【正文】 爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。路塹上部土層、軟石層用機(jī)械刷坡，對(duì)于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破；對(duì)于深塹路基需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度1m左右。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。③采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減少梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。路堤邊部150cm厚度內(nèi)采用5％石灰處治紅砂土包邊。③對(duì)于剛爆破出來的紅砂巖可先在料場(chǎng)進(jìn)行預(yù)崩解破碎處理，然后運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力≥100Kpa方可進(jìn)行紅砂巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。本標(biāo)段共有橋梁5座：K10+352劉家灣大橋，K12+660蒲花河大橋，K11+550紅軍渡互通1號(hào)橋，AK0+518紅軍渡互通2號(hào)橋，AK1+660紅軍渡互通3號(hào)橋。挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 表4序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置群樁：＜10cm單樁：＜5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設(shè)計(jì)樁徑檢孔器檢查3傾 斜 度%查灌注前記錄4孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁）不大于設(shè)計(jì)規(guī)定測(cè)繩5清孔后泥漿指標(biāo)清水孔江水含泥砂試驗(yàn)6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm）177。20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm）177。30水準(zhǔn)儀測(cè)量13平面位置（mm）＜50經(jīng)緯儀測(cè)量施工準(zhǔn)備→測(cè)放樁位→人工挖孔→護(hù)壁→清孔→驗(yàn)孔→下鋼筋籠→澆筑混凝土。入基巖層后可不設(shè)護(hù)壁，但必須保證井壁穩(wěn)定。挖孔時(shí)采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。⑶應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約50～70cm。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進(jìn)行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。一般砼灌注樁施工時(shí)砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂4m以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時(shí)砼采用導(dǎo)管下料。然后采用聲測(cè)法和小應(yīng)變法對(duì)樁基進(jìn)行整體性檢驗(yàn)。施工準(zhǔn)備⑴樁位測(cè)設(shè)，用經(jīng)過檢驗(yàn)的測(cè)量儀器，按設(shè)計(jì)定出孔位中心位置。⑶護(hù)筒制作、埋設(shè)。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗(yàn)和物理試驗(yàn)，合格后使用。采用孔內(nèi)造漿，即先將孔內(nèi)注滿水，添加適量粘土，然后開始緩慢鉆進(jìn)，邊鉆進(jìn)邊造漿，并不斷地向孔內(nèi)添加優(yōu)質(zhì)粘土，～ 后，方可開始正常進(jìn)尺。⑵鉆進(jìn)施工。沖程采用2～4m，采用掏渣筒掏渣，并及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿和粘土，～。⑶清孔和安放鋼筋籠鉆孔一次完成達(dá)到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，防止塌孔。清孔完成后，安放鋼筋籠，鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對(duì)位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定值，兩節(jié)籠焊接時(shí)間盡量縮短，鋼筋接頭不能設(shè)在同一截面上，相互錯(cuò)開50㎝以上，滿足規(guī)范要求。鋼筋籠下到位后與護(hù)筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。導(dǎo)管安裝完后，進(jìn)行提升試驗(yàn)，檢查是否有卡管現(xiàn)象。導(dǎo)管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管。混凝土拌合時(shí)嚴(yán)格控制質(zhì)量，保持混凝土的和易性和流動(dòng)性。灌注混凝土前漏斗頸部設(shè)隔離球，保證混凝土與水隔離。灌注時(shí)做好記錄，隨時(shí)測(cè)試井內(nèi)混凝土面位置，和導(dǎo)管底口位置，計(jì)算出導(dǎo)管埋深，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)調(diào)整導(dǎo)管埋深，把導(dǎo)管埋深控制在2～6m之間。