【正文】 并網帶負荷1 并網前的試驗 A汽機方面：軸向位移調零；超速保護試驗；閥門嚴密性試驗； 超速保護試驗包括：OPC回路試驗；AST回路試驗；危急保安汽充油試驗和校正動作轉速。切換前，蒸汽室的金屬溫度要等于或高于該處蒸汽壓力對應的飽和溫度。進行低速檢查要求機組脫扣的目的，是排除汽流聲干擾摩擦檢查。廠家保證：額定轉速穩(wěn)定運行時，；在通過臨界轉速時。而采用整鍛或焊接轉子，直徑增大，熱應力相對較大，是運行中控制熱應力的關鍵部件。在結構上保證零件能自由膨脹和收縮，是減小熱應力的必要條件。相對脹差在轉子遠離推力軸承的一端測量?；疽螅喊踩⒔洕⒖焖?；安全是前提，安全第一，并非唯一；經濟是基礎；快速：適應負荷變化、減少損失；。抽氣器的級數越多，在第一級抽氣器混合室中所能建立的真空度越高。除氧器的作用（1）提高給水品質，保證除氧水含氧量合格。因此天然水中溶解有大量的空氣，給水中溶解的氣體中，危害最大的是氧氣，他對熱力設備造成氧腐蝕，通常發(fā)生在給水管道和省煤器中。運行時凝汽器冷卻水管找漏的方法燭光法。第三節(jié) 汽輪機的附機設備汽輪機的輔機設備包括凝汽器、高壓加熱器、低壓加熱器、除氧器、疏水冷卻器等熱交換設備。盤車裝置脫開時，擺動殼被杠 桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運 動。小機組采用人力手動盤車，中型和大型機組都采用電動盤車。套筒的兩側安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置， 擋環(huán)用螺栓固定在套筒上。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要 求高。c 危急遮斷器危急遮斷器又稱快速脫扣裝置，在汽輪機運行時，若出現非正常的狀態(tài)如超速等，液壓危急遮斷器就打開跳閘油系統，主氣閥在彈簧力作用下迅速關閉，切斷汽輪機進氣達到停車的目的。(2)熱應力保護：當汽輪機轉子或氣缸的熱應力超過了安全范圍時，限制汽輪機功率或者轉速的變化速度。a 傳動機構油動機直接帶動調節(jié)閥的，調節(jié)閥閥桿直接同油動機活塞桿相連，中間不需要傳動裝置，但大部分情況下還是由傳動裝置帶動調節(jié)閥。電子式調速器同傳統的調速器相比，具有成本低、操作和維修方便、便于和工藝控制系統連接、通過編程可以很容易改變控制方案等優(yōu)點。被調節(jié)的對象和要求不同，所采用的感應元件往往也不同，感應元件的種類相當多的，在工業(yè)汽輪機的自動調節(jié)系統中，應用較多的有轉速、壓力等感應元件。一般由3—5塊或更多能在支點上自由傾斜。d為了防止汽封部位由于熱應力而造成轉子損壞，機組在啟動和停機時，要盡減小汽封蒸汽和轉子表面間的溫差下，由于熱應力而使轉子開始產生裂紋的計算循環(huán)次數，由下圖的曲線確定。這兩塊板通過適當的連桿機構與操縱桿相連接。低負荷時采用節(jié)流配汽，犧牲經濟性換安全性。缺點： 高中壓轉子合一而變長、變粗，ncr1降低、汽封漏汽量增大，熱耗增大、配汽方式1. 節(jié)流配汽 進入汽輪機的所有蒸汽都經過一個或幾個同時啟閉的調節(jié)閥，第一級為全周進汽，沒有調節(jié)級。