【正文】 ，方可開始鉆孔。護筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴格控制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。(3)護筒埋設(shè):護筒采用10mm 鋼板卷制，護筒直徑1200mm，橋臺處1500 mm，在護筒的上口邊緣開設(shè)2 個溢漿口。(2) 測量放線:依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。 施工方法及措施(1) 施工準(zhǔn)備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固處理?？紤]其他不可預(yù)見因素的影響，實際安排按48 h 考慮。（圖略） 單樁施工做業(yè)時間安排根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計劃各工序的做業(yè)時間如表61 所示。 基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用GPS20 型泵吸式反循環(huán)鉆機施工，根據(jù)總體部署所劃分的三個區(qū)段，配置6 臺GPS20 鉆機按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個標(biāo)段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進度平穩(wěn)。第6 章主要施工方法及技術(shù)措施 橋梁工程本標(biāo)段共有鉆孔澆筑樁86 根，～，總延長1244m，35 個承臺。（圖略） 施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯(lián)系交警進行交通疏導(dǎo):如讓車輛暫時繞道而行；對于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法?？v梁結(jié)構(gòu):三排單層。 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或[32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的通行安全，與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護。施工管理程序如圖44 所示。由于施工進度進展會因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情況變化。 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。 道路、排水工程道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開始施工。 施工進度安排施工準(zhǔn)備期15d，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時生產(chǎn)、生活房屋修建。（圖略）（5）道路工程施工工藝流程如圖43 所示。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。（圖略）（1）施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。為了縮短工期，整個標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時，可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時可安排B 主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機械配置緊張，單項工程的施工工藝又能緊密銜接。 總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。 施工段劃分根據(jù)本標(biāo)段分項工程分布特點并結(jié)合場地等實際因素，將本標(biāo)段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（）排水暗渠。(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。第4 章工程總體籌劃 施工總體部署 原則(1)根據(jù)立交橋特點和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。（5）加強對外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及1 號、2 號人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時，制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，確保出現(xiàn)緊急情況時有應(yīng)對措施。（4）堅持三級測量復(fù)核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點，要設(shè)好護樁。（3）建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。 確保工程重點、難點及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點，也是難點，為確保本標(biāo)段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對梁部支架進行堆載預(yù)壓試驗，確?；炷临|(zhì)量內(nèi)實外美。（2）本標(biāo)段A、B 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場地布置及交通疏解是本工程的難點。（3） 本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點。 工程重點（1）本標(biāo)段橋梁較多，對于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達到內(nèi)實外美是施工重點之一。（2）本標(biāo)段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成相同機械配置緊張。 施工條件本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時設(shè)施不易布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。 排水暗渠 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。H 匝道:H0+000～H0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道:里程樁號D0+000～D0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。F 線路:里程樁號F0+～F0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。B 主線: B0+000～B5(B0+)， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。下部結(jié)構(gòu):7 個T 型墩。匝道橋G:里程樁號G0（G0+）～G6（G0+），長160 m。上部結(jié)構(gòu):箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁75 m（325），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。墩基礎(chǔ):16 鉆孔澆筑端承樁，～，6 m 矩形承臺、 矩形承臺。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。下部結(jié)構(gòu): 4 個T 型墩。F 線橋:里程樁號:F7（F0+）～F11（F0+）。上部結(jié)構(gòu):箱梁120 m（20+425），一聯(lián)5 跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16 m、6 m，～ m， 4 m 矩形承臺、3 ， m m 矩形承臺。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。下部結(jié)構(gòu):6 個T 型墩柱。 設(shè)計概況 橋梁工程A 主線橋:里程樁號A0+～A0+， m。匝道C、D、E、G、H；F 線橋。 工程范圍（1）道路部分:A 主線自A0+000～A0+；B 主線自B0+000～B0+。其中本標(biāo)段A ，B m 及其他支線道橋。 編制目的在滿足建設(shè)單位各項要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達到全優(yōu)，力爭施工工期提前，把施工對周邊環(huán)境破壞和擾動控制在規(guī)定要求范圍內(nèi)。