【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)場接樁鋪道岔技術(shù)人員提前接收線下施工單位提供的岔位，并現(xiàn)場符合確認。發(fā)現(xiàn)問題及時通知線下單位限期糾正。運送道岔材料到現(xiàn)場，提前將所需道岔進行配料，分組轉(zhuǎn)運到鋪設(shè)現(xiàn)場。清理場地：在道岔材料運輸?shù)耐瑫r，首先將鋪道岔位置清理平整好，備齊鋪岔工具。岔料到位，設(shè)專人看守，防止丟失。道岔及配件用火車拉運至現(xiàn)場，人工配合吊車進行鋪設(shè)作業(yè)。（見圖413）圖413道岔鋪設(shè)施工程序流程圖測量放線枕木備料測量按設(shè)計擺放岔枕捆扎劈裂岔枕道岔備料檢查擺放道岔鋼軌土道岔配件檢驗墊板等與鋼軌聯(lián)接簡易固定枕木鉆眼道釘及上螺紋道釘安裝聯(lián)桿、轉(zhuǎn)轍機等鋪岔枕：在道岔直股一側(cè)不影響布放人員作業(yè)的適當位置設(shè)置岔枕間隔繩，全部岔枕粗布到位后（木枕樹心面朝下），從岔頭至岔尾一次細調(diào)到位，控制間距，方正平順，取齊直股，吊車人工相互配合，一次到位。岔枕(木岔枕)鉆眼：直股上使用普通道岔墊板的岔枕，可用普通墊板線路上的道釘孔樣打印。使用滑床板、轍前墊板、轍后墊板、護軌墊板等特別墊板的岔枕，應根據(jù)軌距、軌頭寬及墊板長度，計算出距岔枕端頭的位置，劃出墊板邊線，擺上墊板，按每塊墊板上的道釘孔眼打好道釘孔印。曲股的道釘孔印，要在直股釘好后，根據(jù)支距及軌距劃出墊板邊線，按墊板上的釘孔打印，然后鉆眼。布散配件：按道岔鋪設(shè)圖要求布散配件。鋪設(shè)道岔鋼軌：按先直后曲，先外后里，先岔頭后岔尾的順序進行，可分四個步驟：鋪設(shè)直線基本軌；鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉；鋪設(shè)導曲線外股鋼軌；鋪設(shè)導曲線里股鋼軌及護輪軌。安裝連接桿和轉(zhuǎn)轍機械。 使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。 人工調(diào)整岔枕間距時，防止岔枕滑落，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。 人工撥軌時施工人員全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時，用橇棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌確認安全時再開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴禁站人。起道搗固應全面進行，不要只搗固個別岔枕，以防松開起道機岔枕承力過大，岔枕產(chǎn)生裂紋或折斷。本工程工期要求2001年10月開工，2004年2月底全部建成，達到驗交開通標準。為保證工期，特制定措施如下：，實施組織保障。 指揮部對工程實行強有力的組織指揮，并積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，努力創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，以便施工順利進行。 提前做好各項準備工作，并對施工中可能發(fā)生的種種問題困難進行分析預測，積極研究對策，采取防范措施。對施工中暴露出來的矛盾，采取有效的措施進行處理。特別是對突發(fā)性事件的處理，要及時果斷，措施有力。 指揮部領(lǐng)導和項目部領(lǐng)導堅持靠前指揮，掌握形象進度加強組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。 廣泛發(fā)動群眾，開展生產(chǎn)保運輸，運輸保鋪架，鋪架保工期的運輸、鋪架“一條龍”的勞動競賽活動，通過建立激勵機制，待遇適當向一線傾斜，充分調(diào)動廣大職工的勞動積極性和創(chuàng)造性，不斷掀起施工生產(chǎn)高潮。，加強技術(shù)措施。 基地生產(chǎn)線上搭設(shè)工棚，以便雨、雪天可堅持正常施工。 鋪軌過后，立即組織人員撥正荒道，徹底消除三角坑、反超高，確保線路平直園順，確保鋪架列車運行安全。 道岔間短軌及岔后一節(jié)軌由鋪岔工班負責鋪設(shè)。鋸軌采取電動鋸軌機進行。采取這種措施后，可加快站區(qū)的鋪設(shè)速度。 嚴格按業(yè)主文件要求，提前進行鋪架前線路（橋墩臺）交接檢查工作，及時辦理交接手續(xù)，確保鋪架順利進行。 加強配軌計算與復核工作，嚴格現(xiàn)場質(zhì)量控制，實行指揮部、項目部、施工隊三級監(jiān)督檢查，堅決杜絕返工現(xiàn)象。加強單位工期控制，嚴格按照進度計劃圖表中的工期計劃，保證各個單位工程工期目標的實現(xiàn)。進度控制程序框圖和單位工程工期控制程序框圖如圖34和圖35。進度控制程序框圖圖34根據(jù)工程承發(fā)包合同編制實施性施工組織設(shè)計承 包 單 位 否總監(jiān)理工程師審查 可按建設(shè)單位或上級下達的年、季度計劃編制年、季、施工計劃 信息反饋承 包 單 位 調(diào)整、做好下一周期月、周計劃總監(jiān)理工程師審查 否監(jiān)理工程師承包單位分析原因商討糾偏措施 可 糾偏措施承 包 單 位承 包 單 位 有偏監(jiān)理工程師審查施工圖及施工措施；審查投資、勞力、材料落實；審查施工環(huán)境及安全措施?？