【正文】 裝飾路面 注：每個月日歷天按30天計隧道進口段是130m的路基，無其他結(jié)構(gòu)物，場地比較開闊。 YK46+765～YK46+902段，段長32m，為隧道出口，～，隧道圍巖為松散碎石土及強～中風化白云巖，Rc=8～30Mpa，巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，Kv=～，巖體破碎，呈碎、裂狀結(jié)構(gòu)，[BQ]=230，圍巖易坍塌處理不當會坍塌，冒頂，為V級圍巖。 YK46+065～YK46+765段，段長700m，為洞身段，～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=28～45Mpa,巖體較完整，Kv=～，呈層狀結(jié)構(gòu)，[BQ]=390，為III級圍巖。②右幅隧道：YK45+915～YK45+970段，段長55m，為隧道進口，～，隧道圍巖為可塑狀粘土、強～中風化白云巖，Rc=8～30Mpa，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，Kv=～，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，[BQ]=200，圍巖支護不及時易坍塌，處理不當會產(chǎn)生大量坍塌，進口處易出現(xiàn)沉陷或坍塌至地表，為V級圍巖。 ZK46+803～ZK46+843段，段長40m，為洞身段，～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=25～45Mpa，巖體節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，Kv=～,呈鑲嵌破碎結(jié)構(gòu)，[BQ]=300，為IV級圍巖。 ZK45+925～ZK46+020段，段長95m，為洞身斷，～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=15～45Mpa，巖體節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，Kv=～，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，[BQ]=300，為IV級圍巖。ZK46+970～ZK47+020左側(cè)5～80m范圍為崩塌堆積體YD2，成分白云巖，塊徑20～200cm不等，結(jié)構(gòu)松散，局部架空，厚度1～15m，該堆積體對隧道無影響。崩塌堆積體：根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪發(fā)現(xiàn)ZK46+880～ZK46+910左右20m范圍為崩塌堆積體YD1，成分為白云巖，塊徑20～150cm不等，結(jié)構(gòu)松散，厚度1～3m。ZK47+030左側(cè)約5～70m處見溶洞YYYY5，洞高約1～3m，寬約2～4m，可見深度約5～8m，順層發(fā)育巖溶發(fā)育。根據(jù)區(qū)域地水文地質(zhì)資料結(jié)合臨近工點水樣分析，場區(qū)地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)呈微腐蝕性。基巖裂隙水:賦存于巖層裂隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補給，該含水巖組地下水接受滲入補給后，沿溶蝕裂隙運移在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點。（1）地表水：隧道貫穿叢狀山嶺，不存在對隧道建設(shè)和運用有影響的地表水發(fā)育。中風化白云巖：灰色、灰白色，中厚層狀，巖石節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)較硬。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進快慢將隧道區(qū)基巖劃分為強、中風化兩層。（4）巖土體的工程地質(zhì)特征①土體工程地質(zhì)特征殘坡積層粘土:黃色，可塑狀，隧道零星分布，厚度0～.殘坡積層塊碎石土：灰褐、褐黃色，稍密，塊石含量60％，粒徑20mm～500mm。為優(yōu)，為張型節(jié)理，張開度1～2mm,體積節(jié)理數(shù)6條/m3。、10176。強風化巖體節(jié)理很發(fā)育，節(jié)理狀以288176。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪場區(qū)無斷層通過,綜合地層產(chǎn)狀為144176。（1）地層巖性場區(qū)覆蓋層為殘坡積層粘土，下伏基巖為寒武系婁山關(guān)群白云巖。年降雨量900～1500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月間和十月份雨量較多。區(qū)域內(nèi)氣候宜人，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季不甚分明，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，屬典型的中亞熱帶季風濕潤氣候。、氣候場區(qū)屬長江流域之烏江水系。