傳動系的電子控制ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 00:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 控制油壓控制其滑閥移動，把要工作的換擋執(zhí)行元件與主油路接通，使其建立液壓而進人工作，而將不工作位執(zhí)行元件的油路與泄油孔接通，使其泄壓而停止工作。見 圖 10 4個前進擋換擋控制舉例：一個二位換擋閥只能控制相鄰兩擋之間的變換，因此，4個前進擋的自動變速器就有 3個換擋閥，3個換擋閥的控制方式有兩種：三電磁閥控制方式 (即每個換擋閥都單獨用一個電磁閥來控制 )； 二電磁閥控制方式 。 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 電磁閥通電情況和變速器所處的擋位見 表 鎖止離合器控制閥，一般由液壓控制閥和電磁閥組成，有 開關(guān)式電磁閥 和脈沖式電磁閥。 電子控制系統(tǒng)的基本組成如 圖 413所示 1)車速傳感器 2)節(jié)氣門開度傳感器 3)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 4)變速器液壓油溫度傳感器 5)超速擋開關(guān) (O／ D) 6)模式選擇開關(guān) :經(jīng)濟、動力、標(biāo)準 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 7)保持開關(guān) 8)擋位開關(guān) 9)降擋開關(guān) (ECU)：自動變速器電子控制器 (ECU)是自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制核心，它根據(jù)各個傳感器及控制開關(guān)的信號和其內(nèi)部設(shè)定的控制程序，通過運算和分析，向各個執(zhí)行元件輸出控制信號，從而實現(xiàn)對自動變速器的控制。 控制內(nèi)容主要有如下 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 1)換擋控制：在前進擋位時進行 自動換擋 控制是自動變速器電腦的最基本的控制內(nèi)容。自動換擋控制就是要在汽車的行駛過程中，選擇最佳的時刻換擋以使汽車的動力性和經(jīng)濟性最佳。 過程見 圖 17 2)主油路液壓油壓力控制 ① 節(jié)氣門開度變化時對主油路油壓的控制是主油路油壓的最基本的控制。 ② 擋位變化時對主油路油壓的控制 ③ 液壓油溫度變化時對主油路油壓的控制，包括低溫油壓修正和溫度過低油壓修正控制。 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 3)自動模式選擇控制 ①當(dāng)操縱手柄在前進 D擋時，電腦根據(jù)加速踏板踩下的速率 (節(jié)氣門開啟速率 )來確定換擋模式。 ②當(dāng)操縱手柄在前進低擋 (S或 L擋 )時，電腦只選擇動力模式 。 ③當(dāng)操縱手柄在前進 D擋，電腦處于動力模式，一旦節(jié)氣門的開度小于 1／ 8，電腦就立即由動力模式轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟模式。 4)鎖止離合器控制 5)發(fā)動機制動控制 6)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩控制 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 無級變速 (CVT)電子控制系統(tǒng) CVT是英文“ Continuous Variety Transmission”的縮寫，即連續(xù)變速器。下面介紹 V帶無級變速傳動。 無級變速傳動的主要優(yōu)點是： 1)最好的燃油經(jīng)濟性和最低的排放污染 2)無級變速傳動操作方便性和乘坐舒適性均好，其傳動效率卻遠高于帶有液力傳動的有級式自動變速器。 3)無級變速系統(tǒng)可使發(fā)動機工作穩(wěn)定 4)能最好地協(xié)調(diào)汽車的外界行駛條件與發(fā)動機負荷，充分發(fā)揮發(fā)動機的功率潛力。 汽車電子控制技術(shù) 重慶大學(xué)機械學(xué)院車輛系 張偉 變速原理 ：變速部分由主動帶輪 (也稱初級輪 )、 V帶和從動帶輪 (也稱次級輪 )所組成。當(dāng)主動帶輪的半徑 r1處于最小半徑(兩個半輪之間的軸向距離最大 )，從動帶輪的半徑 r2處于最大半徑 (兩個半輪間的軸向距
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