偙O(jiān)理工程師審批參與審批檢查計劃進度與實際工程進度情況組織施工否承包單位 可 無偏單位工程工期控制程序框圖圖35開 工 準 備（承包單位）按總工期編施組設(shè)計（承包單位）監(jiān)理單位審核 否 否批準開工（監(jiān)理單位）對重要工序旁站監(jiān)理（監(jiān)理員）按月檢查計劃完成情況（監(jiān)理單位）按原計劃施工（承包單位）查原因訂措施（承包單位）調(diào)整計劃（承包、監(jiān)理單位）按修正計劃施工（承包單位）單位工程竣工旁站監(jiān)理良好滯后，確保鋪架正常進行。 調(diào)遣性能優(yōu)越的鋪架設(shè)備上場，以效率促進度。對鋪架機械設(shè)備進行經(jīng)常性的定期維修保養(yǎng)，提高機械的完好率。每個工班組建現(xiàn)場機械維修、搶修小組，在基地和前方站各設(shè)一列檢所，確保機車隨時可以維修。鋪架機械轉(zhuǎn)換時，及時進行維修保養(yǎng)，有預見性的儲備備用機件。，保證連續(xù)施工。物資部門提前做好材料計劃，積極加強與業(yè)主物資方面的聯(lián)系，嚴格按照供貨計劃落實到位。必要時，派駐供貨廠（公司）代表，督促按時發(fā)運，以確保鋪架施工的連續(xù)性。根據(jù)基地的儲備能力，積極做好材料儲備。架梁時，基地抓緊時間生產(chǎn)軌排，并加以儲備，以防材料不及時影響鋪軌。提前上好橋面碴，保證橋梁及時發(fā)運。 、新工藝、新設(shè)備，促進鋪架施工。 采用DJK—140型架橋機架梁。本機一號車不需撥道，空中橫移梁，一次就位，不需墩頂移梁，落升速度快，可以大大加快架梁速度。 軌排生產(chǎn)線采用可自動翻、勻枕流水作業(yè)線，減輕勞動強度，提高了工作效率。 鋪軌時，軌排連接采用接軌器臨時連接，鋪軌后再更換魚尾螺栓連接，每排軌可節(jié)約時間2分鐘以上，大大加快了鋪軌速度。在架橋機2號柱后部安裝液壓升降平臺，短軌排層層疊放在平臺上，使用時可任意選用各種長度短軌，徹底克服了以往每架1孔梁，架橋機一號車必須退回橋頭換鋪短軌的弊病。本標段特大橋多。采取這種措施后，架橋機一號車不需在橋上來回運行，可加快架梁速度，對特大橋尤其明顯。4 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。確保全線達“部優(yōu)”、創(chuàng)“國優(yōu)”管理目標的實現(xiàn)。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。單位工程一次驗收合格率達到100％，站前工程優(yōu)良率90％以上，房建工程優(yōu)良率達到50％以上，給排水工程達85%以上，電力、通信、信號工程達95%以上。全線正式開通的行車速度達60km/h以上。確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。確保全線達“部優(yōu)”、創(chuàng)“國優(yōu)”管理目標的實現(xiàn)。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生。單位工程一次驗收合格率100%；單位工程驗收優(yōu)良率：站前工程達到93％以上，房建工程達55%以上，給排水工程達88%以上，電力、信號、通信工程達96%以上。全線正式開通的行車速度達60km/h以上。 我單位在本標段實行質(zhì)量終身責任制。質(zhì)量保證體系見圖41。指揮部和項目經(jīng)理部成立以指揮長為組長，總工程師為副組長，有關(guān)部室為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，推行全面質(zhì)量管理（TQC），負責總體質(zhì)量管理工作。施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖如圖42。各施工隊成立以施工隊長為組長，技術(shù)人員、各工班長為領(lǐng)導成員的質(zhì)量管理機構(gòu)，負責本隊所擔負工程的質(zhì)量管理工作。各工班以工班長為首，由專業(yè)知識和責任心強的職工成立QC小組，對重點、難點工序進行攻關(guān)，提高工程質(zhì)量。認真推行ISO9002質(zhì)量體系標準化管理，使本工程質(zhì)量管理走上標準化、程序化、規(guī)范化、科學化的管理道路?！顿|(zhì)量控制程序框圖》見圖43。每個單位工程開工前，認真核對設(shè)計文件、圖紙，積極征詢設(shè)計部門、業(yè)主、監(jiān)理工程師對工程項目的意圖和要求，做到對質(zhì)量控制程序框圖圖43提取參加質(zhì)量等級認證竣工驗收外業(yè)實測內(nèi)業(yè)資料檢查申請自控建立承包單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位檢查質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)組織機構(gòu)組織機構(gòu)組織機構(gòu)質(zhì)量日?？刂票O(jiān)控審查試驗報告組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作檢查質(zhì)量控資料預防質(zhì)量事故檢查隱蔽工程審查設(shè)計變更審核代用材料檢查到場設(shè)備配件檢查到場材料核定中間質(zhì)量核定業(yè)主負責，對自己負責，確保施工無誤。《單位工程質(zhì)量控制程序框圖》見圖44。依照ISO9002質(zhì)量體系，認真編制本合同《工程項目質(zhì)量計劃》、《實施性施工組織設(shè)計》和《各分項工程工序作業(yè)指導書》。