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流?；鶚俄敳吭O(shè)實(shí)心混凝土承臺(tái)，當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注完畢并檢驗(yàn)合格后，即開始進(jìn)行承臺(tái)的施工。⑵根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用人工配合和機(jī)械的方法開挖承臺(tái)基坑，按照設(shè)計(jì)圖紙確定的開挖深度，開挖至設(shè)計(jì)深度后，鑿除樁頭浮漿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工整平基底，回填5cm碎石并以砂漿鋪平至設(shè)計(jì)標(biāo)高做為底摸。承臺(tái)養(yǎng)護(hù)期滿后，分層回填基坑并進(jìn)行壓實(shí)處理，回填至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高。采用如下施工方案：數(shù)量較少高度在10m以下的墩柱采用常規(guī)墩身支立鋼模澆筑混凝土的施工方法；高度在10m以上的墩柱均采用有架翻模施工。橋墩墩身高度多數(shù)在40m以下，墩身采用搭設(shè)支架翻模法施工，模板的拆、安采用塔吊或汽車吊，塔吊設(shè)置在兩半幅墩身中間。①測(cè)量工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谝褲仓玫某信_(tái)頂面上放出墩身位置。③在每一次模板安裝完畢后，都必須經(jīng)嚴(yán)格校核墩身平面位置、高程，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆注。 的間距布置。②鋼筋制作及安裝施工鋼筋砼中鋼筋必須符合現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋進(jìn)場(chǎng)有出廠質(zhì)量說明書及試驗(yàn)報(bào)告單，并抽樣進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，其中有螺紋接頭在相鄰接頭仍要相互錯(cuò)開，鋼筋安裝完備后，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。②模板安裝墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。模板安裝完備后，須經(jīng)測(cè)量工程師對(duì)其平面位置，軸線位置進(jìn)行校核，并標(biāo)出待澆混凝土節(jié)段頂面標(biāo)高。③模板拆除混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。拆模時(shí)先拆除對(duì)拉螺桿，然后利用塔吊或汽車吊拆除起吊模板，施工過程中隨時(shí)注意安全，防止拉桿、螺栓及模板墜落?；炷镣ㄟ^泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實(shí)。本橋橋墩采用實(shí)體墩式蓋梁，擬采用兩種施工工藝，圓柱墩采用抱箍，十字墩采用Φ35套管（PVC）留孔，橫穿高強(qiáng)螺桿固定牛腿的工藝。蓋梁底模采用竹膠板，側(cè)模、端模采用精制的大塊定型鋼模板。測(cè)量工程師首先應(yīng)準(zhǔn)確復(fù)核經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)和高程點(diǎn)，同時(shí)導(dǎo)引測(cè)量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，以備校核。⑵在模板安裝完畢后，必須嚴(yán)格校核其平面位置和標(biāo)高，并將其頂面標(biāo)高標(biāo)示出來，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆筑。十字墩采用在墩身（墩壁）中預(yù)埋Φ35PVC 管或鋼管預(yù)留孔洞。在鷹架支撐上鋪設(shè)竹膠板。⑴待底模安裝平穩(wěn)后，經(jīng)測(cè)量再次復(fù)核平面、高程位置后，再綁扎蓋梁骨架鋼筋。由于上部結(jié)構(gòu)T 梁采用架橋機(jī)安裝，考慮到架橋機(jī)在蓋梁上橫移，故檔塊混凝土與蓋梁砼不能同時(shí)澆筑，在澆筑蓋梁時(shí)，先預(yù)埋鋼筋并將鋼筋彎曲，待主梁就位后，再調(diào)直鋼筋，立模澆筑砼。（鋼筋施工具體要求見墩身施工）、端模安裝⑴待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行模板安裝，蓋梁一側(cè)側(cè)模，由四塊模板拼裝而成，其中懸臂側(cè)模底端夾靠在桁架上的底模上。⑴蓋梁砼澆注采用泵車（30米以下）或塔吊輸送砼。⑶根據(jù)規(guī)范要求， 以上后，方可拆側(cè)模和端模，拆模順序?yàn)橄炔鸪四：蛡?cè)模，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%（21Mpa）后，利用氣割將卸荷塊割掉，待I45b 工字鋼支撐松落后再拆除蓋梁桁架和底模，拆模時(shí)，要保證砼表面棱角不受損害，拆模時(shí)不能猛烈敲打和強(qiáng)扭模板，砼澆筑完畢后，注意砼養(yǎng)護(hù)。、臺(tái)帽施工 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用自制大塊鋼模組拼，排架支撐?；炷敛捎矛F(xiàn)場(chǎng)自拌并用吊機(jī)入模、插入式震搗器搗固，一次澆注成型。受地形限制，預(yù)制場(chǎng)地的設(shè)定為每座橋橋臺(tái)路基上。特別制梁臺(tái)座周圍必須挖設(shè)排水溝。