【正文】 位距油箱頂部mm(距正常油位線上mm)，發(fā)報警信號。，閉鎖盤車裝置及頂軸裝置的投入或?qū)⑵涮l停運。當汽機的轉(zhuǎn)速到零轉(zhuǎn)速時，允許投入盤車裝置。主油泵運行正常，系統(tǒng)無重大缺陷。第四節(jié)汽輪機盤車的運行汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為零，立即投入盤車。1當盤車電機電流過大或轉(zhuǎn)子盤不動時，不可強行盤車。5當調(diào)節(jié)級及中壓靜葉持環(huán)溫度小于150℃時, 方可停止盤車裝置和頂軸油裝置的運行。2檢查關閉潤滑油輸送泵至油凈化裝置手動門、主油箱至儲油箱手動門。6打開聚集分離器頂部排空門，有油液流出時關閉。3保護過濾器差壓＞，裝置報警停運。7集水罐排水至低水位時，排水閥關閉，若水位繼續(xù)下降，裝置停運。當機組負荷變化時，對給水箱水位和凝汽器水位應及時檢查和調(diào)整。增減負荷時，還需調(diào)整循環(huán)水泵運行臺數(shù)，注意給水泵再循環(huán)門的開關或調(diào)速泵轉(zhuǎn)速的變化、高壓加熱器疏水的切換、低壓加熱器疏水泵的啟停等。再熱蒸汽壓力的不正常升高，一般由中壓調(diào)速汽門脫落或調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生故障而使中壓調(diào)速汽門或自動主汽門誤關引起的，應迅速處理，設法使其恢復正常。真空降低，即排汽壓力升高時，汽輪機總的比焓降將減少，在進汽量不變時，機組的功率將下降。末級長葉片對允許的最低真空也有嚴格規(guī)定。近來，一些機組還裝設了推力瓦油膜壓力表，運行人員利用這些表計監(jiān)視汽輪機推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。機組運行優(yōu)化管理工作的內(nèi)容主要有以下幾方面：(1)根據(jù)機組的設計參數(shù)及數(shù)據(jù)、機組目前設備的性能狀況，分析節(jié)能潛力。(5)建立以供電煤耗為考核指標的節(jié)能管理體系，并利用計算機在線系統(tǒng)進行動態(tài)運行考核。主蒸汽、再熱蒸汽溫度應保持設計值，過高將影響到汽輪機金屬部件的壽命，偏低則不論什么工況都將使機組效率降低。對壽命監(jiān)測、損耗以及合理的分配進行了一系列分析、試驗。所謂無裂紋壽命是指轉(zhuǎn)子從第一次投運開始直到產(chǎn)生第一條工程裂紋(約0．5mm長，0．15mm深)為止所經(jīng)歷的運行時間，無裂紋壽命又稱致裂壽命。在這30年里的時間內(nèi)，如何合理分配汽輪機壽命，充分利用汽輪機的壽命，以取得最大的經(jīng)濟效益是汽輪機壽命分配的出發(fā)點。此外，考慮不定因素(如負荷、蒸汽參數(shù)波動，事故帶廠用電運行等)的損耗后，剩余小于75％的壽命可分配給汽輪機啟、停時使用。如果一味追求汽輪機壽命而減少負荷變化量(率)或減少熱態(tài)啟、停次數(shù)(速度)則失去了調(diào)峰機組的意義。3．汽輪機壽命診斷方法圖8—11為汽輪機壽命診斷方法的概要，該方法是在對實際機組部件進行調(diào)查并作廣泛的時效老化研究的基礎上，以在壽命診斷實踐中能取得成效為目的而建立的，它具有無損檢驗與理論計算并用，而且能充分考慮到材料的時效老化的特點，下面簡要介紹壽命診斷方法。(3)剩余壽命的計算應結(jié)合將來運行計劃，以循環(huán)周次滿足由蠕變損傷和疲勞損傷綜合作用下開始產(chǎn)生裂紋為計算依據(jù)。以上評價的結(jié)果，如果與過去大修記錄相對照無矛盾或遺漏的話，那么就可以決定機組的某一部件或部位是需要補修還是更換或是限制運行等措施。到真空系統(tǒng)ＤＣＳ打開凝汽器循環(huán)水進出口門。3)啟動開式冷卻水泵及出口門，并投連鎖。發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)：就地，向定子冷卻水箱上水，打開除鹽水補水至離子交換器之間的閥門與離子交換器與定子冷卻水箱之間的閥門向其上水（600mm）（由于各水箱上水速度慢，所以優(yōu)先向各水箱上水，加快啟動速度）上水期間可以操作一下：氣機潤滑油系統(tǒng)：就地，開啟頂軸油泵前后門，導通油路，保證事故放油門關閉。DCS：打開排煙風機并投入連鎖，投入A密封油泵，再循環(huán)油泵，打開真空泵，投入盤車電機并把盤車投入（啟動盤車，避免受熱不均）EH油系統(tǒng)：就地，打開ＥＨ由泵前后門，打開ＥＨ油循環(huán)泵前后門，打開抗燃油冷卻器前后門，打開去小機就地門。