【文章內(nèi)容簡介】 技術(shù)、新工藝等四新技術(shù)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 5 ④項(xiàng)目經(jīng)理部各管理人員的主要職責(zé) 工程技術(shù)員：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)和資料的管理，砼、砂漿取樣、試塊的制作，各種原材料的送檢工作。 質(zhì)量檢查員：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的質(zhì)量管理； 安全管理員：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的安全管理； 材料員：負(fù)責(zé)整個(gè)工程所需的材料供應(yīng)和調(diào)配工作； 預(yù)算員：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的生產(chǎn)計(jì)劃安排、合同管理、工程預(yù)決算； 施工員：負(fù)責(zé) 整個(gè)工程的施工組織實(shí)施，施工組織進(jìn)度安排，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好各專業(yè)工種這間的生產(chǎn)協(xié)調(diào)。 施工方案 總施工工藝流程圖 具體施工方案 本工程鋪架施工從金沙灣向筠連方向進(jìn)行，按照先鋪軌架梁、后上碴整道的順序安排施工，金沙灣Ⅱ場的鋪軌基地和站線軌道先行人工鋪設(shè)，為正線鋪架施工做好準(zhǔn)備。 正線軌道采用 DPK32 型鋪軌機(jī)鋪軌，為減少鋪架機(jī)械的作業(yè)轉(zhuǎn)換次數(shù)和時(shí)間，跨度小于 16米（含）且 孔數(shù)少于 3孔的橋梁采用鋪軌機(jī)架設(shè)； 站線軌道木枕地段采用人工鋪設(shè)，混凝土軌枕地段軌道在正線架梁時(shí)采用鋪涵洞兩側(cè)及上部填土 施工準(zhǔn)備 及臨時(shí)工程 路基基底處理 路基土方施工 路基驗(yàn)收 底基層 基層 面 層 特殊路基處理 橋臺(tái)施工 系梁的施工 上部結(jié)構(gòu)施工 涵洞等構(gòu)筑物修建 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 6 軌機(jī)鋪設(shè)。 2. 架梁 橋梁采用 DJK140G 型架橋機(jī)架設(shè)，梁面軌排采用架橋機(jī)鋪設(shè)，橋面碴在鋪架基地內(nèi)預(yù)上在橋梁上，橋面軌排由架橋機(jī)鋪設(shè)。 隧道口架梁時(shí)對(duì)隧道口軌道進(jìn)行落道， 采用中臂架梁， 以滿足架橋機(jī)作業(yè)凈空高度要求。 道岔采用人工鋪設(shè)，為保證道岔鋪設(shè)質(zhì)量，有通行汽車條件的車站道岔采用汽車運(yùn)輸，人工預(yù)鋪到位，不能通行汽車的車站道岔在鋪軌基地內(nèi)組裝，分段運(yùn)往現(xiàn)場鋪設(shè)，站線軌料采用火車運(yùn)輸，人工鋪 設(shè)。 道碴采用 K13 型風(fēng)動(dòng)卸碴車運(yùn)輸、上碴，人工配合 小型起道機(jī)起撥道，采用內(nèi)燃搗固機(jī)進(jìn)行線路搗固。 線路相關(guān)工程和橋面系的砼預(yù)制構(gòu)件和鋼構(gòu)件，均在鋪架基地預(yù)制場內(nèi)加工制作，用工程列車運(yùn)送至各工點(diǎn)，現(xiàn)場人工安裝。 工程所需的大宗材料均采用鐵路運(yùn)輸，部分地產(chǎn)料采用汽車短途運(yùn)輸。軌料運(yùn)輸至金沙灣鋪架基地進(jìn)行軌排組裝，橋梁運(yùn)至鋪架基地后編組工程列車，運(yùn)往前方鋪架工地。 軌排采用自動(dòng)翻枕流水生產(chǎn)線在鋪軌基地組裝，按計(jì)算的軌排計(jì)劃裝車，采用平板車裝運(yùn)至鋪架現(xiàn)場。 鋪 軌基地不設(shè)存梁場，廠制成品鋼筋混凝土梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)至鋪架基地后，和軌排一起編組運(yùn)往鋪架工地。 站線軌料采用火車運(yùn)輸，道碴由采石場采用 K13 型風(fēng)動(dòng)卸碴車運(yùn)輸。 線下工程基本完工，可利用線下施工道路作為臨時(shí)施工便道，另需修建部分便道通往鋪架基地，以便當(dāng)?shù)夭牧系倪\(yùn)輸。施工便道路基寬 ，路面寬 ，每隔 400～ 500m 設(shè)一處會(huì)車道。 施工用電主要依靠貫通電力線 (與電力部門聯(lián)系 )，在新沂西站設(shè) 400KVA 變蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 7 壓器一臺(tái)，供線下工程施工及鋪軌基地用電?？紤]到停電和個(gè)別區(qū)段用電量較小且 距離較遠(yuǎn)，自備一臺(tái) 200KW 和兩臺(tái) 100KW 發(fā)電機(jī)。 