【文章內(nèi)容簡介】 洪水頻率：小橋涵、路基1/25； 安全設(shè)施說明本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，鑒于項(xiàng)目總投資的控制，應(yīng)業(yè)主要求僅對填方高度大于4米的危險(xiǎn)路段設(shè)置示警柱對車輛進(jìn)行警示及誘導(dǎo)，未作防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄設(shè)置由業(yè)主爭取其他資金后期實(shí)施。項(xiàng)目建成后建設(shè)方應(yīng)對公路進(jìn)行限載、限行等管理措施，限制重車及7座以上客車通行。1）路側(cè)護(hù)欄護(hù)欄具有較好的視線誘導(dǎo)功能，且具有外形美觀，不易損壞等特點(diǎn)。①本設(shè)計(jì)將在填方高度大于4米路段設(shè)置示警柱。②當(dāng)路側(cè)情況因路線變更或其它原因改變時(shí)，應(yīng)對路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。2）交通標(biāo)志本設(shè)計(jì)根據(jù)沿線平面彎道、縱坡、平交道口及沿線經(jīng)過的行政區(qū)、村鎮(zhèn)等情況設(shè)置各種反光交通標(biāo)志，以便為司乘人員提供準(zhǔn)確的、及時(shí)的行車信息。①交通標(biāo)志包括：禁令標(biāo)志：限速等標(biāo)志；警告標(biāo)志：急彎、陡坡等警告標(biāo)志；②標(biāo)志底板采用LF2—M鋁合金板材，反光膜采用四級反光膜，標(biāo)志板背后采用鋁合金制滑動(dòng)槽鋼加強(qiáng)，標(biāo)志板外緣采用卷邊90度角折二折加固。標(biāo)志板面設(shè)計(jì)參照國標(biāo)GB5768，標(biāo)志板配色按照GB5768一般道路標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。③標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)防腐：抱箍、螺栓組采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤、加勁肋采用熱浸鍍鋅防腐。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)除指定使用螺栓連接處以外，其余連接部采用焊接。④標(biāo)志施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場有出入，應(yīng)根據(jù)規(guī)范結(jié)合實(shí)際情況加以調(diào)整。在標(biāo)志的安裝施工中，應(yīng)特別注意標(biāo)志安裝的角度及路側(cè)樹冠對標(biāo)志的遮擋，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整以達(dá)到最佳的視認(rèn)、指示效果。3）本項(xiàng)目為單車道路面，故不設(shè)置車道中心線；且應(yīng)業(yè)主要求亦不設(shè)置車道邊緣線。安裝要求：根據(jù)車道數(shù)、路寬、道路凈空、標(biāo)志組合以及標(biāo)志設(shè)置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設(shè)計(jì)標(biāo)志的支撐安裝方式有：單柱式。標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45176。，指路和警告標(biāo)志為0－10176。 施工注意事項(xiàng)本項(xiàng)目開工以前，應(yīng)認(rèn)真研讀路線的平縱面圖、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、公路用地圖和水準(zhǔn)點(diǎn)表，在準(zhǔn)備充分的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)場施工作業(yè)可能破壞的水準(zhǔn)點(diǎn)等遷移至安全可靠位置作永久性保護(hù)，其測量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)程的要求。路基、路面設(shè)計(jì) 路基的設(shè)計(jì)依據(jù)、原則 設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2016）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）；《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D332012）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D402011)；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F302014）。 設(shè)計(jì)原則1）一般路基設(shè)計(jì)①填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I類土除外）。路堤邊坡采用臺(tái)階式邊坡，當(dāng)邊坡高度H≤8米時(shí)，邊坡坡度為1:；當(dāng)邊坡高度8﹤H≤20米時(shí)，邊坡坡度為1:，并設(shè)2%～5%向外傾斜的緩坡。路線通過溝谷底部、沖田、水塘?xí)r，在填筑路堤前應(yīng)開挖縱、橫排水溝排水，疏干、涼曬表土，清除地表耕植土及淤泥。斜坡地段，當(dāng)?shù)乇頇M坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)清除表土，并在基巖面開挖1～3米寬臺(tái)階，設(shè)置盲溝或涵洞排除地下泉水和地表水，以保證填料和地基結(jié)合緊密，以利填方穩(wěn)定。路堤邊坡受水淹沒地段，在設(shè)計(jì)水位以下邊坡采用1:～，在常水位以下邊坡采用1:～；設(shè)計(jì)水位標(biāo)高+,其上鋪設(shè)30cm厚砂（礫）巖碎石反濾層，最大粒徑不得超過6cm。路基填料的壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填料及壓實(shí)度必須滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）中的要求。