【文章內(nèi)容簡介】 弦的安裝與調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 。 2 整體吊弦安裝位置的測量應(yīng)從懸掛點(diǎn)向跨中測量，其偏差應(yīng)在跨中調(diào)整，安裝允許偏差為50mm；承力索、接觸線采用同材質(zhì)時，在任一溫度下吊弦均應(yīng)豎直安裝。承力索、接觸線采用不同材質(zhì)時，應(yīng)按安裝溫度和設(shè)計偏量安裝，順線路方向施工偏差不應(yīng)大于20mm。 接觸線高度調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 懸掛點(diǎn)處接觸線距軌面水平連線高度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為177。30mm。定位點(diǎn)兩側(cè)第一吊弦處接觸線高度應(yīng)等高，相對該定位點(diǎn)的接觸線高度的施工偏差為177。10mm。，但不得出現(xiàn) V字形。 2 兩相鄰懸掛點(diǎn)等高相對差不得大于2Omm。 3 同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的導(dǎo)高差應(yīng)符合設(shè)計預(yù)留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。 4 接觸線工作支懸掛點(diǎn)的高度發(fā)生變化時，行車速度為160km/h路段，其坡度不宜大于2‰；確有因難時，不宜大于4‰。行車速度為200km/h路段，其坡度應(yīng)不大于2‰；坡度變化率不應(yīng)大于1‰。 電連接線安裝 橫向電連接宜安裝在距吊弦2OOmm左右的位置，電連接安裝后，吊弦不應(yīng)卸載。 線岔電連接應(yīng)安裝在始觸區(qū)以外；多股道電連接線應(yīng)安裝在1/3跨距的位置，并使其在同一橫斷面內(nèi)。 電連接線夾應(yīng)接觸良好，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。 交叉線岔安裝 道岔定位柱位置及拉出值應(yīng)保證兩接觸線交叉點(diǎn)位于設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi)，拉出值不應(yīng)大于40Omm。 岔區(qū)腕臂順線路偏移量應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為177。20mm，兩支承力索垂直間隙不應(yīng)小于6Omm。 始觸區(qū)范圍應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，始觸區(qū)范圍內(nèi)不得安裝任何線夾。 兩接觸線交叉點(diǎn)處，側(cè)線接觸線應(yīng)高于正線接觸線10～2Omm。非工作支抬升量應(yīng)符合設(shè)計要求。 空氣間隙絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相裝置 絕緣錨段關(guān)節(jié)帶電部分的空氣絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為+50mm。 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)兩接觸線等高處，行車速度為160km/h路段，接觸線高度比正常高度應(yīng)高出3Omm,施工允許偏差為177。10mm；行車速度為200km/h路段，接觸線高度比正常高度應(yīng)高出4Omm，施工允許偏差為177。10mm。 絕緣錨段關(guān)節(jié)電分段絕緣子串安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為177。50mm；承力索、接觸線兩絕緣子串中心應(yīng)對齊，施工允許偏差為177。50mm。 分相絕緣錨段關(guān)節(jié)中性段(包括中性區(qū)加兩個過渡區(qū))的長度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為+50Omm。 自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為177。1m。傳感器若位于軌枕內(nèi)時，其調(diào)整方向應(yīng)背離中性區(qū)。 試驗、動態(tài)檢測及送電開通 冷滑試驗及送電開通前，應(yīng)用受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測。檢查尺應(yīng)按照設(shè)計給定的營業(yè)電力機(jī)車受電弓動態(tài)最大抬升量和最大擺動量制作，支持裝置、定位裝置、錨段關(guān)節(jié)及線岔等部位均應(yīng)在受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍以外。 接觸網(wǎng)全部竣工后，在開通前，應(yīng)進(jìn)行冷滑試驗。冷滑試驗分三次進(jìn)行：第一次以10N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、20km/h速度，第二次以70N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、30～40km/h速度，第三次以不小于70N弓網(wǎng)靜態(tài)壓力、80km/h速度，分別對接觸線高度及抬升量、拉出值、沖擊加速度等進(jìn)行檢測。 200km/h路段開通前，應(yīng)以開通運(yùn)行速度對拉出值、沖擊加速度、弓網(wǎng)動態(tài)接觸壓力及懸掛點(diǎn)接觸線上抬量等進(jìn)行動態(tài)檢測。當(dāng)受電弓靜態(tài)壓力為70177。10N、單弓運(yùn)行時。 接觸網(wǎng)動態(tài)特性參數(shù)行車速度(km/h)沖擊加速度(g)弓網(wǎng)動態(tài)接觸壓力(N)受電弓上下晃動量(mm)受電弓左右擺動量(mm)垂直水平最大最小標(biāo)準(zhǔn)偏差直線段曲線段V=200 60302004024≤160≤250≤300 接觸網(wǎng)系統(tǒng)檢查、試驗合格后應(yīng)試運(yùn)行24小時。