打開輔汽聯(lián)箱至軸封供汽之間的閥門。DCS：打開輔聯(lián)箱來各閥門。DCS：將汽水分離器注水至正常水位。DCS：凝汽器水位正常后，就地操作完成；打開凝結(jié)水泵入口門（打通通路）；打開凝結(jié)水泵冷卻水來水門；打開軸加后再循環(huán)調(diào)整門及前后截門，并投自動；啟動凝泵，出口門聯(lián)開并投連鎖另一臺備用。蒸汽系統(tǒng)（高低旁路）就地：打開各管道疏水門（疏水）DCS：投入低壓旁路第三級減溫水開度為30%（兩級旁路三級減溫，進一步降低排汽溫度壓力，提高效率）；投入低壓旁路第二級減溫水開度為30%；打開低壓旁路調(diào)節(jié)閥開度30%；打開高壓旁路調(diào)節(jié)閥，投入高旁，通知鍋爐可以點火。2） 電氣主接線“遠方/就地”投“就地”刀閘斷開（地線）主接線刀閘連通，“遠方/就地”投“遠方”。低加投入：ＤＣＳ，打開６段和５段抽氣門，抽汽至低加，待低加水位正常后，采用逐級自流方式疏水至凝汽器。投入盤車電機并投入盤車（避免受熱不均勻，造成大的熱應力）投入軸封，打開軸封系統(tǒng)來的進氣閥，打開四抽來的送氣閥門，為小氣機送汽。2） 設定目標值為“500”升速率為“200”，點擊“進行”按鈕。因此機組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須采取如下措施：　　1)發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計?！　?)應啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。若循環(huán)泵電機電流和水泵出口壓力到零，即可確認為循環(huán)泵跳閘，此時應立即啟動備用循環(huán)泵。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。　3．凝汽器滿水凝汽器在短時間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴重，大量循環(huán)水進入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。這時應停止泄漏的凝汽器，嚴重時則要停機。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。對于凝汽器出口管有虹吸的機組，應檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時凝汽器入口壓力增加?！　?．凝汽器水位升高導致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴重?！　?．循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負荷下，凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進入雜物而堵塞?！　?．軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進水。必要時可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復正常?！　?．射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機電流同時到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力．電流下降，說明泵本身故障或水池水位過低。如無備用泵，則應迅速將負荷降到零，打閘停機。汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。在工況不變時，隨著真空降低，負荷相應地減小。4） 繼續(xù)升轉(zhuǎn)速至“1000rpm”，投入鍋爐控制模式。打開再循環(huán)門，啟動前置泵（避免氣蝕）。啟動小氣機：小機油系統(tǒng)就地，油箱排煙風機出口門打開。4） 同期系統(tǒng)：投入“同期投入”同期選擇“外同期”ＤＣＳ：１）勵磁系統(tǒng)：AVR投勵磁，ＡＶＲ投自動　　　?。玻╇姎庵鹘泳€選“并網(wǎng)順空”選“順控”“啟動”待“投入發(fā)電機勵磁控制”為２２ＫＶ后點擊“確認”，觀察是否并上網(wǎng)。