【正文】 塌、崩落。于隧道地表區(qū)，展布有樹枝狀寬緩沖溝，沖溝呈北東向，寬度約50～100m。 本工程建設(shè)條件（1）地形地貌龍鳳山隧道處于中、低山重丘山嶺區(qū)，山體走向總體呈北東至南西向，山、谷相間；地勢總的呈西側(cè)及中部高，東側(cè)低的狀態(tài)，山頂標(biāo)高一般720～790m；隧道進(jìn)口處坡度較大，坡度約45176。185第一章 工程概況、范圍水江至界石段高速公路是重慶至長沙公路重慶境的最西段，A7合同段主線共設(shè)隧道1/2座，長1490m（右線單向計），起訖樁號為YK28+910～YK30+400。182表514監(jiān)控量測與信息反饋程序框圖180表512襯砌施工工藝框圖179表511邊墻基礎(chǔ)、仰拱、填充砼施工工藝框圖173表54臺階法開挖及初期支護(hù)施工工藝框圖171表52明洞施工工藝框圖170表5 主要分項工程施工工藝框圖168表3 工程管理曲線166表2 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）166165163第十一章 其他應(yīng)說明的事項163152152149第七章 冬季和雨季施工安排148143第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施1421411防塵及排水140139137136130128122120115第四章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法114113第三章 施工進(jìn)度安排及工期保證措施113112112111111110108107第二章 總體施工規(guī)劃10重點(diǎn)重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目土建工程公路項目 A7 合同段 投標(biāo)文件工程施工組織設(shè)計建議書畢業(yè)論文目 錄表1 施工組織設(shè)計文字說明105第一章 工程概況10范圍10510510810811011111111竣工日期114114115115120123第五章 龍鳳山隧道施工方案、施工方法128130132140142143148152第八章 質(zhì)量保證體系及保證措施153153 質(zhì)量保證措施153第九章 安全保證體系及保證措施158158 安全保證措施158第十章 環(huán)境保證措施163 環(huán)境保證措施165166169表4 施工總平面布置171表51隧道總體施工工藝框圖172表53洞門施工工藝框圖174表55全斷面開挖及初期支護(hù)施工工藝框圖175表56注漿錨桿施工工藝框圖176表57濕噴砼施工工藝框圖176表58超前長管棚施工工藝框圖177表59超前小導(dǎo)管施工工藝框圖178表510防水板施工工藝框圖181表513砼路面施工工藝框圖183表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表184表7 施工總體計劃表龍鳳山隧道是一座上下行分離的四車道高速公路長隧道，本合同段為進(jìn)口部分，隧道進(jìn)口與鳳嘴江相連，左線隧道起訖樁號ZK28+920～ZK30+400，右線隧道起訖樁號YK28+910～YK30+400。地表植被發(fā)育。（2）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)巖性主要為鈣質(zhì)泥巖與石英長石砂巖不等厚互層，于隧道進(jìn)口段分布有泥灰?guī)r、鈣質(zhì)泥巖互層及硬質(zhì)灰?guī)r等，大多屬軟巖地質(zhì)區(qū)；地表第四系覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層厚度較薄，結(jié)構(gòu)松散，在大、暴雨沖刷、降水浸泡下，于陡坡或開挖臨空面易產(chǎn)生較硬巖石沿軟弱面產(chǎn)生崩塌、崩落現(xiàn)象。地表水較發(fā)育，較大的地表水體主要為鳳嘴江水，水面標(biāo)高低于設(shè)計路面標(biāo)高以下，對隧道施工無影響；隧道洞身段僅K30+400溝谷地段，由于洞身埋藏淺，地表水可能滲入圍巖侵入洞身，對施工有一定影響?？傮w而言，隧址區(qū)處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造活動影響相對微弱地帶，地質(zhì)環(huán)境基本穩(wěn)定，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較簡單，適宜隧道建設(shè)。年平均氣溫在17度左右。～， m/sec，風(fēng)向多WSW。龍鳳山隧道為分離式隧道，左右線隧道都位于直線上，%的單上坡。隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)為26cm厚的水泥混凝土道板。