【正文】 檢查、監(jiān)理工程師檢查，嚴(yán)格按照規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行。碾壓時遵循先靜壓后振壓；先慢后提速；先壓路基邊緣后壓中間的方法，使土層逐步密實(shí)。撒水（晾曬）：本段路線雨季期長，雨量充沛，在合理安排施工工期的同時，嚴(yán)格按試驗(yàn)室給定的最佳含水量+2%～3%的波動范圍控制填料含水量。分層填筑：由低處開始水平分層填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，最大不超過40cm。①確定最佳含水量和最大干容重②確定機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)與碾壓速度③確定松鋪系數(shù)④確定合理的工藝流程⑵施工階段基底處理：嚴(yán)格進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)確確定路基邊樁位置；清除草皮及地表腐植土、排水清淤、整平碾壓。本合同段擬選定長度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，具體位置由現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場確定?；咎攸c(diǎn)是將路基土方施工按照系統(tǒng)分析原理，將整個施工過程劃分為“ 三階段、四區(qū)段、八流程”。填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)過程中繼續(xù)用細(xì)料填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）,石塊緊密表面平整為止。清方采用裝載機(jī)及挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。 施工方法：土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸、人工刷坡等，開挖前先作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，開挖按設(shè)計至上而下順序進(jìn)行，縱向分段，橫向分層；石方開挖挖深在6m以內(nèi)，一般采用松動爆破，預(yù)留光爆層。（詳見施工平面布置）、施工方法本合同段路基壓實(shí)、填料粒徑要求（表2） 表2結(jié)構(gòu)層名路床頂面以下深度（cm）填料類別材料強(qiáng)度最大粒徑壓實(shí)度ⅡⅠ/ⅢⅠⅡ/ⅢⅠ/ⅡⅢCBR(Mpa)(mm)(mm)(%)r(KN/m179。小型結(jié)構(gòu)物隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)12道涵洞（通道）的施工。橋梁工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁除基礎(chǔ)外上、下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆、安裝施工。試驗(yàn)室：提供各種配比、原材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程質(zhì)量控制、竣工時的各種檢驗(yàn)。財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)成本核算、工資和獎金發(fā)放、勞保用品發(fā)放等。計劃部：負(fù)責(zé)合同、計劃管理及計量支付等。施工組織機(jī)構(gòu)具體詳見圖1。同時項目經(jīng)理部對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系，保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，確保文明施工、安全生產(chǎn)。為了對本合同項目進(jìn)行全面高效地施工組織管理，擬成立“渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部”。前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，將自我局先遣人員直接就地購置調(diào)運(yùn)進(jìn)入現(xiàn)場，以此加快進(jìn)場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法施工所需的各類機(jī)械設(shè)備和工具將從我單位屬各公司調(diào)集，陸運(yùn)至施工現(xiàn)場。設(shè)備人員動員周期為15天，在與甲方簽訂合同即日起的15天內(nèi)，安排第一批人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，做施工前的準(zhǔn)備工作。通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系后解決（包括有線電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)及移動通訊設(shè)備）本項目路線部分沿319國道并行，交通方便，但路況較差。 本工程所需鋼材、木材、水泥等其它材料可就近外購，通過陸運(yùn)或水運(yùn)輸至工地。沿線均有石灰生產(chǎn)，石灰的質(zhì)量較好，產(chǎn)量也較大。天然中粗砂：主要來源阿蓬江江灘和路線終點(diǎn)附近的郁江江灘；砂質(zhì)潔凈，含泥量低，可用于橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土施工。塊石料場分布廣泛，料場石料為灰?guī)r、白云巖為主，可常年開采。本路段除路面上面層抗滑表層骨料外，其它建筑材料質(zhì)量較好、儲量豐富，且運(yùn)距較短，國道、省道及地方道路均可作為筑路材料及設(shè)備的運(yùn)輸?shù)缆罚煌ū憷?。根?jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306～2001）工程區(qū)50年超越概率10％,。具有背斜大部成山、翼部或斜軸部多數(shù)成谷的特點(diǎn)。其中中低山地區(qū)山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區(qū)海拔一般在400米至600米之間，相對高差一般在50～200米左右。地下水：沿線地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水、碎隙巖類孔隙水、碳酸鹽巖類溶洞水，一般對砼無腐蝕性。