【正文】 ，集料按規(guī)格隔離堆放，料場標(biāo)識明確，保持施工場地清潔衛(wèi)生。系統(tǒng)維護(hù)良好，應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)定期檢查。⑷在開挖過程中可能遇到纜線和管道等地下設(shè)施，首先要查看圖紙然后對地下設(shè)施定位，制定準(zhǔn)確的開挖路線。梯子應(yīng)有可靠的結(jié)構(gòu)，狀況良好，并且使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。，炎熱高溫季節(jié)施工期間，勞動定額降低10～15％結(jié)算，對暑期堅持出滿勤的施工人員予以一定的獎勵。不宜雨季施工的項目，應(yīng)盡量避開雨季施工。⑷冬季砼養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)分別采用暖棚、蓄熱法和綜合蓄熱法。在路基土方施工時，抓緊取土坑備土，購買一定數(shù)量的彩條布覆蓋路基和備料，保證土方施工進(jìn)度。、關(guān)鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。進(jìn)度與質(zhì)量是對立統(tǒng)一的，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。⑴建立完善的質(zhì)量保證體系：項目由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師主抓質(zhì)量，項目主要下設(shè)路基、橋涵、基礎(chǔ)、預(yù)制廠、拌和站、小型結(jié)構(gòu)物等6個工程隊（段），各工班、組、操作工人各自負(fù)責(zé)本職責(zé)范圍內(nèi)的工程質(zhì)量，組成從上到下完整的質(zhì)量保證體系。⑷養(yǎng)護(hù)：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，直至達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度為止。要求接縫嚴(yán)密，不漏漿。⑸混凝土澆注完畢后，立即檢查管道是否暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，不可延誤。⑴鋼筋的要求同預(yù)制T梁。⑶支架預(yù)壓本橋采用砂袋法預(yù)壓，分級加載、分級卸載，具體預(yù)壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。，按批準(zhǔn)的安裝方案所規(guī)定順序張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿，預(yù)應(yīng)力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同T梁預(yù)應(yīng)力施工。 T梁吊裝，必須按設(shè)計要求填筑完畢，已挖填路基整平，自橋頭鋪設(shè)運(yùn)梁軌道至存放梁場。①根據(jù)千斤頂及對應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系，分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)： 、 并根據(jù)鋼絞線實(shí)測彈性模量E 值，計算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。梁體混凝土澆筑之前，再認(rèn)真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。臺座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面齊平,臺座頂面鋪3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點(diǎn)焊牢固,混凝土臺座頂面下15cm設(shè)Φ5cm 拉筋孔,間距與T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。由于上部結(jié)構(gòu)T 梁采用架橋機(jī)安裝，考慮到架橋機(jī)在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時澆筑，在澆筑蓋梁時，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼?；炷镣ㄟ^泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實(shí)。 的間距布置。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流。⑶清孔和安放鋼筋籠鉆孔一次完成達(dá)到設(shè)計深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，防止塌孔。一般砼灌注樁施工時砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂4m以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時砼采用導(dǎo)管下料。挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 表4序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置群樁：＜10cm單樁：＜5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設(shè)計樁徑檢孔器檢查3傾 斜 度%查灌注前記錄4孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁）不大于設(shè)計規(guī)定測繩5清孔后泥漿指標(biāo)清水孔江水含泥砂試驗(yàn)6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm）177。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減少梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。⑴爆破施工方案①準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)；提出實(shí)施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。機(jī)械碾壓：采用重型搌動壓路機(jī)按照試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。)N(%)填方路基上路床0～30Ⅰ、Ⅱ8≥6010096下路床30～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21上路堤80～150Ⅱ、Ⅲ4≥30150/40094≥≤23下路堤150以下Ⅱ、Ⅲ3≥30150/40093≥21≤25零填或挖方0～30Ⅰ、Ⅱ8≥601009630～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21表注：壓實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 壓實(shí)干容重（r）和空隙率（n）可由試驗(yàn)確定。