（4）“嚴格貫徹安全第一”原則。（2）堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。（3）xxx工程擴大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。 編制依據(jù)（1）《xxx施工招標(biāo)文件》。xxx施工組織設(shè)計第1 章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細的實施性施工組織設(shè)計，并嚴格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進行施工，確保工程實施。（2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則（1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。（3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實行全面質(zhì)量管理。5 堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對技術(shù)方案進行不斷的優(yōu)化。第2 章工程概況 工程地理位置及范圍 工程位置xxx工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路。如附錄1 所示。（2）橋梁部分:A 主線自A0(A0+)～A6(A0+)；B 主線自B0(B0+)～B5(B0+)。排水部分:寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8 m、12 m，～ m， 4 m 矩形承臺、3 m 矩形承臺， m m 矩形承臺。上部結(jié)構(gòu): m，一聯(lián)5 跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， m。B 主線橋:里程樁號:B0+～B0+。下部結(jié)構(gòu):7 個T 型墩。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。墩基礎(chǔ): 8 m 鉆孔澆筑端承樁，～，4 矩形承臺、 矩形承臺。上部結(jié)構(gòu): m（+31++22）等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。匝道橋H:里程樁號H0（H0+）～H6（H0+），長135m。下部結(jié)構(gòu):6 個T 型墩。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。墩基礎(chǔ):18 m 鉆孔澆筑端承樁，～，7 m m 矩形承臺、 m m 矩形承臺。上部結(jié)構(gòu):箱梁100 m（420），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁。 道路工程A 主線:里程樁號A0+000～A0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。K 線路:里程樁號K0+000～K0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C 匝道:里程樁號C0+000～C0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。E 匝道:E0+000～E0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。G 匝道:G0+000～G0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 地形地貌本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、G 北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過，施工范圍內(nèi)地勢平坦，主要是居民區(qū)。第3 章工程特點、重點、難點、特殊部位及其對策 工程特點（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。（3）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對道路施工影響較大。（2） 本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程的重點之一。 工程難點（1） 本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點。 工程特殊部位本標(biāo)段橋臺較多，臺后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。（2）建立完善的組織管理機構(gòu)，對本標(biāo)段的所有資源（特別是機械設(shè)備）進行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實行動態(tài)管理。項目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。施工測量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點在施工中每15 要進行復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時進行修正恢復(fù)。（6）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對行強的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。(2)滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，選配經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊伍，配備先進完好的機械設(shè)備，合理進行施工組織。(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。橋梁施工區(qū):A、B 主線梁共兩聯(lián)10 跨， m。為了緩解機械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。總體施工順序如圖421 所示。（2）匝道E、線橋F 及匝道D 與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進行路基施工。（4）匝道橋G、H 及A、B 主線橋、F 線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖42 所示。（圖略） 施工工期及進度安排 工期建設(shè)單位要求總工期為300 日歷天，我們計劃工期285 日歷天，比合同工期提前15 日歷天。對建設(shè)單位交的測量控制樁位進行復(fù)核，并建立滿足施工要求的加密控制測量網(wǎng)。其施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年1 月6 日，工期201d。 施工進度管理工程中標(biāo)進場后，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細的現(xiàn)場調(diào)查，進一步優(yōu)化施組，編制出更合理的施工進度計劃。因此，在施工全過程中開展對進度全階段，全方位的動態(tài)管理，確保施組計劃承諾的工期如期實現(xiàn)。（圖略） 交通疏散本標(biāo)段A、B 主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流量較大，需進行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施工便道，另側(cè)預(yù)留單向車道；在施工A0～A6 聯(lián)、B0～B5 聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡易便梁確保施工進度、安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。第5 章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路:位于B2B5 跨之間，與A、B 主線橋及F 線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。單孔寬分別為: 2m。如圖51 所示。平時施工時應(yīng)加強該段施工的安全與交通意識，設(shè)置專職交通指揮人員，隨時保持與交警的聯(lián)系。其中包括有5 個橋臺；30 個T 型墩柱；主線箱梁兩聯(lián)10 m。 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40h。整個樁基施工計劃配置6 臺鉆機，鉆86 根，需時29d。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工