【正文】 ，集料按規(guī)格隔離堆放，料場標識明確，保持施工場地清潔衛(wèi)生。系統(tǒng)維護良好，應有專職人員負責定期檢查。⑷在開挖過程中可能遇到纜線和管道等地下設施，首先要查看圖紙然后對地下設施定位，制定準確的開挖路線。梯子應有可靠的結構，狀況良好，并且使用前應進行檢查。，炎熱高溫季節(jié)施工期間，勞動定額降低10～15％結算，對暑期堅持出滿勤的施工人員予以一定的獎勵。不宜雨季施工的項目，應盡量避開雨季施工。⑷冬季砼養(yǎng)護應根據(jù)結構分別采用暖棚、蓄熱法和綜合蓄熱法。在路基土方施工時，抓緊取土坑備土，購買一定數(shù)量的彩條布覆蓋路基和備料，保證土方施工進度。、關鍵線路要加大投入，制訂計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。進度與質量是對立統(tǒng)一的，沒有質量就沒有進度。⑴建立完善的質量保證體系：項目由項目經(jīng)理、總工程師、質檢工程師主抓質量，項目主要下設路基、橋涵、基礎、預制廠、拌和站、小型結構物等6個工程隊（段），各工班、組、操作工人各自負責本職責范圍內的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。⑷養(yǎng)護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，直至達到設計強度為止。要求接縫嚴密，不漏漿。⑸混凝土澆注完畢后，立即檢查管道是否暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，不可延誤。⑴鋼筋的要求同預制T梁。⑶支架預壓本橋采用砂袋法預壓，分級加載、分級卸載，具體預壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進行等載預壓。，按批準的安裝方案所規(guī)定順序張拉負彎矩區(qū)預應力鋼束（預應力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向對稱于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿，預應力施工及水泥漿壓注方法及注意事項同T梁預應力施工。 T梁吊裝，必須按設計要求填筑完畢，已挖填路基整平，自橋頭鋪設運梁軌道至存放梁場。①根據(jù)千斤頂及對應油表標定曲線關系，分別計算出千斤頂張拉過程中的油表分級讀數(shù)： 、 并根據(jù)鋼絞線實測彈性模量E 值，計算出各階段預應力鋼絞線的伸長值。梁體混凝土澆筑之前，再認真檢查模板加固是否牢靠，各種預埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土。臺座兩側上角包角鋼、角鋼與砼面齊平,臺座頂面鋪3mm 厚鋼板與兩側角鋼點焊牢固,混凝土臺座頂面下15cm設Φ5cm 拉筋孔,間距與T型梁模板立桿拉筋孔間距相等。由于上部結構T 梁采用架橋機安裝，考慮到架橋機在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時澆筑，在澆筑蓋梁時，先預埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調直鋼筋，立模澆筑砼?；炷镣ㄟ^泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實。 的間距布置。排出的泥漿收回到泥漿池內，防止污染環(huán)境和河流。⑶清孔和安放鋼筋籠鉆孔一次完成達到設計深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，防止塌孔。一般砼灌注樁施工時砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂4m以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時砼采用導管下料。挖孔灌注樁施工工藝標準 表4序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置群樁：＜10cm單樁：＜5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設計樁徑檢孔器檢查3傾 斜 度%查灌注前記錄4孔內沉淀厚度（摩擦樁）不大于設計規(guī)定測繩5清孔后泥漿指標清水孔江水含泥砂試驗6地質情況與地質鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm）177。在石質較差的地段，進行深孔爆破時，要減少梯段高度，實行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。⑴爆破施工方案①準備工作測量放樣,在地面上標出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設計提供依據(jù)；提出實施性爆破設計和施工組織設計，交有關部門審批后，方可進行爆破施工。機械碾壓：采用重型搌動壓路機按照試驗確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。)N(%)填方路基上路床0～30Ⅰ、Ⅱ8≥6010096下路床30～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21上路堤80～150Ⅱ、Ⅲ4≥30150/40094≥≤23下路堤150以下Ⅱ、Ⅲ3≥30150/40093≥21≤25零填或挖方0～30Ⅰ、Ⅱ8≥601009630～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21表注：壓實度為重型擊實標準； 壓實干容重（r）和空隙率（n）可由試驗確定。