫度、回油量和溫度；加強(qiáng)疏水，注意監(jiān)視上下缸溫差。在升速過程中，不同轉(zhuǎn)速下測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的交流阻抗和絕緣電阻。 并網(wǎng)帶負(fù)荷1 并網(wǎng)前的試驗(yàn) A汽機(jī)方面：軸向位移調(diào)零；超速保護(hù)試驗(yàn)；閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)； 超速保護(hù)試驗(yàn)包括：OPC回路試驗(yàn)；AST回路試驗(yàn)；危急保安汽充油試驗(yàn)和校正動(dòng)作轉(zhuǎn)速。超速試驗(yàn)要在10%的負(fù)荷下運(yùn)行4小時(shí)后進(jìn)行。按規(guī)程閥門嚴(yán)密性合格的標(biāo)準(zhǔn)是：“在額定參數(shù)下，高、中壓主汽閥或調(diào)節(jié)閥單獨(dú)關(guān)閉，機(jī)組轉(zhuǎn)速＜1000rpm”。由于機(jī)組機(jī)械功率與進(jìn)汽壓力和進(jìn)汽溫度的二次方根成正比，在滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，閥門嚴(yán)密性合格的標(biāo)準(zhǔn)是：打閘，降速n＜1000(T01/T0)p01/p0 （T絕對(duì)溫度，t+273）B電氣方面：發(fā)電機(jī)開路升壓試驗(yàn)；發(fā)電機(jī)和主變壓器高壓側(cè)短路升流試驗(yàn)；發(fā)變電組零起升壓開路試驗(yàn)；電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器（AVR）功能測(cè)定；互感器核相檢查；電氣保護(hù)試驗(yàn)；同期回路試驗(yàn)（假同期）；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸電壓測(cè)定等。電氣試驗(yàn)所需時(shí)間較長(zhǎng)，防止高缸排汽端超溫（低壓缸有噴水減溫裝置）。2 并網(wǎng)帶初始負(fù)荷試驗(yàn)結(jié)束后,在電氣允許時(shí)，投入“自同期”（AS），同期并網(wǎng)，帶5%初始負(fù)荷暖機(jī)（高壓和中壓缸金屬溫度高于對(duì)應(yīng)蒸汽壓力的飽和溫度），防止逆功率。3 升負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束，投入壓力反饋和功率反饋回路，設(shè)置 “目標(biāo)負(fù)荷”（30%負(fù)荷）和升負(fù)荷率，按“GO”鍵，機(jī)組升負(fù)荷。當(dāng)旁路閥關(guān)閉（高壓旁路先關(guān)閉）后，逐漸將高壓調(diào)節(jié)閥的開度調(diào)至90%左右，切換為“順序閥”方式，使三個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥保持全開狀態(tài)（第四個(gè)調(diào)節(jié)閥關(guān)閉），切為協(xié)調(diào)控制或“機(jī)跟爐”方式，進(jìn)入滑壓階段。鍋爐按選定的升負(fù)荷率（升壓速度）增加燃料，升溫、升壓，升負(fù)荷。在低負(fù)荷區(qū)，升負(fù)荷率較低，%P0/min左右；隨負(fù)荷增加，升負(fù)荷率逐漸增大。當(dāng)主蒸汽壓力達(dá)額定值，機(jī)組負(fù)荷達(dá)90%的額定值，維持主蒸汽壓力，進(jìn)入定壓運(yùn)行階段，開大第四個(gè)調(diào)節(jié)閥，帶負(fù)荷到額定值。在滑壓運(yùn)行階段，為了保持三個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥全開，減小節(jié)流損失，由協(xié)調(diào)主控器同時(shí)向鍋爐和汽機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)指令，并將汽機(jī)調(diào)節(jié)閥的實(shí)際開度與開度設(shè)置之差傳送給鍋爐調(diào)節(jié)器，修正燃燒率指令，改變蒸汽壓力，使汽機(jī)按負(fù)荷指令的要求帶負(fù)荷，而又保持調(diào)節(jié)閥全開狀態(tài)。而調(diào)節(jié)閥在鍋爐調(diào)節(jié)遲緩時(shí)，參與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，利用系統(tǒng)的蓄熱能力，滿足負(fù)荷變化的要求。4 升負(fù)荷過程的重要輔助操作15%負(fù)荷時(shí)，檢查低壓缸噴水、蒸汽管道、進(jìn)汽室、抽汽逆止門前后疏水閥是否自動(dòng)關(guān)閉。在此負(fù)荷不宜停留或上下波動(dòng)，防止這些閥門頻繁開閉。