汽機沖轉(zhuǎn)：檢查各項準備工作是否已到位。到輔汽系統(tǒng)，打開輔汽聯(lián)箱至除氧器的各閥門，向除氧器送汽加熱（加快啟動過程）。當凝汽器真空達到87ＫＰａ時，關閉一臺真空泵備用（另兩臺繼續(xù)工作，停一臺。25%60%負荷， 60%負荷以上， 。打開高壓軸封減溫水閥門前截門，打開溫水調(diào)門后截門，打開軸加風機與軸封加熱器間的調(diào)門。啟動EH油循環(huán)油泵（另一臺投入備用）啟動ＥＨ油泵并投入連鎖。潤滑油冷卻器回水調(diào)節(jié)閥投入自動，開啟冷油器冷卻水進口門投入冷油器，調(diào)整油溫在4045度之間（盤車期間油溫維持在3035度），啟動頂軸油泵，檢查頂軸油母管油壓在８12MPa之間。閉式冷卻水系統(tǒng)：就地，除旁路及閉式水箱放水門以外所有就地門全部打開。（打開通路）DCS：1）打開補充水循環(huán)水來水門。ＤＣＳ：升壓泵房，礦井水來源閥門及升壓泵前門，啟動升壓泵，開出口門，提供補充水，并投連鎖。(5)對于現(xiàn)在已經(jīng)有裂紋或缺陷的部位或判斷不久將會發(fā)生裂紋的部位，要進行裂紋擴展計算。用軟化檢查結(jié)果進行修正。汽輪機壽命監(jiān)測就是定期或不定期(每次啟、停中或啟停后)地對汽輪機壽命的實際損耗情況進行核算，以確保機組的安全運行。對調(diào)峰機組，除檢修、維護需要的正常啟、停機以外，還應根據(jù)電網(wǎng)的要求安排一定次數(shù)的熱態(tài)啟動和一定范圍內(nèi)的負荷變動。對于帶基本負荷的機組，汽輪機壽命的損耗主要為高溫蠕變和正常檢修而需要的啟、停的低周疲勞對汽輪機壽命的損耗。所以剩余壽命是指從產(chǎn)生第一條工程裂紋開始直到裂紋擴展到臨界裂紋為止所經(jīng)歷的安全工作時間。現(xiàn)在國外制造廠及運行單位一般對制造和使用的機組都作壽命分析和評價，從而得到合理的安全的運行。汽輪機使用壽命控制的主要內(nèi)容，就是在汽輪機啟停及變負荷運行時，最大限度的提高啟停速度及響應負荷變化的能力，防止裂紋萌生或降低裂紋的擴展速率，延長汽輪機使用壽命，推遲機組的老化，在安全的基礎上，實現(xiàn)長期的經(jīng)濟運行。2．運行優(yōu)化管理的思路在以上工作的基礎上，利用計算機實時網(wǎng)絡系統(tǒng)建立優(yōu)化在線監(jiān)測系統(tǒng)，它包括實時數(shù)據(jù)采集、熱力系統(tǒng)主要流程有關畫面參數(shù)的顯示、性能計算及提供耗差分析圖表、提供以可控耗差為基礎考核的月度班統(tǒng)計值、提供歷史數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計報表的打印、為運行人員提供簡單扼要的操作量等。(3)根據(jù)機組的實際情況，建立機組性能計算及耗差分析模型，研制機組在線數(shù)據(jù)采集、檢測及性能計算系統(tǒng)。第三節(jié) 汽輪機組運行的優(yōu)化管理1．運行優(yōu)化管理工作的主要內(nèi)容汽輪機組運行中各種參數(shù)的變化，如汽壓、汽溫、真空都將影響到機組運行的經(jīng)濟性與安全性，如何使各種參數(shù)及輔機運行方式最接近理想的狀態(tài)，即是優(yōu)化管理的目標。當新蒸汽維持額定參數(shù)和各段抽汽均投入運行時，在相同的蒸汽流量下，調(diào)節(jié)級壓力的相對增長率ΔP按下式計算： 式中 P‘——葉片干凈時的調(diào)節(jié)級壓力(MPa)； P——葉片運行時的調(diào)節(jié)級壓力(MPa)。真空嚴重惡化時，排汽室溫度升高，還會引起機組中心變化，從而產(chǎn)生較大的振動。再熱蒸汽溫度變化對中壓缸和低壓缸的影響，類似于主蒸汽溫度的變化，在此不再贅述。汽輪機運行人員雖然不能控制汽壓、汽溫，但應充分認識到保持主蒸汽初參數(shù)合格的重要性，當汽壓、汽溫的變化幅度超過制造廠允許的范圍時，應要求鍋爐恢復正常的蒸汽參數(shù)。軸封壓力不能維持時，應切換汽源，必要時對軸封加熱器的負壓要及時調(diào)整。9電氣故障報警，裝置停運。5聚結(jié)分離容器差壓＞3Bar，裝置報警停運。：1流量泵入口壓力＜－，裝置報警停運。4打開油凈化裝置進口球閥及出口球閥。7手動盤動汽機轉(zhuǎn)子時，必須將盤車電機停電后方可進行。3盤車裝置運行過程中, 維持潤滑油泵、頂軸油泵、密封油泵的正常運行。停運時間較長重新投運時，應先點動盤車180176。