【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 值鏈當(dāng)中所處的不同層次，它們所受的關(guān)注程度又有所不同。傳統(tǒng)上比較關(guān)注于核心產(chǎn)品的研發(fā)與有形產(chǎn)品的制造，可是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，汽車(chē)獲利的方式已從有形產(chǎn)品轉(zhuǎn)向附加產(chǎn)品(即汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域)，其比例大約為3：7。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在第三環(huán)節(jié)即汽車(chē)附加產(chǎn)品提供上是比較薄弱的。以汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)為例，我國(guó)汽車(chē)多采用多級(jí)銷(xiāo)售模式，進(jìn)行逐級(jí)管理，這種方式使得銷(xiāo)售鏈長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)多而散，很容易造成信息不通暢，無(wú)法迅速反映用戶需求；總公司對(duì)處于末端直接為客戶提供服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商難以控制，造成服務(wù)水平不高或參差不齊；信息傳達(dá)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求。在售后服務(wù)方面，一方面是汽修業(yè)重復(fù)建設(shè)，非專(zhuān)業(yè)維修廠商數(shù)量多，以低價(jià)位來(lái)吸引客戶造成惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)汽修業(yè)從業(yè)人員總體水平不高，大部分未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)培訓(xùn)和教育，造成維修水平難以適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的需要，造成整體服務(wù)水平低下；另一方面專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商服務(wù)理念缺乏，對(duì)汽車(chē)的售后服務(wù)重視不夠，或者是由于汽車(chē)售后服務(wù)體系建成投入成本較大，投巨資來(lái)建設(shè)完善的售后服務(wù)體系無(wú)疑會(huì)增加廠商的服務(wù)成本，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)視之如“雞肋”，雖棄之可惜，但實(shí)在食之無(wú)味?？傮w來(lái)說(shuō)，第三環(huán)節(jié)急需大力開(kāi)發(fā)和精細(xì)附加產(chǎn)品，在其廣度和深度上作“大文章”。在我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)囿于技術(shù)引進(jìn)與二次創(chuàng)新的兩難處境中，第三層次汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益彰顯的重要性，要求我們?cè)谘芯恐袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路時(shí)，將更多的注意力投向處于汽車(chē)價(jià)值鏈第三節(jié)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域。在學(xué)習(xí)借鑒吸收發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)情建立適合我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)，必將通過(guò)價(jià)值鏈的傳導(dǎo)作用對(duì)我國(guó)汽車(chē)新產(chǎn)品的研發(fā)和有形產(chǎn)品的制造產(chǎn)生積極的影響。價(jià)值鏈理論強(qiáng)調(diào)的是發(fā)展的整體性，在思考中國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展道路時(shí)，既要考慮到第三環(huán)節(jié)本身的發(fā)展，更要考慮到一、二、三環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)合作，使價(jià)值鏈順利地發(fā)揮價(jià)值傳導(dǎo)與增值作用，具體來(lái)講，就是要“外引內(nèi)聯(lián)”。而所謂的“外引內(nèi)聯(lián)”就是要通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和和外界的合作來(lái)積極地拓展已有的價(jià)值鏈，同時(shí)，加強(qiáng)價(jià)值蓮內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)來(lái)講就是要不斷的向外國(guó)先進(jìn)行業(yè)學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略等等，同時(shí)，不斷完善自身的價(jià)值鏈的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)他們的相互之間的聯(lián)系，增強(qiáng)它的整體性。作為當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)的知名企業(yè)，奇瑞汽車(chē)公司本身的價(jià)值鏈?zhǔn)强梢猿浞执碇袊?guó)汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈的。所謂企業(yè)價(jià)值鏈，是指企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值時(shí)互不相同，但又互相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合。其中每一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)都是“價(jià)值鏈”上的一個(gè)環(huán)節(jié)。下面我們就以價(jià)值鏈的各個(gè)組成部分、他們的相互關(guān)系以及價(jià)值鏈在企業(yè)的不同發(fā)展時(shí)期的變化來(lái)簡(jiǎn)略地分析一下奇瑞汽車(chē)公司的價(jià)值鏈。作為一個(gè)誕生于九十年代末、起步相對(duì)較晚的大型汽車(chē)生產(chǎn)制造公司，奇瑞在奮力趕超中國(guó)國(guó)內(nèi)已存在的知名汽車(chē)企業(yè)的同時(shí)，它的企業(yè)價(jià)值鏈也相應(yīng)的發(fā)生深刻的變化，以適應(yīng)時(shí)代的、發(fā)展的要求。