超臨界汽輪機的運行操作及分析畢業(yè)設計 目錄：第一章 汽輪機本體結構 1 本體結構概述 2 靜止部分的結構和作用 3 轉動部分的結構及盤車裝置 4 汽封和汽封結構 5 軸承 第二章 超臨界汽輪機相關系統 1 汽輪機的轉速調節(jié)和保安系統 2 汽輪機的附屬部件 3 汽輪機的附屬設備 第三章 汽輪機的啟動和停機 1 汽輪機啟動和停機過程 2 冷態(tài)滑參數啟動 3 熱態(tài)啟動的特點 4 停機 第四章 超臨界汽輪機輔助系統 1 潤滑油、頂軸油系統的啟動 2 潤滑油、頂軸油系統的停運 3 潤滑油、頂軸油系統的聯鎖、報警、保護 4 汽輪機盤車的運行 5 油凈化及補排油系統放入運行 第五章 超臨界汽輪機的運行維護 1 汽輪機運行的監(jiān)視 2 汽輪機運行的監(jiān)督 3 汽輪機組運行的優(yōu)化管理 4 汽輪機壽命管理 第一章 汽輪機本體第一節(jié) 本體結構概述汽輪機本體由轉動和靜止兩大部分構成。優(yōu)點：1. 高溫區(qū)集中在汽缸中部，夜間停機或周末停機溫度衰減慢，啟動熱應力小，適合兩班制運行；2. 兩端的溫度、壓力均較低，從而減少了對軸承和端部汽封的影響，改善了運行條件；3. 減少了軸承數，可縮短主軸長度。3. 節(jié)流噴嘴聯合配汽現代汽輪機大都設置了閥門狀態(tài)管理功能，可實現配汽方式的切換。減速小齒輪12圍繞支承在兩塊杠桿板上的齒輪軸轉動，而杠桿板又以主齒輪軸2為支軸轉動。c 低壓缸汽封供汽溫度120～180℃，低壓汽封溫度控制器整定值為150℃?？蓛A瓦支持軸承是密切爾式的支持軸。調節(jié)系統中的感應元件的工作原理是基于對給定值的任何偏差做出反應，以感受到該偏差送給調節(jié)系統后面的環(huán)節(jié)，完成整個調節(jié)系統的動作。汽輪機的電子調速器是專門設計的，它包含了汽輪機的啟動、暖機、升速、過臨界轉速、進行超速試驗等控制功能。油動機可直接帶動調節(jié)閥，但通常是經傳動裝置間接的帶動調節(jié)閥，因此調節(jié)閥及其傳動裝置被稱為執(zhí)行機構，執(zhí)行機構的輸入信號是傳動放大機構的輸出信號，執(zhí)行機構的輸出信號是汽輪機調節(jié)閥的開度變化。軸向位移和差脹保護：當軸向位移或者差脹超過一定的安全范圍時，通過連鎖動作或危急保安器動作，使汽輪機停車。當汽輪機超過一定的限度時，危急保安器動作，通過各種不同的機構使跳閘油卸壓，主氣閥關閉，從而切斷氣源使汽輪機停機。剛性聯軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。 優(yōu)點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。兩個齒輪的外面有一個套筒，套筒兩端的內齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉子連接起來。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩 的功用 ，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統工作是否正常。齒輪組通過兩次減速后帶動轉子轉動。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。（2）回收潔凈的凝結水作為鍋爐給水的一部分。當水與空氣或某種氣體混合物接觸時，就會有一部分氣體溶解到水中去。當水加熱到除氧器壓力下的沸點時，水蒸汽的分壓力就會接近水面上混合氣體的全壓力，此時水面上其他氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解于水中的氣體將在不平衡壓差的作用下從水中逸出，并從除氧器排氣管排走。