【文章內(nèi)容簡介】 受損害，拆模時不能猛烈敲打和強扭。拆模時先拆除對拉螺桿，然后利用塔吊或汽車吊拆除起吊模板，施工過程中隨時注意安全，防止拉桿、螺栓及模板墜落。⑷砼澆注墩身采用C30 混凝土，在拌和站集中拌和后，采用混凝土罐車運送至現(xiàn)場?；炷镣ㄟ^泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實。，砼澆筑較厚，采用分層澆筑，分層振搗，為防止砼下落時產(chǎn)生離析，砼下灌時設(shè)置溜筒，砼分層澆筑厚度控制在30cm左右，振搗間距為40cm，澆筑第二層砼時，振搗棒插入下層5～10cm，不允許出現(xiàn)漏振及過振現(xiàn)象，要避免振動棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過程，需隨時檢查模板變形情況，對超過允許變形，須及時糾正后再繼續(xù)澆筑。本橋橋墩采用實體墩式蓋梁，擬采用兩種施工工藝，圓柱墩采用抱箍，十字墩采用Φ35套管（PVC）留孔，橫穿高強螺桿固定牛腿的工藝。根據(jù)設(shè)計，橋面橫坡由蓋梁形成的橫坡調(diào)整。蓋梁底模采用竹膠板，側(cè)模、端模采用精制的大塊定型鋼模板。模板的安裝與拆卸均由吊車或塔吊完成。測量工程師首先應(yīng)準確復(fù)核經(jīng)監(jiān)理工程師認可的導(dǎo)線點和高程點，同時導(dǎo)引測量控制點和水準點，以備校核。⑴嚴格控制墩頂標(biāo)高和軸心位置，墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面位置和高程準確，測量精度必須符合規(guī)范要求。⑵在模板安裝完畢后，必須嚴格校核其平面位置和標(biāo)高，并將其頂面標(biāo)高標(biāo)示出來，符合設(shè)計要求后，方可進行砼澆筑。（先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模和端模）根據(jù)方案設(shè)計，圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設(shè)特制抱箍，用高強螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。十字墩采用在墩身（墩壁）中預(yù)埋Φ35PVC 管或鋼管預(yù)留孔洞。再用Φ 32 高強螺栓將δ＝16mm 厚錳鋼鋼板焊制的牛腿固定于墩外壁上，牛腿上置“ 工”字鋼縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案，以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。在鷹架支撐上鋪設(shè)竹膠板?？紤]到兩懸臂端因澆砼將生產(chǎn)向下約1cm的撓度，底模安裝時應(yīng)抬高1cm預(yù)設(shè)。⑴待底模安裝平穩(wěn)后，經(jīng)測量再次復(fù)核平面、高程位置后，再綁扎蓋梁骨架鋼筋。⑵鋼筋要求根據(jù)設(shè)計要求，主筋采用鈍粗直螺紋接頭，同時支座下鋼筋網(wǎng)及防震擋塊鋼筋應(yīng)與蓋梁鋼筋同時綁扎，同時預(yù)埋鋼筋作為掛梯的掛鉤，以便施工人員上下蓋梁。由于上部結(jié)構(gòu)T 梁采用架橋機安裝，考慮到架橋機在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時澆筑，在澆筑蓋梁時，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼。鋼筋應(yīng)嚴格按照圖紙施工，鋼筋間距符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋施工完畢后，需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（鋼筋施工具體要求見墩身施工）、端模安裝⑴待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程驗收合格后方可進行模板安裝，蓋梁一側(cè)側(cè)模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側(cè)模底端夾靠在桁架上的底模上。⑵模板安裝利用吊車和塔吊吊裝，蓋梁模板應(yīng)根據(jù)墩身頂中心位置準確就位，同時注意蓋梁2%的坡度對模板安設(shè)的要求，模板安裝前要清凈后涂脫模劑，模板連接利用M16 螺桿連接，連接處利用3mm 膠皮嵌縫，模板安裝完備后，須經(jīng)測量工程對其平面，高程位置進行校核，后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆注。⑴蓋梁砼澆注采用泵車（30米以下）或塔吊輸送砼。⑵澆筑注意點同墩柱混凝土澆筑。⑶根據(jù)規(guī)范要求， 以上后，方可拆側(cè)模和端模，拆模順序為先拆除端模和側(cè)模，待砼強度達到設(shè)計強度的70%（21Mpa）后，利用氣割將卸荷塊割掉，待I45b 工字鋼支撐松落后再拆除蓋梁桁架和底模，拆模時，要保證砼表面棱角不受損害，拆模時不能猛烈敲打和強扭模板，砼澆筑完畢后，注意砼養(yǎng)護。⑷蓋梁施工時，注意預(yù)埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。、臺帽施工 鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用自制大塊鋼模組拼，排架支撐。