對于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實(shí)機(jī)具，通過碾壓試驗(yàn)證明可行，并確定施工工藝和檢測辦法后，方可采用，否則較大的石料必須改小才可作填料。對于橋臺(tái)，擋土墻等構(gòu)造物的臺(tái)背（墻背）填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫（角礫）類土，砂類土，回填由近至遠(yuǎn)應(yīng)分別采用人工夯實(shí)，小型至中型和大型壓實(shí)機(jī)具作業(yè)，既不能對構(gòu)造物產(chǎn)生不利影響，又必須達(dá)到壓實(shí)度不小于95%的設(shè)計(jì)要求。②挖方路基設(shè)計(jì)根據(jù)本路段實(shí)際情況，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。巖土種類邊坡高度（米）≤2020一般土1:～1:土（密實(shí)）、全風(fēng)化花崗巖1:～1:1:～1:泥灰?guī)r、泥巖1:～1:1:～1:1弱風(fēng)化花崗巖、砂巖1:～1:1:～1:本項(xiàng)目挖方邊坡不高且挖方路段的地質(zhì)條件較好，挖方邊坡坡率采用1：；挖方邊坡高度H≥8m，坡率采用1：。③零填路基及土質(zhì)路塹當(dāng)填方高度≤，視為零填路堤，對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須認(rèn)真處理。當(dāng)土層最小強(qiáng)度（CBR）滿足《規(guī)范》要求且含水量適度時(shí)，采取翻挖后壓實(shí)處理；當(dāng)土層含水量較大時(shí)，則采取換填碎礫石等透水性材料進(jìn)行處理。處理后上、下路床壓實(shí)度均不得小于96%。④用地范圍填方路段：；挖方路段：。2）特殊路基設(shè)計(jì)①陡坡路堤、橫向填挖交界及新老路交界處理位于地面橫坡陡于1:、橫向填挖交界路基，根據(jù)斜坡路段的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情況，采取挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵措施進(jìn)行加固。在老路的基礎(chǔ)上加寬填筑新路基，為了避免新老路交界處的不均勻沉降，可視路基填料情況在其路槽底下設(shè)置一層土工格柵。②縱向填挖交界路堤當(dāng)縱向地表坡度陡于1：，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，設(shè)計(jì)在過渡段鋪設(shè)土工格柵，設(shè)置橫向滲溝、填筑過渡段填料進(jìn)行處理。3）公路用地界限按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外1米范圍內(nèi)的土地。 路基橫斷面布置及加寬、超高方案1）路基橫斷面布置路基橫斷面布置為：。行車道路拱橫坡為2%。2）路面加寬、超高方案①路面加寬：本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，采用一類半加寬能夠滿足使用需求。②圓曲線超高：超高值按交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20），根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、自然條件，并結(jié)合公路縱斷面設(shè)計(jì)情況、運(yùn)行速度等因素計(jì)算而得。超高過渡方式按照“繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行，超高漸變率1/75，超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)進(jìn)行。超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車道（含路肩）繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個(gè)斷面（除外側(cè)路肩）再繞超高、加寬前內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度路基的修筑對路基的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40）中“重型擊實(shí)試驗(yàn)法”求得的最大干密度的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度（CBR值）、最大粒徑、壓實(shí)度要求如下表：路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基0～510≥94～310≥94零填及路塹路床0～510≥94～310≥94碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。 路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)為了防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡，根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況等采用了擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)腳防護(hù)等工程防護(hù)措施和植樹等植物防護(hù)措施。1）防護(hù)工程設(shè)置一般原則為：①在挖方邊坡段，對于土質(zhì)松散、強(qiáng)風(fēng)化巖石等不穩(wěn)定的邊坡地段采用放緩邊坡、設(shè)置必要的路塹墻以支擋土體，采用植物綠化坡面；對于風(fēng)化嚴(yán)重的巖石深挖方路段，采用護(hù)面墻、植物綠化坡面等措施進(jìn)行邊坡防護(hù)；對于較緩的土質(zhì)邊坡采用漿砌片石拱形骨架植草護(hù)坡。②填方地段，對于橫坡較陡、填方邊坡伸出較遠(yuǎn)，且路基壓實(shí)困難欠穩(wěn)定或橋臺(tái)與路基結(jié)合部地段，采用仰斜式擋土墻防護(hù)。2）路基擋土墻及護(hù)肩本項(xiàng)目全線擋土墻、。 路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)1）路基、路面排水系統(tǒng)按照交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302015）、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D332012）的規(guī)定，路基排水設(shè)計(jì)采取防、排、疏結(jié)合，路基排水與路面排水、路基防護(hù)、地基處理等相互協(xié)調(diào)，形成較完善的排水系統(tǒng)。