對于重點控制工序，單獨編制詳細的實施性單位工程施工組織設(shè)計，在勞力、機械、設(shè)備、材料等方面，為保證工程質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。施工過程中嚴格按《施工組織設(shè)計》組織施工，堅持做到“寫你要做的，做你所寫的，記錄你做過的”，杜絕盲目施工，認真作好施工記錄，消除隱患于事先，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。保證工程材料的質(zhì)量。工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品），都是構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)按量、按時配套的供應是提高和保證工程質(zhì)量的前提。因此材料供應管理部門，必須對全部采購的原材料、配件、半成品等材料，制定工程物資管理辦法，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕一切不合格材料進入施工現(xiàn)場。調(diào)配性能優(yōu)良的機械設(shè)備。在土方工程施工中，采用重型壓路機和平地機，確保路基填料的壓實度和路基面的平整度；在涵洞施工中，采用自動計量的拌和設(shè)備，確保砼和砂漿的質(zhì)量；在鋪架工程施工中，采用性能先進的DPK32型鋪軌機和DJK140型架橋機，同時為保證開通后的行車速度達到60km/h以上，采用大型機械整道。主要工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖見圖45。主要工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖圖45 合格 不合格 合格 不合格 合格 不合格生產(chǎn)廠家監(jiān)理單位控制內(nèi)容承包單位由訂貨單位按規(guī)定依法辦理退貨或索賠審核提供根據(jù)批準的設(shè)計文件及用料計劃按品種規(guī)格、數(shù)量、工期要求簽訂的訂購合同隨材料、設(shè)備運入工地的出廠合格證和按規(guī)定應補做的試、化驗單審核提供抽驗由監(jiān)理確認的試驗室或監(jiān)理委托的試驗室，對主要材料、構(gòu)件、設(shè)備進行抽驗參加檢 查確 認保管使用允許使用。并將有關(guān)出廠合格證，試（化）驗單按規(guī)定的納入竣工文件存入檔案強化試驗工作。開工前，做出各種材料尤其是地料的試驗數(shù)據(jù)和其它參數(shù)，施工中按規(guī)定要求，在技術(shù)人員指導下，不間斷地對原材料進行檢測和試驗。以試驗數(shù)據(jù)說話，確保質(zhì)量工作的科學性、可靠性。 施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責任者，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素，因此必須做到： 施工操作中，嚴格堅持“三檢”和“三工序”制度。 明確工程質(zhì)量責任制，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，以提高操作者自我控制施工質(zhì)量的意識。 在整個施工操作過程中，要貫穿工前有技術(shù)交底、工中有質(zhì)量檢查、工后有質(zhì)量驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 在工程管理中，“人、機、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員必須保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性，加強職工崗位培訓，提高職工的操作技能水平。 進度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一體，沒有質(zhì)量就沒有進度。必需處理好質(zhì)量和數(shù)量的關(guān)系，堅持好中求快、快中求省的原則。實行質(zhì)量一票否決權(quán)，在指揮長、項目長和總工程師的領(lǐng)導下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)檢組負責質(zhì)量管理工作。定期進行質(zhì)量大檢查，召開工程質(zhì)量分析例會。針對冬雨季、大風季節(jié)較惡劣的施工環(huán)境，同時必須做好人員、機械的勞動保護，保證人員及機械在良好的狀態(tài)下工作。堅持質(zhì)量評比制度，獎優(yōu)罰劣，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。為充分調(diào)動各單位的創(chuàng)優(yōu)積極性，鼓勵各單位多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，對優(yōu)質(zhì)樣板工程的項目實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，達到優(yōu)質(zhì)工程按102%計價，達不到的按95%計價,鼓勵先進，懲罰落后，以促進工程質(zhì)量的提高掌握質(zhì)量信息，定期分析質(zhì)量動態(tài)。每個月至少開一次質(zhì)量分析會，通過會議分析，對可能發(fā)生的質(zhì)量問題及時采取預防措施，對萌發(fā)的質(zhì)量問題苗頭及時采取整改措施。堅決杜絕質(zhì)量隱患。嚴格執(zhí)行濟南鐵路局建設(shè)項目管理中心建管項發(fā)[2000]13文《關(guān)于印