模板上涂脫模劑或新機油，保證脫模后混凝土表面質(zhì)量?；炷敛捎矛F(xiàn)場自拌并用吊機入模、插入式震搗器搗固，一次澆注成型。 T梁預(yù)制本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁，30mT梁共計220片，40mT梁共計205片。受地形限制，預(yù)制場地的設(shè)定為每座橋橋臺路基上。、臺座布置⑴制梁臺座與存梁臺座均置于龍門吊走行范圍內(nèi)，制梁臺座與存梁臺座基礎(chǔ)均置于路基挖方或填方上,臺座基底無需再做特殊處理，但必須保證制梁場內(nèi)排水的通暢，不得出現(xiàn)積水洼現(xiàn)象。特別制梁臺座周圍必須挖設(shè)排水溝。制梁臺座采用C20混凝土， 高45cm,上寬與梁底等寬的凸形臺座。臺座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面齊平,臺座頂面鋪3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點焊牢固,混凝土臺座頂面下15cm設(shè)Φ5cm 拉筋孔,間距與T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。臺座長度以預(yù)制梁長加1m?？紤]到在張拉時梁體上拱兩端受力集中，制作混凝土臺座時,在距端頭3m范圍內(nèi),將基礎(chǔ)和混凝土臺座加寬加深,并在臺座混凝土中加設(shè)鋼筋網(wǎng)片,以滿足承載力要求。⑵制梁場計劃設(shè)置20～30座臺座，視每座橋的T梁數(shù)量而定，同時制梁日期以比蓋梁施工結(jié)束前一月預(yù)制為宜，可起到隨制、隨架的流水作業(yè)的作用。根據(jù)全段橋梁梁型的分布以及工程數(shù)量。30m、40mT梁中板各2套，邊梁各1套，模板加工時翼板與腹板設(shè)計成活結(jié)，以便靈活調(diào)整橋面超高。平均日產(chǎn)2～3 片梁，即可滿足進度要求。⑴模板采用自行設(shè)計制作的大型鋼模,面板采用5mm厚鋼板加工,以槽鋼及角鋼作肋和橫豎加勁桿。模板分塊而設(shè)，塊與塊間用螺栓連結(jié)，并加設(shè)橡膠墊以防止漏漿。⑵模板設(shè)計具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。⑶模板板面要平整，接縫嚴密，確保模板密不漏漿，并在板縫間及面板與臺座間加設(shè)雙面膠泡沫膠帶進行防漏處理。⑷模板要有足夠拉桿和支撐，能使完成后的混凝土梁體符合設(shè)計規(guī)定的尺寸及外形。⑸模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工誤差應(yīng)符合《公路橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。⑹混凝土澆筑前，模板必須拋光除繡、打磨光滑、清理干凈，模板接觸混凝土的面用淺色石蠟油涂抹均勻。⑺模板加工完畢， 應(yīng)對其進行防繡處理。、預(yù)應(yīng)力筋的加工安裝工程具體要求同前述工程⑴混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，龍門吊提升入模澆筑，附著式振動器配插入式震搗器搗實。梁體混凝土澆筑之前，再認真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。⑵梁體混凝土澆筑由一端向另一端斜向分段水平分層一次性連續(xù)澆筑，分層厚度30cm，可一層澆筑完成后，折回再澆筑第二層，如氣溫較高可幾層交叉澆筑，全斷面斜向進行，以免混凝土間隔時間過長，梁體出現(xiàn)施工縫跡象。混凝土震搗時，波紋管以下部分混凝土必須充分利用附著式震動器震搗，并嚴格把握附著式震動器的開啟順利，并以插入式震動器鋪助下料，將梁體混凝土搗實。注意將模板內(nèi)水泡、氣泡排出，同時在施工過程中要加強觀察，防止漏漿，欠震或過震現(xiàn)象發(fā)生。⑶夏季施工時，混凝土混合料的溫度不超過32℃，當(dāng)超過時應(yīng)采取有效降溫措施。與混凝土接觸的模板、鋼筋在混凝土澆筑前噴水冷卻降溫至32℃時以下。在混凝土澆筑過程中和混凝土澆筑完成后應(yīng)及時抽拉鋼絞線，若發(fā)現(xiàn)水泥漿漏入，應(yīng)立即抽拉，破壞水泥漿結(jié)塊后，用高壓水清除?；炷吝_終凝后，視當(dāng)時氣溫而定，進行必要的養(yǎng)護，養(yǎng)護方式采用灑水或梁體用塑料簿膜覆蓋的養(yǎng)護方法進行。當(dāng)梁體混凝土達設(shè)計要求的張拉強度（ 或達設(shè)計85%以上時，依據(jù)與梁體同條件養(yǎng)護的試件強度）后進行張拉。張拉噸位以設(shè)計為準，為保證結(jié)構(gòu)受力均勻，采用兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力筋束的伸長量雙控法進行。⑴張拉機具與錨具配套使用，在進場前應(yīng)檢查和校驗，千斤頂及配套使用的油泵、油表一起配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的曲線關(guān)系，檢驗千斤頂?shù)脑囼灆C或測力計精度不得低于177。2%。⑵預(yù)應(yīng)力施加是結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵工序之一,其所用鋼絞線、錨具、夾片、錨墊板等材料在質(zhì)量上必須嚴格把關(guān),認真進行供貨方評定。