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質量目標和進度指標順利完成。上料場均靠近原有公路，交通便利。且同期降水強度大，暴雨時有發(fā)生。、生產(chǎn)經(jīng)驗及現(xiàn)有設備能力、管理水平。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001）工程區(qū)50年超越概率10％,。設備人員動員周期為15天，在與甲方簽訂合同即日起的15天內，安排第一批人員進入施工現(xiàn)場，做施工前的準備工作。試驗室：提供各種配比、原材料進場檢驗、施工過程質量控制、竣工時的各種檢驗。本合同段擬選定長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定。橋臺臺背填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道缺口填土，應在兩側對稱均勻回填。⑤邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關鍵問題，應予充分重視。②高強土工布反卷回包2米并修整錨固，外側培土1米，防止人為破壞。利用支架設電動葫蘆（或獨腳把桿）吊運。施工作業(yè)⑴調制護壁泥漿。⑸灌注水下混凝土。30m以下墩身混凝土用砼泵車輸送入倉，30m以上墩身采用塔吊吊運入倉。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準確就位，模板連接利用M16螺桿，為了便于對拉螺桿的重復使用，拉桿外面套一根PVC管。（先安裝底模，再綁扎鋼筋，最后安裝側模和端模）根據(jù)方案設計，圓形墩樁蓋梁底模的支撐固定采用墩柱頂端設特制抱箍，用高強螺栓牢固的固定于墩柱上，其上置槽綱縱梁和方木分配梁的鷹架支撐方案以確保結構尺寸、線型。模板上涂脫模劑或新機油，保證脫模后混凝土表面質量。⑵模板設計具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和精確的尺寸。張拉噸位以設計為準，為保證結構受力均勻，采用兩臺千斤頂從梁兩端同時雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預應力筋束的伸長量雙控法進行。每孔壓力達最大值后應有一定的穩(wěn)壓時間。，橫移架橋機桁梁上的臺車，使梁體對準待架梁位，安裝支座落梁就位。⑵支架布置、搭設支架立桿底座置于槽鋼上，在已放置好的底座上搭設WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架布置主要分三個區(qū)域進行設計：標準區(qū)、梁段和支點區(qū)、翼板區(qū)。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內與腹板底部順橋向布置一條100150mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。梁段連接部分施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。蓋板涵基礎為分離或整體式基礎，雙層基礎砼分兩次澆注。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。⑵質量責任制：項目經(jīng)理、總工程師對整個工程負責，項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理、總工程師對各施工段的施工質量進行管理。⑵臺背回填施工：回填寬度、松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度。項目經(jīng)理部與項目施工隊簽訂承包合同，實行全員風險抵押金制度，制定完善的獎罰條件，利用經(jīng)濟杠桿，確保合同工期的實現(xiàn)。避免因材料不足而影響施工生產(chǎn)。，測試數(shù)據(jù)要真實可靠。焊接電流略微增大，速度適當減慢。應逐段、逐層分期進行施工。至于其他類型的。⑵當進行高空作業(yè)時，應避免在其下面有低空作業(yè)。⑵宜燃物品須遠離焊接區(qū)，在焊接時，應防止沙礫或油污進入閥門。⑵暴露在寒冷、潮濕和風中可能引起體溫降低和凍傷。⑻遵章守紀、違章處理記錄臺帳。。⑹工傷事故管理臺帳。⑴人員在炎熱天氣下的工作，現(xiàn)場要保證飲用水充足，建議工人要戴遮陽帽，還應提供遮涼棚。⑶T梁安裝要安排專人統(tǒng)一指揮。⑼從事高空作業(yè)的人員，具有強健體格，并具備援救墜落人員的技能。⑵高空安全帶應為全方位類型的，包括有手臂和腿部吊帶的，其線型構造應能減緩沖擊力。，路基要按設計要求做成路拱并在路基兩側做控水埂，并每隔20m做一道雨水槽，防止雨水直接沖刷路基。⑵進行綁條焊或搭接焊時，第一層焊縫應從中間引弧，再向兩端運弧。，學習冬季施工有關規(guī)范規(guī)定和冬季施工的建議、技術操作，進行冬季施工防火、防凍、防煤氣中毒等安全教育，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規(guī)章、責任和值班制度。，全路線按構造物、路段的難易程度，適量加密，分段布點，充分準備，全面開工。嚴格要求開工、完工時間，把任務落實到各施工工程隊。⑹與甲方監(jiān)理搞好配合協(xié)作：凡是監(jiān)理工程師檢查的項目，首先做好自檢、自抽，做好原始記錄，再報監(jiān)理工程師檢查。質量計劃是按交通部“公路工程質量檢驗評定標準”分部工程優(yōu)良率達到95％以上，主要部位優(yōu)良率達到100％，合同工程竣工驗收達到優(yōu)質工程。當少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴禁直接在泥地面上拌制。采用挖掘機開挖基坑，開挖至設計標高（片石墊基底部）。在以上施工工藝條件下，為保證施工質量，要求混凝土緩凝時間不少于4小時，塌落度在100～140mm之間。