【文章內容簡介】 下層表面所有雜物清除干凈并由專人負責將雜物運出路基外指定地點。C：用2－3臺肩扛式森林滅火鼓風機沿著半幅路的縱向，2－3人成一斜線，依次遞進，將下層表面的浮塵吹凈并盡量使表面骨料外露。D：若下層表面干燥，在石油瀝青灑布前1小時用灑水車均勻灑水，使表面潤濕。E：用智能瀝青灑布車在作業(yè)段一次性灑布完成。F：在噴灑交接處對已噴灑地段覆蓋塑料薄膜，避免二次噴灑造成該處用油過大，局部噴油不均勻處用人工配合小型噴油設備修正。G：灑油過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物表面覆蓋，以防污染。H：透層油灑布完畢后封閉交通。I：注意事項：當氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不噴灑透層油。第五節(jié) 瀝青混凝土路面施工方法采用日本田中TAP3000LB間歇式瀝青混合料拌和機，拌和能力為240t/h,由專業(yè)人員操作，并配有試驗室。各種材料進行選購并試驗合格后方可進場，按品種、規(guī)格存放。瀝青砼配合比提出目標、生產配合比及生產配合比驗證三階段組成設計的目的，是使設計程序規(guī)范化和深化、細化，試驗結果更加切合實際，以充分起到嚴密的質量控制作用。瀝青混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪工藝，其質量要求應符合招標文件和技術規(guī)范要求?；鶞示€設置施工前在基層上每隔5m間距設一鐵支架，繃直基準線扭繞式鋼絲，給出標高，鋼絲直徑6mm的安裝拉力大于800N，距攤鋪層邊水平距離為20cm，使攤鋪機三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為45176。瀝青混合料的運輸①專用自卸汽車運輸瀝青混合料，并設專人檢測運至現(xiàn)場的瀝青混合料質量與測量混合料溫度。②采用重型自卸汽車運輸瀝青混合料時，車輛干凈，車輛金屬底板清潔、光滑，并涂上監(jiān)理工程師批準的涂料。做到涂料不污染混合料。為了避免混合料發(fā)生離析，混合料卸于瀝青轉運車中，經攪拌后卸于攤鋪機料斗，保證瀝青轉運車能與攤鋪機運轉協(xié)調。③用帆布蓬苫蓋保護混合料，離析、結團和雨淋的混合料廢棄不用。④瀝青砼面層施工配備足夠輛的自卸汽車，保證運量，以保障瀝青混合料的連續(xù)攤鋪，攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的料車不少于5輛。攤鋪①在瀝青砼各層的鋪筑工作開始前，在監(jiān)理工程師批準的地段和嚴格監(jiān)督下按照技術規(guī)范規(guī)定，下面層、上面層分別依每種瀝青混合料鋪筑出不小于200m一段試驗路。其目的是為了證實瀝青混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪溫度、攤鋪速度，初步搗實的方法，自動找平方式等，壓路機械的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數，各種瀝青面層的松鋪系數。壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并對試驗路段的厚度、密實度、瀝青含量、礦料級配及其它項目進行抽樣試驗。試驗路完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師批準。②上面層采用厚度控制標高的方法，以提高面層的平整度，由基準線控制高程改為自動電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機上掛美國產16m非接觸式平衡梁，將攤鋪機的傳感器搭在基準梁上，控制攤鋪面的高度，這樣使攤鋪后的面層厚度均勻，橫坡度一致，平整度比下面層得到較大的提高。③攤鋪機的輸出量應與瀝青混合料的拌和能力運送量相匹配。攤鋪速度按2m/min。瀝青混合料緩慢均勻不間斷的攤鋪。碾壓①瀝青砼的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。瀝青砼的壓實度是保證瀝青砼路面面層質量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實度和平整度初壓在混合料不產生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。普通瀝青混凝土碾壓：初壓采用雙驅雙振壓路機進行靜、振壓2遍，～2km/h；復壓緊接初壓，采用膠輪壓路機碾壓，一般應碾壓4～6遍，碾壓速度保持在4km/h，最后用雙鋼輪壓路機光面并達到壓實度。②復壓過程中隨時用3m直尺檢測平整度，使碾壓成型后誤差不超過3mm。碾壓時壓路機起車、停車要緩慢進行，不得急停及在熱混合料上掉頭。③壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象通過壓路機自噴水灑少量水。④用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時除按規(guī)定速度進行碾壓外，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動，停止必須減速緩行。⑤對壓路機無法壓實的死角、邊緣等應采用小型振動壓路機趁熱壓實。施工接縫①縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm暫不碾壓，作為另一臺攤鋪機的高程基面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式碾壓以消除縫跡。上、下層錯開15cm以上。②橫向施工縫：全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用三米直尺畫線定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除多余料，繼續(xù)攤鋪時將切縫上的灰漿清除，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。設專人作縫，并用三米直尺騎縫檢查，達到標準為止。進行成品保護，壓實完成12小時后或待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方能允許車輛通行。第六節(jié)、現(xiàn)場冷再生底基層施工（1）清掃和處理原路面　　如果原路面的標高在設計線范圍內,施工前需將原路面清掃干凈,避免有雜質混入混合料中,影響冷再生的基層質量。舊瀝青路面大多存在不同程度的病害，對于沉陷、坑槽、擁包等病害，要預先進行處理。（2）舊路面的混合料分析 現(xiàn)場銑刨拌和一段未摻加水泥的舊路面，實驗室就地均衡取料，通過對銑刨拌和料的篩分及擊實試驗，確定料粒的最大干密度、最佳含水量等數據，并通過無側限抗壓強度試驗確定摻和的水泥劑量。（3） 撒布水泥在縱向每隔10m放出施工控制線，釘上鋼筋樁并掛線，利于冷再生機邊線控制。攤鋪水泥前按路線前進方向每10m為一格，計算出每一格水泥用量，然后人工按格攤鋪水泥，將水泥均勻布滿方格，確保水泥布撒均勻、一致，等厚。（4） 銑刨和拌和通過現(xiàn)場冷再生機的銑刨和拌和，廢舊瀝青路面材料將與水泥和水均勻地拌和在一起，隨著再生機的行進，從拌和區(qū)流出。拌合中應有專人跟機隨時檢測拌和深度，拌和好的混合料由技術人員及時現(xiàn)場檢測含水量及水泥劑量，拌和料及時做無側限抗壓強度。（5） 穩(wěn)壓每幅再生層完成約為半個工作長度時，用輕型雙鋼輪壓路機于再生機后面對再生層進行低速穩(wěn)壓一遍(壓路機往返一次為一遍)，使再生料初步密實。（6） 找平整型再生層完成穩(wěn)壓后，用平地機進行找平。找平的目的是消除冷再生機的輪跡，并根據設計對橫坡、縱坡進行調整。（7） 碾壓平地機對再生層進行找平后，在含水量為最佳含水量時,對其進行碾壓。先用雙鋼輪壓路機碾壓4～5遍,再用膠輪壓路機碾壓2～3遍。碾壓完畢應外觀平整，無明顯輪跡，并及時檢測壓實度。（8） 養(yǎng)生碾壓檢測合格后，要及時進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，保濕養(yǎng)生至少七天。第七節(jié) 其他項目施工方法里程碑、公路界碑、百米樁的施工 本標段共有里程碑28個，公路界碑182個，百米樁164個，公路界碑設在公路兩側用地范圍外，每側均500米埋設一塊。里程碑、公路界碑、百米樁均采用C25混凝土預制，砼的預制及強度要求符合規(guī)范及設計圖紙，里程碑