【文章內(nèi)容簡介】 ，拉桿采用長80cm，Φ16的螺紋鋼筋；在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物處或其它道路相交處應設置橫向脹縫。鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應根據(jù)施工溫度至少設置2條。傳力桿采用長45cm, Φ32的螺紋鋼筋。傳力桿長度的一半再加5ｃｍ，應涂以瀝青或加塑料套，且在瀝青一端加一套子，內(nèi)留３ｃｍ的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端宜在相鄰板中央交錯布置。橫向施工縫設置在脹縫或縮縫處。設置在脹縫處的施工縫，形式同脹縫；設置在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫的構(gòu)造形式。傳力桿設置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油。在鄰近脹縫或路面自由端的２條縮縫內(nèi)，均應加設傳力桿，接縫填料應選用橡膠嵌縫條。角隅部分、脹縫和縱縫相交處，應設置角隅鋼筋，可采用Φ１４的螺紋鋼筋，布置在板的上部，距板頂不應小于５ｃｍ，距脹縫和板邊各為１０ｃｍ?；炷撩鎸幼杂蛇吘壪禄A薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。選用２根直徑為Φ１４的螺旋鋼筋，置于面層底面之上１／４厚度處并不小于５０ｍｍ，間距為１００ｍｍ，鋼筋兩端向上彎起。 當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此 通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 （1）公路混凝土路面板，橋面板和加鋪層的施工模板應采用剛度足夠厚的槽鋼，軌模或鋼制邊側(cè)模板，不能使用木模板，塑料模板等其他易變形的模板。鋼模板的高度應為面板設計厚度，模板長度宜為35米，設置拉桿時，模板應設拉桿插入孔，每米模板應設置一處支撐固定裝置，模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。（2）支模前應進行模板安裝和攤鋪位置的測量放樣，每20米設中心樁，每100米設臨時水準點，核對路面標高，面板分塊，脹縫和構(gòu)造物位置（3）模板應安裝穩(wěn)固，順直，平整，無扭曲，相鄰模板應緊密平順，不得有底部漏漿，前后錯茬，高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能承受攤鋪，振實，整平設備的負載行進，沖擊和震動時不發(fā)生位移（1）拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂，石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂，石材料的含水量,調(diào)整拌制時的實際用水量?；炷撩勘P的拌制時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定，時間不宜過長也不宜過短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌（2）混凝土運輸用手推車，翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝置混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上加蓋帳布，運輸時間夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過6090分鐘，必要時采取保溫措施。，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷涟韬狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應有鐵鍬翻拌。安放鋼筋時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。、人工精修精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！傲俊奔从镁哂袠藴示€且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ?。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。、切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，～，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/3～1/4)板厚、縱向縮縫為(1/3～1/4)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。、填縫 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。四、橋面鋪裝及護攔施工（一）準備工作 （1）各種機械設施的準備（混凝土拌和機，混凝土罐車，振搗器）（2）各種材料的準備（混凝土配合比的設計和試驗，鋼筋的焊點抗剪，抗拉試驗）（二）橋面鋪裝應符合規(guī)定要求（1）鋪裝的厚度，材料，鋪裝層結(jié)構(gòu)，混凝土強度，防水層設置均應符合設計規(guī)定（2）橋面鋪裝工作應在梁體的橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作或濕接縫澆筑完成后，方可進行（3）鋪裝施工前應使梁，板頂面粗糙，清洗干凈，并應按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)（三）操作方法（1）清理橋面：主梁梁頂表面應鑿毛，去除漿皮，濕接頭橋面頂面可埋設鋼筋頭，以加強與橋面鋪裝層之間的連接，防止裂縫和鼓包現(xiàn)象出現(xiàn)。（2）鋪設鋼筋網(wǎng)：橋面鋼筋網(wǎng)以冷軋帶肋鋼筋或綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋焊網(wǎng)需要根據(jù)橋面分幅寬度進行網(wǎng)片尺寸設計，焊網(wǎng)采用平接法，即一張鋼筋網(wǎng)片的網(wǎng)盤嵌入另一張鋼筋網(wǎng)片，使兩張鋼筋網(wǎng)片橫向和縱向鋼筋各在同一平面內(nèi)搭接，搭接長度不小于35d(d為鋼筋直徑)，并用綁絲綁緊，保證綁扎完成的網(wǎng)片網(wǎng)格尺寸符合設計規(guī)范和標準（2）鋪裝厚度：通過測量控制點的高程測量計算橋面鋪裝的厚度，通過與設計厚度的比較，確定是否滿足設計要求，若厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程，要與設計單位聯(lián)系，尋找解決辦法。