施工用水和生活用水直接接用新沂西站既有水源。 指揮部、各項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)均接通程控電話、傳真機(jī)，配備手機(jī)與對(duì)講機(jī)，保證與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)部門通訊暢通，保證內(nèi)部聯(lián)絡(luò)通訊便利。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在金沙灣車站附近，租房居住。各施工隊(duì)修建臨時(shí)房屋，具體位置詳見《金筠鐵路鋪架基地平面布置圖》（圖 42），鋪架工程隊(duì)、綜合工程隊(duì)采用宿營車在前方車站宿營。 施工工藝 1. 軌枕吊進(jìn) 在散枕 臺(tái)位前用卸枕龍門吊，將運(yùn)枕車皮或存枕場中的軌枕分垛吊起，放置軌排組裝線，自動(dòng)翻枕龍門架前端。 由電動(dòng)液壓自動(dòng)翻散枕龍門將鋼筋砼枕夾起，（每次夾起 4 根）翻轉(zhuǎn) 180 度使枕底朝上，運(yùn)行散放于固定錨固臺(tái)位，并讓軌枕存軌槽、螺栓錨固孔與固定臺(tái)位存枕槽螺栓孔對(duì)齊擺平，直至一節(jié)軌排的配枕數(shù)量上夠。 上枕的同時(shí)，將鋼筋砼軌枕螺栓（帶螺帽絲口端朝下）插入鋼筋砼枕預(yù)留螺栓孔內(nèi)（嚴(yán)禁螺栓倒插）隨后向螺栓孔內(nèi)灌注熬制好的硫磺砂漿。 放下升降起落架，讓走行臺(tái)車承托已錨固好的軌枕，由二次勻翻枕器和聯(lián)動(dòng)往復(fù)臺(tái)車，將軌枕翻轉(zhuǎn) 180 度，枕頂朝上，并按每節(jié)軌排的布枕數(shù)勻均翻布在勻枕散配件臺(tái)位。 在二次翻枕器將錨固好軌枕翻轉(zhuǎn)勻散的同時(shí)，將各種鋼軌緊固配件依序布散在軌枕頭上，并將螺桿刷上絕緣、防銹涂料，帶螺帽絲口打上油。 6. 上鋼軌 用配軌龍門吊，將按照計(jì)算配枕打好點(diǎn)位的鋼軌吊起放入軌枕承軌槽內(nèi)，隨蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 8 后用直角尺調(diào)齊鋼軌頭，調(diào)正軌枕位置（將軌枕螺桿，對(duì)準(zhǔn)鋼軌上打好的枕位點(diǎn)），將軌距扣板、擋板座及扣件配備就位， 并帶上螺帽。 7. 緊固螺栓 利用電動(dòng)板手從軌排一端將螺帽逐個(gè)緊固，達(dá)到規(guī)范要求的。 8. 質(zhì)檢調(diào)整 組裝緊固完畢進(jìn)行質(zhì)量檢查對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行調(diào)整修正。 9. 吊裝上車 用軌排龍門吊將組裝完畢的成品軌排吊起裝上軌排列車或放置在軌排存放場中。 以上工序完成一節(jié)成品軌排的組裝，依此往復(fù)流水作業(yè)完成所需軌排的生產(chǎn)。 10. 上枕 自動(dòng)翻枕龍門運(yùn)行在軌道終點(diǎn)前時(shí)減速和停車；枕垛軌枕間距在 200mm 以上時(shí)，人工調(diào)整后再夾翻。 上枕前及時(shí) 清掃固定模板，以防漏漿，道釘干燥，溫控在 0℃以上。 11. 灌漿 灌漿時(shí)，硫磺砂漿灌入螺栓內(nèi)的溫度≮ 130℃、≯ 180℃，一次灌完一孔，灌漿量控制在覆蓋孔內(nèi)道釘厚 20mm，錨固漿頂面與承軌槽面平，溢出的錨固漿凝固后及時(shí)鏟除。 12. 二次翻枕 二次翻枕前，將前架升起，使軌枕螺栓完全脫模，第一根軌枕距翻枕器位置誤差不得超過 10mm。一號(hào)車指定叉豎直向上，二號(hào)車與標(biāo)識(shí)位置誤差不超過200mm。一號(hào)車動(dòng)作時(shí)，在極限位置前 200mm 處停車，然后點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。翻枕結(jié)束后，一號(hào)車前行與后架頂 升同時(shí)進(jìn)行，以減輕內(nèi)軌梁的負(fù)擔(dān)。 上鋼軌時(shí)嚴(yán)格按軌排計(jì)算表配軌，曲線地段特別注意鋼軌相差量，縮短軌放置在曲線內(nèi)側(cè)，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白漆標(biāo)識(shí)軌枕間距位置。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程設(shè)計(jì) 9 3 質(zhì)量控制措施 工程質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 確保全線達(dá)“部優(yōu)”、創(chuàng)“國優(yōu)”管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%；單位工程驗(yàn)收優(yōu)良率：站前 工程達(dá)到 93％以上，房建工程達(dá) 55%以上，給排水工