奇瑞汽車(chē)的價(jià)值鏈的變化主要可以體現(xiàn)在一下幾個(gè)時(shí)期：，造自己的車(chē)早期的奇瑞人希望能夠與國(guó)內(nèi)已存在的知名汽車(chē)企業(yè)合作，但是人家根本瞧不起；后來(lái)通過(guò)1995年1月考察歐洲汽車(chē)工業(yè)期間，得知英國(guó)福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要出售，奇瑞人抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，于96年引進(jìn)了該生產(chǎn)線。英國(guó)福特公司派來(lái)的專(zhuān)家根本沒(méi)有盡到生產(chǎn)線專(zhuān)家的責(zé)任，于是，奇瑞人讓他們走人，走上了自主研發(fā)的道路。正是這種造中國(guó)車(chē)的精神深深地感動(dòng)了一汽的尹同耀，而他憑借著豐富的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了奇瑞自主研發(fā)的進(jìn)程。在這一階段，可以看出，奇瑞把主要的經(jīng)歷都同放在了企業(yè)的生產(chǎn)加工，想要生產(chǎn)出奇瑞人自己的車(chē)，它沒(méi)有過(guò)多的去考慮如何取搶占市場(chǎng)，拿出了一種拼命的精神。在這里不得不說(shuō)當(dāng)?shù)卣谋幼o(hù)是早期奇瑞能夠生存下去的重要原因。1999年12月，安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司的首輛轎車(chē)下線。2000年，安徽省汽車(chē)零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車(chē)。為了讓這個(gè)沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)許可證的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府的幫助下，指定奇瑞汽車(chē)為蕪湖的出租車(chē)用車(chē)，并為其上牌照。在當(dāng)?shù)卣年P(guān)懷下，懷揣著生產(chǎn)中國(guó)人自己的汽車(chē)的夢(mèng)想，奇瑞發(fā)起向中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)攻！以先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)為基礎(chǔ)的低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)成為了奇瑞的最初的價(jià)值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)奇瑞的第一款品牌車(chē)——奇瑞風(fēng)云確實(shí)可以說(shuō)是震撼上市。這是一款造型大方的三廂轎車(chē)，與桑塔納、捷達(dá)和富康老三樣屬同一檔次，但價(jià)格卻低1/3，在市場(chǎng)一亮相就反響熱烈。2001年全年，銷(xiāo)售額達(dá)20多億元。2002年，奇瑞轎車(chē)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額40多億元。奇瑞之所以能夠以如此低廉的價(jià)格迅速的打開(kāi)市場(chǎng)，是因?yàn)槔昧艘呀?jīng)在國(guó)內(nèi)為引進(jìn)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化而發(fā)展起來(lái)的配套體系。優(yōu)越的生產(chǎn)技術(shù)和低廉價(jià)格為奇瑞贈(zèng)與了奇瑞人第一桶金，為奇瑞汽車(chē)公司大批量生自己的汽車(chē)提供了條件。抓住價(jià)值鏈的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，創(chuàng)造出更多的中國(guó)人自己的汽車(chē)品牌奇瑞真正對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生震撼性影響的事件是2003年一口氣推出三款新車(chē)型，即、東方之子和旗云。事實(shí)上，當(dāng)風(fēng)云剛剛投入批量生產(chǎn)時(shí)，奇瑞就開(kāi)始策劃新的車(chē)型。一個(gè)新企業(yè)，從2000年干出第一款車(chē)型后不到3年就又推出3款新車(chē)型，這讓所有的業(yè)內(nèi)人士不得不為之喝彩！同時(shí)，這也進(jìn)一步鞏固了奇瑞的市場(chǎng)地位，為它在市場(chǎng)中樹(shù)立了良好的自主研發(fā)的形象，讓所有的同行對(duì)之刮目相看，得到了消費(fèi)者更多的親睞！重視人才吸納，將人力資源管理的作用發(fā)揮的淋漓盡致從某種程度上來(lái)講，從最一開(kāi)始的尹同耀，到后來(lái)的吸納二汽的精銳部隊(duì)，奇瑞汽車(chē)公司都在關(guān)鍵的時(shí)刻抓住了機(jī)會(huì)，將想要造中國(guó)人自己的汽車(chē)的人收至麾下，奇瑞人不僅擁有了市場(chǎng)而且擁有了能夠不斷地推出新產(chǎn)品來(lái)拓展市場(chǎng)的能力。這些在其他大型汽車(chē)制造公司不能盡情施展才華的人們?cè)谄嫒鹫嬲w味到了如魚(yú)得水的含義！為此，我們也不得不看出中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在大的背景下對(duì)于人才的態(tài)度，為什么他們要舍棄在其他國(guó)有大型企業(yè)的高官厚祿而來(lái)到一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的剛剛起步的小廠呢？最根本的原因是國(guó)有企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的漠視。理由是：(1)急功近利的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)眼睛只盯著外國(guó)技術(shù)，不認(rèn)為自己的技術(shù)人員有價(jià)值，所以技術(shù)人員的積極性沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。(2)國(guó)企不尊重技術(shù)人員的意見(jiàn)。汽車(chē)是技術(shù)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，在開(kāi)發(fā)階段必須尊重技術(shù)人員；但國(guó)企是長(zhǎng)官意志，領(lǐng)導(dǎo)在決策上經(jīng)常不考慮技術(shù)可行性。(3)國(guó)企普遍存在腐敗現(xiàn)象。圖紙需要一輪一輪地改進(jìn)才能進(jìn)步，但供應(yīng)商總是找領(lǐng)導(dǎo)批條子，讓不符合質(zhì)量的零部件蒙混過(guò)關(guān)；技術(shù)人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國(guó)企中總有一群不干活的閑人，只會(huì)說(shuō)風(fēng)涼話，讓干活的人有挫折感。這些因素最后導(dǎo)致的結(jié)果就是讓大家都對(duì)自主開(kāi)發(fā)喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復(fù)一年不思進(jìn)取的工作氣氛。而在奇瑞他們得以盡情的施展自身的才華。奇瑞企業(yè)組織建設(shè)的核心——培養(yǎng)頑強(qiáng)拼搏的精神雖然是國(guó)有企業(yè)，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經(jīng)理，下至每一