表11 龍鳳山隧道設(shè)計概況簡表圍巖類別襯砌類型長度(m)比例初期支護(hù)參數(shù)及輔助施工襯砌砼厚備 注龍鳳山隧道進(jìn)口右線（1490m）明洞S1130%為整體式鋼筋砼結(jié)構(gòu)襯砌，拱部60cm，仰拱70cmⅡS2a18工字鋼（間距75cm）＋R25N中空注漿錨桿350cm＋φ8鋼筋網(wǎng)15cm15cm＋25cm厚C20噴射砼，長管棚+超前小導(dǎo)管拱部50cm仰拱50cm進(jìn)口洞口淺埋段S2b18工字鋼（間距100cm）＋R25N中空注漿錨桿L350cm＋φ8鋼筋網(wǎng)15cm15cm＋25cm厚C20噴射砼，超前小導(dǎo)管+超前錨桿洞身段ⅢS3a800%格柵鋼架（間距100cm）＋φ22藥卷錨桿L300cm＋φ8鋼筋網(wǎng)20cm20cm＋21cm厚C20噴射砼，超前錨桿拱部40cm仰拱40cm邊墻及基礎(chǔ)承載力小于1500KPaS3bφ22藥卷錨桿L300cm＋φ8鋼筋網(wǎng)25cm25cm＋15cm厚C20噴射砼邊墻及基礎(chǔ)承載力大于1500KPaST格柵鋼架（間距100cm）＋φ22藥卷錨桿L350cm＋φ8鋼筋網(wǎng)20cm20cm＋25cm厚C20噴射砼拱部50cm仰拱50cmⅢ類緊急停車帶ⅣS4560%φ22砂漿錨桿L250cm＋φ8局部鋼筋網(wǎng)25cm25cm＋10cm厚C20噴射砼拱部35cm龍鳳山隧道進(jìn)口左線（1480m）明洞S195%同右線同右線ⅡS2a同右線同右線同右線S2b同右線同右線ⅢS3a815%同右線同右線同右線S3b同右線同右線ST同右線同右線同右線ⅣS4570%同右線同右線同右線、重點(diǎn)（1）本合同段工程項目單一，主要為隧道工程，結(jié)構(gòu)形式比較簡單。（3）施工場地植被茂密，地表水貧乏，控制水土流失、防火、防污染、維護(hù)生態(tài)環(huán)境須引起高度重視。（5）隧道施工安全是管理重點(diǎn)。（6）工程所處地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護(hù)任務(wù)重、責(zé)任大。深刻理解本工程施工的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，充分發(fā)揮我單位設(shè)計、科研、施工、修造四位一體的專業(yè)優(yōu)勢，按照“技術(shù)領(lǐng)先、方案可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力、成本節(jié)約”的指導(dǎo)思想組織施工，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程。確保滿足業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。業(yè)主計劃工期為24個月，我單位計劃23個月完工，較合同工期提前1個月?！蔽宥沤^：杜絕死亡事故，杜絕重傷事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。（4）環(huán)保目標(biāo)堅持遵循“GB/T240011996環(huán)境管理體系”的要求，建設(shè)綠色環(huán)保工地，達(dá)到重慶市“文明樣板工地”的標(biāo)準(zhǔn)。全面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地要求。項目經(jīng)理部設(shè)四部二室，6個專業(yè)作業(yè)隊，施工高峰期投入352人。項目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本合同段的施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量和工期進(jìn)度，服從和尊重業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計，密切配合，搞好組織和協(xié)調(diào)工作。圖21 施工組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師水江至界石高速公路項目A7合同段項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部開挖支護(hù)作業(yè)二隊開挖支護(hù)作業(yè)一隊襯砌作業(yè)二隊綜合作業(yè)隊襯砌作業(yè)一隊機(jī)械運(yùn)輸隊設(shè)備物資部工程技術(shù)部計劃財務(wù)部中心實(shí)驗室辦 公 室施 工 準(zhǔn) 備隧道洞口土石方開挖支護(hù)和明洞施工隧道洞口段施工、洞身開挖、初期支護(hù)隧道仰拱、填充隧道洞門、洞身襯砌、溝槽隧道砼路面、裝修、安裝及附屬交 驗、清 場圖22 總體施工順序圖 總體施工方案在所有施工準(zhǔn)備與臨時工程部分完工后，著手進(jìn)行龍鳳山隧道洞口段的施工，為隧道施工創(chuàng)造條件。