b 主抽氣器：汽輪機在正常工作時使用主抽氣器，工作原理同啟動抽氣器，區(qū)別在于主抽氣器一般為兩級并裝有蒸汽冷卻器，以回收工作蒸汽的熱量和凝結水。軸冷水冷卻器是用來冷卻軸冷水的裝置，冷卻器的一側通過軸冷水，另一側通入循環(huán)水，并通過調節(jié)閥來調節(jié)軸冷水冷卻器的軸冷水流量第三章 汽輪機的啟動和停機第一節(jié) 汽輪機啟動和停機過程1．1啟動和停機過程啟動過程：沖轉條件準備、沖轉升速、定速并網、帶負荷；停機過程：（停機前試驗）降負荷、解列、惰走、盤車和停機后的處理； 過程特點：蒸汽溫度變化劇烈，轉速變化，機組的機械狀態(tài)（轉速和壓力）和熱狀態(tài)（金屬溫度）不斷變化，能耗較大。蒸汽溫度和負荷變化愈快，加熱或冷卻速度愈快，汽缸和轉子溫度的差別愈大，相對脹差也愈大。4 熱應力：：熱應力是物體膨脹或冷卻受阻，內部生產的應力。在相同的條件下可以減小其內外壁溫差，相應減小其熱應力。振動不超過允許值，不影響安全運行。. 沖轉升速1 低速檢查 按“GO”鍵，相應的進汽閥開啟，機組按設置的升速率（100r/min）控制轉速逐漸升到600r/min，檢查軸承回油是否正常，盤車裝置是否脫離；機組脫扣惰走,判斷有無摩擦。當轉速達2900rpm切換為高壓調節(jié)閥控制進汽。在升速過程中，不同轉速下測發(fā)電機轉子的交流阻抗和絕緣電阻。當旁路閥關閉（高壓旁路先關閉）后，逐漸將高壓調節(jié)閥的開度調至90%左右，切換為“順序閥”方式，使三個高壓調節(jié)閥保持全開狀態(tài)（第四個調節(jié)閥關閉），切為協調控制或“機跟爐”方式，進入滑壓階段。在鍋爐純直流工況前，分離器的水位變化較大，當疏水進除氧器時，造成除氧器水位波動，影響凝結水泵的正常運行，可適當減小水位調節(jié)的比例積分參數，降低其靈敏度，減少其影響；適時切換除氧器汽源:隨著分離器的水位降低，其疏水閥的開度逐漸減小，當廠用輔助蒸汽難以維持除氧器給水溫度，切為冷再熱蒸汽；當四段抽汽壓力（）大于除氧器壓力（）,切為四段抽汽供汽。負荷接近50%時，投第二臺循環(huán)水泵等. 冷態(tài)啟動注意事項冷態(tài)啟動前的準備工作復雜，要仔細嚴格按規(guī)程和順序進行。如：油系統和盤車運行；發(fā)電機已充氫；未停爐時，旁路已投入運行等；3 軸封供汽溫度較高，應是與汽缸最高金屬溫度適應的低壓過熱蒸汽，但溫差不應大于85 ℃；供汽系統來自主蒸汽的汽源應有減溫、減壓裝置。盡快將負荷升到最高金屬溫度對應的負荷再進行暖機；此后升負荷率與冷態(tài)啟動相同。第四節(jié) 停 機 滑參數停機——正常停機之一，為了停機后進行維修。3 機組解列可以投入旁路,在盡可能低的負荷（5%）下暖機后打閘解列,鍋爐熄火。3就地各儀表配置齊全且已投入，指示正確，各控制電源已送上，畫面上各參數及報警指示符合實際，各聯鎖保護良好投入。然后，調整通過冷油器的冷卻水量，以保證冷油器出口油溫為43～49℃。停止直流油泵的運行，并將交流油泵、直流油泵投入自動方式。：1汽輪機沖轉前，將潤滑油冷油器冷油器前后手動門開啟，調門投自動。第三節(jié) 潤滑油、頂軸油系統的聯鎖、報警、保護500Pa時，報警并聯啟備用風機。:27～38℃。2在DCS畫面，手動啟動交流潤滑油泵，啟動電流正常，出口油壓正常，檢查正常后停運。2機組起動前連續(xù)盤車時間應大于4小時，若盤車中斷應重新計時。