3在DCS畫面，手動啟動氫密封油備用油泵，啟動電流正常，出口油壓正常，檢查正常后停運。、頂軸油系統(tǒng)的試驗及注意事項主機交流潤滑油泵、密封油備用油泵、直流油泵啟動試驗試驗時間：定期切換試驗制度或機組啟動前、停機時。當汽機轉(zhuǎn)速低于200rpm時，盤車裝置的供油電磁閥打開向盤車裝置供油。，報警，并聯(lián)啟直流潤滑油泵。Ⅰ值，油位距油箱頂部mm(距正常油位線下mm)，發(fā)報警信號。、直流潤滑油泵、氫密封油備用泵、排油煙風機置手動位。2汽輪機轉(zhuǎn)速升至600rpm后，頂軸油泵聯(lián)停，否則手動停止。3汽輪機轉(zhuǎn)速降至600rpm時，頂軸油泵聯(lián)啟正常，否則手動啟動，監(jiān)視頂軸油母管及各軸瓦頂軸油壓正常。6檢查整個潤滑油系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，油泵運行正常，油箱油位計靈活可靠。3預選運行排煙風機，投入排煙風機子組自動，預選風機自啟動。g當交流或直流油泵投入運行后，盤車裝置、頂軸裝置方可投入運行。e潤滑油油冷卻器的冷卻水已正常備用。a交流潤滑油泵，直流潤滑油泵，頂軸油泵，氫密封油備用泵，排油煙風機地腳螺栓緊固無松動，電機接線完整牢固，外殼接地線牢固，無 斷裂松動現(xiàn)象。第四章 超臨界汽輪機輔助系統(tǒng)第一節(jié) 潤滑油、頂軸油系統(tǒng)的啟動 潤滑油、頂軸油系統(tǒng)投運前的檢查準備1系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，工作票收回，安全措施拆除，現(xiàn)場清潔無雜物，系統(tǒng)管道均已裝好，防止跑油。停給水泵；停抽氣器；啟動密封油泵和交流潤滑油泵。再熱蒸汽≤ ℃/min)、降壓(主蒸汽≤),保持過熱度≥50℃，交替降溫、降壓。1 停機前的準備工作——防止停機過程所用設備和保護失靈。系統(tǒng)提供另一種方法，即連續(xù)按動“復置”鍵，利用跟蹤功能，使目標轉(zhuǎn)速自動設置為當前實際轉(zhuǎn)速。啟動過程中的相應操作與冷態(tài)啟動相同。極熱態(tài):沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度500℃.（沖轉(zhuǎn)參數(shù)圖）若再熱蒸汽溫度低于中壓缸金屬溫度，宜采用中壓缸沖轉(zhuǎn)，以便于提高再熱蒸汽溫度，加快啟動速度。4 沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度較高，經(jīng)節(jié)流后蒸汽溫度應高于或等于調(diào)節(jié)級后最高金屬溫度。 機組不允許啟動的狀態(tài)系統(tǒng)和設備的主要監(jiān)測儀表不齊全或指示不正確，又無其他監(jiān)視手段；控制電源或儀用氣源不正常；調(diào)節(jié)控制（DCS或DEH）系統(tǒng)不正常；保護裝置失靈；機組跳閘條件有超限趨勢或已超限；高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)閥、高壓缸排汽逆止閥、旁路閥卡澀或不嚴；發(fā)電機氫氣純度不合格；定子冷卻水系統(tǒng)異常或水質(zhì)不合格；任何一種油系統(tǒng)故障或其油質(zhì)、油壓、油溫、油箱油位不合格；主要輔機故障或連鎖試驗不合格；水質(zhì)不合格；蒸汽品質(zhì)不合格；旁路系統(tǒng)或盤車設備不能投入；盤車時機內(nèi)有摩擦聲；（注意相位變化）以上；第三節(jié) 熱態(tài)啟動的特點 熱態(tài)啟動的特點（包括溫態(tài)、極熱態(tài)）1 沖轉(zhuǎn)前金屬溫度高,防止金屬被冷卻。偏心率變化值應小于初始值的10%；升速過程注意：機組振動、摩擦、上下缸溫差、疏水、油溫；在中速、非臨界轉(zhuǎn)速下，振動 ,不允許升速；升負荷過程注意：相對脹差、軸向位移、汽缸內(nèi)外壁溫差（83）、汽缸膨脹；中壓調(diào)節(jié)閥全開和高壓調(diào)節(jié)閥三閥全開時，檢查旁路是否關閉；注意：制造廠要求“新機投運最少在6個月內(nèi)，高壓調(diào)節(jié)閥采用“單閥”方式。當三、四段抽汽壓差（）大于除氧器與3高壓加熱器的標高差，將3高壓加熱器疏水切入除氧器。投高壓加熱器,切換其疏水：機組聯(lián)鎖設計：汽側(cè)無水位時，給水走旁路。而調(diào)