試運(yùn)行期間由建設(shè)單位組織熱滑試驗，熱滑試驗受流應(yīng)良好。 6 信 號 一 般 規(guī) 定 信號設(shè)備除車輛減速器、限界檢查器、軌道接觸器外，任何部分不得侵入建筑接近界限。 軌道電路室外設(shè)備的安裝不應(yīng)妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。 信號光電纜、綜合地線的敷設(shè)應(yīng)與相關(guān)專業(yè)做好施工協(xié)調(diào)，并不應(yīng)影響路基的穩(wěn)定性。 在橋梁，隧道、站場及站臺等特殊地點(diǎn)，信號光電纜應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計路經(jīng)敷設(shè)。 標(biāo) 志 牌 各種標(biāo)志牌的規(guī)格、型號及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于調(diào)諧區(qū)兩端，其安裝應(yīng)符合下列要求。1 分割點(diǎn)正向禁停標(biāo)設(shè)于線路左側(cè)，顯示方向與正向信號機(jī)相同。2 反向禁停標(biāo)設(shè)于線路右側(cè)，顯示方向與反向信號機(jī)相同。3 標(biāo)志牌柱中心與匹配變壓器縱向距離不應(yīng)小于100Omm，距所屬線路內(nèi)側(cè)邊緣不應(yīng)小于2200mm，標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為1900～2000mm。 接通標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入四顯示區(qū)段分界點(diǎn)處，斷開標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入三顯示區(qū)段分界點(diǎn)處。標(biāo)志牌柱中心分界信號機(jī)縱向距離不應(yīng)小于200Omm，距所屬線路內(nèi)側(cè)邊緣不小于220Omm，標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為1900～2000mm。 進(jìn)站預(yù)告標(biāo)志牌的設(shè)置位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。標(biāo)志牌柱中心與匹配變壓器縱向距離不應(yīng)小于1O00mm，距所屬線路內(nèi)側(cè)邊緣不應(yīng)小于220Ommn,標(biāo)志牌頂部距鋼軌頂面為1900～20O0mm。 四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。 轉(zhuǎn) 轍 裝 置 采用多點(diǎn)、多機(jī)牽引的道岔設(shè)備的型號、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。 轉(zhuǎn)轍裝置安裝前應(yīng)進(jìn)行下列檢查： 1 尖軌(心軌)與基本軌(翼軌)宏觀密貼。 2 尖軌(心軌)頂面不得高于基本軌(翼軌)頂面。 3 滑床臺與尖軌(心軌)軌底應(yīng)密貼。 4 道岔開程應(yīng)正確。 5 道岔處軌距的變化不超過限度，基本軌不橫移，尖軌走向靈活一致。 道岔外鎖閉安裝應(yīng)符合下列要求： 1 位置、轉(zhuǎn)換動程、轉(zhuǎn)轍機(jī)動程、解鎖和鎖閉動程應(yīng)進(jìn)行安裝測試，并應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 2 尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌間在外鎖閉牽引點(diǎn)處不應(yīng)有密貼力。 3 鎖閉桿、鎖閉鐵及連接鐵安裝應(yīng)平直，可動部分在轉(zhuǎn)動過程中動作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無卡阻現(xiàn)象。 4 各部螺栓應(yīng)緊固，絲扣露出螺母外，墊圈、絕緣管、開口銷等齊全。 多點(diǎn)、多機(jī)牽引的道岔轉(zhuǎn)轍裝置的調(diào)試應(yīng)符合下列要求： 1 道岔實際位置與室內(nèi)控制、表示必須一致。 2 多動道岔的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)相位應(yīng)一致。 3 各牽引點(diǎn)應(yīng)確保道岔正常轉(zhuǎn)換，動作一致。 4 道岔第一連接桿處尖軌與基本軌間有4mm及其以上間隙時，轉(zhuǎn)撤機(jī)不得鎖閉。多機(jī)牽引點(diǎn)處連接桿與基本軌的間隙不大于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。 軌 道 電 路 無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)長度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 具有導(dǎo)電性能的連接兩側(cè)鋼軌的配件及橋梁護(hù)輪軌，均應(yīng)裝設(shè)絕緣。橋梁護(hù)輪軌的絕緣設(shè)置：橋梁小于300m時，應(yīng)在護(hù)輪軌兩端各設(shè)一對；大于300m時，每隔2OOm各增設(shè)一對。 車 載 設(shè) 備 車載設(shè)備安裝應(yīng)符合下列要求： 1 設(shè)備的規(guī)格、型號及安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求。 2 設(shè)備安裝應(yīng)牢固，并應(yīng)防震、防潮濕。 3 車載設(shè)備應(yīng)安裝專用電源。 4 機(jī)柜接地線焊接位置應(yīng)準(zhǔn)確，焊接牢固，并作防腐處理。 5 天線、感應(yīng)器安裝位置、高度、角度應(yīng)符合設(shè)計要求。安裝應(yīng)牢固，并有防松動措施。 6 電纜、電線的防護(hù)管路應(yīng)安裝牢固，管口光滑，管內(nèi)不得有鐵屑和雜物，管口封堵應(yīng)嚴(yán)密。 車載設(shè)備試驗應(yīng)符合下列要求： 1 輸入、輸出電源的穩(wěn)定性、極性必須符合設(shè)計要求。 2 各種設(shè)備工作正常，信號顯示及信息顯示正確。 3 列車控制與人工控制轉(zhuǎn)換應(yīng)符合技術(shù)要求。 4 列車運(yùn)行控制車載設(shè)備的相對應(yīng)變時間、報警曲線、常用制動曲線、緊急制動曲線、制動距離、緩解距離等均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 電 纜 線 路 施工前應(yīng)對內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜進(jìn)行單盤測試；電纜敷設(shè)后接續(xù)配線前應(yīng)進(jìn)行施工測試，并應(yīng)滿足下列條件：