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進(jìn)行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)順利完成。上料場均靠近原有公路，交通便利。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時有發(fā)生。、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001）工程區(qū)50年超越概率10％,。設(shè)備人員動員周期為15天，在與甲方簽訂合同即日起的15天內(nèi)，安排第一批人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。試驗(yàn)室：提供各種配比、原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程質(zhì)量控制、竣工時的各種檢驗(yàn)。本合同段擬選定長度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定。橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。⑤邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。②高強(qiáng)土工布反卷回包2米并修整錨固，外側(cè)培土1米，防止人為破壞。利用支架設(shè)電動葫蘆（或獨(dú)腳把桿）吊運(yùn)。施工作業(yè)⑴調(diào)制護(hù)壁泥漿。⑸灌注水下混凝土。30m以下墩身混凝土用砼泵車輸送入倉，30m以上墩身采用塔吊吊運(yùn)入倉。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準(zhǔn)確就位，模板連接利用M16螺桿，為了便于對拉螺桿的重復(fù)使用，拉桿外面套一根PVC管。（先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側(cè)模和端模）根據(jù)方案設(shè)計，圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設(shè)特制抱箍，用高強(qiáng)螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結(jié)構(gòu)尺寸、線型。模板上涂脫模劑或新機(jī)油，保證脫模后混凝土表面質(zhì)量。⑵模板設(shè)計具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。張拉噸位以設(shè)計為準(zhǔn)，為保證結(jié)構(gòu)受力均勻，采用兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力筋束的伸長量雙控法進(jìn)行。每孔壓力達(dá)最大值后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間。，橫移架橋機(jī)桁梁上的臺車，使梁體對準(zhǔn)待架梁位，安裝支座落梁就位。⑵支架布置、搭設(shè)支架立桿底座置于槽鋼上，在已放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架布置主要分三個區(qū)域進(jìn)行設(shè)計：標(biāo)準(zhǔn)區(qū)、梁段和支點(diǎn)區(qū)、翼板區(qū)。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條100150mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。梁段連接部分施工縫認(rèn)真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。蓋板涵基礎(chǔ)為分離或整體式基礎(chǔ)，雙層基礎(chǔ)砼分兩次澆注。采用擠漿法砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法施工。⑵質(zhì)量責(zé)任制：項目經(jīng)理、總工程師對整個工程負(fù)責(zé)，項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理、總工程師對各施工段的施工質(zhì)量進(jìn)行管理。⑵臺背回填施工：回填寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)度、平整度。項目經(jīng)理部與項目施工隊簽訂承包合同，實(shí)行全員風(fēng)險抵押金制度，制定完善的獎罰條件，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保合同工期的實(shí)現(xiàn)。避免因材料不足而影響施工生產(chǎn)。，測試數(shù)據(jù)要真實(shí)可靠。焊接電流略微增大，速度適當(dāng)減慢。應(yīng)逐段、逐層分期進(jìn)行施工。至于其他類型的。⑵當(dāng)進(jìn)行高空作業(yè)時，應(yīng)避免在其下面有低空作業(yè)。⑵宜燃物品須遠(yuǎn)離焊接區(qū)，在焊接時，應(yīng)防止沙礫或油污進(jìn)入閥門。⑵暴露在寒冷、潮濕和風(fēng)中可能引起體溫降低和凍傷。⑻遵章守紀(jì)、違章處理記錄臺帳。。⑹工傷事故管理臺帳。⑴人員在炎熱天氣下的工作，現(xiàn)場要保證飲用水充足，建議工人要戴遮陽帽，還應(yīng)提供遮涼棚。⑶T梁安裝要安排專人統(tǒng)一指揮。⑼從事高空作業(yè)的人員，具有強(qiáng)健體格，并具備援救墜落人員的技能。⑵高空安全帶應(yīng)為全方位類型的，包括有手臂和腿部吊帶的，其線型構(gòu)造應(yīng)能減緩沖擊力。，路基要按設(shè)計要求做成路拱并在路基兩側(cè)做控水埂，并每隔20m做一道雨水槽，防止雨水直接沖刷路基。⑵進(jìn)行綁條焊或搭接焊時，第一層焊縫應(yīng)從中間引弧，再向兩端運(yùn)弧。，學(xué)習(xí)冬季施工有關(guān)規(guī)范規(guī)定和冬季施工的建議、技術(shù)操作，進(jìn)行冬季施工防火、防凍、防煤氣中毒等安全教育，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責(zé)任和值班制度。，全路線按構(gòu)造物、路段的難易程度，適量加密，分段布點(diǎn)，充分準(zhǔn)備，全面開工。嚴(yán)格要求開工、完工時間，把任務(wù)落實(shí)到各施工工程隊。⑹與甲方監(jiān)理搞好配合協(xié)作：凡是監(jiān)理工程師檢查的項目，首先做好自檢、自抽，做好原始記錄，再報監(jiān)理工程師檢查。質(zhì)量計劃是按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)”分部工程優(yōu)良率達(dá)到95％以上，主要部位優(yōu)良率達(dá)到100％，合同工程竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。當(dāng)少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴(yán)禁直接在泥地面上拌制。