定貨時向廠家提供嚴格、詳細的質(zhì)量要求，材料進場后，試驗工程師應(yīng)對其進行質(zhì)量驗收，并按各種材料的規(guī)定檢驗頻率檢驗，不符合要求的堅決不用，并及時清理出場。在所用機具、設(shè)備、材料檢查、檢驗無誤后，即可進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉和錨固工作。⑶工藝流程為：做好張拉準備工作→砼強度達85%→安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備→檢查→ 施加預(yù)應(yīng)力→回油錨固。①根據(jù)千斤頂及對應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系，分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)： 、、 并根據(jù)鋼絞線實測彈性模量E 值，計算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。在張拉過程中實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力控制法的校核，若伸長值差別較大，應(yīng)查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。②預(yù)應(yīng)力束的張拉程序為：開機加荷到初始應(yīng)力（）。預(yù)應(yīng)力張拉到各階段設(shè)計應(yīng)力時，比較實際伸長值與理論伸長值之差在177。6%之間即可繼續(xù)進行，直到張拉完成回油錨固，否則需補拉或采取其它措施。③為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面必須與孔道中線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī)范要求，應(yīng)對單根根鋼絞線進行補拉，若斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線重新張拉。在錨固完成后，使用無齒鋸或電動砂輪機割除多余鋼絞線，錨具外露尺寸不小于5cm。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用JW180型灰漿攪拌機制漿，UB—6型活塞灰漿壓漿泵壓漿。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，由另一端壓漿孔排氣和泌水，壓漿應(yīng)緩慢進行，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度一致時，即可停止。，每孔壓力達最大值后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。所用水泥漿強度不得低于設(shè)計規(guī)定,其技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：① 的硅酸鹽水泥或普通水泥；②～，摻入適量減少水劑后，水及減水劑對預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)無腐蝕作用；③水泥漿的泌水率最大不超4%，拌合后3小時泌水率控制在2%，24小時后泌水應(yīng)全部被漿吸回；④水泥漿稠度控制在14～18S；⑤水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時間不超過30～45分鐘，水泥漿在使用前和壓入過程中應(yīng)不斷攪動；⑥壓漿時氣溫不應(yīng)高于35℃,否則宜在夜間進行；： 壓漿結(jié)束后,對封錨端進行鑿毛,并將周圍沖洗干凈,設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)、立模、澆筑封錨混凝土。當(dāng)孔道水泥漿強度達到設(shè)計要求，即可移運至存梁場，移梁使用預(yù)制場內(nèi)的龍門吊進行。T梁在移運、堆放過程中，必須嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)安全操作規(guī)程，確保梁體質(zhì)量。⑴T梁上吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，構(gòu)件吊環(huán)應(yīng)順直，起吊時兩臺桁車各吊T 型梁一端，吊繩與梁體垂直，兩桁車走行速度一致，至存梁場后，同時緩慢下放，擔(dān)于存梁臺座之上。⑵T梁存放的支承點與吊點位置一致，并應(yīng)支承牢固，避免構(gòu)件損傷。⑶T梁水平分兩層存放，上下兩層以墊木隔開，墊木置于梁吊點位置，與存梁臺座在同一鉛垂面上，梁體存放時，必須保持水平，支墊牢固。 T梁吊裝，必須按設(shè)計要求填筑完畢，已挖填路基整平，自橋頭鋪設(shè)運梁軌道至存放梁場。架橋機的拼裝在臺后70m內(nèi)完成，并在路基距橋遠端設(shè)緩坡道，以便運梁。路基上運梁軌道鋪至架橋機下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機腹下，進行架設(shè)。前平車設(shè)牽引繩，后平車設(shè)尾繩，前后平車用鋼絲繩相連，用卷揚機將T梁牽引至架橋機腹下待吊。