主要的災(zāi)害性氣候有冰凍、大暴雨、連綿陰雨、冰雹及大風(fēng)。降雨：，多集中在5～8月，占全年降水總量的70％。 ： 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn) ： 公路Ⅰ級 ： 80公里/小時 匝道設(shè)計車速： 40公里/小時 ： 1000米 ： 5％ ： 整體式： 分離式： 2 ： 路基： 1/100 特大橋： 1/200 其它： 1/100（詳見表1）主要工程數(shù)量表 表1路基工程一般路基清理現(xiàn)場（m2）57274路基挖方（m3）156128路基填方（m3）754307互通立交橋梁（m/座）中橋大橋橋涵工程橋梁（m/座）大橋涵洞（m/道）蓋板涵其 它防護(hù)工程擋土墻、護(hù)肩、護(hù)腳、護(hù)坡(m)1325排水工程邊溝、排水溝、截水溝(m)3808、水文、地質(zhì)情況本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，濕度大，雨量充沛，無霜期達(dá)11個月，凍寒期短。本項目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+）。、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補(bǔ)遺資料。施工組織設(shè)計建議書施工組織設(shè)計文字說明分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道工程投標(biāo)邀請書”。分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道工程招標(biāo)文件(第一卷～第四卷)”。、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本標(biāo)段起迄樁號為K10+000～YK13+100。氣溫：℃，℃,最低氣溫－℃，年平均相對濕度超過85％。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時有發(fā)生。地表水：項目區(qū)基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較貧乏，干流水系為烏江，主要支流為阿蓬江，一般對砼無腐蝕性。、地貌項目區(qū)位于四川盆地東南部，總體地貌以低山、中低山、丘陵為主。受地層、巖性、構(gòu)造、水文等因素的控制，區(qū)內(nèi)山脈走向與構(gòu)造線基本一致，呈北北東至北東向，山脈與河谷相間，山前有小型山間盆地。 本區(qū)隸屬我國大陸地震活動較弱的地震帶，地震活動較弱。相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：泥化夾層多，邊坡易產(chǎn)生順層滑坡，填料性能差；河谷水位落差大，河岸破碎風(fēng)化裂隙發(fā)育帶易產(chǎn)生塌岸；碳酸鹽巖夾軟質(zhì)巖順層高邊坡易產(chǎn)生滑坡、崩塌；陡坡地帶張開型節(jié)理裂隙、溶隙發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差。沿線石灰?guī)r料場主要集中在黔江區(qū)水田鄉(xiāng)高家灣、正陽鎮(zhèn)、沙壩鄉(xiāng)，儲量豐富。上料場均靠近原有公路，交通便利。沿線粉煤灰缺乏，需從長壽、涪陵、重慶等地采用。本標(biāo)段路線跨越蒲花河及阿蓬江，水資源較豐富，經(jīng)檢驗(yàn)無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可做為工程施工人員及工程用水。、通訊、交通及其它條件本工程沿線地區(qū)電力供應(yīng)較方便，工程用電和當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)，以備急需。、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法、設(shè)備動員周期一旦我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路工程施工方面經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊，配備先進(jìn)合理的機(jī)械設(shè)備，自始至終滿足整個工程的需要，并立即組織人員、設(shè)備上場。其余人員及設(shè)備隨工程進(jìn)展陸續(xù)調(diào)入，確保各分部工程的施工需要。施工技術(shù)人員將從我公司組織抽調(diào)。施工期間所用的水泥、砂、石等散裝材料，將由陸運(yùn)或水運(yùn)至現(xiàn)場，施工期間所用的鋼材、木材及鋼管、型鋼、貝雷架等施工用材，將由汽車、火車陸運(yùn)或船只水運(yùn)至施工現(xiàn)場。項目經(jīng)理部的職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進(jìn)行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)順利完成。項目部下設(shè)“工程技術(shù)”、“安全”、“質(zhì)檢”、“物資”、“設(shè)備”、“計劃”、“財務(wù)”、“辦公室”等八個職能和保障服務(wù)部門。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)圖重慶高速公路發(fā)展有限公司分公司渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部C19合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 項目總工程師 經(jīng)營副經(jīng)理項目生產(chǎn)安全副經(jīng)理辦公室財務(wù)部計劃部設(shè)備部物資部質(zhì)檢部安全部工程技術(shù)部小型結(jié)構(gòu)物隊預(yù)制廠基礎(chǔ)工程隊橋梁工程隊路基工程隊測量班試驗(yàn)室圖1圖1工程技術(shù)質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗(yàn)、及施工工序的抽檢工作及工程實(shí)物驗(yàn)收、報驗(yàn)等。物質(zhì)、設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資的采購、運(yùn)輸、保管、儲存、控制發(fā)放、機(jī)械管理、調(diào)度、維修、保養(yǎng)節(jié)能等。