【正文】 的相應(yīng)要求,爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。二、本工程施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司質(zhì)量方針,即:“以人為本,創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。(8)遵循專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍和綜合管理，在組織施工時(shí)，以專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充分的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。(6)遵循“安全第一、防治結(jié)合”的原則，從制度管理資源配制制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)章程序辦事。(4) 遵循公路工程施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2)遵循《三峽專(zhuān)用公路隧道維修及裝飾工程（第1標(biāo)段）招標(biāo)文件》的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全文明施工、投資目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。 (6) 我公司對(duì)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的理解以及結(jié)合我公司施工的以往類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)。(4) 我公司對(duì)三峽專(zhuān)用公路隧道維修及裝飾工程（第1標(biāo)段）現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。 第二章 編制依據(jù)和原則及總體目標(biāo)一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)(1) 三峽專(zhuān)用公路隧道維修及裝飾工程（第1標(biāo)段）施工招標(biāo)文件(2) 經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工圖紙、地勘報(bào)告、氣象水文資料、招標(biāo)答疑文件等技術(shù)資料。原設(shè)計(jì)隧道襯砌內(nèi)壁裝飾涂料均呈魚(yú)鱗狀剝離或脫落，嚴(yán)重影響美觀，隧道自?xún)蓚?cè)邊墻部分（360cm）范圍內(nèi)采用高密度無(wú)機(jī)預(yù)涂氟碳裝飾板進(jìn)行裝飾，裝飾板顏色擬采用淺米黃色(緊急停車(chē)帶前后50米采用橘黃色)，中間設(shè)一條寬30cm淺藍(lán)色彩色帶。面微滲面微滲主要表現(xiàn)為襯砌內(nèi)輪廓潮濕或較為明顯的滲水痕跡，但肉眼又不能發(fā)現(xiàn)裂縫存在，面微滲的根源也在于襯砌內(nèi)部存在毛細(xì)裂縫，采取襯砌表面涂刷防水涂料的方法進(jìn)行處治。對(duì)此可采取斜縫注漿的方法進(jìn)行處治，如果水量較大，可“先引水，后注漿”?？p漫滲縫漫滲多出現(xiàn)在襯砌裂縫處，可采用騎縫注漿的方法進(jìn)行處治。點(diǎn)涌水點(diǎn)涌水多發(fā)生在邊墻部位，由于地下水承壓導(dǎo)致水自出水點(diǎn)成股射出，一般水量呈季節(jié)性變化，可根據(jù)出水量大小采取淺孔注漿或埋管引排的方法進(jìn)行處治。點(diǎn)漫滲點(diǎn)漫滲多發(fā)生在邊墻部位，水自出水點(diǎn)慢慢滲出，一般水壓力很小，對(duì)此滲漏可采用表面封堵的處理方法。隧道銘牌隧道銘牌定制為黃色銅字凸起銘牌，只在隧道進(jìn)口頂板安裝，出口處不安裝。隧道內(nèi)涂料均呈魚(yú)鱗狀剝離或脫落，嚴(yán)重影響美觀。面漫滲，多發(fā)生在邊墻和拱頂部位，邊墻部位面漫滲對(duì)隧道影響不大，出水量大時(shí)影響行車(chē)安全；而發(fā)生在拱頂部位的面漫滲則伴有拱頂?shù)嗡斐陕访鏉窕?，?yán)重影響行車(chē)安全?？p涌水，多發(fā)生與襯砌施工縫處，內(nèi)外墻部位為甚，水從施工縫流出，再流入管線溝， 水量大時(shí)成股狀射出，造成行車(chē)路面濕滑，嚴(yán)重影響行車(chē)安全?？p漫滲，主要在襯砌出現(xiàn)的裂縫處有滲水，內(nèi)外墻部位的豎縫居多，有礙美觀，不影響行車(chē)安全。點(diǎn)涌水，多發(fā)生在邊墻部位，水自出水點(diǎn)成股射出，影響行車(chē)安全。因此，根據(jù)具體情況具體對(duì)待的原則進(jìn)行處理， 可把隧道滲漏歸結(jié)為以下幾種形式： 點(diǎn)漫滲，多發(fā)生在邊墻部位，水自出水點(diǎn)流出后沿襯砌內(nèi)壁漫流，水量大時(shí)可影響行車(chē)安全。隧道均存在襯砌滲漏水問(wèn)題，并且已經(jīng)有多次修補(bǔ)處治的措施，但個(gè)別地段滲漏水病害仍相當(dāng)嚴(yán)重，造成路面濕滑，嚴(yán)重影響行車(chē)安全和隧道美觀。一、本段工程內(nèi)容簡(jiǎn)介結(jié)合洞口地形，隧道選擇了多種洞門(mén)形式，包括臺(tái)階式、端墻式、柱式、城墻式洞門(mén)。