【正文】 或土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗。(2)檢測 路基分層壓實后要逐層檢測，檢測分二級進(jìn)行，先施工隊自檢、項目部終檢，檢查主要項目包括:施工準(zhǔn)備、基底處理、機具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。為保證壓實度檢測精度，采取灌砂法結(jié)合核子密度儀進(jìn)行，路基頂層還需做彎沉試驗并檢測其平整度等。涵背填筑范圍為涵洞中心線2倍孔徑的范圍內(nèi)。為保證此處路基密實度，消除跳車隱患。路塹開挖段土方采用挖掘機挖裝，石方地段采用爆破開挖。對于緊臨現(xiàn)有公路挖方地段，減少一次起爆藥量，從而減少一次炸巖量，使堆集到原路面上的堆碴能在短時間內(nèi)清除干凈，減小對原路的行車干擾。對出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象的地段，在爆破時要加強觀測和控制裝藥量。 ①開挖時正確標(biāo)出邊樁連接線,經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度,防止超欠挖,保持邊坡面平順。②當(dāng)開挖接近塹底時,按基床設(shè)計面放樣,開挖修整。爆破時局部缺損的路肩應(yīng)以漿砌片石修復(fù)平整,路塹路基面的施工誤差和平整度滿足規(guī)范允許值。 根據(jù)本段巖體情況及我單位多年經(jīng)驗,決定采用以下三種爆破方式進(jìn)行爆破作業(yè): 一般爆破,基本上采用深孔梯段徽差擠壓爆破,按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。保證邊坡坡率準(zhǔn)確,坡面平順,減少邊坡巖層的破壞及擾動。 本工程采用RJ～2乳化及2號巖石硝胺炸藥,雷管采用1～15段非電毫秒梯段爆破實施毫秒徽差起爆。bk 式中:q～單孔用藥量(公斤) a～間距(～) b～排距(～) h～梯段高度(m) k～炸藥單耗(～)鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞長度≥b。炮孔間距A:12D(mm)線裝藥密度q:可根據(jù)公式計算,～。 C、孤石爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量孤石為多臨空面,視塊度鉆一孔或兩孔,孔深為厚度2/3,裝藥量按Q=qw2L 式中:Q～單孔裝藥量 (克) q～單位用藥量 (250～280克/立方米) w～最小抵抗線 (m) L～炮眼深度 (m) (2)一般爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一律采用非電起爆系統(tǒng),除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴(yán)禁使用火雷管,以策安全。預(yù)裂孔先于主炮孔起爆,聯(lián)接網(wǎng)路圖如下圖: (3)一般爆破炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于裝運,并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖示:在特殊情況下,如遇有建筑物,爆堆方向必須避開,采用側(cè)向起爆法。(6)盲炮預(yù)防措施儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時應(yīng)注意生產(chǎn)日期,有效保質(zhì)期等,嚴(yán)禁使用過期的廢舊火工品。管藥聯(lián)結(jié)時,雷管腳線不要過分拉緊,應(yīng)保持一定的松馳度。處理盲炮一般可采用二次爆破法,炸毀法及沖洗法等三種辦法。對防水藥的炮眼,掏出堵塞物,再裝入起爆藥包將其炸毀。(8)降低大塊率的措施 采取斜眼鉆孔(傾角X=72176。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù),既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。為保證預(yù)裂孔的方向及偏角,在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3m長的鋼管,其方向與坡度經(jīng)測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標(biāo)記,固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。為保證預(yù)裂效果,先進(jìn)行小規(guī)模的試爆確定合理的間距及裝藥范圍。此外,孤石爆破盡量隨主爆破進(jìn)行,減少爆破次數(shù)。