3打開主油箱至油凈化裝置手動門及回主油箱手動門。4循環(huán)過濾器差壓＞，裝置報警停運。隨著負荷的變化，各段抽汽壓力也相應地變化，由此影響到除氧器、加熱器、軸封供汽壓力的變化，所以對這些設備也要及時調整。再熱蒸汽的溫度主要取決于鍋爐的特性和工況。第二節(jié) 汽輪機運行中的監(jiān)督1．汽輪機通流部分結垢的監(jiān)督在凝汽式汽輪機中，通流部分的結垢監(jiān)視是根據調節(jié)級壓力和各段抽汽壓力(最后一、二級除外)與流量是否成正比而判斷的，一般采用定期對照分析調節(jié)級壓力相對增長率的方法。(2)從機組設備和運行方式兩方面進行改進和試驗調整，確定機組可能達到的最佳運行方式和各性能指標。第四節(jié) 汽輪機壽命管理汽輪機壽命管理，是實現機組科學管理的一項重要工作。根據斷裂力學分析，當出現了第一條裂紋時并不意味著轉子壽命的終結，還有一定的剩余壽命，而且這一部分壽命在總壽命中占有相當大的比例，只有當裂紋擴展超過臨界裂紋時才會出現裂紋失穩(wěn)擴展造成轉子斷裂。接帶基本負荷的機組，終生啟、停次數少，因此，每次啟、停的壽命損耗率可以分配得較大，可選用較高的升溫率啟動和快速冷卻法停機，以縮短機組啟、停過程的時間，提高機組運行時間，多發(fā)電。圖8—11 汽輪機壽命診斷方法框圖(1)根據部件材料使用條件下的溫度、應力分布用有限元進行壽命診斷分析，在該材料特性中的循環(huán)應力、應變關系需要考慮時效老化的影響。 88 我校600ＭＷ仿真機運行操作及分析循環(huán)水系統：就地，凝汽器空氣門全開（排汽上水），開式循環(huán)冷卻水濾網前后門打開（打開通路）。4）打開發(fā)電機氫冷器調節(jié)門5）打開小機冷油器調節(jié)門凝結水系統（二）：就地，凝補水箱進水門打開，凝補水泵前門打開，去凝汽器閥門打開，凝補水泵再循環(huán)門打開（防止氣蝕）DCS：凝補水箱進水調節(jié)門打開（上水至4000mm左右，待水位正常后，調節(jié)門投自動）打開凝補水箱至閉式冷卻水泵之間的閥門，待水位正常后啟動凝補水泵及出口門并通過調節(jié)門給凝汽器上水（800900mm）調節(jié)門投入自動。ＤＣＳ：打開電加熱器組（ＥＨ油溫小于等于３０度，投加熱器）油箱油位不低于２００ｍｍ。凝結水系統：就地，打開各噴水減溫管道閥，調節(jié)軸封供汽溫度；高壓軸封供汽母管為210250度，低壓軸封供汽溫度為121177度，（絕對壓力由輔汽供）（絕對壓力由主蒸汽供）。打開軸加至低加之間的調節(jié)門，向第加送水；一次打開各地加進出口門（注意不能打開旁路）；向除氧器上水（約2000mm左右）；上水期間注意凝汽器水位，調節(jié)向除氧器的調節(jié)門，防止流量過大導致凝汽器無水（保持凝汽器水位正常）。3） 勵磁系統：（產生磁場）點擊“勵磁控制屏”，進入控制頁面，“遠方”投“自動”點擊“ＦＣＢ?。希巍薄埃牛兀谩。希巍薄埃粒酰簦铩卑粹o，投入“遠方”，合上起勵開關和勵磁開關。打開小汽機至凝汽器間的閥門。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認為真空下降。若強合跳閘泵，應檢查泵是否倒轉；若倒轉，嚴禁強合，以免電機過載和斷軸。處理方法是立即開大水位調節(jié)閥并啟動備用凝結水泵。　　(二)真空緩慢下降的原因和處理　　因為真空系統龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，并進行處理。凝結水