第1標(biāo)段隧道維修及裝飾工程主要內(nèi)容如下：序號(hào)項(xiàng)目備注一滲漏水維修治理3262m二側(cè)墻裝飾板安裝23591㎡三洞頂防火涂料噴涂40102㎡四洞門(mén)裝飾1338㎡五隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保護(hù)、拆除及恢復(fù)3262m六其他臨時(shí)工程第1標(biāo)段工程內(nèi)容包括：隧道洞內(nèi)、洞門(mén)滲漏維修治理；隧道洞內(nèi)與洞門(mén)裝飾施工；隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施保護(hù)。本工程分為2個(gè)施工標(biāo)段，第1標(biāo)段為仙人溪1號(hào)、2號(hào)隧道維修裝飾，第2標(biāo)段為木魚(yú)槽隧道和天柱山隧道維修裝飾。該專(zhuān)用公路已經(jīng)運(yùn)行了約12年，需對(duì)隧道進(jìn)行滲漏水維修治理及洞內(nèi)與洞門(mén)重新裝飾。全線共5座隧道，其中碴鹽山隧道的維修裝飾已經(jīng)施工完畢，剩余4座隧道尚未施工。三峽專(zhuān)用公路隧道維修及裝飾工程SXSN/25581(第1標(biāo)段)施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章 工程概況2第二章 編制依據(jù)和原則及總體目標(biāo)8第三章 施工順序和施工進(jìn)度12第四章 施工準(zhǔn)備及施工部署14第五章 主要工序施工工藝及方法17第六章 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施39第七章 主要分項(xiàng)工程的施工順序42第八章 施工總平面布置44第九章 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配備47第十章 本工程主要施工機(jī)械和試驗(yàn)儀器設(shè)備54第十一章 主要施工材料和人力資源配置計(jì)劃56第十二章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施58第十三章 確保工程工期的技術(shù)措施68第十四章 季節(jié)性施工的技術(shù)措施71第十五章 確保安全施工的技術(shù)措施74第十六章 質(zhì)確保文明施工的技術(shù)措施82第十七章 確保環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)的技術(shù)措施87第十八章 施工期間交通改道控制及保通措89第十九章 現(xiàn)場(chǎng)施工配合與協(xié)調(diào)92第二十章 附表、附圖96第一章 工程概況三峽專(zhuān)用公路位于長(zhǎng)江三峽的西陵峽北岸，路線起于湖北省漢宜高速公路終點(diǎn)，止于樂(lè)天溪大橋西端600多米(出口檢查站之前約40m)，路線全長(zhǎng)約28km。專(zhuān)用公路為全封閉雙向4車(chē)道、山嶺重丘區(qū)準(zhǔn)一級(jí)專(zhuān)用公路。隧道均為雙向分離式隧道，隧道共長(zhǎng)12870m(折合為單洞長(zhǎng))。三峽專(zhuān)用公路隧道一覽表（不含碴鹽山隧道）隧道名稱(chēng)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)長(zhǎng)度（m）仙人溪1隧道左幅ZK9+ZK10+251右幅YK9+984YK10+175仙人溪2隧道左幅ZK10+ZK11+右幅YK10+YK11+碴鹽山隧道左幅ZK11+ZK12+右幅YK11+YK12+木魚(yú)槽隧道左幅ZK13+863ZK17+473右幅YK13+874YK17+455天柱山隧道左幅ZK17+ZK18+右幅YK17+YK18+本次招標(biāo)的工程合同名稱(chēng)為：三峽專(zhuān)用公路隧道維修及裝飾工程，合同編號(hào)為：SXSN/25581(第1標(biāo)段)、SXSN/25582(第2標(biāo)段)。本次我公司對(duì)合同編號(hào)：SXSN/25581(第1標(biāo)段)和SXSN/25582（第2標(biāo)段）進(jìn)行投標(biāo)。拆除及恢復(fù)等。隧道運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，存在主要問(wèn)題如下： 隧道洞門(mén)墻臟污現(xiàn)象較為嚴(yán)重，需要作一次全面清潔養(yǎng)護(hù)；隧道銘牌原設(shè)計(jì)為料石上寫(xiě)陰文后涂顯色涂料，目前隧道銘牌褪色嚴(yán)重，基本上已不能識(shí)別文字；原隧道洞門(mén)墻飾面材料（料石、瓷磚）脫落、松動(dòng)；仙人溪2 號(hào)隧道進(jìn)口洞門(mén)未作墻面裝飾；隧道洞門(mén)墻存在滲水點(diǎn)、滲水裂縫。隧道襯砌滲漏形式主要表現(xiàn)為三種，即點(diǎn)的滲漏、縫的滲漏和面的滲漏，根據(jù)其滲漏水量不同又可分為微滲、漫滲、漏水和涌水。點(diǎn)漏水，多發(fā)生在洞門(mén)墻，造成洞門(mén)墻面臟污，有礙美觀?？p微滲，主要表現(xiàn)在襯砌出現(xiàn)的細(xì)小裂縫處有滲水痕跡，縱、環(huán)向裂縫及各種不規(guī)則裂縫均有，有礙美觀，不影響行車(chē)安全?？p漏水，多發(fā)生在襯砌施工縫處，水從施工縫漏出后沿墻面向下流入管線溝，水量大時(shí)會(huì)造成行車(chē)路面濕滑；若拱頂出水量較大則伴有拱頂?shù)嗡?，影響行?chē)安全。面微滲，主要表現(xiàn)為襯砌內(nèi)輪廓潮濕或有較為明顯的滲水痕跡，有礙美觀，不影響行車(chē)安全。原設(shè)計(jì)隧道襯砌內(nèi)壁采用涂料粉刷的方式進(jìn)行內(nèi)部裝飾，自路面以上4m范圍內(nèi)采用淺色涂料，其余部分采用深色涂料。