B、在斜坡地段,特別是半挖半填地段,低處有房屋建筑及其它需要保護(hù)的構(gòu)筑物,加設(shè)防護(hù)棚欄防止?jié)L石侵入。做好周圍居民的宣傳教育工作,處理善后事務(wù)。E、認(rèn)真執(zhí)行爆破器材運輸、存放及使用規(guī)定,嚴(yán)格操作人員的各項標(biāo)準(zhǔn)。：挖基：采用挖掘機和人工配合挖基，開挖前作好臨時排水通道，基槽開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。砂礫墊層分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和攤鋪。模板采用組合鋼模板。墻身按設(shè)計分段修筑。蓋板塊件堆放和運輸時，蓋板端部必須采用兩點擱置，并不能上、下倒置。預(yù)制板安裝完畢后，用20號小石子砼填充臺背與蓋板間的縫隙，砼強達(dá)70%方可進(jìn)行臺后填土，并分層夯實，壓實度必須達(dá)到95%以上。拱架及模板：弧形骨架采用鋼軌焊結(jié)而成，以型鋼加固，保證主拱架有足夠的強度和剛度。砌筑：拱圈砌筑由兩側(cè)向中間同時對稱進(jìn)行，以防拱架失穩(wěn)。拱架折除及填土：拱圈砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的75%，便可進(jìn)行填土(結(jié)構(gòu)物的填土前有詳述)，在拱圈砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度后折除支架。涵洞施工采用反槽開挖基坑，基坑上設(shè)工字鋼便橋，作為臨時行車通道，工字鋼便橋可整體移動。先砌定位石，選擇方正、三面平、相鄰面垂直的長方形大塊石，安砌于轉(zhuǎn)角處。定位石和鑲面石均應(yīng)丁順結(jié)合；定位石應(yīng)一層順一層丁順交替進(jìn)行； ②、大面朝下，大小結(jié)合。禁止豎砌、通縫，片石之間要用砂漿連接，不得有干縫、瞎縫； ④、砌筑時砂漿進(jìn)縫，片石露面。 ⑥； ⑦、勾縫：勾平縫壓槽，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無毛糙、起砂現(xiàn)象。每次拌和砂漿應(yīng)在一小時內(nèi)用完，防止結(jié)塊砂漿流入砌體內(nèi)。 ③、及時制做砂漿試件。該橋位于兩條河流的交匯處，針對水流特點采用導(dǎo)流的方式來解決基坑開挖中水害的問題。盤岔溝平時水流不大采用埋圓管涵導(dǎo)流?；勇咽瘜硬捎猛诰驒C開挖，基巖采用人工打風(fēng)鎬開挖。基坑開挖完后，清理基坑，進(jìn)行砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。鋼筋在加工廠內(nèi)彎制，在墩位處直接綁扎成型。、蓋梁施工兩口溝橋和牛家溝橋墩臺身、蓋梁結(jié)構(gòu)基本相同，其施工方法如下所述： ： (1)模板施工：采用整體鋼模，制做時，分為上部墩帽和下部墩身兩部分，每部分分成兩片，接縫處用人工磨平，螺栓連接。 (3)支模：采用汽車吊吊裝，4根纜風(fēng)繩固定，兩臺經(jīng)緯儀校模。 (4)澆筑砼：砼現(xiàn)場攪拌，串筒法入模，插入式振動棒振搗，施工時嚴(yán)格控制砼振搗質(zhì)量，確保墩柱施工質(zhì)量。防止損壞模板及砼表面。 ： (1)模板：臺身、臺帽模板均采用組合模板。 (3)砼灌筑：砼采用商品砼，串筒入模，插入式振動棒振搗。 (5)養(yǎng)護(hù)：拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，直至砼達(dá)到設(shè)計強度。模板：模板采用大塊成型鋼模板，汽車吊安裝。砼：砼現(xiàn)場拌合，水平運輸采用機動翻斗車，垂直運輸采用汽車吊，砼的振搗采用插入式振搗器。牛家溝橋橋位地質(zhì)情況為中砂層卵石層角閃片巖。 場地平整完畢后由測量人員放出樁中心位置,然后埋置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒采用8mm鋼板卷制焊接而成,護(hù)筒長度2m,直徑比樁徑大20cm,高出地面40cm,用挖埋法設(shè)置于孔口,可反復(fù)使用。在孔位處設(shè)泥漿池，泥漿池采用鋼板焊成，可移動使用。泥漿的比重、粘度、酸堿度以及粘土的塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)均需試驗確定。 成孔檢驗及清孔 鉆孔完成后,用驗孔器對孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度等進(jìn)行檢查,成孔檢查完成后,應(yīng)立即進(jìn)行清孔。鋼筋籠采用支架成型法制做，汽車吊吊入孔中，鋼筋接頭處，采用雙面幫條焊互相錯開。 水下砼灌注 樁基砼采用導(dǎo)管