臺(tái)座兩側(cè)上角包角鋼、角鋼與砼面齊平,臺(tái)座頂面鋪3mm 厚鋼板與兩側(cè)角鋼點(diǎn)焊牢固,混凝土臺(tái)座頂面下15cm設(shè)Φ5cm 拉筋孔,間距與T型梁模板立桿拉筋孔間距相等?？紤]到在張拉時(shí)梁體上拱兩端受力集中，制作混凝土臺(tái)座時(shí),在距端頭3m范圍內(nèi),將基礎(chǔ)和混凝土臺(tái)座加寬加深,并在臺(tái)座混凝土中加設(shè)鋼筋網(wǎng)片,以滿足承載力要求。根據(jù)全段橋梁梁型的分布以及工程數(shù)量。平均日產(chǎn)2～3 片梁，即可滿足進(jìn)度要求。模板分塊而設(shè)，塊與塊間用螺栓連結(jié)，并加設(shè)橡膠墊以防止漏漿。⑶模板板面要平整，接縫嚴(yán)密，確保模板密不漏漿，并在板縫間及面板與臺(tái)座間加設(shè)雙面膠泡沫膠帶進(jìn)行防漏處理。⑸模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工誤差應(yīng)符合《公路橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。⑺模板加工完畢， 應(yīng)對(duì)其進(jìn)行防繡處理。梁體混凝土澆筑之前，再認(rèn)真檢查模板加固是否牢靠，各種預(yù)埋件是否齊備，無誤后方可澆筑混凝土?；炷琳饟v時(shí)，波紋管以下部分混凝土必須充分利用附著式震動(dòng)器震搗，并嚴(yán)格把握附著式震動(dòng)器的開啟順利，并以插入式震動(dòng)器鋪助下料，將梁體混凝土搗實(shí)。⑶夏季施工時(shí)，混凝土混合料的溫度不超過32℃，當(dāng)超過時(shí)應(yīng)采取有效降溫措施。在混凝土澆筑過程中和混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)抽拉鋼絞線，若發(fā)現(xiàn)水泥漿漏入，應(yīng)立即抽拉，破壞水泥漿結(jié)塊后，用高壓水清除。當(dāng)梁體混凝土達(dá)設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度（ 或達(dá)設(shè)計(jì)85%以上時(shí)，依據(jù)與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件強(qiáng)度）后進(jìn)行張拉。⑴張拉機(jī)具與錨具配套使用，在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)檢查和校驗(yàn)，千斤頂及配套使用的油泵、油表一起配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的曲線關(guān)系，檢驗(yàn)千斤頂?shù)脑囼?yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)精度不得低于177。⑵預(yù)應(yīng)力施加是結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵工序之一,其所用鋼絞線、錨具、夾片、錨墊板等材料在質(zhì)量上必須嚴(yán)格把關(guān),認(rèn)真進(jìn)行供貨方評(píng)定。在所用機(jī)具、設(shè)備、材料檢查、檢驗(yàn)無誤后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉和錨固工作。①根據(jù)千斤頂及對(duì)應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系，分別計(jì)算出千斤頂張拉過程中的油表分級(jí)讀數(shù)： 、 并根據(jù)鋼絞線實(shí)測(cè)彈性模量E 值，計(jì)算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。②預(yù)應(yīng)力束的張拉程序?yàn)椋洪_機(jī)加荷到初始應(yīng)力（）。6%之間即可繼續(xù)進(jìn)行，直到張拉完成回油錨固，否則需補(bǔ)拉或采取其它措施。在錨固完成后，使用無齒鋸或電動(dòng)砂輪機(jī)割除多余鋼絞線，錨具外露尺寸不小于5cm。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，由另一端壓漿孔排氣和泌水，壓漿應(yīng)緩慢進(jìn)行，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度一致時(shí)，即可停止。所用水泥漿強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定,其技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：① 的硅酸鹽水泥或普通水泥；②～，摻入適量減少水劑后，水及減水劑對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)無腐蝕作用；③水泥漿的泌水率最大不超4%，拌合后3小時(shí)泌水率控制在2%，24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回；④水泥漿稠度控制在14～18S；⑤水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時(shí)間不超過30～45分鐘，水泥漿在使用前和壓入過程中應(yīng)不斷攪動(dòng)；⑥壓漿時(shí)氣溫不應(yīng)高于35℃,否則宜在夜間進(jìn)行；： 壓漿結(jié)束后,對(duì)封錨端進(jìn)行鑿毛,并將周圍沖洗干凈,設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)、立模、澆筑封錨混凝土。T梁在移運(yùn)、堆放過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)安全操作規(guī)程，確保梁體質(zhì)量。