【正文】 角架，并兼作操作腳手。 橋面附屬系(1) 水泥砼鋪裝采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。支架采用 Ф48 鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時(shí)外觀整齊美觀。(3) 立柱采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。(2) 承臺(tái)土方開挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。10(2) 主要測(cè)量器具配備表測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途測(cè)距儀 WILD Tc1610 1 施工測(cè)量測(cè)距儀 WILD T2+DI2022 1 施工測(cè)量水平儀 WILD NA2 2 施工測(cè)量水平儀 TOPCON ATG2 2 施工測(cè)量經(jīng)緯儀 TJ22 6 施工垂直度控制計(jì)算器 SHARP PCE500 1 測(cè)量計(jì)算11第三節(jié)、各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖施工程序網(wǎng)絡(luò)圖施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見下頁。路基填筑：投入土方及筑路機(jī)械：即：挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等。 （詳見主要設(shè)備配備表） 。打樁設(shè)備：本工程樁基均為 Φ600PHC 樁長(zhǎng) 4256m，樁機(jī)的選擇宜9選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 各施工區(qū)域高峰人數(shù)橋梁施工一區(qū)高峰人員 100 人橋梁施工二區(qū)高峰人員 100 人橋梁施工三區(qū)高峰人員 100 人地面道路下水道高峰人員 150 人8 勞動(dòng)力資源計(jì)劃月份 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 人數(shù) 200 300 400 450 450 450 400 300 200 150單位(人)5004003002001000 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 材料資源投入計(jì)劃序號(hào) 材料名稱單位 數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間1 鋼筋 t 3714 —2 鋼絞線 t 994 —3 木材 m3 1355 —4 立柱模具 套 12 —5 蓋梁支架 套 30 —6 蓋梁模具 m2 6 —7 水泥 T 18173 —注：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械，4 套墩身模板，二套蓋梁模板。(2) 施工二區(qū)：考慮變寬段工程量集中，結(jié)合工程拆遷實(shí)際情況及方便施工，該區(qū)施工順序從 26墩向七莘路流水施工，下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械，3 根墩身模板一套蓋梁模板。(1) 施工一區(qū)：7為提高后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量，施工時(shí)盡量安排匝道橋臺(tái)先行施工，為臺(tái)后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從 25墩開始向中春路施工。施工時(shí)應(yīng)緊隨橋梁的施工進(jìn)度。施工三區(qū)：該區(qū)為 45至 69墩，即：七莘路至橫瀝浜，中間跨越吳寶路，共 24 跨，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，施工時(shí)道路交通可利用七莘路和吳寶路。該區(qū)為高架道路變寬段，大多數(shù)為三肢墩。 （詳見本節(jié)插圖） 橋梁部分:施工一區(qū)：該區(qū)為 0至 25墩，包括二條匝道，該區(qū)高架道路主線25 跨，匝道 14 跨，施工時(shí)材料、設(shè)備可從中村路沿高架施工便道進(jìn)出，施工條件較好。6第二節(jié)、施工的總體組織規(guī)劃施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀本標(biāo)段高架道路線路總長(zhǎng) ，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。 （詳見 P3536 頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)） 。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。 （措施方案詳見 P4849 頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)） 。空心板梁板底起拱度質(zhì)量控制本工程主線全部及匝道的部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，對(duì)空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)5量。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。 （措施方案詳見 P6061 頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)） 。路基和橋臺(tái)后填筑控制本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。業(yè)主招標(biāo)的工期要求本工期業(yè)主招標(biāo)工期要求為 10 個(gè)月。 地下管線本標(biāo)段地下管線主要分布在：中春路、七莘路、吳寶路。 橋梁部分設(shè)計(jì)概況67 跨 先張拉預(yù)應(yīng)力空心板梁1 跨 30M（中春路） 后張法予應(yīng)力空心板梁主線1 跨 35M（七莘路） 后張法予應(yīng)力 T 梁7 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁上部結(jié)構(gòu) W 匝道S 匝道 7 跨 先張法予應(yīng)力空心板梁樁基:Φ600 PHC 管樁下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)：多邊形承臺(tái)，一般立柱、蓋梁3 橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總項(xiàng)目 PHC 樁（根） 承臺(tái)（只） 墩身（根） 蓋梁（根） T 梁（榀） 板梁（根） 防撞墻 （M）工程量 1124 164 162 82 14 1936 3700 道路、下水道主要工程量匯總項(xiàng)目 道路（M 2） 側(cè)平石 （M）人行道板（M 2）排水管道（M）窨井（座）進(jìn)水口（座）工程量 40648 9472 8089 3060 358 82現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,涉及拆遷工程主要集中在七莘路和吳寶路兩側(cè)，總量不大。整個(gè)標(biāo)段由 69跨主線橋梁及 N、S 兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。1高速公路入城段工程施工組織設(shè)計(jì)建議書序 一 ： 編 制 依 據(jù)本工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為：上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件（ 標(biāo)）上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件 標(biāo)初步設(shè)計(jì)圖紙上海滬青平高速公路入城段工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書（ 標(biāo)）市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程：第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局）第二篇 公 路 （上海市政工程管理局）第三篇 橋 梁 （上海市政工程管理局）第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局）序 二 ： 工 程 概 況工程簡(jiǎn)介滬青平高速公路入城段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。工程范圍及設(shè)計(jì)構(gòu)造本標(biāo)段為中春春路至外環(huán)線高架道路的 標(biāo)段，施工范圍為中春2路至橫瀝港，主線里程樁號(hào) —1+。 橋梁設(shè)計(jì)里程主線橋梁 —1+匝道橋梁 N：0+0000+ S：0+0000+地面道路面積 40648M2下水道由 Φ300Φ1200 管道組成，總數(shù) 3060M。 本工程交通狀況本工程可排用交通道路有三條：中春路、七莘路、吳寶路。