二、隧洞病害處理簡(jiǎn)述1隧道洞門(mén)墻將洞門(mén)墻漿砌石勾縫進(jìn)行修補(bǔ)整齊美觀，隧道洞門(mén)墻臟污現(xiàn)象很普遍，影響美觀，設(shè)計(jì)采用芝麻灰蘑菇石對(duì)外露襯砌環(huán)、洞口立柱、洞門(mén)墻進(jìn)行美化。隧道洞門(mén)墻開(kāi)裂、滲漏處治對(duì)洞門(mén)墻無(wú)水環(huán)向裂縫，可采用騎縫注漿的方式進(jìn)行處治；對(duì)洞門(mén)墻點(diǎn)滲漏，可根據(jù)出水量大小選擇表面封堵或淺孔注漿的方式進(jìn)行堵漏。點(diǎn)漏水點(diǎn)漏水多發(fā)生在洞門(mén)墻，滲水承受一定的水壓力，無(wú)水時(shí)可采取表面封堵的方法進(jìn)行治理，有水時(shí)可采用淺孔注漿的方法進(jìn)行治理?？p微滲襯砌表面出現(xiàn)的細(xì)小裂縫是導(dǎo)致縫微滲的源頭，裂縫發(fā)育不規(guī)則，各種方向的均有，可采取襯砌表面涂刷防水涂料的方法進(jìn)行處治?？p漏水縫漏水多發(fā)生在襯砌施工縫處，水從施工縫漏出后沿墻面向下流入管線溝，水量大時(shí)會(huì)造成行車(chē)路面濕滑，影響行車(chē)安全?？p涌水縫涌水多發(fā)生在與襯砌施工縫處，內(nèi)外墻部位為甚，由于水量較大，注漿堵漏的效果一般不佳，采用埋管引排的方法進(jìn)行處治。面漫滲面漫滲是縫漫滲的綜合表現(xiàn)，多發(fā)生在邊墻和拱頂部位，由于滲水區(qū)域內(nèi)裂縫多、雜，難以單獨(dú)對(duì)縫進(jìn)行處理，采用深孔注漿結(jié)合表面涂刷防水涂料的方法綜合治理。拱頂部分采用防火涂料+淺色飾面涂料裝飾，裝飾板和防火涂料技術(shù)指標(biāo)需滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。(3)國(guó)家交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、文明施工措施等相關(guān)法律法規(guī)文件。(5) 我公司經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系中心認(rèn)證的ISO9002質(zhì)量手冊(cè)和程序文件。編制原則(1) 施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染。(3) 遵循施工圖紙的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施工組織設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。(5) 遵循事實(shí)求是的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)高效。(7)遵循科技是第一生產(chǎn)力原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)文件時(shí)，充分應(yīng)用新技術(shù)新工藝﹑新設(shè)備﹑新材料四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。(9)遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。追求卓越,讓用戶滿意”。工期目標(biāo)：根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我公司計(jì)劃工程總工期在7個(gè)月內(nèi)完成，按招標(biāo)文件要求開(kāi)工日期2010年7月（以監(jiān)理工程師發(fā)布的開(kāi)工令為準(zhǔn)），總工期為7個(gè)月。文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，在施工中采取有效措施預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染。保證避免因環(huán)境污染造成業(yè)主承擔(dān)的索賠或行政處罰。第三章 施工順序和進(jìn)度計(jì)劃第1標(biāo)段計(jì)劃工期為7個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2010年7月（具體開(kāi)工時(shí)間以監(jiān)理工程師發(fā)布開(kāi)工令時(shí)間為準(zhǔn)），現(xiàn)擬定2010年7月25日開(kāi)工，到2011年2月25日前完工，我單位在“統(tǒng)籌考慮、階段控制，優(yōu)化配置、目標(biāo)管理”總體的思路控制下，各主要工程的階段工期控制及資源安排如下：：序號(hào)項(xiàng) 目開(kāi)工日期完工日期1滲漏水維修治理2側(cè)墻裝飾板安裝3防火涂料噴涂4洞門(mén)裝飾5隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保護(hù)、拆除及恢復(fù)計(jì)劃2010年7月25日開(kāi)工（具體時(shí)間以監(jiān)理工程師的開(kāi)工報(bào)告為準(zhǔn)），計(jì)劃5天時(shí)間進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，包括施工用電、用水的接入。對(duì)全線進(jìn)行詳細(xì)的施工前考察，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)。根據(jù)我公司的人員和機(jī)械設(shè)備以及施工類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，擬定2010年7月30日至1