【正文】 （ 1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以 ―一套標(biāo) 準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個(gè)控制、四條保證 ‖的辦法組織光面爆破施工。 （ 2）待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時(shí)便道，將 104 國道上的車輛引至明洞上，再修筑 后一段明洞。 隧道進(jìn)口穿越 104 國道段施工方案：為保障 104 國道暢通，隧道穿越 104 國道段采取明挖法施工。 （ 5）施工中堅(jiān)持 ―弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉 ‖的原則。 （ 3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。對隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工： （ 1）合理控制三個(gè)導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞 7—10m， 導(dǎo)洞均采用正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長度 5—7m， 開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。洞外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口 處路面 設(shè) 置一道橫向截水溝。 工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌 采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前 錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。 蓋板預(yù)制砼 C30 m179。 16374 七 防排水工程 1 軟式透水管（環(huán)向） m 1175 φ 50mm 2 軟式透水管（縱向） m 1328 φ 100mm 3 PVC 復(fù)合防水板 m178。 7 硬質(zhì)木材 m179。 4614 5 仰拱現(xiàn)澆 C25 砼 m179。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 1 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 一 土石方工程 1 開挖軟石 m 3 2 開挖硬土 m 3 二 洞口工程 1 C20 砼洞門 墻 m 3 754 2 C20 砼帽石 m 3 3 C25 砼 m 3 4 級漿砌片石翼墻 m 3 5 級漿砌片石排水溝 m 3 6 植草皮 m 2 7 I 級鋼筋 kg 2685 8 II 級鋼筋 kg 8454 9 洞門裝飾 m 2 天藍(lán)色瓷磚貼 面 三 明洞工程 1 粘土隔水層 m 3 1667 2 回填碎石土 m 3 9176 3 片石回填 m 3 1558 4 拱圈襯砌砼 m 3 4141 5 中墻砼 m 3 1360 6 仰拱砼 m 3 1484 主要工程數(shù)量表 2 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備 注 7 I 級鋼筋 kg 81265 8 II 級鋼筋 kg 259568 四 超前支護(hù) 1 φ 89 超前鋼導(dǎo)管 kg 2 φ 50 超前鋼導(dǎo) 管 kg 3 注水泥漿 m 3 742 五 初期支護(hù) 1 噴 25砼 m 2 4938 2 中空注漿錨桿 米 44804 3 φ 22 砂漿錨桿 kg 87394 4 Φ 6 鋼筋網(wǎng) kg 53393 5 I25a 型鋼鋼架 kg 317411 6 I20b 型鋼鋼架 kg 183096 7 I16 型鋼鋼架 kg 130658 8 I14 型鋼鋼架 kg 76248 9 鋼架連接筋 kg 10 螺栓、螺母 kg 3993 11 鋼板 kg 103586 六 二次襯砌 1 二次、中墻、仰拱 I 級鋼筋 kg 166081 2 二次、中墻、仰拱 II 級鋼筋 kg 3 模筑 25砼 m179。 地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性， 本地區(qū)地震基本烈度為 VI 度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大， 主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。 隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行 排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（＞ 100 米）， 是否與隧道相交，施工開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。 由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖， 走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 26 度。 地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。 強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。山體坡腳標(biāo)高約為 。山體北坡較陡，南坡相對較緩。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。 地形地貌 梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華 —大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。年平均氣溫 C， 極端最高溫度 C， 最低氣溫 ， 年均降水量 ， 日最大降水量 ， 年平均風(fēng)速 ， 瞬時(shí)最大風(fēng)速 。 239 天。梯子山某隧道全長 公里。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 堅(jiān) 持遵循 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。 堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 質(zhì)量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。 機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。 施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 目錄 第一章 編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則 ............................................... 2 第二章 工程概況 .............................................................. 2 第三章 本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施 ......................................... 7 第四章 施工部署 .............................................................. 8 第五章 工期安排 ............................................................. 14 第六章 隧道施工方案 、施工方法 ................................................ 15 第七章 確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施 ........................................ 41 第八章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 ................................................ 45 第九章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系 ................................ 47 第十章 其他應(yīng)明確的事項(xiàng) ...................................................... 65 第一章 編制依據(jù)、指導(dǎo) 思想及原則 編制依據(jù) XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 ** 合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計(jì)說明； XX 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 ** 合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)答疑資料及補(bǔ)遺書； 現(xiàn)場調(diào)查資料； 中華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料； 我公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)； 指導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編者指導(dǎo)思想如下： 管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。保證業(yè)主要求的工期。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試 驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。 編制原則 招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，本投標(biāo)書的語言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路施工規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則。 第二章 工程概況 工程概況 梯子山某隧道工程為 XX 至 XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng) 山區(qū)人民致富有著重要的意義。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表 ： 表 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道 路 等 級 高 速 公 路 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 120 隧道凈寬（ m） （ ++） m 整體式雙跨連拱 行車道凈高（ m） 行車道寬度（ m） *2 車輛荷載 汽車 超 20 級，掛車 120 隧道內(nèi)縱坡（ %） + 路面型式 瀝青砼路面 2021 年： 25391 輛 /日； 設(shè)計(jì)年日均交通量 2021 年： 38501 輛 /日； 2021 年： 54561 輛 /日； 2023 年： 80810 輛 /日 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況 氣候情況 隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為 。冬、夏季時(shí)間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年均蒸發(fā)量 ， 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫 在入秋之后，臺(tái)風(fēng)的時(shí)間集中于 79 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。山體走向?yàn)楸睎|向。 梯子山山頂海拔 99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為 42 m。山體東邊坡有 104 國道饒山而過，隧道進(jìn)口 104 國道上跨主線， 104 國道路面高程 ，104 國道東側(cè)即為太湖。 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概 況 據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。而背 斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。 由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。平時(shí)一般水量不大，雨季滲水量較大。 隧道圍巖分類如下： K147+888—K147+970 、K148+110—K148+220 段圍巖類別為 II 類； K147+970—K148+110 段圍巖為 III 類。 6521 主要工程數(shù)量表 3 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 4 中墻 25砼 m179。 4051 6 C10 片石砼仰拱回填 m179。 8 千斤頂 個(gè) 60 9 防火噴涂 m178。 15855 4 橡膠止水帶 m 5 塑料排水管 m 33 φ 50mm 6 塑料排水管 m φ 100mm 7 電纜槽 現(xiàn)澆 C25 砼 m179。 第三章 本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施 工程特點(diǎn) 襯砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌：進(jìn)口明洞長 65m ，出口明洞長 20m ，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 防排水 隧道內(nèi)防排水標(biāo)準(zhǔn)：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