隧道區(qū)基巖大部出露，地表植被發(fā)育，多為灌木，進口段為居民區(qū)。隧道區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕型低山地貌，地表受溶蝕、剝蝕作用強烈，地勢起伏較大。 右幅 青龍隧道圍巖結(jié)構(gòu)類型圖、地貌場區(qū)地處貴州東北部，大婁山脈與武陵山脈接壤部位。隧道進口左右線均設(shè)5m明洞（端墻式），隧道出口左線設(shè)5m明洞，右線無明洞。二、工程概況青龍隧道為一座分離式長隧道，左洞ZK45+870～ZK46+875，長1005m，右洞YK45+915～YK46+902，長987m；左洞III級圍巖763m，Ⅳ級圍巖135米，Ⅴ級圍巖107米；右洞III級圍巖680m，Ⅳ級圍巖200米，Ⅴ級圍巖107米。本方案適用范圍為：沿德高速公路第5合同段青龍分離式隧道開挖、支護、襯砌、防排水、路面及其他工程。中交一公局貴州沿德高速公路投資建設(shè)有限公司建設(shè)項目沿河至德江高速公路青龍隧道施工組織設(shè)計編制： 審核： 中交一公局沿德高速公路第五合同項目經(jīng)理部2013年11月131 / 134目 錄一、編制依據(jù)及編制原則 1 1 1 1二、工程概況 2 3 6 7 9 1有利條件 14 14 14三、施工資源配置 14 14 18四、圖紙設(shè)計要求 18五、施工方案和方法 20 20 20 23 40六、質(zhì)量保證措施 94 94 97 質(zhì)量保證措施 97七、工期保證措施 104 104，特制定以下保證措施 105八、安全保證體系及保證措施 105 105 105 107 108 109九、不利季節(jié)施工保證措施 113 113 113 114十、風險預測與防范、事故應(yīng)急預案 114 114 115十一、環(huán)境保護體系和保證措施 119 119 119 119十二、文明施工措施 123 123 126一、編制依據(jù)及編制原則、圖紙、補遺書等相關(guān)資料；、規(guī)程； ；、協(xié)議、紀要等有效合同文件；、質(zhì)量和環(huán)境保護要求及關(guān)鍵工程控制要點；，包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時租地和地材等情況，水文地質(zhì)氣象，交通、機械、物資采購等；、材料、設(shè)備和經(jīng)濟方面的實際情況；、工法成果、機械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗。、安全和工期的原則；在保證安全、質(zhì)量的同時，省時、省力、省成本；；、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則；、靈活機動進行臨時工程設(shè)置的原則；；“改造自然、保護自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本的原則。本方案內(nèi)容主要側(cè)重于對分離式隧道施工要點的保證，未涉及的各種施工技術(shù)要求，嚴格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F602009)執(zhí)行。隧道設(shè)2處人行橫道，1 m，所處圍巖類別為Ⅲ級；2 m，所處圍巖類別為Ⅲ級；無車行橫道。單洞凈空（寬X高）：。位于沿河縣境內(nèi)，隧道橫穿山林，進口位于山間沖溝邊緣；出口位于斜坡地帶。～，；。隧道進出口處離公路較近，交通方便。隧道出口有一溪流通過，流量約2L/s，地表水主要為大氣降水補給，受季節(jié)影響大。全年平均氣溫在13℃～17℃之間，無霜期達295天，最冷月（1月）平均氣溫5℃ 左右，最熱月（7月）平均氣溫23℃左右。氣候特點是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。（2）地質(zhì)構(gòu)造區(qū)內(nèi)屬于揚子準地臺八面山褶皺帶武陵山系的一部分，為新華夏系構(gòu)造——土地坳背斜東南翼?！?0176。∠31176?！?0176。（3）抗震設(shè)計參數(shù) 本項目屬地震烈度6度區(qū)，綜合評定場地類別為II類。②巖體工程地質(zhì)特征隧道區(qū)下伏基巖為寒武系婁山關(guān)群白云巖。強風化白云巖：灰色、灰黃色，中厚層狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較硬，巖芯呈砂狀，～。巖芯呈短柱狀、碎塊狀，少量柱狀。（2）地下水：根據(jù)調(diào)查，隧道區(qū)為白云巖分布區(qū)，地下水賦存于基巖裂隙中，基巖裂隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。（3）隧道涌水量預測：根據(jù)計算預測，隧道涌水量平時為2000m3/d，鑒于其涌水量與氣候密切相關(guān)，區(qū)域降水量的增加或雨季降大暴雨等原因，計算結(jié)果應(yīng)按預測涌水量的3倍左右考慮，并在進口淺埋段及巖溶發(fā)育地段有突水的危險。 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪，擬建隧道區(qū)為碳酸鹽巖石分布區(qū)，地表溶溝、溶槽發(fā)育，附近地段巖溶溶洞沿巖層層面、節(jié)理面發(fā)育。