架橋機采用DF40/100型架橋機，本機具有運輸方便、拆裝靈活、組拼速度快，整機前移無需經(jīng)過橋面，不再鋪設(shè)軌道。前端設(shè)導(dǎo)梁，總長度縮短24m，后端縮短40m，便于小曲線半徑的彎道橋施工。該架橋機支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設(shè)有安全裝置，采用電動走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行走等復(fù)雜的條件。，前后左右調(diào)平主梁，以達到設(shè)計要求的坡度和誤差范圍。，橫移架橋機桁梁上的臺車，使梁體對準待架梁位，安裝支座落梁就位。橫向連結(jié)牢固后拆除吊具，準備架設(shè)下一片梁。 T梁體系轉(zhuǎn)換，按圖紙要求安裝支座。在橋臺及非聯(lián)墩上設(shè)置永久支座，在聯(lián)墩上設(shè)置硫磺砂漿臨時支座（硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲）并安裝永久支座。，設(shè)置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。在日溫最低時從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板混凝土（橋面板以下）。、翼緣板的模板，澆砼時既要振搗棒振搗，也要在模外人工錘模輔助振搗。，按批準的安裝方案所規(guī)定順序張拉負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿，預(yù)應(yīng)力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同T梁預(yù)應(yīng)力施工。，待濕接縫混凝土達到設(shè)計強度后，采用電熱法解除每聯(lián)梁下全部臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 現(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段紅軍渡互通1號橋為16+22+16的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，3號橋為316鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案除不須進行預(yù)應(yīng)力管道加工、安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉及預(yù)應(yīng)力管道壓漿外其余同預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案基本一致，具體細節(jié)區(qū)別以下方案根據(jù)個別情況已作了描述。支架設(shè)計，確定計算參數(shù)，進行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降驗算。首先測出支架地面標(biāo)高，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)物凈空高度，分塊進行配桿設(shè)計，以確定出各單元塊支架需整平、碾壓處理的地基標(biāo)高。⑴地基處理要求地基承載力大于200MPa，因此必須對地基作特殊處理。將原地面腐植地表土清除，然后用挖掘機挖松50cm，用重型壓路機或強夯分兩層壓實，按2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑砂礫層30cm，攤平使?jié)M足設(shè)計要求標(biāo)高。地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周80～160cm范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為：6080cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置好排水坡縱，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。⑵支架布置、搭設(shè)支架立桿底座置于槽鋼上，在已放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架布置主要分三個區(qū)域進行設(shè)計：標(biāo)準區(qū)、梁段和支點區(qū)、翼板區(qū)。支架搭設(shè)嚴格按照支架設(shè)計圖進行施工，在槽鋼上安放支架立桿可調(diào)支座，進行支架搭設(shè)。碗扣式滿堂支架安裝時，在可調(diào)基礎(chǔ)上先立定位立桿，再將橫桿接頭插入立桿的碗扣內(nèi)，壓緊并放置碗扣鎖固，按照由底層向上的順序安裝。支架搭設(shè)接近設(shè)計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)托盤進行調(diào)平，此時支架頂應(yīng)預(yù)留15cm的方木位和10cm的木板范圍，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動空隙。施工過程中必須嚴格控制可調(diào)底座和可調(diào)托盤的螺桿留在立柱內(nèi)的長度≮25cm，避免局部失穩(wěn)。剪力