本項(xiàng)目路基高度均大于1/25洪水頻率和地下水最低臨界高度。路基排水根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、溝渠分布等自然條件，利用路面縱橫坡自然排水。對于路面及坡面水集中路段，為確保路基不被水流沖刷，特設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽，與涵洞、自然溝渠等形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。施工場地的臨時(shí)性排水設(shè)施，應(yīng)盡可能地與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。①地面排水。溝底縱坡與路線縱坡一致，%。邊溝采用人工挖土邊溝。②地下排水此次勘測中未發(fā)現(xiàn)有地下水出露，但在施工中經(jīng)開挖后如有，則應(yīng)通過設(shè)置滲溝、暗溝(管)等地下排水設(shè)施進(jìn)行處理，將地下水排至影響路基、路面強(qiáng)度穩(wěn)定的范圍之外。滲溝一般采用填石滲溝， ，溝中填以礫石或碎石，溝頂、溝底、下側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置M5漿砌片石或砼封閉層，上側(cè)（水源側(cè)）溝壁設(shè)反濾層，溝底縱坡不宜小于1%。 取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施1）取土、棄土本著節(jié)約用地、不占好地、良田的原則，盡量利用路塹挖方作為路基填料。2）本路段全線土石方挖方較多，無須進(jìn)行取借土，剩余土石方應(yīng)棄于指定位置。 路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)系根據(jù)交通量及車輛組成類別的使用要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。根據(jù)交通量分析資料，按照交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D402014)的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)匾褜?shí)施路面情況和筑路材料，本著安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目舊路路基為挖石路基，路基情況較好，本次設(shè)計(jì)采用路面結(jié)構(gòu)如下：水泥混凝土路面：路 面 類 型：混凝土設(shè) 計(jì) 年 限：20年標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載：雙輪組單軸載100KN，即BZZ—100土基回彈模量：40Mpa結(jié) 構(gòu) 組 成：面 層——20cm厚混凝土1）水泥混凝土面層混凝土板厚為20厘米，，，所用石料必須滿足有關(guān)規(guī)范對石料強(qiáng)度指標(biāo)的技術(shù)要求。，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗(yàn)應(yīng)符合要求后方可使用。假縫上部的槽口用切縫機(jī)進(jìn)行切割。材料要求：應(yīng)符合現(xiàn)行國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)單及合格證等證明。應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細(xì)骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表： 表 41 細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng) 目 技 術(shù) 要 求顆 粒 級 配見 表 4 2含 泥 量 （ 沖 洗 法 ）（%）≤2硫 化 物 及 硫 酸 鹽 含 量 （折 算 為 SO3）（%）≤有 機(jī) 物 含 量 （ 比 色 法 ）顏 色 不 深 于 標(biāo) 準(zhǔn) 溶 液 的 顏 色 表 42標(biāo)準(zhǔn)級配范圍砂分級方 篩 孔 尺 寸 （mm）累 計(jì) 篩 余 （以 質(zhì) 量 計(jì)） （%）粗 砂90～10080～9571～8535～655～350～10中 砂90～10070～9241～7010～500～250～10細(xì) 砂90～10055～8516～400～250～150～10應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，分三個(gè)粒級，～、～16mm、16～《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30)，粗集料應(yīng)按下表控制級配。表 43 碎石技術(shù)要求項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求顆 粒 級 配見 表 4 4碎 石 壓 碎 指 標(biāo) （%）＜15巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）水 成 巖≥60變 質(zhì) 巖 ≥80火 山 巖≥100卵 石 壓 碎 值＜14%堅(jiān) 固 性（按質(zhì)量損失計(jì)）＜8%針 片 狀 顆 粒 含 量＜15泥 土 雜 質(zhì) 含 量（沖 洗 法） （%）＜1%(應(yīng)特別注意含泥量，土塊和石粉不得超標(biāo))硫 化 物 及 硫 酸 含 量（折 算 為 SO3）（%）＜1%有 機(jī) 物 含 量（比色法）該色不深于標(biāo)準(zhǔn)液表 觀 密 度＞2500kg/m3松 散 堆 積 密 度＞1350kg/m3表 44 標(biāo)準(zhǔn)級配范圍 級 配類 型粒 徑（mm）方 篩 孔 尺 寸 (mm)累 計(jì) 篩 余 （ 以 質(zhì) 量 計(jì) ） （ % ）合 成～95～10090～10075～9060～7540～6020～350～50鑒于道路工程路面改造后快速開放交通的要求，可采用外加劑以滿足提前開放交通、提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷，和工作性(振動(dòng)粘度)的要求。路面損壞部分維修