因此，隧道區(qū)巖溶發(fā)育，局部存在隱伏巖溶，隧道開挖后易發(fā)生巖溶突水、涌泥等危害。該段路基填筑時應(yīng)翻填碾壓實，并注意松散體垮塌造成的安全風險。①左幅隧道：ZK45+870～ZK45+925段，段長55m，為隧道進口段，～，隧道圍巖為可塑狀粘土、強～中風化白云巖Rc=8～30Mpa，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，Kv=～，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，［BQ］=200，圍巖支護不及時易坍塌，處理不當會產(chǎn)生大坍塌，進口處易出現(xiàn)沉陷或坍塌至地表，為V級圍巖。 ZK46+020～ZK46+803段，段長783m，為洞身段，～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=28～45Mpa,巖體較完整，Kv=～，呈層狀結(jié)構(gòu)，[BQ]=390，為III級圍巖。 ZK46+843～ZK46+875段，段長32m，為隧道出口段，隧道埋深0～，隧道圍巖為松散碎石土及強～中風化白云巖，Rc=8～30Mpa，巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，Kv=～，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，[BQ]=230，圍巖易坍塌，處理不當會產(chǎn)生大量坍塌，冒頂，為V級圍巖。 YK45+970～YK46+065段，段長95m，為洞身段，隧道埋深24～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=15～45Mpa，巖體節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，Kv=～，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，[BQ]=300，為IV級圍巖。 YK46+765～YK46+870段，段長105m，為洞身段，～，隧道圍巖為中風化白云巖，Rc=25～45Mpa,巖體節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，Kv=0.35～，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，[BQ]=300，為IV級圍巖。 隧道圍巖分組見下表：幅位樁號范圍段長（m）圍巖級別左幅ZK45+870～ZK45+92555VZK45+925～ZK46+02095IVZK46+020～ZK46+803783IIIZK46+803～ZK46+84340IVZK46+843～ZK46+87532V右幅YK45+915～YK45+97055VYK45+970～YK46+06595IVYK46+065～YK46+765700IIIYK46+765～YK46+870105IVYK46+870～YK46+90232V主要工程數(shù)量見下表：項目名稱單位數(shù)量備注開挖土石方m3183988C20噴射混凝土m39713C25襯砌混凝土m324469鋼支撐T300鋼筋T573T74超前管棚m3552注漿小導管m23577ф22藥卷錨桿m65528ф25中空錨桿m29024砂漿錨桿Kg14707本工程計劃從2013年11月1日正式進入施工準備，至2015年6月30日工程全部結(jié)束，工期20個月，607日歷天。同時可以利用當?shù)剜l(xiāng)村道路，再修建200m長左右的便道就可以直達洞門。%的上坡，從隧道排水還有場地條件考慮，選擇從進口進洞?？梢宰鳛樗淼琅R建場地?？諌簷C擺放間距1～，半開放式房屋，頂部設(shè)弧形雨棚，鋼材存放與加工共同設(shè)置一處，也采用半開放式房屋，頂部設(shè)雨棚。隧道洞口采用彩鋼板房修建洞口值班室，值班室內(nèi)有監(jiān)控設(shè)備，24小時監(jiān)管洞內(nèi)施工情況，值班室面積不小于4m2，洞口合適位置設(shè)置電子顯示屏一塊，反映洞內(nèi)施工、人員狀況。 隧道進口段路基作為隧道出渣的臨時堆放場地，不另外選擇棄土場，隧道的出渣及時轉(zhuǎn)運至隧道前1Km的路基填筑，路基在堆放隧道出渣前做好臨時排水設(shè)施，防止雨水沖刷污染環(huán)境。施工場地布置圖如下：本隧道是以新奧法作為隧道施工的主要技術(shù)手段，新奧法是應(yīng)用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工。圖紙設(shè)計隧道支護類型參數(shù)：襯砌類型S(X)VaS(X)VbS(X)VcS IVaS IVbSⅢa初期支護C20噴射混凝土（cm）2624242091610（cm）202020202020252525252525系統(tǒng)錨桿長度（m）ф25中空錨桿ф25中空錨桿ф25中空錨桿ф22藥卷錨桿ф22藥卷錨桿ф22藥卷錨桿L=L=L=L=L=L=間距（cm）60*12060*12080*120100*120100*120120*120超前支護小導管ф42*4ф42*4ф42*4ф42*4L=L=L=L=間距（cm）240*40240*40240*40200*40鎖腳錨桿長度（m）ф25中空錨桿ф25中空錨桿