⑵T梁存放的支承點(diǎn)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承牢固，避免構(gòu)件損傷。 T梁吊裝，必須按設(shè)計(jì)要求填筑完畢，已挖填路基整平，自橋頭鋪設(shè)運(yùn)梁軌道至存放梁場(chǎng)。路基上運(yùn)梁軌道鋪至架橋機(jī)下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機(jī)腹下，進(jìn)行架設(shè)。前平車設(shè)牽引繩，后平車設(shè)尾繩，前后平車用鋼絲繩相連，用卷揚(yáng)機(jī)將T梁牽引至架橋機(jī)腹下待吊。前端設(shè)導(dǎo)梁，總長度縮短24m，后端縮短40m，便于小曲線半徑的彎道橋施工。，前后左右調(diào)平主梁，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡度和誤差范圍。橫向連結(jié)牢固后拆除吊具，準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁。在橋臺(tái)及非聯(lián)墩上設(shè)置永久支座，在聯(lián)墩上設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座（硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲）并安裝永久支座。在日溫最低時(shí)從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板混凝土（橋面板以下）。，按批準(zhǔn)的安裝方案所規(guī)定順序張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束（預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)ΨQ于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿，預(yù)應(yīng)力施工及水泥漿壓注方法及注意事項(xiàng)同T梁預(yù)應(yīng)力施工。 現(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段紅軍渡互通1號(hào)橋?yàn)?6+22+16的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，3號(hào)橋?yàn)?16鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。支架設(shè)計(jì)，確定計(jì)算參數(shù)，進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降驗(yàn)算。⑴地基處理要求地基承載力大于200MPa，因此必須對(duì)地基作特殊處理。地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周80～160cm范圍內(nèi)設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為：6080cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置好排水坡縱，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡。支架搭設(shè)嚴(yán)格按照支架設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，在槽鋼上安放支架立桿可調(diào)支座，進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平，此時(shí)支架頂應(yīng)預(yù)留15cm的方木位和10cm的木板范圍，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動(dòng)空隙。剪力撐應(yīng)隨支架的搭設(shè)同步進(jìn)行，以免支架整體失穩(wěn)。⑶支架預(yù)壓本橋采用砂袋法預(yù)壓，分級(jí)加載、分級(jí)卸載，具體預(yù)壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。根據(jù)預(yù)壓荷載分三級(jí)加載，加載前根據(jù)容積法每級(jí)加載的高度，標(biāo)示于模板上。每級(jí)加載完成，立即開始沉降變形觀測(cè)，待觀測(cè)結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下級(jí)加載。⑴模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為18mm的竹膠板，以適應(yīng)立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，橫橋向方木采用50100mm方木，間距20cm；橫橋向方木置于縱橋向100150mm方木上，縱橋向方木間距應(yīng)與立桿橫橋向間距一致。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向50100mm方木上，方木間距30cm。⑵內(nèi)模結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。內(nèi)模上、下面板骨架采用50100mm方木，間距30cm。在箱梁頂部預(yù)留7080cm上下人孔，以便箱梁內(nèi)模拆除。⑴鋼筋的要求同預(yù)制T梁。②底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。③鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝——底板管道定位筋——底板上層鋼筋——腹板鋼筋骨架（同時(shí)安設(shè)預(yù)應(yīng)力曲線管道并固定）——