隧道施工采用大型機(jī)械化施工配套模式。全隧采用光面爆破。初期支護(hù)采用多功能作業(yè)臺架作為施工平臺,鑿巖臺車施工錨桿眼、濕噴機(jī)噴砼。隧道二次襯砌采用整體液壓模板臺車，砼輸送泵施工，根據(jù)開挖進(jìn)度適時緊跟開挖面施工。溝槽蓋板、側(cè)排水溝在洞外預(yù)制場預(yù)制，現(xiàn)場安裝。第一個車行橫洞貫通前，左右線分別采用獨(dú)立的壓入式通風(fēng)方法，貫通后，全隧采用巷道式通風(fēng)，掌子面局部采用壓入式通風(fēng)。本工程施工用砼由自動計量拌和站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。其它設(shè)備則按照計劃分期分批到達(dá)。全面鋪開隧道主體工程施工，確保在二個月內(nèi)完成全部臨時設(shè)施，全面進(jìn)入正常施工。施工營地布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進(jìn)行布置。臨時房屋建設(shè)包括辦公室、宿舍、工地試驗室、會議室、食堂、浴室、衛(wèi)生間、倉庫、機(jī)修車間和污水處理池等。在不鋪張浪費(fèi)的前提下，營造一個清潔、舒適的工作環(huán)境。為滿足施工需要，臨時預(yù)制廠在ZK28+850～ZK28+950右側(cè)設(shè)置。沿線電力資源充足，施工用電方便，從就近的變電站接10kv的高壓至隧道口。計劃現(xiàn)場安裝2臺630kVA變壓器，為隧洞口施工區(qū)及拌和站、砂石料設(shè)備、車間提供生產(chǎn)用電。隧洞口施工臨時用電方案見圖23“臨時用電方案示意圖”。在隧道洞口山上修建1座200m3的高位水池，鋪設(shè)Φ50管道，從鳳嘴江中抽水至高位水池。施工現(xiàn)場通訊線路從就近村鎮(zhèn)引入，現(xiàn)場內(nèi)部安裝程控電話進(jìn)行對外及內(nèi)部聯(lián)絡(luò)。主要臨時工程數(shù)量見表21“主要臨時工程數(shù)量表”。我公司計劃本標(biāo)段工程2006年4月30日竣工，工期23個月，較合同工期提前1個月。表31 主要工程項目施工計劃一覽表序號工程項目起止日期時間（月）備注1開工日期2施工準(zhǔn)備～3龍鳳山隧道～20隧道右線洞口段及明洞施工～洞身開挖、支護(hù)～仰拱、填充、鋪底～洞門、二次襯砌及溝槽～砼路面～隧道裝修及附屬工程～隧道左線洞口段及明洞施工～洞身開挖、支護(hù)～仰拱、填充、鋪底～洞門、二次襯砌及溝槽～砼路面～隧道裝修及附屬工程～4退場恢復(fù)、竣工交驗～15竣工日期6總 計龍鳳山隧道施工進(jìn)度指標(biāo)見表32。（2）派遣經(jīng)驗豐富的管理及施工人員，配足專業(yè)化的施工隊伍。建立健全崗位責(zé)任制和獎罰機(jī)制，充分調(diào)動員工積極性。（二）計劃合同控制（1）滿足合同規(guī)定的工期要求，合理安排進(jìn)度計劃，勞動力、材料、機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計劃滿足進(jìn)度計劃要求，并考慮一定的能力儲備。（三）現(xiàn)場控制（1）采用多工序機(jī)械化平行流水作業(yè)，減少工序銜接時間，加快施工進(jìn)度。（3）及時掌握施工進(jìn)度情況，檢查和調(diào)節(jié)勞動力、機(jī)具和物資供應(yīng)，協(xié)調(diào)各施工隊、各班組之間的配合協(xié)作關(guān)系。（5）做好與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府等的協(xié)調(diào)工作，保證施工連續(xù)性。（2）大膽采用新技術(shù)，在關(guān)鍵工序采用施工效率高的機(jī)械。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活動，提高施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。 第四章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法（一）人員安排計劃根據(jù)本工程的工程規(guī)模、工期要求，結(jié)合投入的機(jī)械配備情況，組建專業(yè)化施工隊伍，實(shí)行平行流水作業(yè)，人員采取動態(tài)管理，施工高峰期投入352人。勞動力動態(tài)見圖41“勞動力動態(tài)管理圖”。勞動力動員周期從業(yè)主允許進(jìn)場日期開始，動員周期為整個施工期，詳見圖41“勞動力