地下管線較為密集，施工時(shí)必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。4表 施 工 組 織 設(shè) 計(jì)第一節(jié)、工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過程動(dòng)態(tài)管理的控制重點(diǎn)，以確保重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量來帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。 （措施方案詳見 P3435 頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)） 。為此，在空心板梁工廠加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三?，F(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。預(yù)應(yīng)力施工操作控制本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。 （措施方案詳見 P4144 頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)） 。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對(duì)應(yīng)。施工二區(qū)：該區(qū)為 25至 45墩共 20 跨。施工時(shí)材料設(shè)備可從七莘路沿高架施工便道進(jìn)出。 道路下水道部分：道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對(duì)應(yīng)。各施工區(qū)域的施工流程安排本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投入三個(gè)作業(yè)工人，組織三個(gè)流水段平行作業(yè)（詳見第三節(jié)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖） 。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)工人， 一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械 5根墩身模板，二套蓋梁模板。(3) 施工三區(qū)：考慮吳寶路、七莘路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工順序從施工條件較好的 69墩向 46流水施工。勞動(dòng)力資源計(jì)劃本標(biāo)段工程量大，勞動(dòng)力資源需求大，技術(shù)素質(zhì)要求高，如我集團(tuán)公司有幸中標(biāo)，我建工集團(tuán)將發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，調(diào)整精兵強(qiáng)將滿足工程需要。主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù)施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá) 1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表） 。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。上部結(jié)構(gòu)板梁吊裝：一般路段采用 2 部 50T 雙機(jī)抬吊，T 梁用構(gòu)件重量較大，采用 2 部 150T 雙機(jī)抬吊。 主要設(shè)備、器具配備表(1) 主要設(shè)備配備表序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途1 推土機(jī) T120 臺(tái) 3 路基施工2 推土機(jī) TS200 臺(tái) 1 平整場(chǎng)地3 挖土機(jī) WY100 臺(tái) 3 基坑管槽挖土4 壓路機(jī) 610t 臺(tái) 1 路基施工5 壓路機(jī) 1215t 臺(tái) 1 路基施工6 打樁機(jī) DH408 臺(tái) 3 PHC 打設(shè)7 履帶吊起重機(jī) 25t 臺(tái) 3 打樁喂樁8 履帶吊起重機(jī) 15t 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工9 塔式起重機(jī) 60tm 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工10 履帶吊起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 板梁吊裝11 履帶吊起重機(jī) 150t 臺(tái) 2 T 梁及板梁吊裝12 汽車吊 8t 臺(tái) 2 設(shè)備周轉(zhuǎn)13 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 6 土方施工14 運(yùn)輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn)鋼筋機(jī)械 輛 3 鋼筋加工說明：以上設(shè)備為我集團(tuán)公司自身設(shè)備，將按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。施工打樁準(zhǔn)備打樁施工承臺(tái)施工墩身施工 樁蓋梁施工 樁箱梁施工防撞欄桿施工瀝青鋪攤施工伸縮縫施工 樁驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁鋪裝層施工 樁樁工廠加工下水道 臺(tái)樁地面道路 樁板梁吊裝 施工準(zhǔn)備落水系統(tǒng) 樁竣工驗(yàn)收 樁12本工程擬采用的主要施工方法 下部結(jié)構(gòu)(1) PHC 樁采用 DH408 樁機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。承臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。(4) 蓋梁蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。 上部結(jié)構(gòu)(1) 預(yù)制板梁板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。(2) 預(yù)制 T 梁預(yù)制 T 梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，因自重較大，采用二輛 150t 履帶吊雙機(jī)抬吊。(2) 防撞欄桿13模板采用鋼質(zhì)定型模板。(3) 瀝青砼采用攤鋪機(jī)攤鋪。并在開工前選擇試驗(yàn)路段，進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)。14第四節(jié)、施工期間道路交通組織方案本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有中春路、七莘路和吳寶路，現(xiàn)有中春路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有七莘路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有吳寶路為混合車道，路寬8M。中春路的圍場(chǎng)及交通組織設(shè)計(jì)高架道路在中春路二邊邊墩，中春路東側(cè)的 2墩，墩的邊線基本與現(xiàn)有中春路平齊，因此施工時(shí)影響由南向北的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁，圍場(chǎng)離橋墩中心 ，圍墻占用中春路 4M，拓寬后機(jī)動(dòng)車道保持原有道路寬度 12M。七莘的圍場(chǎng)及交通組織設(shè)計(jì)高架道路在七莘路二邊設(shè) 446墩，七莘路東側(cè)的 46墩的邊線與現(xiàn)有七莘路由南向北的非機(jī)動(dòng)車道邊線平齊。為此實(shí)施圍場(chǎng)前，先實(shí)施七莘路由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道，再實(shí)施道路兩側(cè)的施工圍場(chǎng)，圍場(chǎng)離承臺(tái)中心 。這樣就維持原有交通條件。 （詳見本節(jié)插圖） 。這樣圍場(chǎng)之間的距離為 12M，保證了原有交通條件， （詳見本節(jié)插圖） 。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。16第五節(jié)、建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施本標(biāo)段特別是中村路、七莘路、吳寶路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點(diǎn)內(nèi)容，本方案從以下幾點(diǎn)實(shí)施管線安全：組織落實(shí) 設(shè)立文明施工管線專管員，負(fù)責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業(yè)物探單位探測(cè)地下管線，開工動(dòng)土