1 ℃時。 2 在20℃時，工作線對的導(dǎo)體電阻不平衡不應(yīng)大于1%。 3 芯線間、芯線對屏蔽層、屏蔽層對金屬護(hù)套的絕緣電阻不應(yīng)小于10OOMΩ?km。 4 屏蔽四芯線工作電容不應(yīng)大于29177。2nF/km。 電纜敷設(shè)應(yīng)A、B端相接，A端應(yīng)面向線路上行方向。 內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜接續(xù)應(yīng)嚴(yán)格按照部頒有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行。電纜接續(xù)處必須確保電纜同接續(xù)器材之間密封的完整性。 當(dāng)芯線接續(xù)采用壓接工藝時，所選用的壓接鉗鉗口的口徑和內(nèi)襯管應(yīng)確保芯線接續(xù)牢靠。 電纜在室外成端時應(yīng)先清掃箱、盒，按順序?qū)㈦娎|引入處的保護(hù)管、防水膠圈等進(jìn)行連接，并密封牢固；鋼帶、金屬護(hù)套、內(nèi)屏蔽護(hù)套應(yīng)連接；對金屬端子及外漏芯線護(hù)層應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)。電纜成端后，箱、盒膠室應(yīng)灌膠密封。 備用電纜應(yīng)按U行布放，排列整齊。 接 地 裝 置 貫通地線接續(xù)、貫通地線和分支地線的連接應(yīng)牢固，連接處應(yīng)作防腐蝕處理。 貫通地線接地電阻值不應(yīng)大于1Ω。 本補(bǔ)充規(guī)定用詞說明 執(zhí)行本補(bǔ)充規(guī)定條文時，對于要求嚴(yán)格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待： 1 表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用 “必須”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁”。 2 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用 “應(yīng)”； 反面詞采用 “不應(yīng)”或 “不得”。 3 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用 “宜”； 反面詞采用 “不宜”。 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞采用“可”。 新 建 客 貨 共 線 鐵 路 設(shè) 計暫 行 規(guī) 定 [鐵建設(shè)]76號 2 0 0 3 ． 0 8 關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》的通知 鐵建設(shè)[2003]76號 現(xiàn)發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》，自發(fā)布之日起在新開工的鐵路建設(shè)項目中實行。己完成設(shè)計尚未開工的項目按本規(guī)定修改設(shè)計。 各單位在執(zhí)行過程申，應(yīng)結(jié)合工程實踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請將意見及時反饋部建設(shè)管理司。 本規(guī)定由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。 中華人民共和國鐵道部 二00三年八月十一日 一 基 本 規(guī) 定1 為提高鐵路建設(shè)水平，實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，遵循強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化的原則，制定本暫行規(guī)定。 2 本規(guī)定適用于新建客貨共線Ⅰ、Ⅱ級鐵路的設(shè)計。改建鐵路可參照執(zhí)行。 3 鐵路設(shè)計應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)和設(shè)備。 4 鐵路設(shè)計年度應(yīng)分為近期和遠(yuǎn)期。近期為交付運(yùn)營后第十年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第二十年。 鐵路線下基礎(chǔ)設(shè)施和不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計，并適應(yīng)長遠(yuǎn)發(fā)展要求。 對于易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。 隨運(yùn)輸需求變化增減的機(jī)車、車輛等運(yùn)營設(shè)備，可按交付運(yùn)營后第三年或第五年的運(yùn)量進(jìn)行設(shè)計。 5 鐵路等級的劃分應(yīng)根據(jù)其在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和客貨運(yùn)量確定。 Ⅰ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干作用或近期年客貨運(yùn)量大于或等于2OMt者；Ⅱ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用且近期年客貨運(yùn)量小于2OMt且大于或等于10Mt。 6 旅客列車設(shè)計行車速度應(yīng)