學生項目單-傳動系認識(編輯修改稿)
2025-07-26 22:43 本頁面
【文章內容簡介】 清潔（20分鐘）清洗各軸承，齒輪上的 油漬，外殼上的 密封膠和金屬削，疏通透氣孔，并用壓縮空氣吹干個零部件。 安裝（90分鐘） （4人一組）（專用工具；橡皮錘，油封安裝器，扭力扳手，卡簧鉗）按照分解相反的順序裝配變速器，注意各卡簧按章是否到位，各位齒輪的 正反面，鎖緊螺母的 力矩，密封膠的 均勻程度，油封的 安裝到位涂抹密封膠時不要過多擦掉靠近殼體內部多余的 一些選用專用工具安裝油封殼體螺栓按照交叉對角扭緊均勻。 思考題 根據所學內容 回答以下問題(45)實現倒擋結合需要哪幾個部件進行工作變速器換擋裝置有哪些組成？防止自動脫檔的結構有哪些同步器的功用和類型有哪些什么是自鎖與互鎖和倒黨鎖速度降低扭矩為何會增加 故障排除（45分鐘）自動脫檔是由哪幾種原因造成的 變速器溫度過高 有那幾種原因二檔不 好 掛是什么 故障變速器空擋發(fā)出響聲整車實訓報告單整車實訓模塊名稱模塊代號時間姓名同組人姓名班級采取的防靜電措施需要的工量具、檢測儀器故障現象故障原因分析及排除計劃故障排除步驟結論 課程資料 概述 汽車變速箱功能車變速器具有這樣幾個功用：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率高而油耗較低)的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。原理 機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。 分類按傳動比變化分按傳動比變化方式來分：有級式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有35個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。無級式變速器其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。按操縱方式分操縱方式來分：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。.1直接換檔撥叉機構（1）自鎖裝置1）多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉
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