采用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖至設(shè)計標(biāo)高（片石墊基底部）。在以上施工工藝條件下，為保證施工質(zhì)量，要求混凝土緩凝時間不少于4小時，塌落度在100～140mm之間。在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。將原地面腐植地表土清除，然后用挖掘機(jī)挖松50cm，用重型壓路機(jī)或強(qiáng)夯分兩層壓實(shí)，按2%橫向排水坡（橋中心兩側(cè)排水）填筑砂礫層30cm，攤平使?jié)M足設(shè)計要求標(biāo)高。該架橋機(jī)支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設(shè)有安全裝置，采用電動走行系統(tǒng)，能適應(yīng)彎道行走等復(fù)雜的條件。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用JW180型灰漿攪拌機(jī)制漿，UB—6型活塞灰漿壓漿泵壓漿?；炷吝_(dá)終凝后，視當(dāng)時氣溫而定，進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方式采用灑水或梁體用塑料簿膜覆蓋的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行。⑴模板采用自行設(shè)計制作的大型鋼模,面板采用5mm厚鋼板加工,以槽鋼及角鋼作肋和橫豎加勁桿。⑷蓋梁施工時，注意預(yù)埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。⑴嚴(yán)格控制墩頂標(biāo)高和軸心位置，墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面位置和高程準(zhǔn)確，測量精度必須符合規(guī)范要求。⑶模板的安裝和拆除①模板設(shè)置，為保證翻模施工， 高的定型大鋼模3套。本標(biāo)段橋梁墩身結(jié)構(gòu)為等截面十字墩和等截面圓柱實(shí)心墩，墩身高度多數(shù)在40m以下。導(dǎo)管底部設(shè)置深度，比孔底高20～40cm，并計算首批灌注混凝土用量，確保封底成功。護(hù)筒用5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑20cm，埋設(shè)深度不小于2m，護(hù)筒頂高出地面線30cm.⑷制作鋼筋籠，按設(shè)計尺寸，鋼材型號加工制作，鋼筋籠加工制作過程符合鋼筋加工施工規(guī)范。⑵挖孔樁人工開挖至3～4m后方可爆破。⑴填方路基①上路床30cm填筑3％水泥＋3％石灰處治紅砂土，下路床50cm填筑5％石灰處治紅砂土；下路床底部鋪一層高強(qiáng)土工編織布。④開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工方法刷坡，坡率按設(shè)計坡度控制。基本特點(diǎn)是將路基土方施工按照系統(tǒng)分析原理，將整個施工過程劃分為“ 三階段、四區(qū)段、八流程”。財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)成本核算、工資和獎金發(fā)放、勞保用品發(fā)放等。通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系后解決（包括有線電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)及移動通訊設(shè)備）本項目路線部分沿319國道并行，交通方便，但路況較差。具有背斜大部成山、翼部或斜軸部多數(shù)成谷的特點(diǎn)。、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補(bǔ)遺資料。地表水：項目區(qū)基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較貧乏，干流水系為烏江，主要支流為阿蓬江，一般對砼無腐蝕性。沿線粉煤灰缺乏，需從長壽、涪陵、重慶等地采用。項目部下設(shè)“工程技術(shù)”、“安全”、“質(zhì)檢”、“物資”、“設(shè)備”、“計劃”、“財務(wù)”、“辦公室”等八個職能和保障服務(wù)部門。6m以上采用露面潛孔鉆機(jī)鉆孔,梯段爆破,～ 厚度,再采用光面爆破或預(yù)裂爆破,使邊坡基本成型。輪跡重疊不小于40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm）177。然后采用聲測法和小應(yīng)變法對樁基進(jìn)行整體性檢驗(yàn)。清孔完成后，安放鋼筋籠，鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定值，兩節(jié)籠焊接時間盡量縮短，鋼筋接頭不能設(shè)在同一截面上，相互錯開50㎝以上，滿足規(guī)范要求。基樁頂部設(shè)實(shí)心混凝土承臺，當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注完畢并檢驗(yàn)合格后，即開始進(jìn)行承臺的施工。②鋼筋制作及安裝施工鋼筋砼中鋼筋必須符合現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。本橋橋墩采用實(shí)體墩式蓋梁，擬采用兩種施工工藝，圓柱墩采用抱箍，十字墩采用Φ35套管（PVC）留孔，橫穿高強(qiáng)螺桿固定牛腿的工藝。（鋼筋施工具體要求見墩身施工）、端模安裝⑴待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行模板安裝，蓋梁一側(cè)側(cè)模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側(cè)模底端夾靠在桁架上的底模上。考慮到在張拉時梁體上拱兩端受力集中，制作混凝土臺座時,在距端頭3m范圍內(nèi),將基礎(chǔ)和混凝土臺座加寬加深,并在臺座混凝土中加設(shè)鋼筋網(wǎng)片,以滿足承載力要求?；炷琳饟v時，波紋管以下部分混凝土必須充分利用附著式震動器震搗，并嚴(yán)格把握附著式震動器的開啟順利，并以插入式震動器鋪助下料，將梁體混凝土搗實(shí)。②預(yù)應(yīng)力束的張拉程序?yàn)椋洪_機(jī)加荷到初始應(yīng)力（）。路基上運(yùn)梁軌道鋪至架橋機(jī)下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機(jī)腹下，進(jìn)行架設(shè)。 現(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段紅軍渡互通1號橋?yàn)?6+22+16的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，3號橋?yàn)?16鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。根據(jù)預(yù)壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標(biāo)示于模板上。②底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設(shè)計