辦公室、安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)辦公用品、施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)工作、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等后勤保障。路基工程隊：負(fù)責(zé)道路清理場地、開挖表土、清淤換填、路塹開挖、路堤填筑、路基整修、排水及防護(hù)與加固、錨桿防護(hù)等工程施工任務(wù)?；A(chǔ)工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁樁基礎(chǔ)及標(biāo)段內(nèi)擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。預(yù)制廠（含混凝土攪拌站）：主要負(fù)責(zé)梁板預(yù)制、安裝（與橋梁工程隊配合）及混凝土的拌和、運(yùn)輸。)N(%)填方路基上路床0～30Ⅰ、Ⅱ8≥6010096下路床30～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21上路堤80～150Ⅱ、Ⅲ4≥30150/40094≥≤23下路堤150以下Ⅱ、Ⅲ3≥30150/40093≥21≤25零填或挖方0～30Ⅰ、Ⅱ8≥601009630～80Ⅱ、Ⅲ5≥6010096≥≤21表注：壓實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 壓實(shí)干容重（r）和空隙率（n）可由試驗(yàn)確定。6m以上采用露面潛孔鉆機(jī)鉆孔,梯段爆破,～ 厚度,再采用光面爆破或預(yù)裂爆破,使邊坡基本成型。：路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)配自卸車運(yùn)土，推土機(jī)縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。施工前準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪→整平→灑水或晾酒→機(jī)械碾壓→質(zhì)量檢驗(yàn)簽證→路基整形路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)配自卸車運(yùn)土，平地和推土機(jī)縱向水平，分層攤鋪，每層厚度不大于40cm，但不小于10cm，分段組織作業(yè)，為保證質(zhì)量嚴(yán)格按照建設(shè)部公布的《高密度大量土石方填筑方法》及交通部路基施工規(guī)范組織施工法。三階段： 施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段： 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)八流程： 施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、撒水或晾曬、機(jī)械碾?yún)^(qū)、質(zhì)量檢驗(yàn)鑒證、路基整形⑴施工準(zhǔn)備階段修好施工便道和施工用水的準(zhǔn)備，同時進(jìn)行試驗(yàn)路段的土質(zhì)測驗(yàn)和填筑壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)路段按要求進(jìn)行翻松、整平與壓實(shí)，并采用相同的材料及批準(zhǔn)的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，確定以下參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工?；灼秸群蛪簩?shí)度滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。為了保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。機(jī)械碾壓：采用重型搌動壓路機(jī)按照試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。輪跡重疊不小于40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。檢驗(yàn)結(jié)果未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。⑶竣工階段路基填筑基本完成時，按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，及時進(jìn)行中線標(biāo)高測量，并掛線或打方格進(jìn)行細(xì)致找平，使碾壓好的路面平整度、橫坡、中線、高程等滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行路基整形，刷去加寬部分邊坡。⑴填筑橋臺臺背回填順路線方向長度，底部長度從臺背與地面線交界起，不得小于2倍H(H為臺背處填方高度)，頂部長度為4倍H；涵洞(通道)涵背回填順路線方向長度，底部長度為2倍H(H為涵洞凈高加頂板厚度)，涵頂處長度為4倍H。涵頂填土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近100cm范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實(shí)。⑶施工注意事項橋涵等構(gòu)造物填土，在施工時要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向3％的反向橫披。本標(biāo)段路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。⑴爆破施工方案①準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)；提出實(shí)施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。③爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。范圍內(nèi)。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖點(diǎn)要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使