在鍋爐純直流工況前，分離器的水位變化較大，當(dāng)疏水進(jìn)除氧器時(shí)，造成除氧器水位波動(dòng)，影響凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行，可適當(dāng)減小水位調(diào)節(jié)的比例積分參數(shù)，降低其靈敏度，減少其影響；適時(shí)切換除氧器汽源:隨著分離器的水位降低，其疏水閥的開度逐漸減小，當(dāng)廠用輔助蒸汽難以維持除氧器給水溫度，切為冷再熱蒸汽；當(dāng)四段抽汽壓力（）大于除氧器壓力（）,切為四段抽汽供汽。投高壓加熱器,切換其疏水：機(jī)組聯(lián)鎖設(shè)計(jì)：汽側(cè)無(wú)水位時(shí)，給水走旁路。在沖轉(zhuǎn)前高壓加熱器水側(cè)注水，當(dāng)除氧器切為四段抽汽供汽后，從3高壓加熱器開始，逐個(gè)投入，疏水逐級(jí)自流，3高壓加熱器疏水排凝汽器。由于三段抽汽是再熱后的抽汽，汽溫較高，同時(shí)又是中壓缸夾層冷卻汽流，為防止過大的熱沖擊，建議3高壓加熱器在沖轉(zhuǎn)前投入，疏水排凝汽器。三個(gè)高壓加熱器的水側(cè)可以在沖轉(zhuǎn)前全部投入（給水不走旁路）。當(dāng)三、四段抽汽壓差（）大于除氧器與3高壓加熱器的標(biāo)高差，將3高壓加熱器疏水切入除氧器。啟動(dòng)汽動(dòng)給水泵:當(dāng)機(jī)組負(fù)荷接近30%時(shí),啟動(dòng)一臺(tái)汽動(dòng)給水泵。 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷接近50%時(shí),啟動(dòng)另一臺(tái)汽動(dòng)給水泵。負(fù)荷接近50%時(shí)，投第二臺(tái)循環(huán)水泵等. 冷態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)冷態(tài)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作復(fù)雜，要仔細(xì)嚴(yán)格按規(guī)程和順序進(jìn)行。偏心率變化值應(yīng)小于初始值的10%；升速過程注意：機(jī)組振動(dòng)、摩擦、上下缸溫差、疏水、油溫；在中速、非臨界轉(zhuǎn)速下，振動(dòng) ,不允許升速；升負(fù)荷過程注意：相對(duì)脹差、軸向位移、汽缸內(nèi)外壁溫差（83）、汽缸膨脹；中壓調(diào)節(jié)閥全開和高壓調(diào)節(jié)閥三閥全開時(shí)，檢查旁路是否關(guān)閉；注意：制造廠要求“新機(jī)投運(yùn)最少在6個(gè)月內(nèi)，高壓調(diào)節(jié)閥采用“單閥”方式。注意無(wú)功電流的調(diào)節(jié)：在10%負(fù)荷前，～，之后90%。冷態(tài)（金屬最高溫度≤204℃）高中壓缸聯(lián)合沖轉(zhuǎn)，、蒸汽溫度355℃。升速過程110分鐘；并網(wǎng)升負(fù)荷至額定值120分鐘； 在滑參數(shù)階段控制好鍋爐燃燒率，保證主蒸汽壓力、溫度和再熱蒸汽溫度按要求的變化速率升高，防止蒸汽參數(shù)波動(dòng)，以控制熱應(yīng)力不超限。 機(jī)組不允許啟動(dòng)的狀態(tài)系統(tǒng)和設(shè)備的主要監(jiān)測(cè)儀表不齊全或指示不正確，又無(wú)其他監(jiān)視手段；控制電源或儀用氣源不正常；調(diào)節(jié)控制（DCS或DEH）系統(tǒng)不正常；保護(hù)裝置失靈；機(jī)組跳閘條件有超限趨勢(shì)或已超限；高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)閥、高壓缸排汽逆止閥、旁路閥卡澀或不嚴(yán)；發(fā)電機(jī)氫氣純度不合格；定子冷卻水系統(tǒng)異?；蛩|(zhì)不合格；任何一種油系統(tǒng)故障或其油質(zhì)、油壓、油溫、油箱油位不合格；主要輔機(jī)故障或連鎖試驗(yàn)不合格；水質(zhì)不合格；蒸汽品質(zhì)不合格；旁路系統(tǒng)或盤車設(shè)備不能投入；盤車時(shí)機(jī)內(nèi)有摩擦聲；（注意相位變化）以上；第三節(jié) 熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn) 熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)（包括溫態(tài)、極熱態(tài)）1 沖轉(zhuǎn)前金屬溫度高,防止金屬被冷卻。相對(duì)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前金屬溫度高，高于204℃。