在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。將原地面腐植地表土清除，然后用挖掘機挖松50cm，用重型壓路機或強夯分兩層壓實，按2%橫向排水坡（橋中心兩側排水）填筑砂礫層30cm，攤平使?jié)M足設計要求標高。該架橋機支柱采用萬能液壓頂升系統(tǒng)，并設有安全裝置，采用電動走行系統(tǒng)，能適應彎道行走等復雜的條件。預應力張拉完畢后就盡早壓漿，壓漿用JW180型灰漿攪拌機制漿，UB—6型活塞灰漿壓漿泵壓漿?；炷吝_終凝后，視當時氣溫而定，進行必要的養(yǎng)護，養(yǎng)護方式采用灑水或梁體用塑料簿膜覆蓋的養(yǎng)護方法進行。⑴模板采用自行設計制作的大型鋼模,面板采用5mm厚鋼板加工,以槽鋼及角鋼作肋和橫豎加勁桿。⑷蓋梁施工時，注意預埋好支座墊石、擋塊鋼筋，擋塊待梁板安裝完畢后再施工。⑴嚴格控制墩頂標高和軸心位置，墩頂軸心即為蓋梁中心位置，為保證蓋梁平面位置和高程準確，測量精度必須符合規(guī)范要求。⑶模板的安裝和拆除①模板設置，為保證翻模施工， 高的定型大鋼模3套。本標段橋梁墩身結構為等截面十字墩和等截面圓柱實心墩，墩身高度多數(shù)在40m以下。導管底部設置深度，比孔底高20～40cm，并計算首批灌注混凝土用量，確保封底成功。護筒用5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑20cm，埋設深度不小于2m，護筒頂高出地面線30cm.⑷制作鋼筋籠，按設計尺寸，鋼材型號加工制作，鋼筋籠加工制作過程符合鋼筋加工施工規(guī)范。⑵挖孔樁人工開挖至3～4m后方可爆破。⑴填方路基①上路床30cm填筑3％水泥＋3％石灰處治紅砂土，下路床50cm填筑5％石灰處治紅砂土；下路床底部鋪一層高強土工編織布。④開挖順序開工前，沿線路進行詳細踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。刷坡時測出路基面邊緣線，并掛線用人工方法刷坡，坡率按設計坡度控制?；咎攸c是將路基土方施工按照系統(tǒng)分析原理，將整個施工過程劃分為“ 三階段、四區(qū)段、八流程”。財務部：負責財務成本核算、工資和獎金發(fā)放、勞保用品發(fā)放等。通訊線路在與當?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系后解決（包括有線電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)及移動通訊設備）本項目路線部分沿319國道并行，交通方便，但路況較差。具有背斜大部成山、翼部或斜軸部多數(shù)成谷的特點。、現(xiàn)場勘察、施工調查所獲得得資料及補遺資料。地表水：項目區(qū)基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較貧乏，干流水系為烏江，主要支流為阿蓬江，一般對砼無腐蝕性。沿線粉煤灰缺乏，需從長壽、涪陵、重慶等地采用。項目部下設“工程技術”、“安全”、“質檢”、“物資”、“設備”、“計劃”、“財務”、“辦公室”等八個職能和保障服務部門。6m以上采用露面潛孔鉆機鉆孔,梯段爆破,～ 厚度,再采用光面爆破或預裂爆破,使邊坡基本成型。輪跡重疊不小于40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實度達到規(guī)范要求。為了確保安全、質量和工期，原則上采用深孔爆破。下設施工組、技術組、安全組、群工組，各設組長1人，分工明確各負其責。20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm）177。然后采用聲測法和小應變法對樁基進行整體性檢驗。清孔完成后，安放鋼筋籠，鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定值，兩節(jié)籠焊接時間盡量縮短，鋼筋接頭不能設在同一截面上，相互錯開50㎝以上，滿足規(guī)范要求?；鶚俄敳吭O實心混凝土承臺，當鉆孔樁基礎混凝土灌注完畢并檢驗合格后，即開始進行承臺的施工。②鋼筋制作及安裝施工鋼筋砼中鋼筋必須符合現(xiàn)行規(guī)范和標準。本橋橋墩采用實體墩式蓋梁，擬采用兩種施工工藝，圓柱墩采用抱箍，十字墩采用Φ35套管（PVC）留孔，橫穿高強螺桿固定牛腿的工藝。（鋼筋施工具體要求見墩身施工）、端模安裝⑴待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程驗收合格后方可進行模板安裝，蓋梁一側側模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側模底端夾靠在桁架上的底模上。考慮到在張拉時梁體上拱兩端受力集中，制作混凝土臺座時,在距端頭3m范圍內,將基礎和混凝土臺座加寬加深,并在臺座混凝土中加設鋼筋網(wǎng)片,以滿足承載力要求?；炷琳饟v時，波紋管以下部分混凝土必須充分利用附著式震動器震搗，并嚴格把握附著式震動器的開啟順利，并以插入式震動器鋪助下料，將梁體混凝土搗實。②預應力束的張拉程序為：開機加荷到初始應力（）。路基上運梁軌道鋪至架橋機下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機腹下，進行架設。 現(xiàn)澆箱梁施工本標段紅軍渡互通1號橋為16+22+16的預應力連續(xù)箱梁，3號橋為316鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。根據(jù)預壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標示于模板上。②底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計