（3）混凝土的攤鋪和振搗：鋪裝混凝土盡量安排在白天，適當增加混凝土的攪拌時間，并配合吊車澆筑，澆筑前要用水濕潤橋面板，行駛速度要控制合適，振搗要密實，振搗器走過之后，人工用方鋼至少刮平3遍，保證表面的平整度（四).防撞護欄施工：按設計要求將板上的預埋鋼筋與護欄座主筋焊接好，綁扎鋼筋骨架，固定護欄預埋件，支護欄座模板，澆筑護欄座混凝土，澆筑后應光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺，突變，錯臺現(xiàn)象。第四章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標質(zhì)量方針 滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標。質(zhì)量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 以提高社會效益和經(jīng)濟效益為中心，強化內(nèi)控，消滅通病，爭創(chuàng)國內(nèi)公路施工一流水平，確保工程質(zhì)量達到省優(yōu)良樣板工程。主要指標為：，出精品，杜絕次品。%，優(yōu)良率達95%以上。二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標的實現(xiàn) 質(zhì)量保證體系框圖見附圖五。組織保障措施，代表公司履行合同并列入公司創(chuàng)優(yōu)計劃和重點管理項目，組織所屬單位施工，從根本上建立起有效的質(zhì)量保證體系，充分保障企業(yè)全面質(zhì)量管理措施的全面落實到位。，第一管理者親自抓，配齊專職質(zhì)檢工程師的質(zhì)檢員，從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計劃的真正落實。，確保整體，針對不同的工程項目，制訂相應的質(zhì)量保證細則。將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)成績納入項目經(jīng)理考核的主要內(nèi)容，實行質(zhì)量一票否決，對工程質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的責任人進行重罰。，責任到人。質(zhì)量驗收按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ0712000執(zhí)行。質(zhì)量檢驗程序 本項目部實行三級檢驗制度，建立以監(jiān)理工程師、項目安質(zhì)部、隊質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡，加強工程質(zhì)量控制。質(zhì)量管理制度 對本項目的管理嚴格執(zhí)行公司ISO9001有關制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規(guī)程對施工實施過程控制。明確管理人員質(zhì)量職責 我公司將對本工程項目推行ISO9001標準質(zhì)量管理，建立質(zhì)量管理體系，完善技術(shù)責任制，對各級技術(shù)人員建立明確的職責范圍，充分調(diào)動各級技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認真貫徹國家技術(shù)政策，搞好技術(shù)管理。對促進生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和保證工程質(zhì)量都有著極為重要的作用。三、質(zhì)量保證總體措施組織保證 建立以項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡，加強對質(zhì)量工作的組織領導和檢查落實。制度保證 技術(shù)負責人組織各專業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)規(guī)范要求，完善各工序，同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，加強對上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識的教育、培訓，嚴格按招標文件關于現(xiàn)場人員培訓的規(guī)定執(zhí)行，積極參加培訓。建立一套公正的獎懲制度 對違反操作規(guī)程，影響工程質(zhì)量的除堅決返工外并給當事人以處罰、對嚴格按照操作規(guī)程施工，工程質(zhì)量優(yōu)良的給予獎勵（按照本公司獎罰制度執(zhí)行），各質(zhì)檢主管人員有職有權(quán)保證其貫徹實施。做好技術(shù)交底 每道工序開工和員工上崗前，應進行一次簡短的質(zhì)量要求和技術(shù)交底，由各專業(yè)工程人員負責實施，質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎罰規(guī)定，使每個員工上崗前人人做到心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量。落實交接班制度 各分項工程的每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必須經(jīng)駐地監(jiān)理人員的驗收合格，方準進行下一道工序的施工。充分發(fā)揮內(nèi)部各級質(zhì)量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。四、分項工程質(zhì)量保證措施模板制作與安裝，除內(nèi)拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設置在已完成的砼中。，剛度和穩(wěn)定性：鋼模厚度不小于5mm、木模厚度不小于2cm，模板需設置一定數(shù)量的縱橫肋并設置足夠的支撐。同時模板主設計應考慮到砼的震動影響。，采用厚度均勻的刨光板制成，或用其它材