2 沖轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作相對(duì)簡(jiǎn)單啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作與冷態(tài)啟動(dòng)相同，但部分輔助設(shè)備已處在運(yùn)行狀態(tài)。如：油系統(tǒng)和盤車運(yùn)行；發(fā)電機(jī)已充氫；未停爐時(shí)，旁路已投入運(yùn)行等；3 軸封供汽溫度較高，應(yīng)是與汽缸最高金屬溫度適應(yīng)的低壓過熱蒸汽，但溫差不應(yīng)大于85 ℃；供汽系統(tǒng)來自主蒸汽的汽源應(yīng)有減溫、減壓裝置。4 沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度較高，經(jīng)節(jié)流后蒸汽溫度應(yīng)高于或等于調(diào)節(jié)級(jí)后最高金屬溫度。允許溫差：56～111℃。一般，溫態(tài):沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度高于420℃。熱態(tài):沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度475℃。極熱態(tài):沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度500℃.（沖轉(zhuǎn)參數(shù)圖）若再熱蒸汽溫度低于中壓缸金屬溫度，宜采用中壓缸沖轉(zhuǎn)，以便于提高再熱蒸汽溫度，加快啟動(dòng)速度。5 啟動(dòng)速度快啟動(dòng)狀態(tài)金屬溫度沖轉(zhuǎn)主蒸汽壓力沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度升速時(shí)間升負(fù)荷時(shí)間冷態(tài)≤204376℃84分鐘140分鐘溫態(tài)≤400420℃15分鐘81分鐘熱態(tài)≤480475℃10分鐘49分鐘熱態(tài)啟動(dòng)金屬溫升量??；為防止金屬被冷卻，升速率大（300rpm/min）?？焖俨⒕W(wǎng)。盡快將負(fù)荷升到最高金屬溫度對(duì)應(yīng)的負(fù)荷再進(jìn)行暖機(jī)；此后升負(fù)荷率與冷態(tài)啟動(dòng)相同。啟動(dòng)過程中的相應(yīng)操作與冷態(tài)啟動(dòng)相同。為了防止金屬被冷卻，熱態(tài)啟動(dòng)一般在并網(wǎng)前不要求作閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和脫扣試驗(yàn)，但升速前的低速檢查必須進(jìn)行。若需要作脫扣試驗(yàn)，確認(rèn)進(jìn)汽閥已關(guān)閉后，立即復(fù)置掛閘，盡量減小降速的幅度。由于脫扣后目標(biāo)轉(zhuǎn)速置零、頻率反饋回路被切除，要重新設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。系統(tǒng)提供另一種方法，即連續(xù)按動(dòng)“復(fù)置”鍵，利用跟蹤功能，使目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)設(shè)置為當(dāng)前實(shí)際轉(zhuǎn)速。 熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)沖轉(zhuǎn)前注意:上下缸溫差和相對(duì)脹差。啟動(dòng)過程防止金屬被過度冷卻；進(jìn)入調(diào)節(jié)級(jí)汽室的蒸汽溫度與金屬的溫差應(yīng)為56～111℃；其他與冷態(tài)啟動(dòng)相同。第四節(jié) 停 機(jī) 滑參數(shù)停機(jī)——正常停機(jī)之一，為了停機(jī)后進(jìn)行維修。1 停機(jī)前的準(zhǔn)備工作——防止停機(jī)過程所用設(shè)備和保護(hù)失靈。A. 檢查：各保護(hù)裝置投入狀態(tài)；抽汽逆止門控制系統(tǒng)和旁路系統(tǒng)；備用軸封供汽母管暖管；除氧器輔助汽源暖管。B. 試驗(yàn)：潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)做聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；盤車啟動(dòng)試驗(yàn)；自動(dòng)閥門活動(dòng)試驗(yàn)；2 降負(fù)荷——控制金屬降溫速度，使金屬溫度盡可能降低。A. 通知鍋爐按一定的速率降溫（主蒸汽≤℃/min。再熱蒸汽≤ ℃/min)、降壓(主蒸汽≤),保持過熱度≥50℃，交替降溫、降壓。為了防止汽缸內(nèi)蒸汽溫度波動(dòng)，分段設(shè)置“目標(biāo)負(fù)荷”和降負(fù)荷率（與冷態(tài)啟動(dòng)相同），降負(fù)荷過程適當(dāng)安排暖機(jī)，暖機(jī)時(shí)間以汽缸溫度基本不變?yōu)闇?zhǔn)。B. 在降